当老板用的商务车

⑴ 14万买个居家好帮手，它不香吗菱智M5EV长航版电动车里的商务范

人到中年上有老下有小，再加上自己的事业，总是在各种选择上去均衡，既要顾家也要讲究实用，所以当初的梦想多少要变得实际些，或者说更偏向于务实。 随着环保的继续，北京的蓝天明显比以前多了，这些功劳少不了新能源的存在，所以各种车型也随之孕育而生。眼前的菱智M5EV新车于2020年4月16日正式上市。作为首款多用途纯电动的MPV它的定位十分明显，就是为那些顾家的中年男士和创业者量身打造。
车已经是我们生活中必不可少的交通工具，它的出现，让我们的生活变得十分便利，但在北京各种限行限购的政策，有时让你不得不做出妥协与让步，直到有一天它的出现......
每天不用为限行而发愁，也不用担心拥堵造成的高油耗，更不用担心行驶在途中找不到充电桩，因为它可能比加油站还密集。 我们总在倡导绿色出行，享受低碳生活，因为我们想要更多的蓝天白云， 所以未来的趋势，肯定是新能源的天下。
男人的眼光是挑剔的，尤其是顾家型的男人，更注重内外兼修，所以第一眼很重要。菱智M5EV是基于菱智的扎实底盘和高强度车身而打造，拥有着MPV传统的造型，再加上新能源的标签，可以说是符合当今的流行趋势，7座加电动，商务车型里多了一抹小清新。
有的车型代表一个品牌，有的车型代表一个城市，而有的车型可能会代表一个领域。东风风行菱智车系进入MPV市场已经19年，累计的车主有80多万，这么强大的基础背后离不开车主的信赖，无论是拉人载货，还是居家出行，它的口碑始终让人津津乐道。所以，为了继续发扬经济实用，在它的基础上菱智M5EV长航版孕育而生。
眉眼式投射大灯，圆润的棱角，富含科技感的“U”型蓝色亮条。各种元素的结合，营造出的设计，清新而又脱俗。
拥有5145*1720*1995mm超大车身、3000mm超长轴距，是目前同级车型中推出的唯一一款纯电动新能源MPV车型。即便是新能源车型，也同样延续正宗的商务车造型，看上去体面、大气。
尾部设计表现的中规中矩，没有太多点缀，四个泊车雷达为日常倒车中提供很大帮助。尾翼的出现不仅能提升车辆的颜值，同时在行驶中也会起到一定作用。通过气流减少车辆尾部的升力，提高行驶的稳定性，尤其像菱智M5EV近2米的车身高度效果可能会更明显。但是，我对它的出现还是更倾向于视觉美观的提升，这也许就是中年大叔不油腻的体现之处。
走进车内，第一眼被豪华中控台所吸引，横向贯通整体感很强，同时对细节的处理很到位，让你不由自主地产生好感，配色美观，大气实用，商务风格很明显。
8英寸多功能触控大屏可以说是本车亮点之一，它融合了导航地图、手机互联、车辆信息、蓝牙系统和倒车影像等功能。画质清晰，操控灵敏。
菱智M5EV 长航版的7座车型采用2+2+3的布局，在乘坐空间和装载能力上有着不错表现。首先驾驶席的座椅宽大而又厚实，两侧有一定的支撑，仿皮材质加上缝线处理，让视觉效果提升了档次。其次，座椅的填充物软硬适中，长时间乘坐没有明显的疲劳。主副驾驶支持4向手动调节。
第二排座椅最大亮点是可以自由旋转，真正体现出灵活多变各种组合，商务接送时相互交谈不再有隔阂。座椅两侧的扶手可以根据个人需求进行角度调节，加上宽阔的腿部空间，换来的是舒适和享受。
除了商务接送，家用也是不错的选择，无论是装载货物还是长途出行，空间上的优势和更好的乘坐环境，都会给你的生活带来不小的帮助。
说到空间不得不说个题外话，2020年注定是个不平凡的一年，各种感动故事比比皆是，在疫情的肆虐下，全国人民共同一心，打赢了这场“战役”。在这里不得不赞美一下全国的医护人员，是他们的努力换回来健康，所以我们更应该珍惜。随着疫情过去，各种行业陆续走入正轨，我的发小每天也开始忙碌起来，他是个杂货铺的老板，36岁典型的中年大叔，上有老下有小，早出晚归，各种拉货送货奋斗着。平凡的人也是有自己的梦想，他希望自己能尽快换一辆空间大点的车，不限行的那种，因为一天时间对他来说很重要。
每个老板都是人精，菱智M5EV的出现，他像抓住了一颗稻草，攥住不放。因为同住一个小区，所以抓去当“劳工”也是经常有的事。
东西不多路途挺远，在这个服务年代，不送货就等于掐断了自己财路。油和电的成本谁都能分得清，所以说他能当老板呢。
如果你以为它只有这么点空间，那么真的低估了菱智M5EV的能力。把第三排座椅放倒，再将第二排座椅滑动到最靠前的位置，空间的利用率可达4000-6000L。为了方便车主拉货需求，第三排座椅还支持侧挂，自由组合灵活多变，车内空间完全满足各种需求，两趟的货可能一次就能送完。
坐在车内，望向车外，更多的是一种选择，也许就此萌生换车的想法。理由很简单，要利用有限的时间去完成更多的事情，空间是硬核标椎，这样才能提高效率，剩下的时间陪陪家人它不香吗？
好了，言归正传，也许之前车内的布局让你感觉太舒服了，所以各种想法就会随之而来。 难得的好天气，家人与朋友一起出行变得不在拥挤。
说来惭愧，几年的试驾生涯纯电动车还是第一次感受。初步上手菱智M5EV给我的印象是好开而不急躁，平顺而又沉稳。它没有像传统电动车那样有着明显推背感，反而在起步初期动力响应有些迟缓，这也许和它硕大身躯有着直接关系，即便是换到SPORT模式下，也没有太大变化。
握感偏细的三辐式方向盘显得中规中矩，没有太多亮点，三、九点位内凹式设计为它提升了一些颜值。在低速行驶中转向轻盈灵敏，让你察觉不出硕大车身的行驶品质。伴随着速度增加，方向盘的轻盈变得有些沉重，几乎没有什么虚位，过弯时响应也比较积极。
电动车的优势很明显，没有换挡过程，所以在整个驾驶中你不会感觉到任何顿挫感，只有平顺的动力源源不断地涌现而出。深踩脚踏板动力随之而出，当收起脚踏板时，动力也是缓慢而减，没有明显顿挫，整体感觉不错。因为是纯电动车型，没有发动机的声音，行驶中车内很安静，当车速达到80公里/小时后，两侧的风噪声有点明显。
菱智M5EV 长航版有个设定，当启动车辆后，主驾驶位只有系上安全带才能前行。众所周知，安全带的重要性谁都清楚，但很多人总是忽视，这样强制的行为我觉得应该全面推广。
它的定位很清晰，所以各种表现都偏向于实用，包括在底盘调校上，硬朗的悬架在经过减速带时整体的弹性较为明显，如果后排只坐一个人的话，舒适性自然会有所下降，但在满载状态下也许会是另一种体验。
菱智M5EV电池包的容量为70kWh，为避免低温充电时对电池组的损害，电池包具有预加热系统，这样的好处就是能提升车辆的续航能力和电池寿命。长航版车型快充模式下电量从10%到80%需要1.5小时左右，慢充模式大概需要13小时将车充满。
忙碌的我们总说时间不够用，争分夺秒，那是因为没有合理规划，时间就像海绵里的水，挤挤总会有的。因为空间大，所以充电时你可以这样，也可以玩会儿游戏，或者逛逛商场，充多少自己定。
每个人都有一个开车习惯，每台车都有自己的特殊性能，所以为了能提高车辆性能，我们始终要保持正确的开车习惯，这样才能获得更高效的价值。 1.平稳起步和加速 起步和加速时耗电量较高。驾驶车辆建议尽量避免急踩加速踏板起步和加速，做到平稳起步和加速。 2.让车辆保持低风阻 车辆高速行驶时，建议尽量少开窗户以减少车辆风阻，降低耗电量。 3.尽量少开空调 无论是乘员舱制冷或供暖空调都会加速动力电池的电量消耗，建议在必要时使用空调，低速行驶时开窗通风即可。 4.尽量减少车辆载荷 对不使用的较重器物，建议尽量不要放在车内，以减少整车行驶质量。 5.整车运行车速范围 随着速度的增加，行驶消耗功率增加较大，车辆实际驾驶时建议保持在经济速度（60-80km/h）行驶。
文章之前已经提到东风风行菱智车系进入MPV市场已经19年，累计车主有80多万。无论是时间还是销量都证明了它的能力与价值。再加上菱智M5EV整车8年或15万公里质保，硬件条件也得到可靠保证。再谈舒适，3米超长轴距，灵活多变的座椅组合，超大内部空间等等这些都是商务车型的典范。
在同级别车型中菱智M5EV是首款纯电动新能源MPV车型，它基于高效的纯电技术和精湛工艺，能够满足多种商务场景下的用车需求，真正给乘客带来绿色出行享受。
新的一天，开始新的生活，各种奔波为家庭为事业，创业初期各种繁琐事情接踵而来，既要顾家也要穿梭在各种商务场合。一个华丽转身，穿上西装，此时它的另一面用途彰显无疑。昨天还在居家出行拉货奋斗，今天便可以穿梭在各大酒店，忙着商务接送。
有时候成功就在一个瞬间，有时候成功就在一个细节上。在通往成功的道路上，我们往往会经历各种选择，人到中年面对各种事物都会充满理性，讲究实用，也讲究价值。因为在有限的时间里去完成更多的事情，没有一个好帮手是很难实现的。菱智M5EV作为首款多用途纯电动MPV，不仅在生活里扮演着重要角色，在工作中表现也是勤勤恳恳。在这个油价反复无常的年代，也许充电才是正确的选择，除了电费便宜外，环保也是一种贡献。
本帖到此结束，感谢各位欣赏，下次再见！！！ ###超级试驾员###

⑵ 开劳斯莱斯或者跑车都是干什么的

都是婚庆，出现的豪车比较多。或者是有钱人豪车聚会。另外一个可能就是4s店开张，租这些车用来做排场

⑶ 广汽传祺GA8怎么样值得买吗

总体感觉，这两年在购车消费上，国产车和进口车的消费取向分化的越来越严重。国产车一直在学进口车的性能，但同时必须跨一个量级去照顾国人“要面子”的心理，不管驾驭道路的实力如何，首先必须显档次，这一点在广汽传祺的多款车型上都有体现。

可以说，国产车在做公务车这块领域，不领先，获得一个不错的认可度很难。这两年广汽传祺一直在看上去风生水起，但背后也是小毛病不断，看看消费者售后吐槽就知道了。网上一查一大堆，没办法，好多都是国产车的通病。消费者需求使然。

还是好好介绍一下这款GA8。

配置方面也是如此，该有的都有。比如座椅加热、三区独立空调、负离子空气净化器等等。在这个价位车做到这些是不太容易的。

归纳一下吧，广汽传祺GA8的定位就是能让你花更少的钱享受当老板的感觉，舒适度够用，公务上可以装大哥、商务上可以装老板，面子给足，当然功能细节上不必太在意，小毛病是有的，这方面自己查查反馈，多数还是能接受。价位前面说了，至尊版的才24万多，综合评价能打七八十分吧。可以考虑。

⑷ 为何每个人都有一个老板梦坐进上汽大众威然的后排就知道了

上汽大众威然刚上市，行摄漫记《用镜头讲车》栏目的冷哥就来凑热闹了。之前行摄漫记试驾过的商务车型不少，曾经一提及商务MPV车型，大家可能首先会想到别克的GL8，不过从现在开始在别克GL8之外又有了一个全新的选择。今天面对上汽大众首款豪华商务车威然，冷哥不太想聊试驾感受，而是想着重谈一谈威然的第二排乘坐体验。至于是怎么样的一种体验呢？这么跟你说吧，体验过后你就不想再打工了，一定会下定决心这辈子必须当老板！
或许很多时候人们一想到商务车，就会联想到一些外形方正霸气的车型，但是如今一款新车的出现打破了大家对MPV车型固有的认识，这款车便是上汽大众威然。我个人非常喜欢威然的外观，作为一款MPV车型在外观上一改往日老气横秋的“大面包”样式，整车线条十分流畅，赋予了一辆MPV更多的活力，更符合时下青年精英们的审美。说句大不敬的话，未来是留给年轻人的，这个世界也终将属于年轻一代。
既然有如此充满活力的外观，就自然会搭配更加新潮的内饰。坐进威然车内，可以明显看出该车已经一改往日咱们对于大众车型内饰中规中矩的刻板映像，奶油色与咖啡色碰撞的全车双色内饰，在简约中透露着一些轻松浪漫的气息。
作为一台商务车，最重要的当属第二排座椅了。当我坐进威然的第二排，我就像是被黏住了一样，再也不想起身了。可以说这个惊艳到我的第二排座椅，只有我想不到的东西，但是没有它给不了的惊喜。配备腿拖的行政座椅并辅以6向调节的航空头枕，座椅配备了3档加热、通风，值得一提的还有可以调节的自动按摩功能，以及60处静音设计，让冷哥我在乘坐过程中多次不由自主的睡着。
超大的腿部空间，以及可以跟随座椅前后调整而移动的杯架，和为了满足商务人士需求而特别设置的一个座位2个USB接口，以及非常贴心的阅读灯和遮阳帘。我认为这不是一辆车，而是一个私人专享的移动办公室。
这台车也是非常适合居家好男人，双侧电动车门让全家老小更加省心，在将最舒适的座位留给家人的同时，也能享受到不错的驾驶乐趣。冷哥试驾后感觉这台车不同于大多数商务车那样的高重心，操控方面对于MPV车型来说是非常灵活自如，其动力虽然不能让人感觉到热血澎湃，但是作为一台豪华商务车来说，搭载2.0T涡轮增压发动机，高配车型所拥有的137kW最大功率以及320Nm最大扭矩也算是动力十足，并且提速时感觉相当平顺。
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⑸ 亚洲龙和皇冠哪个好有什么区别

个人来说，皇冠对所有喜欢丰田这个牌子的车主来说，都是有一个皇冠的情节的。因为皇冠这款车对我们很多人来说都很熟悉，它一直都是定位的中高档的车型，虽然近几年来价格已经开始回降，但是依然不是很便宜，并且重点是皇冠的销量是很好的，因为在中段车市场丰田的凯美瑞系列车子销量很好的，如果想在中高档依然销售很好，这就是需要过硬的实力了，而丰田皇冠就是有这个实力。

发动机方面的话亚洲龙的发动机是2.5L的发动机，这款发动机的最大马力是209，皇冠是2.0T的涡轮增压发动机，动力方面是比2.5L的发动机要强劲的。所以选择上就看个人喜欢好，这两款车都是丰田的主打品牌。个人比较偏向皇冠。

⑹ 开奥迪q7的都是什么人

奥迪作为汽车豪华品牌，在整个汽车圈内的体量相信都不言而喻，同时再加上其母公司大众在国内的极佳的口碑和声望。虽说奥迪一向比较低调，但奥迪Q7在豪华中大型SUV阵营里如同其品牌一般有着极高的话语权和竞争力。而由于奥迪品牌一直以科技创新在BBA中独树一帜，所以现在的奥迪车主也给人一种与时俱进的科技偏执风。
其实在前几年的话，开奥迪Q7的都是大老板，毕竟Q7比较稳重，又是商务大空间七座，开起来还是很有面子的，而且之前这辆车落地基本都过百万。现在虽说门槛降了不少，不过依旧是很多人买不起的，纵观目前的Q7市场，买Q7的一般还都是比较年轻的人群。但尽管现在大部分都是年轻人在入手Q7，奥迪Q7也还是许多成功人士的心头爱。