什么豪车叫拖拉机

大众旗下的汽车品牌：保时捷（德国）、大众汽车（德国）、奥迪（德国）、斯柯达（捷克）、兰博基尼（意大利）、宾利（英国）、布加迪（法国）、西雅特（西班牙）、大众汽车商用车（德国）和斯堪尼亚（瑞典）。

大众旗下有哪些汽车品牌

1、大众：大众汽车是大众集团的核心企业，2016年位居《财富》世界500强的第7位。大众在台湾叫作福斯，港澳叫大众或福士，马新也译为大众。大众创造神车无数，像捷达、帕萨特（查成交价|车型详解）、朗逸等，长期保持销量榜的前排位置，被众多消费者认可。

2、奥迪：奥迪是德国历史最悠久的汽车厂商之一，也是当今世界豪华车品牌的代表。上世纪50年代，因战后败落的奥迪被奔驰收购，后又被奔驰转手卖给大众，如今一直属于大众集团旗下品牌。

3、西雅特：西雅特在中国知名度并不高，它是西班牙最大的汽车公司，早期跟意大利菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型，发展十分顺利。上世纪70年代开始没落，1983年被大众买下大部分股份，目前跟西班牙政府共同经营。

4、斯柯达：斯柯达是捷克的汽车厂商，是世界上历史最悠久的四家汽车厂商之一。2000年大众完成了对斯柯达的100%股份收购，成为大众的全资子公司。目前斯柯达不少车型与大众共享生产平台，乃至被消费者吐槽换壳车。

5、宾利：英国赫赫有名的超级豪车品牌宾利，创立于1919年。1931年被劳斯莱斯公司收购，两大豪车品牌在那些年代创造了辉煌的历史。可惜劳斯莱斯经营不善，自己被宝马收购，而宾利则被大众拿下。

6、布加迪：1909年意大利人埃多尔布加迪在法国创建了布加迪，开始了超级跑车的传奇，如今被誉为世界最好及最快的跑车。在布加迪威航面前，一切的超跑全都黯然失色，绝对是土豪的顶级玩具。

7、兰博基尼：大家都知道兰博基尼是拖拉机起家的，如今已是世界数一数二的超跑品牌。不过兰博基尼公司因经营不善，数次易主。1998年归入奥迪旗下，进而成为大众集团旗下的品牌。

8、保时捷：保时捷与大众的关系十分戏剧化。保时捷的创始人费迪南德保时捷先生曾是大众第一代领导，甲壳虫即是保时捷设计的。后来由于种种家族狗血情节，保时捷与大众分道扬镳并成为竞争对手。后来保时捷想收购大众，因资金问题反被大众以约80亿欧收购了。

9、大众商用车：大众商用车是大众集团旗下品牌，同样用大众LOGO。负责包括微型车、豪华巴士、客货两用运输车、轻卡等车型的生产。在中国比较出名的是一汽大众的开迪和进口的T5商务车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『贰』 兰博基尼是如何从拖拉机逆袭到跑车品牌的

通过不懈的努力超越其他的品牌。二战结束后，拖拉机厂的创始人费鲁齐欧·兰博基尼成了一名非常富有的商人。和其他的富翁一样，费鲁齐欧也有了一辆自己的豪车——法拉利。

爱琢磨的小费觉得法拉利的离合器设计有问题，就找到法拉利总部，要求重新换一个，于是技术人员把车子开走进行维修，但他们维修的时间超出小费的预料，小费气急败坏，投诉法拉利的售后服务不合格，他还把自己的不满直接告诉给法拉利教父——恩佐大大。看过我们之前介绍恩佐大大的《疯狂汽车人》的车辙er就会懂得，不可一世的恩佐大大根本不理睬小费的行为。这样的轻视让年轻气盛的民营企业家小费怒发冲冠，他下决心要造出满足自己要求的完美跑车。

『叁』 试驾路虎揽胜加长版：为什么它比X7和GLS，豪华地位更高

这就有点尴尬了。我是要雇个司机开，还是自己开呢？不过，和后排超大空间、豪华装饰给人带来的尊崇感相比，这都不算事儿。本质来说，这还是一台更适合坐的车。

最后说说

揽胜之所以能在100多万的豪华SUV里，有其不可替代的标杆地位。除了它方正霸气的造型、俯视一切的坐姿给人印象深刻之外，恐怕更多还在于它的多面性。出入皇室的尊贵气质、征服地表的野性气场，浑然一体，展现了这个“大方盒子”灵魂的可塑性。走在城市道路上，它也永远是同级别里气场最强的那个。

试问哪个男人，不想有一辆这样的座驾，陪伴你征服世界呢？

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『肆』 100多万的三轮车，比高配宝马740还贵，加速性能堪比大排量豪车

价值百万的大三轮，外形有点手扶拖拉机的感觉，玩这种车的人不是一般的有钱，这种三轮有强制报废日期，上牌后十二年强制报废，128万能开十二年，算下来一年折旧10万出头，最后来个小调查，128万的预算，BBA旗舰和正三轮，二选一，您的选择是？

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『伍』 兰博基尼豪车钥匙有公母之分！你紫道卜

兰博基尼，这个在全球范围内广为人知的超跑品牌，其历史却远不止于豪华跑车。在品牌初创时期，兰博基尼主要从事拖拉机制造，这一业务为其后续的辉煌打下了坚实的基础。从1948年推出的第一款拖拉机，到后续不断迭代的产品线，兰博基尼在农业机械领域也拥有悠久的历史。

初期的兰博基尼拖拉机多为拼凑和改造，由于战后物资匮乏，兰博基尼不得不从废弃的军用卡车中获取零件，逐步建立起自己的生产线。这一过程充满了挑战，但兰博基尼逐渐克服困难，于1951年推出了自家制造的第一款量产拖拉机L 33，这标志着兰博基尼在农业机械领域取得了重要突破。

随着时间的推移，兰博基尼的拖拉机产品线不断丰富，从DL 30到Lamborghinetta，从气冷式引擎的2R DT到采用电子控制燃油喷射的135 Formula，每一代产品的推出都体现了兰博基尼在技术创新和设计美学上的追求。这些拖拉机不仅满足了农业生产的实际需求，也成为了兰博基尼品牌独特魅力的一部分。

当然，兰博基尼的辉煌不仅仅局限于拖拉机。从1962年开始，兰博基尼开始涉足高性能跑车领域，推出了包括GT 400和Miura在内的代表车型，这些跑车以其卓越的性能和设计美学，成为了全球车迷心中的经典。

如今，兰博基尼依然在制造拖拉机，虽然价格不菲，但其设计和工艺依然保持了兰博基尼的品牌特色。这些拖拉机不仅代表了兰博基尼的过去，也体现了品牌对农业机械领域的持续关注和投入。

除了兰博基尼，其他品牌如保时捷、奔驰、菲亚特、斯柯达、沃尔沃、福特、雷诺、三菱、本田、福田、奇瑞等，也都有涉足农机制造的历史。这些品牌凭借其在汽车领域的技术积累，为农机产品带来了创新和高品质的可能。

在当今世界，随着农业科技的不断进步和创新，农机制造业也在不断发展，各大品牌在保持传统优势的同时，不断创新，为农业现代化贡献着自己的力量。兰博基尼的故事，不仅是一段关于追求卓越、勇于创新的品牌历程，也是农业机械领域内品牌多元化发展的一个生动注脚。

『陆』 看图说话，这些“古董”越野车，你识得几个！

如果你也是一个常年混迹于越野圈的老炮儿，那么小编相信，开车到野外“浪”早已成为你生活中不可或缺的一部分，在娴熟的驾驶技术和性能过硬的爱车助力下，我们可以翻山越岭，涉水过河，尽情享受生命馈赠的热血与激情。

军车自有军车的范儿，LM002也不例外。它整车重将近3吨，但是在出色的动力和传动系统加持下，这个大家伙的百公里加速仅为7.7秒，甚至最高时速可以达到208Km/h。但由于需求量不算大，且后续有了更好的替代产品，LM002于1993年便已停产，一共生产了328台。

好了，越野圈内的历史冷知识，今天小编就为大家普及到这里，不知道有没有触及到各位的知识盲区呢？小编也相信，博学的你一定还知道更多更有趣的越野知识，如果你愿意和大家一起分享这些小快乐的话，不妨在下方留言告诉我们~

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『柒』 兰博基尼名字的由来

费鲁齐欧·兰博基尼是人名！
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。