路上很少见的豪车
『壹』 全球公认六大冷门豪车：认识一半算及格，快看看您认识几个
全球6大冷门豪车：认识三个就算是老司机，全认识才是真车迷！
世界著名豪车劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼恐怕没几个人不认识，但是我们今天分享的这几款冷门豪车，能认识几个呢？能认识三个绝对是高手。
第一、科尔维特。看起来跟国内五菱宏光比较相似，但这是雪佛兰旗下的超级跑车品牌，虽然该品牌在中国非常冷门，但它在北美和欧洲可谓家喻户晓，算是美国本土知名大排量跑车。
第二：金色飞翼立标。没错这是著名的宾利，但是这个车标只出现在高端的慕尚、雅骏等车型上，是不是也很少见呢？
第三：世爵车标。这款和风扇有点像的车标是来自荷兰的顶级豪车品牌，由纯手工打造而成，并且根据客户要求量身定制，专门服务社会最高端人群，不过现在已经破产，这款车反正我们在国内还没见过。
第四、柯尼塞格，车标灵感来之幽灵图案。柯尼塞格来自瑞典，是一家以速度著称的超跑品牌，虽然成立时间不长，但是名气却不输法拉利等知名跑车。
第五、罗森汽车。这个品牌别说认识了，基本上的人都没见过，罗森汽车一家来自美国的跑车生产商，创立于2000年早在2010年在国内推出了一款罗森Q1，但是知名度太低，一直无人问津。
第六、路特斯（莲花），该品牌创立于1952年，是全球知名的跑车制造商，曾是与保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车品牌。不过由于经营不善，亏损连连，不得不被收购。据悉现在已经被中国吉利汽车集团购得51%股份。
最后总结：这几款冷门豪车大家认识几个呢？据说高手才认识三个以上哦！欢迎大家关注留言交流！
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『贰』 在高速公路上，为何很少会见到宾利，迈巴赫等特级豪车呢
在高速公路上，为何很少会见到宾利，迈巴赫等特级豪车呢？
从实用性的角度来说，这个问题还是比较有趣的。首先一点就是车辆本身的使用场景，像是劳斯莱斯，宾利，迈巴赫这类的车型，大多数情况下都是为了接送宾客，日常代步，生意场上的一种身份象征，所以大部分的使用场景还是在市区。
现在交通也很发达，自己开辆车还要考虑停放的问题，塞车的问题，长途驾驶坐在车内的感受也不太好，我见过有些老板把自己几百万的车停在车库，出门都是地铁高铁加飞机，除了出入一下场合开一趟而已。
当然也并不是说没有豪车上高速，还是有的，只是有些车型会比较少见，向宾利这些车型还是有很多人买得起的，并不是只有身家过亿的土豪才能买。
而开不开高速，这就要看自己本身了，有些人为了面子，把上百万的车开回老家都有，为了什么?还不是为了炫耀，高速几百公里的距离就不算什么了。
『叁』 为什么高速上几乎没有劳斯莱斯
随着生活质量的提高，买车的人数增加了很多，特别是一些经济能力较好的人，会选择购买豪华汽车，这不仅显示了他们的地位，而且在出门的时候也很有面子。一些豪华车，如劳斯莱斯和玛莎拉蒂，经常出现在大街上，尤其是在一些大城市，如北京和上海。但是当高速行驶时，你为什么不经常看到这些豪华车呢？司机不需要高速行驶吗？
第三，顶级豪华车相当夸张。如果行驶里程特别大，这种汽车的消耗量就非常大。这不是基于经济和实用性。高速行驶会造成汽车零件的大量损失。豪华车通常更贵，所以它的零件也更贵。车主将避免过度消费汽车。正常情况下，劳斯莱斯4到5年的总里程约为20，000公里，而我们的一些家用汽车的总里程约为100，000公里。如果豪华车没有多少里程，它将加速贬值。大约900万辆幻影已经运行了40多年，行驶了20，000公里，只剩下500万辆在二级市场。也就是说，20，000公里贬值了400万。这样，一公里的价值非常昂贵。
『肆』 高速公路上很少见劳斯莱斯这类豪车，这是为什么呢
经常在高速上行驶的人就会发现，所以我们在日常生活中总是听到一些名车豪车，例如劳斯莱斯，宾利这些，但是在城市道路中，也许偶尔还能够凭运气见到，在高速公路上是绝对看不到的。这就会出现这样的现象，一方面是因为这些车实在是太贵了，拿去上高速的话简直是一种挥霍，而且在高速公路上开劳斯莱斯的话，代价太高，大多数人买了劳斯莱斯都是为了冲面子，并不是真正的用来代步，所以根本不会拿劳斯莱斯去上高速。
三、大多数人只是把劳斯莱斯当做门面
对于买了这款豪车的人来说是一种面子和权力的象征，就算不拿这款车是代步，只是单纯的放在那里，都会觉得倍有面子，虽然汽车本来的属性就是代步工具，但是大家在买了劳斯莱斯之后真的会舍不得开，所以更不可能开上高速公路，那些开上高速公路的汽车才是真正的代步工具。
『伍』 为什么高速公路上很少见宾利、劳斯莱斯和迈巴赫
像劳斯莱斯，宾利，迈巴赫这一类的豪车，它的价格是非常昂贵的，可以说一辆车就够我们普通人去奋斗一生。其实对于我们在高速上不经常见到这些车的身影的原因还是可以理解的，首先，这些车辆它本身的存在量就相对于我们大众车型来讲比较少。另一方面，高速就是用来快速的连通两地之间，既然走高速就说明有要事，而与其他交通方式相比较来讲，高速其实它的速度并不快。
当然最终主要的原因还是由于这一部分车型在所有的车辆里边所占的比重其实是非常小的一部分的。即便高速上每天有这么多车辆的来往，我们见到的最多的也就是我们平常的普通车型，像这一类的豪车由于它的存在量的原因，相对来说，我们会感觉我们所见到的绝大多数都是那种普通车型。
『陆』 红旗到底算不算豪车，为什么在路上很少见
与其他独立品牌的车型相比，红旗确实有不同的标志。作为具有特殊历史的品牌，红旗不只是一个品牌。长期以来，红旗是一个象征，直到现在，红旗仍然可以与一些激动人心的时刻联系在一起。
尽管红旗是中国最早的汽车品牌之一，但它与中国人的真正接触只是在最近几年。因此，我们在中国很少见到红旗4s商店，其中大部分都在一线和二线城市。这使每个人都在购买红旗汽车后担心以后的维护和维修，因此购买红旗l5的大多数人都是大城市的人。虽然我们现在在马路上很少会见到关于红旗的汽车，但是大家现在也可以看到红旗的成长和它的销量也在慢慢的提高，
『柒』 保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，为何数量会这么稀少
在日常生活中，奔驰S、E的出现率还是比较频繁的，但保时捷却非常罕见。哪怕是偏向大众化的帕拉梅拉销售额也不如奔驰S级，明明在官方报价上两者相差甚少。同样作为豪华型车辆，之所以保时捷罕见主要是受到品牌及受众人群的影响。
最后在这里小编要特别提到售价的问题，很多人的印象中认为保时捷要上百万起步，但事实上奔驰S级的售价喝保时捷差不多，都是从80万到160多万不等，两者之间的差距非常小。只是在车型定位上两者之间完全不同，保时捷主打驾驶杆和操纵杆，而奔驰S级代表的是气场和舒适。
『捌』 高速上很少看到劳斯劳斯，这是为什么
目前，有很多人会在有钱的时候考虑购买汽车作为交通工具。毕竟，汽车在目前的交通运输中非常方便快捷，因此很多人可以在这段时间内选择汽车。这也是非常准确的。当然，对于许多有钱人来说，买车可以有更多的追求。劳斯莱斯等许多人梦寐以求。
这种情况使很多人感到惊讶，因为汽车最初是用来开的，这是常用的交通工具，因此劳斯莱斯模型只是表面上的一个空架子，实际使用中仍然存在问题。如果最近的劳斯莱斯车主分担汽车维修费用，则维修费用接近20万，因此普通家庭不会考虑使用这种超级车。毕竟，使用是一个大问题。
『玖』 高速公路上很少见劳斯莱斯，宾利和迈巴赫，是为什么
可以从劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这三款车的保有人群方面来分析为什么高速公路上很少见这三款车这个问题。
第三，婚庆和商务方面的租赁方。
这类车主，通常购入的是这三款车的旧款和二手车；他们购入这三款车也不是为了自己使用，而是为了用来赚钱；所以，他们必须为车辆保持一个良好的车况，并尽量减少使用里程；只有这样，才能更顺捷的达成以车赚钱的目的；且车辆使用里程越少，未来出售/转让的时候，折旧费用就越低；要知道，对这三款车的价位来说，使用里程1万公里和使用里程2万公里之间的差价可是会以“万”为单位。所以，除非有人买单，否则他们怎么可能让这三款车上高速。