吉利帝豪电动车暖风怎么开
❶ 浅谈电动汽车帝豪GSe的冬季用车感受!
随着气温的降低,意味着电动的寒冬考验也来到了。由于电池特有的物理特性,低温会导致电池能量降低,也就是我们常说的“冬季衰减”。这种情况会导致我们爱车的续航里程降低,然而,冬季开启暖风还是必不可少的,尤其是在湿气严重狂风肆虐的南方,除非你的身体非常抗冻,要不然真的是非常冷的,鉴于这些情况,让原本已经不多的续航能力雪上加霜,今天我们就来聊聊纯电动车的冬季使用技巧和注意事项。
我的爱车是吉利帝豪GSE,如今也开了不少时间了,来到爱车度过的第一个冬季,本以为会在用车体验有所降低,然而事实并非如此。如今市场上的车子很多,电动车也不在少数,经过多方选择,才最终选择了吉利帝豪GSE。因为我觉得帝豪GSE的外观设计上还是比较时尚的,动感的造型赚足了我的眼球。配上电动车独有特色的前脸设计,一双犀利的鹰眼式大灯,从上到下,从左到右,都深深的打动着我的钱包!不仅如此,帝豪GSE的内饰也是非常不错的,简洁大方,纯黑色的座椅和米色的顶棚和车柱搭配的也很是和谐,家族式的西湖拱桥的中控台面板,内嵌着一块大尺寸的全液晶触摸屏面板,清晰度不多,而且触摸的灵敏度也很好,关键是还支持人机对话,通常情况下直接通过语音就可以实现心中所想,感觉就跟自己买了一个只能机器人一样!
眼镜盒,可以放下我大大的臭美墨镜
1、起步要缓慢,这个跟燃油车其实是一样的道理,快速起步必然需要耗能更多;2、刹车要少踩,提前判定好行车的安全距离,前车减速就不用在加速了,要避免猛踩刹车;3、拥堵要躲避,上路前,尤其是不熟悉的路段,可以开启导航看道路拥堵情况,因为拥堵情况下相当于在白白的用电4、空调要适度,GSE是分区空调,主副驾互不干扰,建议调成23度左右的暖风空调;5、停车要见光,阴暗潮湿和光照明媚的地方,用车感受是截然不同,对电池的损耗也不同,因尽量停放在太阳能照射的地方,这样电池的温度就不会过低,能耗也能相应的减少。6、胎压要均匀,胎压配置四轮要平稳,我的胎压一般是2.6,均匀恰当的胎压不仅可以减少电池能耗,还可以减少轮胎损耗,延长轮胎的使用寿命。7、充电先热车,较长时间没用车的情况下,电池内的蓄能物质的活性很低,可以适当的开一小段路程后,再充电,这样充电的效率也会更高!以上就是个人在冬季的一些用车分享,欢迎大家一起讨论!
❷ 车主公开吐槽吉利帝豪EV,一年四季没消停过
最近在微博上,新浪体育频道的主持人胡健,公开吐槽了吉利帝豪EV。吸引来了很大的关注,截至发稿的时候,已经有230多次的转发,有253个评论了。之所以广受关注,有两个原因。一是胡健是新浪体育频道的主持人,也是一个新闻媒体,并且是以车主的身份,用自己的亲身经历,对帝豪EV的使用感受以及遭遇进行了描述。二是他的吐槽,是以“感谢信”的口吻写的,表面感谢,实则是吐槽。下面,给大家看看胡健的遭遇。
而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品,如今吉利已经成立了几何品牌,单独发展新能源汽车了。但是通过这件事,我们还是能发现吉利汽车暴露的一些问题。比如说在空调系统上,车主购车之后无论冬夏,就没有怎么正常过。质保方面,也要包含减速器这样的零部件。在售后上,当车主拨打官方电话的时候,对车主的诉求有及时的反馈。当然归根到底,最重要的,还是把控好汽车的质量。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
❸ 吉利帝豪evpro装柴暖为什么还费电呀
原因有以下几种:
1、车辆性能参数:吉利帝豪EVPro的电池容量、电机功率、车重等性能参数会影响车辆的能耗情况,因此在空调开启的情况下,电耗也会相应增加。
2、载重过多或长时间开暖风:当车辆载重过多或者长时间开启暖风时,会增加电动车的耗电量。
3、不良的驾驶习惯:不良的驾驶习惯,如急加速、急刹车等,都会增加电动车的耗电量。
4、胎压不足:胎压不足会导致轮胎与地面接触面积增大,增加轮胎摩擦力,从而增加电动车的耗电量。
❹ 吉利帝豪ev纯电动怎么启动
吉利帝豪EV纯电动车的启动方法如下:
1. 一键启动: 您可以通过遥控器上的“闪电”图标,实现一键启动功能,这种启动方式非常便捷,能够迅速启动车辆。
2. 传统钥匙启动: 将钥匙插入钥匙孔中。 向右拧动钥匙。 按下电打火按钮。 挂挡并缓慢加油,车辆即可启动行驶。
这两种启动方式均能让您轻松启动吉利帝豪EV纯电动车,享受便捷的驾驶体验。请注意,在启动前确保车辆处于安全状态,并遵守相关的交通规则和驾驶安全准则。
❺ 纯电汽车续航是大问题,那怎样开才能有效延长行驶里程
纯电动车主表示,冬天节约电耗、延长续航的方法有很多,但绝大多数方法都是以扼杀需求、牺牲体验为代价的,仅供参考。
不开暖风/调低设定温度
暖风毫无疑问是电动车续航的第一大杀器。因为纯电动车没有发动机作为热源,暖风纯靠电加热,我的帝豪EV表显瞬时功率高达6.9kW,相当于四五个电吹风同时开最大档。如果暖风温度设在24℃以上,就算车内达到恒温后,功率也稳定在2kW左右。我的车开暖风续航120-220km,不开则续航250-280km。另外,暖风是按时间来算能耗的,一小时耗电量可以跑一二十公里,越是短途、低速,暖风的耗电量占比就越大。所以赶上严重堵车的话,可能暖风用掉的电比行驶本身都多。SUV因为车内空间更大,散热率高,暖风对续航的影响更明显。
当然,这样的条件是可遇不可求的,操作性和普适性不强。如果没有条件,只是为了省续航而刻意为之也不现实。