别克gl8商务车图片舱内

㈠ 四座别克GL8实车到店，后排比埃尔法奢华！火不火就看价格

四座别克GL8实车到店，后排比埃尔法奢华！火不火就看价格

MPV车型一般都是7座配置，毕竟尺寸空间普遍都比轿车更大一些，7座布局也是经济性比较高的配置方案，可以满足大部分家庭的用车需求。但是顶级奢华的MPV产品往往会推出四座版本，比如前段时间刚刚上市的雷克萨斯LM300h四座御世版本定价达到146.6万元人民币，再加上产能很有限，这款四座版本的雷克萨斯LM系列产品预计还会迎来加价等车的奇特景观。

问题来了，你觉得这款四座别克GL8能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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㈡ 新款别克GL8四座豪华版MPV主打高端商务市场

近两年国内MPV市场一直都是比较火热的，在大多数人的眼里，提到商务车，很多人脑海里想到了除了奥德赛就是GL8，毕竟这两台车是属于中端的消费人群，比较适合家用和日常工作使用，谈车帮的公司用车就是别克GL8，由于有很多的拍摄需要，公司这台车无论是从空间还是舒适性上都给我们带来了很大的便利，小编今天想给大家介绍的是新款别克GL8推出的四座豪华版。

动力上，官方给出的数据可以看出，4座版本的GL8搭载的仍然是2.0t的发动机，但是发动机的型号与普通版本的别克GL8是不同的，四座版本发动机的功率比普通版本降低了一些，但是相应的油耗也会低一些。

其实这款4座版本的别克GL8是小编比较看好的，因为不管是埃尔法或者近期要上的雷克萨斯LM都是需要加价购买的，而别克GL8无论是从价格还是品牌的影响力来说，都会让大部分人更容易接受，相信预计在今年年内上市的这款四座版别克GL8一定会受到广大消费者的青睐。

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㈢ 从内到外尽显奢华——我的爱车别克GL8改装魅力外观分享！

近两年MVP市场逐渐变得火热，各大品牌也都相继推出MVP车型。而作为老牌的MPV品牌，别克GL8算是目前很火热的车型，特别是在2019年基本是称霸了MPV市场，成为了MPV界的领头羊产品。凭借着高性价赢得好多车友们的认可。好多人都会选择2899这款配置，再进行改装。今天我给大家介绍一款奢华的改装款案例，具体有多奢华，看图您就知道了[嘻嘻]！先放几张未改之前的图片，要不然没有对比看不出来哪里奢华[坏笑]

整车采用了皇家蓝和简奢白搭配，整车内饰都彰显了奢华。对比之下是不是这款更吸引你呢？[得意]

㈣ 别克GL8 Avenir 六座版到店实拍，能否冲击埃尔法的高端豪华定位

在1999年，国内市场迎来了一款开创了国产MPV的先河的车型——别克GL8商务旅行车。凭借美系商务车的豪华、舒适以及大空间，让GL8一举获得了“陆上公务舱”的美名。率先应用的电动侧滑门也在之后的十几年里被无数车企效仿，这20年来，地位可以说是无人可以撼动了。

考虑到28TAvenir目前44.99万元的指导价，小白猜测六座版GL8Avenir车型的售价应该不便宜，四座版车型大概率会在50万以上了，但比起动辄加价30万的埃尔法、加80万的雷克萨斯LM，GL8Avenir还是相当实惠的。

你觉得GL8Avenir车型能成功吗？售价会是多少呢？不放评论区和大家探讨哦！

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㈤ GL8家族全解析（六）别克GL8 陆上公务舱 新老款哪个值得买

说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前5篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系以及陆尊车型新老款哪个值得买，这篇文章就来解读一下别克GL8 陆上公务舱 652T 新老款哪个值得买？
首先，别克给2018款?28T车型换了一个非常唬人的名字，就是本文中2020款?陆上公务舱 652T，两款车型都是基于第二代GL8所打造，虽然名字与ES陆尊一致，都属于GL8，但是其实别克也将这两款车型区分开来，用老款车型的底盘打造，致使陆上公务舱 652T售价更低，当然定位也会低于ES陆尊，2020款的陆上公务舱 652T车型相比于2018款28T车型有着很大变化，来分析一下。
前脸完全改变了人们对于第二代GL8胖头鱼的印象，之所以会被称为胖头鱼，是因为MPV车型都采用短车头的形式，而GL8的尺寸较大，所以车头看起来比较厚重，加之2018款车型的大灯尺寸较大，内部的透镜像是一对眼睛一样，车头又比较圆润，正好看起来像是一条胖头鱼。
2020款整体换用新造型，中网延伸出的镀铬条一直侵入到车灯内部，同时中网换用了飞翼式的格栅，从中部向两侧延伸，全LED头灯内部没有了“鱼眼”的感觉，在这里提一句，2020款?陆上公务舱 652T车型全系标配全LED头灯，不会出现低配还是卤素的情况，下包围造型也变得有棱有角，包围两侧，车灯下方的位置带有折角设计，这些元素加一起，所以看起来并不像胖头鱼了。
因为还是基于第二代车型所打造，侧面线条依旧是标志性的波浪纹，这个设计坐在车内体现的比较清晰，第二排乘坐者正好处于波浪的最低点，提升了视野，尺寸方面，2020款车型的长度为5238mm，宽度为1878mm，高度为1776（1800）mm，轴距新老车型一致，都是3088mm，同样是因为造型的变化导致尺寸不同，可以忽略不计。
尾部方面的提升也是非常明显，新款车型采用的镀铬饰条与车头呼应，一直侵入进尾灯内部，尾灯换位熏黑色，并且比较扁平，内部的光源也发生了改变，下包围增加了一条镀铬饰条，整体看起来比老款精神了不少。
图片中可以清晰的看到后悬挂的形式，采用了非独立悬挂，这也是陆上公务舱 652T与基于第三代GL8打造的ES陆尊车型的一大不同。
内饰的升级也是比较成功，和老款相比有了质的提升，从上到下来看，中控台的设计完全改变，虽然不及ES陆尊的双联屏更加科技，但一些设计元素是共通的，比如屏幕下方的饰板，中控屏为12英寸，内部UI设计与ES陆尊相同，驾驶员位置的方向盘同为四辐式，按键的设计进行了改变，仪表盘从原来的矩形换位圆形，行车电脑升级为8英寸，也够用。
2020款车型因为换用了通用的9速手自一体变速箱，所以挡把也换为电子挡把，并且挡把旁边的空调控制区域换位了触控式，看起来高档不少，最低配车型是否为触控还需要以后来考证。
座椅方面，新老车型的不同只是新款增加了几条黑色线条，其余方面表现一致。
后备箱方面，第二代GL8的第三排座椅能够向前掀起，搬运大件物品更加合适，掀起之后形成的隔断也能让前排更有安全感。
动力方面，2020款别克GL8陆上公务舱 652T?搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。陆上公务舱 652T的0-100km/h加速9.5秒；综合百公里油耗7.9L/100km。
2018款的28T车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.5L/100km，两车的动力方面与上一篇文章的ES陆尊新老车型一致，都是老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。
总结：此次的总结非常简单，如果想要购买这个基于第二代GL8打造的陆上公务舱 652T车型，一定买新款，新款在外观内饰动力都有提升，而老款车型的设计实在有些落后，这样一台MPV车型一定是家里服役时间最长的一台车，所以买新款才会不过时。
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㈥ 试驾六座别克GL8 Avenir：打破偏见！这次我愿意叫它奶爸家用车

当年别克推出旗下高端子品牌“Avenir”时，全球首款量产车型就是——别克GL8 Avenir。而此次试驾了新款别克GL8 Avenir 六座贤礼版之后，让我对别克GL8的“未来”也有了新想象，或许会有越来越多的家用群体选择别克GL8 Avenir。
试驾当天的阳光非常“火辣”，因此别克GL8 Avenir 六座版专属的梅洛酒红车身颜色在阳光下很是惹眼，专属的金属立体网状格栅以及Matrix矩阵式全LED晶钻大灯也是相当有气场，更何况它还拥有5219mm×1878mm×1799mm的超大车身尺寸，就算当时停车场已是茫茫车海，你也很难忽视它。
别克GL8作为中级商务MPV的开拓者，商务属性无需强调。所以我当时试驾的心态完全是从家用需求的角度来看待这款别克GL8 Avenir车型，这也是我得出“这会是一款受到家用群体欢迎的MPV车型”结论的前提。
这种家用舒适感从上车那一刻起，就开始有所体现。会考虑“大车”的这部分消费者通常都是出于家庭需要，老人和小孩儿基本是标配，因此新款别克GL8 Avenir的电动后侧滑门就显得尤为人性化。只需按下车门把手上的方形按钮，侧滑门就会自动开启，同时全系标配四门无钥匙进入，豪华属性背后更多的是日常使用上的便捷。
进入车内，以象牙白为主色调的座舱氛围提升格调之余并不冷淡。坐在二排的“头等舱”独立座椅上一度让我“词汇量骤减”，只能说出“舒服”二字。全车座椅材质都采用进口上等牛皮，浅色毛绒地毯则将豪华气质进一步升华，同时二排座椅的包覆式侧围设计再配备上六向可调航空头枕，只是静静地坐着就是很享受的体验。
更何况它还具备了一系列的“加成装备”。二排座椅能够实现315mm的超长前后滑动距离，还能通过调节副驾驶的老板键，进阶二排乘坐空间。同时具备10向电动调节功能，还拥有加热通风以及按摩、扶手调节等功能，座椅旁的手机放置槽、弹出式双杯托以及USB充电口更是一个不落，完全能够实现按摩椅式的“趟车”出行。
而六座版本的一个益处就在于，三排乘客进入车内根本无须尴尬，座椅间170mm的通道宽度，就算是“大汉”进入第三排都完全绰绰有余。能够实现160mm前后距离调节、146°超大椅背倾斜以及配备了加热通风功能的第三排座椅也不会让人“委屈”，双杯槽、双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口更是提升了三排的体验感。有一说一，这是我坐过最让人没有落差感的第三排。
而别克GL8 Avenir很多细节处理都非常贴合我们家庭用车场景。新款车型在第二排座椅前方加入了两块小桌板，下方也配有电源插头，同时阻尼设计和开合手感都很好。当我们假期家庭集体出游时，小朋友的“碗筷iPad”、大人的办公电脑都能有安身之处。另外，全车四扇车门都带有开门预警提示，在后排的老人小孩下车时会有很好的警示作用。同时，全车提供了36处储物空间，后备箱也可放置3个20寸及2个24寸行李箱，最大可以扩容至851升，完全满足家庭出行的装载需求。
与乘坐体验相比，对于MPV车型我通常没有太多的驾驶兴趣。都知道，MPV车型通常更倾向于为后排服务，驾驶员是受冷落的，这也是很多“家庭司机”在选择家用车时拒绝MPV车型的理由。所以初摸方向盘时，我一直在强调“我很不习惯开大车”，大概出发十分钟后，我的口头禅就变成了“开起来还可以哦”。大概这就是GL8 Avenir艾维亚家族的上市发布会上所说的那句：“豪车开遍，绕不过一辆GL8。”
你会发现新款别克GL8 Avenir是非常注重驾驶员感受的一款车，也是让驾驶员愿意去掌握方向盘的一款车。首先，象牙白色调配合菱格纹雕饰的内饰设计，双12.3寸全液晶仪表、中控联屏，以及14.6寸HUD全彩平视显示系统，让我初进座舱就能够感受到温馨与科技感交织的豪华感，至少不会有“司机感”。
而通用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱的动力总成是一套非常成熟的动力系统，174kW的最大功率，350Nm的最大扭矩在驱动这台将近2吨的大车时并没有感觉到吃力，起步的反应速度以及灵敏度是超越我预期的，当然推背感也是没有的。整体加速表现很平顺，加之前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架，滤震效果明显，同车的小伙伴表示舒适性值得表扬。
而在驾驶过程中，液晶仪表、HUD的信息显示效果比较出色，但不知是否是我个头的缘故，仪表盘会让我感觉位置偏低。值得一提的是，中控大屏的操作算是惊喜。整体的UI界面设计简洁清晰，操作极易上手，包括智能语音识别功能在完成“打开天窗”、“开启空调”“帮我导航”等语音操作指定时，识别率也很高，基于别克eConnect 3.0互联技术支持，整体操控非常流畅。
说一个小细节，我试驾当天正好是周末母亲节，道路上车流量很大，同时路线设置的缘故，“掉头”成为了我驾驶的高频操作，而它可是一辆车长超过5米的车，我显然是会“顾虑小心”。好在搭载Mobileye EyeQ4?第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头以及高清流媒体内后视镜很是给力，全程随时为我提供360°全景影像，对于车周环境我都能有所把握，给了我很多驾驶信心。
当然了，别克GL8 Avenir也有让我觉得不够体贴的地方。比如中控的操控面板的区域，收集指纹的能力太强；毛绒地毯也的确很容易脏，据说也没有备用地毯；二排的空调控制面板设置在车顶，如果座椅设置比较靠后，就得起身控制。但这些小细节并不影响它带给我的惊喜，因为它让我对MPV车型的好感度都蹭蹭蹭地上升，难保过几年我不会入手。
驾驶完这款别克GL8 Avenir 六座贤礼版车型之后，我最大的感触就是：是时候抛开那些对MPV车型或者说对别克GL8的偏见。驾驶别克GL8的不一定是司机，很有可能是一个正拥有幸福家庭的奶爸。
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