豪华商务车品牌销售数据2018

① 丰田旗下有几款商务车

丰田旗下有两款商务车，分别是赛那和埃尔法！

② 实拍| 加长奔驰MPV，外观商务，内饰豪华堪比头等舱，价格是重点

现在中国有钱的消费者越来越多了，预算充足的大家都希望购买一辆豪车来改善生活，通常BBA是现阶段人们最多的选择之一。

奔驰汽车大家购买得比较多，购买到奔驰轿车，其实价格不菲。比如说奔驰的E级，40万-60万的价格，可以说是相当的昂贵了。

无论如何，这款约60万元的奔驰七座MPV，还是加长型的车，外观气势，动力部分还是非常不错的，而且配置高，座椅舒适，性价价比来说应该还是非常不错的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 豪华车里的拖油瓶，掉队的英菲尼迪真的还有机会雄起吗

ABB长期霸占豪华品牌榜单，2017年奥迪凭借597,866的销量一举夺冠，宝马以594388的销量紧随其后，奔驰则以587868辆的销量位列第三，林肯全年同比增幅66%，而讴歌品牌同比增幅高达100.8%。值得注意的是，英菲尼迪自2006年进入中国市场，至今已经超过了11年，而相比之下，林肯2014年才进入中国市场，比英菲尼迪晚了8年，但是现在排名已超越英菲尼迪。

2016年一开始，英菲尼迪就频发各种问题，从人事变动到频繁召回再到产品导入滞后，一系列的问题导致英菲尼迪在2016年整体车市一片向好的环境下，增速放缓。

好在，英菲尼迪现在明显是意识到这个问题，2018年，东风英菲尼迪将推出包括全新一代QX50和新Q50L在内的两款重磅新车和四款改款车型。希望更新车型后的英菲尼迪能够重整雄风，在2019年有更好的表现。

④ 别克GL8为何能销量长青 挑战者大众威然胜算几何

别克GL8有多成功？无论口碑还是销量，都可以说是MPV领域的领头羊，别克GL8推出十几年来，因为其商务MPV定位，很多普通人都将MPV这种车型称为“商务车”。早年间你说MPV可能没人知道是什么车，但是只要说商务车这个概念，大家的脑海中都会浮现一辆别克GL8，在来华的20多年时间里，别克GL8几乎就是MPV的代言车型，在商用MPV领域的统治力，让“对手们”毫无招架之力。
2018-2019年车市遇冷，MPV市场萎缩明显，销量同比下滑超过20%，然而在这样的大环境下，别克GL8的2019年全年销量还同比增长了2.6%，达到了14.8万辆，是MPV销量头名（我不认为五菱宏光应该被算作MPV），本田奥德赛、艾力绅两兄弟的销量加在一起也只能达到别克GL8销量的一半，即便是放在轿车市场去比，也比高尔夫、飞度、宝马3系这些常见车型的销量还高。
别克GL8销量炙手可热，其它厂商难道不想抢占一些商务MPV领域的市场吗？
不想是不可能的，但无论是本田两兄弟，还是即将国产的丰田塞纳，都没有能力去抢别克GL8的商用市场。或者我们换个更严谨的说法，丰田、本田这些品牌的MPV定位都和别克GL8有着很大的差异，即便价位相近，也很难在商用MPV市场形成直接竞争关系，本田丰田们也只能望洋兴叹，在民用市场上深耕。
别克GL8占据商务MPV市场多年，大众威然，或许是目前唯一能够以“挑战者”的姿态出现在别克GL8面前的商务领域种子选手。在威然上市前，别克GL8已经全系升级推出了家族车型，或许大众威然极有可能会根据别克GL8来调整自身的定价策略，从最初的预售价格来看， 大众威然志在商用MPV领域之心昭然若揭，甚至要和别克GL8艾维亚正面刚。
为什么说威然有可能撼动别克GL8的地位呢？我们要从商务MPV的核心需求来分析。
核心需求一：品牌形象
一些商务场合，一辆得体的车就像着装一样重要。别克品牌在中国深耕多年，主打豪华大气的设计风格让别克多款车适合商务场合，从以前的君威到现在的君越，以及一直以来不同年款的别克GL8，上得厅堂下得厨房。而奥德赛、艾力绅的品牌形象都太家用，面对商务场合气场不足，这点从网约车的选择也可以看出，即便是本田两兄弟有着更低的使用成本，网约车司机也会毫不犹豫的选择别克GL8，据网约车司机说，奥德赛经常被取消订单，而别克GL8则没有这个问题。
MPV中能和别克GL8比商务形象的，目前也就只有埃尔法和奔驰V级了，然而这两款车的售价要比别克GL8高出不少，埃尔法加价的钱都够买一辆别克GL8艾维亚了，显然很不适合一般公司的大宗采购。普通合资品牌里要论商务形象，除了别克，还能想到的也就只有大众具备商务基因了。帕萨特B级商务轿车的形象也深入人心，大众夏朗虽然销量不高，但也是妥妥的商务MPV形象，因此在品牌形象这一点上，威然是“站在巨人的肩膀上”的。
核心需求二：舒适性
商务MPV大多数都是由司机专人驾驶，驾驶感受和性能真的完全不重要，只要让乘客坐的舒适安逸就够了。别克GL8就是这样的风格，历代别克GL8都没有在驾驶上动过什么心思，而是专心把舒适性做好，从底盘滤震到座椅舒适性，尤其是MPV车型从设计角度很难达到的静音性能，别克GL8领先市场一大截。而这些东西，正是日系MPV的超级软肋，尤其是奥德赛为了极致的空间利用率，压缩太多机械结构的空间，舒适性成为一大槽点。
大众刚进入中国时还保留着“德味”，但现在已经完全顺应市场需求，向舒适性发展了，威然基于MQB平台开发而来，从某种意义来说是途昂的近亲，基于途昂的舒适性表现，我们有理由对威然有所期待。此外，一辆MPV内饰的做工用料，之于舒适性，同样是能够很直接感受到的小细节，从之前威然发布的内饰效果来看，并没有和别克GL8的内饰形成明显差距。
核心需求三：后备箱
后备箱是很多非商务MPV的用户很难注意到的地方，商务MPV的后备箱空间和乘坐空间同等重要。商务MPV的使用场景除了城市内短距离通勤，更多时候是机场接送，以及城际省际长途，车内不仅要经常满载乘客，每位乘客都还带着自己外出几天的行李物品，这时候7座状态下的后备箱空间就至关重要了，总不能让每位乘客都自己抱着行李箱吧？
在这一点上，7座状态下基本没有后备箱的奥德赛乃至其他同价位的MPV都是硬伤。威然车身长度比别克GL8更长，从后备箱的测量数据来看也不输于别克GL8。
日系MPV为什么对别克GL8不构成威胁
了解了商务MPV的核心诉求，就不难理解这个问题了。奥德赛这类日系MPV的核心优势在于空间利用率，在保障乘坐空间的前提下，不把车身尺寸做太大，保留了城市用车的便利性，但为此牺牲的底盘舒适性、后备箱空间、油箱容积等等问题，恰好都是商务MPV的核心诉求，奥德赛其实更适合家庭城市短途用车，根本就不是商务定位。所以本文开头才说，奥德赛和其它日系MPV的定位与别克GL8并不是直接竞争关系。
另外商务MPV也并不那么在乎第三排的空间，第二排的空间和舒适性才是重点，第二排两个独立座椅才是领导和高管的位置，第三排只是普通“社畜员工”。不过基于这些商务MPV的车身尺寸，第三排的乘坐空间对于多数成年人来说都不是问题。
大众威然与别克GL8的市场定位完全重叠吗？
威然确实有成为商务MPV的潜质，但定位却不是与别克GL8完全一致。
威然的一大特点，就是那个不像传统MPV的外观了。传统MPV的车身比例都是短车头，A柱偏直立的“方盒子”外观，而威然的车头明显更长，A柱也是倾斜的，车身比例更偏向于SUV，所以更让人容易联想到途昂。而这种基于SUV设计的MPV车型，大众威然并不是首例，奔驰R级就是基于奔驰ML的平台设计的，并且R级在国内销量还不错，以至于国外都停售以后奔驰还只为中国市场保留着这款车型。
这样不太MPV的外观设计可能会影响威然的商务车形象，但反过来，却能让更多家用车消费者所接受。一些7座家用车消费者不选择别克GL8的理由并不是尺寸太大难以驾驭，而是自己开车也会被别人误以为是司机。
写在最后：
综合来看，大众威然有挑战别克GL8的实力基础，但目前还没有公布具体价格，尚且还不知道具体竞争力如何，新车会在本月28日上市。别克GL8深耕多年，大众威然在短时间内谈超越不太现实，但极有可能会分走一部分别克GL8的潜在用户。
另外，心细的朋友可能发现了，文中就没有提到两款车的动力系统，因为对于商务MPV来说真的不重要，但为了文章的完整，还是简单介绍一下。威然使用大众最常见的2.0T+7速DSG的动力组合，发动机分为高功率（380TSI）和低功率（330TSI）两个版本；别克GL8刚刚推出新款车型，全系动力总成采用了2.0T+9AT，发动机功率比威然高功率版还要高，但还是那句话，动力的优势对于商务MPV来说真的没那么重要。
最后说一句题外话，可能大多数有刚需但是又没有购买7座MPV的消费者，不买的原因都没有上升到车型的角度上，只是单纯的不想让别人借车吧。
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⑤ MPV热销排行榜

今年最畅销的两款车型是丰田HiLux和福特Ranger--这两款轻型商用车......或澳大利亚白话中的'utes'。

全年的VFACTS销售数据直到1月的第一周才能获得，但是2018年前两个位置的提货车型系列都无法取代。

从2018年的十大卖家名单中可以清楚地看出，某些车型的普及程度如何。三辆轻型商用车为1吨级，四辆为小型车，三辆为中型SUV。

1. 尽管声誉很高，但丰田HiLux并没有成为澳大利亚最受欢迎的车型，而不会引起争议。

但买家似乎并未受到干扰，而且在市场萎缩的情况下，HiLux今年的销量已经超过了2017年，销量比2017年同期增加了近5300辆。

凭借一个月的销售额，HiLux 4x2和4x4已经找到47,834个家庭，几乎肯定会在年底前突破5万个单位。

2. 虽然目前的福特Ranger自2011年以来一直存在，但它在年内成功刷新，现在推出了令人印象深刻的新款'Panther'2.0升双涡轮增压柴油机。

同样的157kW / 500Nm双涡轮增压发动机也为邪恶的新Ranger Raptor提供动力，其中1000多辆在8月到12月之间交付，售价为75,000美元。

截至11月底，游侠已经注册了38,779个注册（4x2和4x4合计）。12月份的另外3000次销售（加上其余的）将使得Ranger的2018年总销量超过40,000辆。

3.

田已经再次破产，进入前10名，只有三个品牌中的一个能够这样做。

卡罗拉过去一直是澳大利亚最受欢迎的车型，但即使是2018年的新款车型也无法吸引其传统车型，HiLux或福特肆虐的Ranger。

丰田的小型车11月底的销量达到了33,009辆，12月销量增加可能使全年的销量超过35,000辆。

4.

与卡罗拉一样，马自达3以前一直是澳大利亚市场上最受欢迎的车型 - 从2011年开始连续两年。一款新车型即将推出，并将在2019秋季开始。

与此同时，目前的车型继续为马自达提供良好的数据，截至11月底达到28,780辆的销量，12月肯定会让这辆小型车今年超过3万辆。

5.

今年一款热门车型i20 N已经售罄，但是现代i30已经稳步上扬，在三辆小型车中占据第三，第四和第五位打折。

i30定期赢得今年的比较，主要是因为它具有良好的价值，可敬的保修和吸引人的动态。购买公众也采取了这种做法，在2018年的前11个月在澳大利亚购买了26,416个样品。

⑥ 2月MPV销量出炉：别克GL8继续领跑

每个月的月初，都是各大品牌公布成绩单的时候。如果你对此有关注的话，会发现几乎每个细分市场每个月都会出现或多或少的变化，但唯独在MPV市场，几乎从来没有发生改变。

据乘联会公布的2月销量数据，MPV市场共销售8.2万辆，同比增长24.1%，环比1月的6万辆增长36.2%。其中，别克GL8以8011辆的销量成绩，排在了中高端MPV市场的第一名。

在这25年的时间里，别克GL8历经5代更迭，凭借着突出的产品力表现深受大家喜爱。当然，能够支持GL8屹立不倒的，更是它不断超越自我的精神。

面对外部环境变化，GL8总能第一时间顺应改变。当高端MPV的需求愈演愈烈，GL8及时推出了更加豪华、舒享的艾维亚车型；当整个市场由商用向家用倾斜时，GL8又第一时间推出了针对家庭用户的和悦版车型。

这些举措，不仅进一步提高了GL8在整个MPV市场的覆盖率，也为市场指明了新的方向。而去年11月上市的别克全新旗舰MPV别克世纪CENTURY，也以其出色的销量和市场反馈，再次印证了别克在MPV领域的统治力。

通过GL8+世纪CENTURY这个组合，别克基本已经完成了对整个中高端MPV市场的全面覆盖。虽然市场不断变化，但GL8还是GL8，独孤求败几代之后，世纪CENTURY的加入，使得别克品牌在MPV领域再次筑起高墙，而这对组合也必将继续开辟并引领MPV新时代。

注：以上图片来源于品牌官方

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⑦ 一汽大众迈腾和速腾，它们有哪些不同之处

滕，作为中国的中国汽车汽车A + -Column汽车市场，占领了汽车销售名录的十大销售单，2018年销售额也高达3,12837恐怖数据。它的动态有许多消费者接受。 3月18日，列出了新的兆头，空间空间质量具有大量改进。新兆头的综合实力不会被低估。但大多数消费者认为他们仍然认为价格并不感到惊讶。一些价格与迈腾的较高定位重叠。

迈腾 - 空间优势是显而易见的迈坦的平等程度最长，达到2871mm，后骑没有问题，而前空间和行李箱的空间很明显，毕竟是水平不同。通过这种方式，存在有利。相同的MQB平台，相同的电力系统，也加长了中国市场。差异也很明显，兆头外观更为动态，配置有交叉级别享受，虽然空间并不是那么大，但它属于日常使用的水平；迈坦作为一个更高的水平，空间很明显，外观稳定，外观平静，有一些商业场所旅游，宜家适合业务。巩

⑧ 丰田商务车有哪几款

现阶段，在中国销售市场上丰田汽车七座商务车有普瑞维亚及其埃尔法2款，而且这两种车系全是以_口的形式赶到中国。尽管普瑞维亚在于埃尔法进到中国，可是显而易见埃尔法是现在最畅销的丰田商务车，即便抬价三十万而且还需要等候仍然有些人想要买。到底埃尔法有哪些吸引力让顾客爱不释手，而更早进到中国的普瑞维亚如今为啥那么寂寞呢？

埃尔法这款丰田汽车七座商务车问世于2002年，从创立之初便是一款走高档奢华线路的商务汽车，而且关键应对日本及其东南亚地区销售市场。丰田汽车自然不太可能没什么革命老区便去结构出一款豪华商务车，埃尔法的产生主要是因为与老敌人广州本田的Elysion和日产的Elgrand角逐销售市场。

（一代埃尔法）

初代埃尔法也无法彻底由零开始设计方案，因此一代的埃尔法应用的是那时候二代普瑞维亚的汽车底盘及其汽车发动机。一代埃尔法的发布时间也是十分具备叫嚣寓意，其是在广州本田第二代Elysion公布的第二天发布的。初代埃尔法配备丰富多彩但价位不高，在日本销售市场发布后备受五星好评，因此在2008年发布了第二代埃尔法。

（二代埃尔法）

二代埃尔法应用的是三代普瑞维亚汽车底盘，而且二代埃尔法也是第一款在中国销售市场上现身的埃尔法车系。尽管说在第二代的情况下埃尔法早已进到中国，可是让埃尔法在中国销售市场上真真正正火起_的或是第三代埃尔法。

（三代埃尔法）

第三代埃尔法可以快速爆火的因素无外乎下列三点：

一、名人效应

常常跟爸爸妈妈老人一起看剧的小伙伴们应当都是发觉，近年来国产剧愈来愈多中国香港影视明星的影子。伴随着内地经济发展更加繁荣及其粤港澳大湾区的行驶简单化，很多香港艺人都跑来国内捞金。港澳针对丰田车拥有与众不同的钟爱，因此中国香港的影视明星都喜_用埃尔法这款丰田商务车做为豪华商务车往来两个地方，譬如说如今挂着粤A99999车牌号的那辆埃尔法听说便是星爷企业的豪华商务车。

大牌明星坐下来埃尔法常常往来两个地方，除开大牌明星，许多香港澳门生意人也都喜爱坐下来埃尔法来国毁前洞内做生意，一来二去就等于在给埃尔法做宣传策划，也就拉动了埃尔法这款车系在国内受欢迎起_。

二、有整体实力

2018款埃尔法选用的是3.5LV6汽车发动机加8挡手自一体，最大马力301匹时速180km/h。耗油量哪些的针对豪华轿车而言并不重要，但因为遭受中国顾客亲睐因此在2019款上减少了驱动力选用了油电混合系统软件，相对应的耗油量也会减少。

在硬件配置层面，埃尔法选用的是连杆式单独后悬挂系统，以提升乘座舒适度。后排座坐椅给予了加温和自然通风作用，中央空调还可以分地区操纵，多媒体视频能够适用车机互联、各种各样辅助驾驶系统软件一应俱全。简易来讲便是有着豪华轿车应当有的丰富多彩配备。外型上埃尔法也是尽展奢华感。汽车标志不会再应用便宜代表的丰田汽车水牛角标，只是采用了抽象概念的首写A。总面积极大的进气格栅及其冷峻的车灯款式再相互配合又高又大的车体，给人一种可望不可及的觉得。

三、销售市场空缺

现阶段在中国销售市场上非常知名的商务汽车只不过便是本田奥德赛及其别克汽车GL8，可是这2款商务汽车也只可以称得上是中低档商务汽车，再向下如比亚迪宋MAX和宝骏汽车730则是中低端商务汽车。在高端商务车这一销售市场行业实际上是完完全全空缺的，自然也是由于这一行业过于客户细分而且价钱高因此受众群体会非常少，因而绝大多数品牌汽车都不容易轻率迈入这一行业。

但近年来我们的生活水平愈来愈高，有越多的顾客能够承受的了豪华轿车，正逢埃尔法载着好多个大牌明星常常在国内出现，就致使了埃尔法这一车系受欢迎了起_。

现阶段埃尔法的销售市场状况是需求量很高，原本仅仅一款七十多八十万的七座丰田商务车即便卖到一百多万而且还无法马上拿车但仍然有些人想要买。有些人猜疑这也是丰田汽车在中国销售市场上搞事件营销，而丰田汽车对于此事的纤枯回复为生产能力不够。更何况在豪华商务车这一行业现阶段就仅有丰田汽车一家，丰田汽车要搞抬价也是没有办法的事儿。

回过头看最开始进到中国的七座丰田商务车普瑞维亚，尽管_有埃尔法那么受欢迎但其销售量考试成绩也是令人满意的。悔培普瑞维亚在中国有很多又称，譬如说大霸王和子弹头。普瑞维亚最开始于20世际90时代引进中国，这一颗炮弹伴随着中国改革开放的脚步飞遍中华民族大街小巷。

普瑞维亚重视的是质量和层次感，具有感召力的斜线掠过顶棚，整车在外表上并没有一切生涩的斜角，给人温柔愉快、憨态的觉得。车里雅致复古时尚的制定反映出了普瑞维亚的质量，如同一位时时刻刻透漏着温雅风范的智叟。

时迄今日，普瑞维亚以内饰设计方案层面并_有很大转变，顾客也不会感觉过于显老，终究这一新款车的外形_饰设计方案从创立之初就早已是浑然一体的和睦。在能源层面，18款普瑞维亚有2.4L四缸发动机和3.5LV6汽车发动机二种挑选，行车时驱动力_出绵延畅顺，而且_有喧闹的发动机声音，就好像商务舱一样舒服。

在激进派追求完美时尚潮流个性化的时下，仅有那种明白_典明白赏析的顾客才会去挑选普瑞维亚，大家应当幸运时期的奔涌的浪潮_有将普瑞维亚淹没，这一车系现如今虽比不上当初热卖，但仍然矗立于悬崖之上落日下，与了解它的人共赏夕阳。

都做为丰田商务车七座车型，普瑞维亚与埃尔法拥有不一样的设计风格，而且处在不一样的销售市场。但这两种车在不同的社会全是分别时期最畅销的车系，针对一款车而言早已是最高的成功了。纵览丰田汽车全世界销售市场，普瑞维亚和埃尔法仅仅丰田商务车系列产品的在其中2款车系罢了，这种车系是不是还有机会进到中国销售市场我们可以翘首以待。

百万购车补贴

⑨ 7座的商务车选哪款好呢

7座的商务车各有特色，消费者可按需选择。

1、别克GL8（2018款28T豪华型）

别克GL8是中国MPV市场上最热门的车型，新一代GL8外观内饰焕然一新，相比老款车型更加时尚，隐藏式D柱设计则带来悬浮车顶效果，车顶一条从A柱贯穿到D柱的镀铬饰条增加了整体的豪华感。

7座的商务车

七座商务车有传祺GM8、比亚迪宋MAX、别克GL8、大众夏朗、广汽本田奥德赛等。商务车也就是MPV，即多用途汽车，它集轿车、旅行车的功能于一身，车内至少有七个座椅。