未来豪车越来越便宜吗

『壹』 买得起但养不起，奔驰车真的是这种现状吗

刷御魂的方式有很多，出去挖土和魂十之外，最好的刷御魂方式就是利用御灵副本来刷御魂。和魂十、挖土不用的是，御灵副本本身是有刷取限制的。但是出货率还可以，所以最好每周都刷满。毕竟阴阳师这个游戏，要么肝要么氪。没有第三条路让你走。

御灵副本的出货率我统计了一下，平均一个星期可以出20-30个左右的胚子。我脸比较黑，所以一个星期只能出一到两个成品的御魂。但是多个门道多条路，魂十我已经刷的狗狗了。茨林从一开始就出了，到现在荒骷髅破势爆伤才240多。阴阳师这个游戏最重要的东西就是御魂，所以请各位好好肝吧。

『贰』 现在汽车降价明显，以后的汽车会越来越便宜吗

理论上来说，这几乎是必然事件。俗话说的好，物以稀为贵，当汽车越来越大众化的时候，自然就会价格越来越便宜。

所以，未来汽车价格会越来越便宜，甚至会和现在的自行车一样，随随便便都能人手一辆，看美国就知道了，别人买车就和我们买自行车差不多。

但是具体到三年内的话，这个就得看市场情况了，大幅度应该不会，但是肯定会一直降。

未来三年汽车价格会大幅下降？我觉得这不太可能，相反廉价车将会越来越不受欢迎。

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。

在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

另外，几万块钱的廉价车利润越来越少，很多车企都开上放弃这一细分市场，因此未来廉价车的可选车型也会越来越少。

『叁』 为什么现在的豪车品牌愈来愈便宜

因为出来的豪车越来越多,也越来越大众化。所以越来越便宜。豪车这么干主要原因是维持品牌高度，譬如宝马530LI，售价维持在50万左右，528则在45万左右，本身宝马的定位就是高端，如果同时推出525系列，对于期待全新5系的车主来讲，可能更多的人会选择525，如果推迟半年或者一年发布，那么意味着一些车主可能就加价购买528了，这是一个心理战术。

当然，政策的变化可能比我们想象中更快，汽车销量增长受挫问题，我国也是在大规模发展之后第一次遇到。从中国车市“黄金时代”过渡到“白银时代”，相信中国人会在买车这件事上越来越趋于理性，从面子过渡到实用，但至于车价，必将会越来越亲民。

『肆』 沃尔沃不到十万，进口车越来越便宜了吗

现如今，随着人们收入越来越高，买车成为了很多家庭的选择，毕竟如今，汽车价格已经比较低廉而且非常透明，价格方面几乎已经没有什么太大水分，最多也就是在汽车保险以及贷款（贷款买车的情况下）上面，4S店会赚你一些。但客观来讲，配置和性能好的汽车，价格还是不低的，毕竟一分价钱一分货的道理，永远不会过时。有人说沃尔沃作为二线豪华品牌的汽车，甚至不到10万就买了，其实这种说法并不是很客观，因为据笔者所知，沃尔沃品牌的车子尽管降价很厉害，但沃尔沃品牌的车子，除了二手车，不到10万块几乎不太可能买到的。但有一点确实是真的，那就是一些品牌进口车的价格，比如沃尔沃品牌，确实是越来越便宜。那进口车的价格总体来看会越来越便宜吗？接下来，笔者就给大家仔细分析一下这个问题，看看进口车的价格未来会是怎样的走势。

『伍』 为什么奔驰宝马打折越来越狠了

奔驰宝马降价其实也就是打价格战吧，因为现在汽车行业其实并不好做，所以说必须需要一些方法策略才能够在激烈的市场竞争中存活下来。豪车降价虽然那么多，但是也是非常正常的，因为可能它的出厂价就是挺低。可能是一种营销策略吧，你看他降价那么多可能感觉自己赚了，如果你不打价格战，那么汽车会越来越难卖，也就没有后续的保养维修之类的。降价幅度大，但是其实它的利润也还是有的。他可以在产品方面做一些手脚，但是其实车子的话一定要买安全的，其实降价的话也和普通车子差不多，所以在买球方面一定要考虑清楚再买。

『陆』 买车5年，假如你能和5年前买

“一辆车的钱贷款也要买两辆车，多占个车牌，未雨绸缪”5/6年前汽车的价格和现在相比，现在大部分车型必然占尽优势，毕竟行业工艺和技术的进步，拉低了车型的生产成本，而且合资车型的门槛也越来越低，国产车低价质量也越来越好，但是之所以要说5年前拿一辆车的钱就算贷款也要买两辆，为的不是车，而是汽车的牌照。

现如今随着保有量的增多，个别城市都开始限号限行限购，有时候车好买，但一牌难求，竞拍需要额外的预算，而摇号则需要运气和漫长的等待。以前不花钱或者不用摇号就能有牌照的日子一去不复返，能够和5年前通话，第一件事就让它哪怕多买几辆入门代步车，也要占两个牌照，现在出行也可以换车开，不用担心限号限行了。

电动车想买要趁早

5年前，新能源汽车还不似现如今那般火热，车型种类也不够丰富，具体的补贴政策也不够细化，但为了让消费者接受这一新鲜事物，补贴力度比较出色，尤其是和现在补贴陆续退坡的情形相比，如果想买电动车，一定要趁早。现在很多续航里程短的车型已经取消了补贴，但是在5年前还是享有的，对一直倾向于电动汽车的人来说，当然是5年前入手更有性价比。

买豪车别着急，越来越便宜

5年前也不缺土豪，豪车一样有大把的人买，但是如果能和5年前的自己通话，很多人肯定想劝自己，别着急，豪车5年后更便宜。比如有些想要圆梦BBA的，现如今随着A级以及X2等车型相继登场，豪华品牌入门门槛越来越低，现在入手更合适。除了BBA，前些日子降到十几万的ATS-L，还有跌破45万的星脉，以及5年前供不应求的极光，现在入门车型起售价35.58万，如果放5年前买了，现在再看就是一笔不小的损失。

尽量首选德系和日系

很多韩系、美系和法系车的车主，应该最想对5年前的自己说这句话，尽量首选德系和日系。因为韩系车遭遇了销量滑铁卢，现如今车型降价增配，极具性价比，比起5年前来看更便宜。而美系车也是同理，近年来因为三缸机或者是品牌车型更新换代频率慢，在车市的存在感越来越低，很多品牌终端大幅降价和优惠，短时间内是有一定的刺激作用，但是对车主来说却不是个好消息，比如ATS-L，一夜之间降价近10万，车辆贬值严重，车主也跟着有不少损失。

法系车也是因为保值率拖累，从现在法系车越来越少的市场份额来看，法系车的保值率也是每况愈下，甚至成为了让二手车贩子都害怕的代表车系，这时候肯定是德系和日系相对稳定，保值率也足够出色。