豪车到底好在哪

① 相比二线豪车，一线豪车到底强在了哪些地方

目前的社会经济是非常开发的，购买BBA一级豪华车，并不是一个罕见的东西。特别是在第一行或二线城市，街道运行是无数的。然而，小编发现，近年来这款二线豪华车的崛起是非常快的，甚至有些星星放弃BBA，选择购买Infiniti等二线豪华车。那么这意味着二线豪华车比第一行更值得购买？错误，事实只是相反的。今天，小编会告诉你这个第二行和第一行！

首先，我们必须弄清楚一个明确的概念，即二次豪华车并不意味着没有BBA豪华豪华车，但是指在没有BBA的品牌意识和销售，传统上，我国在中国的第一行中国的第一行同样的价格。豪华汽车品牌是BBA，这是梅赛德斯，宝马，奥迪三车品牌，这三个汽车品牌在我国有很多市场份额，而凯迪拉克，捷豹土地老虎，英菲尼迪，雷克萨斯，沃尔沃等第二根电线，等等，我们将照顾这一概念，两者之间的差距。

虽然现在不再是一个罕见的东西，但这是成千上万的材料是一件大事。不要说豪华车价格超过10万辆。在购买汽车之前，许多汽车所有者将进行大量的市场研究和声誉调查。然后这次由于一线汽车的市场份额，主人的反馈更多，更容易选择豪华车，然后看到街上跑步的车，他们会随意购买，你跑的越少，你不敢尝试。

② 豪车和普通车相比好在哪里

车辆自身就有区别，再一个是不同级别带来的附加值差异；可以理解成硬件和软件两方面。

先说车辆自身，网络上、身边都不乏“某车是某某车换个壳而已”言论。说得多了，一部分人不免被带到沟里，可但凡有点思考力都知道，这种说法是站不住脚的。且不说违背「一分价钱一分货」经济规律，汽车厂商的智商是要充值了吗？

被说最多的是奥迪A3和高尔夫7，雷克萨斯ES200和凯美瑞。拿前者为例：

因为都出自大众MQB模块化平台，同样又都在佛山工厂投产，这就容易给大家造成A3就是换壳高尔夫7这种说法，其实它们并不像高尔夫和速腾之间那样有着相当高的资源共享率，两辆车除了动力单元以及一些通用化零件外，在造车理念、配置水平以及制造工艺上都有着非常大的差别。 全车一万多个部件，一部分提高一点，整车就大不同。

显而易见的有悬挂结构，奥迪A3全系配备的都是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，而同样基于MQB平台的高尔夫7采用的是非独立后悬挂。作为豪华品牌车型，内饰用料更得体，做工也更加用心。例如方向盘、门板装饰材料的质感等等。虽然高尔夫7的内饰工艺也不差，但仔细观察还是和A3差了一个档次。

再说品牌附加值，汽车可以随身带，豪华品牌自然可以带来高价值展示。很少人会抱着一摞房产证展示自身实力吧？开几万的车在停车场找车位，保安大爷看都不看你一眼；开辆百万的车，保安大爷经常会认真的帮你找位置，指挥停车。大家用类似的判断贴不同标签、提供不同态度，这还仅仅是停车这一个社会缩影。更多体现在商务、朋友交往等方方面面。

现如今各大入门豪华汽车纷纷在价格方面下探，于是又招来很多“爱面子、买车标”这样的言论。可是，好歹「入门」了，不是吗？

③ 贵的车要比十几万的车好在哪

贵的车要比十几万的车好在哪？

其实要说工具属性，四五十万的宝马，奔驰和十来万的大众日产，哈弗，吉利是一样的，就是将我们从a点带到b点。如果这么说的话，2万元的车和10万元的车工具属性也是一样的，但贵的车肯定有它贵的理由。

现在这个社会也确实是这个样子的，你有钱别人不一定看得出来，但是你开一辆好车出来，也甭管口袋里多少钱，人们一定觉得你是这个行业的精英，很有实力，人家也愿意相信你，和你合作。看到这里，可能不少人会嗤之以鼻，但确实这就是现实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 给一个昂贵的理由 豪华车贵在哪里

在世界的顶级豪车中，动辄都是上千万的价格，相对于普通家用的私家车，这样的价格已经是它们的成百上千倍。但即便如此，豪车的销售依旧在中国市场不断的创出新高。据说，刚结束的上海车展，交出了184辆售价逾百万豪车订单的好成绩，让人不得不想去了解，为什么豪车的魅力如此之大？同样在陆地上飞驰，豪华车究竟贵在哪里？ 资料图片 ●物以稀为贵 如今汽车已经进入了大众消费的年代，可是当“大众”成为不再特别的代名词时，“小众”则成为了奢侈品牌厂商维护着汽车作为奢侈品的尊严的表现方式。没有人愿意用所有人都在用的东西，每个人都希望自己拥有的是特别，甚至是唯一，这也是为什么打出“限量”名号的商品生来就更加的有价值，也更加能打动消费者。 世界上最顶级的豪车生产厂商，永远不会大批量的生产，用一句古话就叫做“物以稀为贵”。归根结底，豪华品牌的竞争不是比销量，而是比品牌在消费者心目中的排位，这种竞争的结果不是简单地用销售数字可以体现的。像布加迪，每年产量为50到60辆，而像迈巴赫、劳斯莱斯等品牌，每年产量也都不足1000台，但这也丝毫不影响其超级豪华车的品牌地位。看看金字塔的顶端，绝对是砖块最少的地方。 ●纯手工打造 在工业腾飞的时代，大批量的流水线生产不但能体现出厂商的实力，也展示着时代的进步。但是，这样的生产方式在现在已经不再能吸引任何的消费者了。于是，纯手工打造的制造方法闻名于世，欧洲的奢侈品牌以纯手工打造的方式表现出其品牌的价值，这种方法看似落后，却能体现出工匠精湛的技艺，像劳斯莱斯就一直以其豪华的纯手工打造的技艺成为车界的贵族，以这种保持品牌特色的做法赢得求新求奇的高端消费者的心，以这种古老的文化称霸现代的车坛。 ●品牌地位 当你已经拥有最快速的动力系统、最先进的电子设备、最奢华的内饰以及最拉风的外观时，这些硬件设施已经不再是豪车奢侈的理由了。制约的定价的无形之手，其实是这个品牌的地位和价值。劳斯莱斯因为是英国王室的专用车，让其的身价也得以登堂入室，布加迪因为拥有世界上最优秀的跑车，也让它的身价百倍。而这些所谓的品牌地位的差异，动辄就是上百万的。 ●专属的生产线 一片肥沃的厚土，能孕育出更甜美的果实，一个好的产品线，才能诞生出更好的车型。不同产地的生产线决定了一款车型的品牌价值，一个品牌的高端产品，绝对都占据着这个品牌最好的生产线。比如，BMW7系一定是诞生在Dingolfing工厂；奔驰也不会让S-CLASS走出斯图加特辛得芬根工厂。这些豪华的产品线不仅有最精良的设备，还有技术经验最成熟丰富的工人，这样的成本，也成为了消费者买单的理由。(完)（石玮）

⑤ 奔驰、宝马、奥迪这些豪车比普通车好在哪里

在国家经济快速发展下，人民也越来越富裕。几十年前被当作稀罕玩意的汽车现在已经随处可见，甚至挤得没有地方停放。日益剧增的不仅仅只是汽车的数量，还有汽车的种类。哪种汽车好、哪种汽车不值得买也成了许多爱车人士喜欢谈论交流的东西。对于我们普通人来说，如果钱还算充足，大部分人脑子里想出来的好车就是奔驰、宝马、奥迪，但是并不知道到底选哪一款。真正懂车的人都选择这三款车，看看你的车上榜了吗？

这三款车是不少车迷们公认的好车，不仅是体现在价格上，更多的是体现在车的性能以及内饰的舒适度上。如果你正在准备买车，不妨可以考虑一下这三种，相信会让你有一个良好的体验的！你觉得呢？

⑥ 买豪车的好处和坏处

好处是开豪车面子十足，豪车的颜值更高，豪车的配置更好，安全系数更高。坏处是除了车的本身的费用外还会额外增加开支。维修费用高。

⑦ 劳斯莱斯到底好在哪里

1、劳斯莱斯这款汽车相信大家都知道，劳斯莱斯作为一款豪车，一直都是广大车友们追逐的梦想。作为豪车的劳斯莱斯除了象征着地位身份，它的制造工艺也是一流的，这款汽车被车主们称为“马路坦克”，其实就是说的劳斯莱斯的质量和安全性非常出色，毕竟是款百万级的豪车，肯定不是一般汽车能比的。劳斯莱斯到底贵在哪?当它和公交车相撞时，大家就明白了!

2、劳斯莱斯这款汽车的有一大魅力，，就是它的质量非常好，安全性可以说顶尖汽车。小编记得曾经发生过一场车祸，车祸的主角就是劳斯莱斯，当时情况是一辆速腾由于驾驶失误撞上了劳斯莱斯。当时这款速腾直接就报废了，而劳斯莱斯只损坏了车门和底边梁。不过，虽然速腾损毁的比较严重，但是劳斯莱斯的维修费更贵，光车门和底边梁维修费就要80多万。估计这个速腾车主，这辈子估计都不会再想开车了。

3、劳斯莱斯的车祸历史可是比较的多，前几年发生一场车祸，当时一款劳斯莱斯撞到了一辆公交车。这对于很多普通汽车来、说，与公交车发生事故无疑是知名的，主要普通的汽车和公交车的质量差距太大了，一旦发生事故基本上都是汽车损害的比较严重。劳斯莱斯只有车灯保险杠、还有一些其他的零部件有些损坏，基本上没有大碍。但是，就是这些小部件的损坏维修费就达到了100多万。估计很多人都想不到吧，就这一场车祸就撞出了一套房子，这就是劳斯莱斯贵的原因了。


劳斯莱斯为什么贵？劳斯莱斯汽车公司是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。


劳斯莱斯汽车公司一直坚持手工生产。这种只追求质量和档次而不追求数量的做法，在全球汽车工业中极为罕见。一直到今天，劳斯莱斯的发动机还是完全由手工来制造的。更令人惊奇不已的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅部件完全靠技术熟练工人的手和眼来完成，而不需要用任何丈量工具。说起来也许难以思议，一台散热器要花费一个工人整整一天的时间才能完成，然后对它进行打磨加工，又要用去5个小时。


据统计，制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆4门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试。所以一般订购劳斯莱斯的客户，都需要很有耐心地等候半年以上。

2022-08-06 12:39:33