江淮瑞风商务车发动机噪音大

1. 江淮瑞风商务车7座有哪些缺点

动力不敢恭维，一档起步就得换二档，换挡要勤，一档加大油门都感觉不到和速加快。

瑞风七座商务车所搭载的2.0T发动机是江淮自主研发的，采用了先进的涡轮增压中冷（TCI）技术，具有高效率、低油耗、低排放的技术特点。

启动发动机，发动机工作很平稳，噪音也不是很明显。

轻轻踩下油门，发动机声浪清脆而澎湃。踩下离合器，挂入1挡，不过此时需要稍稍多给点油，因为瑞风祥和所搭载的2.0T发动机在低转速下的扭矩不是很足。当转速上升到2000转左右，涡轮增压器开始介入，这时便可以感受到一股强劲的动力源源不断地从发动机舱传递过来。

在高速路上，这台2.0T发动机的动力输出比较线性，其动力可以媲美很多2.7升左右的发动机。当速度达到120 km/h之后，再深踩油门，该发动机的动力输出不仅没有减弱，反而其深藏的潜力更想让你去激发它。

由于该发动机的性能比较出色，故此变线、加速、超车各种动作显得得心应手，令驾驶员感觉信心十足。而在山路上，瑞风祥和也表现出了不错的操控，以60 km/h左右的速度过弯，瑞风祥和的侧倾也不是很严重，在驾驶者的控制范围之内。

能有如此出色的操控，是因为瑞风祥和采用了五连杆式后独立悬架，再加上韩国专家的出色调校以及反应灵敏液压助力转向系统。

2. 瑞风商务车发动机声音大隔音绵有用吗

用隔音棉贴到发动机舱内，可以阻隔发动机噪声，有降噪作用。

机舱施工一般是：引擎盖部位，挡火墙部位。

施工使用：引擎盖隔声吸声棉，挡火墙专用三明治隔声吸声棉

给您图片了解一下：

3. 江淮瑞风商务车速度到70的时候有嗡嗡嗡的响声，前一个月换过机油格，换过火花塞，之前车子开着抖动，

你好，这可能是轮毅轴承损坏引起的异响。 以上仅供参考，具体情况因检修而定。如有疑问我将一一为你解答，谢谢你对汽车大师的支持，祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 【车主点评:江淮瑞风M3，公司里面最实用的一款车】

#选车理由 之所以选择这款车是因为公司在不断的发展，平时总去哈尔滨跟一些客户对接工作，所以车里面总做一些技术人员，想买一款商务车，价格也不要太贵的，所以只能在国产车里面选，最终还是江淮车无论是外观还是空间，还有价格都符合预期的要求，所以就买了它。
#最满意 比较满意的肯定就是这款车的空间座位够用，而且油耗也不错，油耗比较低，还有一点就是他的外观看着没有所谓的那种廉价感，平时出门开着也比较适宜。
#最不满意 不太满意的可能就是这款车的噪音比较大，隔音性能不太好，还有一点就是车的内饰刚提车的时候味道比较大，也是放了好长时间才行的。
#空间 这款车的空间肯定是没得说了，第1排第2排第3排，空间都非常的够大够用，因为这款车总出差吗？所以几乎都是坐满人的状态，大家都评价说这款车坐着很舒服，腿都能够伸直，尤其是长途行驶的时候，空间这一点的利用更尤为重要，评价都很好。
#外观 外观我觉得是在同等价位同等车款的里面，很好看的一款车了，看着也比较上档次，不会显得很廉价，看手机也比较有面子，毕竟要总出去和人别的公司对接，所以外观肯定要选的好看一点儿的车，这款车就很不错了。
#内饰 那是除了味道大一些，其他的都很好，特别喜欢这款车，空调出风口的设计，一是用起来很方便便捷，二就是看着也比较的高档，而且这样的价位还带有中空屏，还有车的颜色的搭配也特别的好看。
#动力 车的动力我觉得很不错，这款车搭载的是1.6自然吸气的发动机，评委平时出门总是坐满人吗？所以骑车的时候能够感觉到很有劲儿，一点儿也不肉，而且跑高速的时候速度提升也比较平稳。
#操控 因为我也算是一个老司机了，对于这款车的操控性来说，我觉得还是很不错的，虽然是手动挡，但是对于我来说手动挡不是问题，而且车的视野好，底盘也高，通过性还是不错的，车身虽然长了一点儿，但是驾驶起来还是很轻松的。
#舒适性 这款车就是噪音稍微有点大，无论是胎噪声还是速度快了，之后的风噪声都比较大，其他的都很好，座椅也比较舒服，因为总总是在长途驾驶，所以不会感觉到很累。
#油耗 这款车确实是比较省油的，当前的油耗才7.9，可能也与我平时总跑高速的原因有关，但是我跑高速的时候几乎都是坐满了乘客，所以这款车的燃油经济性还是不错的。

5. 江淮瑞风1.9T柴油车怎么样油耗，动力，毛病多不多

两年跑了三万公里，仪表盘换了一个，皮带涨紧轮换了一个，变速箱有异响，倒是省油，平时市内7升，高速一箱油跑过1050公里，自己把发动机做了隔音，现在噪音小很多，总得来说除了省油不太值得购买，

6. 14年江淮瑞风商务车在行驶过程中采油门就发动机发抖嘈音大是什么原因

是不是传动轴十字轴承坏了

7. 瑞风商务车呼呼漏气异响，我的是1.9T柴油车，有时候加油时会听到车底盘“呼呼”漏气的声音。去4s店

1、原因 
（1）由磨损或调整不当导致，气门间隙过大而产生撞击声。 
（2）气门杠端或气门间隙调整螺钉磨损。 
（3）气门杠与气门导管闭合间隙过大。 
2、诊断与故障 
（1）在气门塞外听异响，节奏随发动机转速变化而变化，发动机温度变化或单杠断火时，不变且点火一次响一次。 
（2）折下气门盖罩选择适当厚度的塞尺，逐个插入各气门间隙外听异响有无变化，如异响明显减弱或者消失，即可确诊此气门间隙过大，调整气门间隙有无异响。 
（3）若气门间隙正常，气门仍发出响声则为气门杠与气门导管磨损严重，间隙过大。