传奇gm86座商务车

1. 传祺GM8都有哪些驾驶体验

传祺GM8自从在广州车展亮相以后就得到了很多的关注，外观抢眼是大部分人对它的第一印象，第二排类似航空头等舱的座椅更是亮点颇多。从17.68-25.98万元的售价来看，广汽传祺想让GM8走高端的定位，甚至挑战合资MPV的地位。搜狐汽车有幸成为了第一批受邀试驾GM8的媒体，所以暂且抛开以上那些不谈，我们先来看看GM8的产品本身是否具备这样的硬实力。本次试驾的地点在深圳市，从市区出发，途径了城市道路、高速公路以及山区公路。因此，我们对GM8在各种道路环境下的表现都能有所体验。此次试驾的车型为售价为25.98万元的320T旗舰型，对于这样一款车，我认为销售主力还是价格较低的中低配车型。GM8真正的竞争对手，目前来看应该还是华颂7、大通G10这类的车型，也可以顺势抢夺低配奥德赛和GL8商旅车的市场。日常储物空间方面，虽然可用空间很多，但形式相对单一。尤其是后排部分，杯架的数量似乎有些过多了，若能优化出一些多样化的储物空间就更好了。让人比较满意的是支持无线充电的手机储物格，日常使用中非常方便，另外中央扶手箱的容积也比较出色。

2. 传祺M8的性价比高不高

性价比一般。传祺M8作为中国豪华商务MPV创领者，销量十分不错，值得购买。

传祺M8持续热销和荣誉的背后，离不开其传祺M8过硬的产品力以及焕新上市后的高价值提升。被誉为“中国埃尔法”的全新传祺M8拥有横竖两种前脸造型设计，如果个性比较低调，可以选择横格栅的领秀系列，

其采用全新“凌云翼”前脸造型，在延续既往强劲气场的同时，增加优雅动感设计，更加稳健时尚。如果您个性比较外向开朗，则推荐竖格栅的大师系列，其采用“震天翼”的设计语言，外观给人感觉既豪华又大气。

选购传祺M8的注意事项：

广汽传祺M8入门版两款车型轮圈尺寸为225/60 R17，其余车型轮圈尺寸统一为225/55 R18。在轮辋的造型设计方面，领秀系列与大师系列有所不同。领秀系列采用了对称的多辐造型，简洁大方，颇具稳重感。

以上内容参考凤凰网-全新传祺M8新年实力狂“犇”

3. 挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多 ，试驾传祺M8

不得不说，自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代，来的来，走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验，只图一时销量而不顾长久之计，那只会成为下一个某晨和某泰。因此，静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年，其中有WEY和领克突出重围，这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。

在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下，首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势，无论是商务还是家用MPV的需求都在增长，因此，改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说，整车能给到你“面子”到“里子”的需求，如从外观设计到内饰配置，从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受，合资高端MPV能给到以及不能给到的，传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV，大家还能再要求什么呢？

4. 传祺GM8这车的配置怎么样值得入手吗

您好，GM8定位为MPV，厂商指导价为17.68-26.48万。
内饰方面，该车整体中控台采用了环抱式的座舱布局，通过横向贯穿的中控台造型营造出车内宽敞舒适的视觉效果。同时，该车在中控台、副驾驶前方饰板以及车门饰板等细节处加入了木纹、皮质与镀铬元素进行点缀，凸显该车豪华氛围。
配置方面，标配电动天窗、三排座椅4/6翻折、三区自动空调、驾驶席座椅电动6向调节、一键启动、10.1英寸中控大屏、7英寸液晶仪表盘、哈曼娱乐系统、17英寸轮圈以及前排/二排USB充电接口等。
动力方面，广汽传祺GM8搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率148千瓦，峰值扭矩320牛·米。传动方面，匹配一款6速手自一体变速箱。
整体来看外观内饰豪华大气，车内头等舱座椅的配备非常舒适，是一款非常适合商用的车型，性价比很高。

5. 买6座版实用性更强简析广汽传祺GM6

随着MPV的市场需求量不断增加，很多品牌也开始涉足这个细分市场，近两年推出的6/7座MPV车型不在少数，但反观市场卖得好的始终还是逃不过奥德赛、GL8等几款车型。除了二胎家庭外，很多三口小家也把目光投向了MPV，毕竟实用性更强的特点真的会在生活中带来一定的便利性，但像GL8这样的车型尺寸略大，价格也相对较贵，于是就给了像GL6、GM6、宋MAX这样的车型发展空间。虽然7人满载状态下的舒适性和储物能力都无法与GL8抗衡，至少在应急乘坐的情况下会比很多7座SUV强太多了。

相信没人会很在意一辆MPV开起来到底爽不爽，推背感够不够强烈。大家对这样的车型只有一个要求，就是一定要尽可能的舒服，然而前提也得是动力不能弱鸡、变速箱要够平顺。GM6实测11秒的百公里加速成绩确实不怎么理想，但平时城市开的花够用了，初段动力调校比较积极，所以0-60km/h加速不需要担心肉的问题，不过在满载状态下超过50km/h后动力表现就很一般了。

#行驶中的舒适性如何？

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构即使对于一台MPV来说确实不太入流，虽然这样的设计很可能是为了顾忌第三排乘坐空间，但对于舒适要求更高的MPV而言，扭力梁胜任起来还是很吃力的。GM6悬挂调的相对偏软，车身支撑性一般经过一些起伏路段，车内上下浮动的感觉还是挺明显的，会让坐在第三排的乘客感到一些不舒服，晕车的乘客坐在前面会比较靠谱。不过GM6驾驶起来倒是非常轻松的，并没有MPV那种略显笨拙的感觉，转向力度也比较轻盈，令身材娇小一些的女性驾驶员驾驶起来也比较的轻松。

#编辑总结

总的来说，GM6的加分项确实有很多，经典的MPV形象也不是通过拉皮儿转化而来的，车内的双屏系统虽然有模仿的嫌疑但至少UI设计很给力。相比之下6座版本会在舒适性方面做得更好一些，满载出行需要带一些小件行李的话后备箱也能胜任，如果是7座版本第三排就真的要委屈小朋友来乘坐了。另外，受制于成本的限制，GM6的底盘在舒适性方面做得比较一般，这点还是需要纠结一下的。

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