2017汽车价格指数

① 二手车购买指数：雷克萨斯LX

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为雷克萨斯LX部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：

2007-2013款或成为消费者的首选车型

与兰德酷路泽5700同平台打造的雷克萨斯LX，是雷克萨斯的旗舰SUV车型，定位于全尺寸大型SUV。LX不仅拥有与兰德酷路泽同样优异的越野性能，在硬件以及内饰配置上也更加豪华，完全符合雷克萨斯品牌豪华品牌的定位。作为家族中的旗舰SUV，雷克萨斯LX在国内仅被少数人所拥有，而真正懂得欣赏它的那部分人群，除了身价够格之外，日常生活中也表现的更加低调。

雷克萨斯LX目前已经推出了三代车型，而国内消费者真正所熟知的就是第三代。这一代车型于2008年1月在国内正式上市，该车继承了丰田兰德酷路泽的硬派风格，外观造型肌肉感非常明显，再加上大量镀铬装饰，使得该车看起来更有豪华气息。内饰设计、用料都无可挑剔，符合一款豪华车的定位。另外，该车还配备了非常多的电子设备，以便拥有强大的越野性能。动力方面，该车全系搭载一台5.7LV8自然吸气发动机，最大功率为367马力，峰值扭矩可达530牛·米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

之后，在第三代LX推出8年后，2015年10月份，雷克萨斯又推出了中期改款的LX。新车除了在动力上继续搭载5.7L引擎之外，外观以及内饰都采用了全新的家族化设计，整体造型显得更加豪华气派，变化之大甚至让消费者误以为这是一款换代产品。外观方面，新车基于最新的纺锤格栅进行打造，视觉上看起来更加霸气，而老款上看起来有些老气的内饰也被全新的家族化内饰风格所取代，新车内部层次感更强，中控区域布局也更加合理。至于动力部分，新车发动机参数依旧保持不变，但变速箱升级为8AT，同时，新车依旧带有托森式中央差速器和全时四驱系统。

目前，国内二手车市场中，雷克萨斯LX主要以第三代车型为主。其中，第三代分为中期改款前和改款后两类车型，这两类车型主要差异体现在外观和内饰设计上，动力部分为同一款引擎。此外，中期改款前的第三代车型统治市场8年，市场占有率更高。而从2007款（含）起，雷克萨斯LX均满足欧Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题。综合来看，中期改款前的2007款-2013款车型或成为优先选购对象。

二、市场价格分析：

2012款和2013款车型性价比相对较高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前雷克萨斯LX的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

从目前掌握的数据来看，雷克萨斯LX在国内发布召回公告共1次。从召回显示内容来看，2008年10月2日-2013年5月6日生产的车型正驾/副驾所安装的气囊可能存在无法正常展开的问题，当车辆发生碰撞时可能无法对驾乘人员进行有效保护。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总?结

通过以上分析不难看出，在选购雷克萨斯LX二手车型时，除2007款-2009款车型因年代太过老旧以及改款后的2016款-2019款二手车价格太高，不推荐优先选购之外，其余年款车型均在可选择范围内。综合各方面因素来看，2012款和2013款车型在性价比和质量口碑方面均表现突出，建议在购买时可优先考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 想拉风又想省钱几万块的二手敞篷车帮你圆梦！

小伙伴们大家好，我是小辛。

又到了今天的二手车文章啦，最近有小伙伴问我，夏天到了，想买台敞篷车，但又怕后期成本高养不起，对于各种价位的车也不了解，不知道到底应该怎么选？小辛我仔细研究了一番，今天来跟大家聊聊，我为大家精心挑选的三款二手敞篷车！让你在这个夏天，成为街上最靓的仔！

二手车价格：3万元——8万元

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好啦，今天就先跟大家聊到这，大家有什么问题也可以到我的微博?@辛铁成-?来找我讨论~咱们评论区见！

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③ 卖完口罩、螺狮粉后，五菱地摊车又火了，市值单日暴涨3亿

6月3日，五菱汽车(0305.HK)盘中大涨126.13%，市值一度由前一日的6.12亿港元飙涨至近14亿港元，之后回落，最终收涨53.27%报0.305港元，总市值达9.38亿港元。
这波至少值3个亿的神操作，归功于“地摊车”。
6月2日，“五菱专用车”公众号发布文章《五菱翼开启售货车——地摊经济的正规主力军！》，自荐旗下翼开启售货车，宣称打开车厢即可卖货。
一向自诩“人民需要什么，我们就造什么”的五菱汽车，在卖完口罩、螺狮粉后，再一次将触角伸向“地摊经济”。
而五菱此举，随即亦引发热议，热度甚至“火出圈”。
网友开启各种调侃模式，“国产神车新高度，白天货拉拉，晚上地摊经济”、“开启正确的自驾游模式，旅游到哪里，生意做到哪里”，“压垮房东的最后一根稻草，也许就是五菱神车”。
10年前，秋名山车神“五菱宏光”一战成名，10年后，“五菱荣光”开始闯荡地摊，能否再现当年神话？
剧情几度反转：此五菱非彼五菱？
一夜之间，“地摊经济”火遍大街小巷。
有热点，就有人蹭。以营销见长的五菱，一向是位“好学生”。
“五菱专用车”公众号2日发布的文章显示，“五菱荣光翼开启售货车——地摊经济的正规主力军，升级国六，全国首发，两翼一键开关，打开就能卖货，小本创业好选择，整车出厂，品质保证，原装出品，安心年审。”
目前，该文章阅读量已达到10万+，远超其往期阅读量。
而五菱此番操作，不仅将旗下售货车翼开启送上热搜，还反手在资本市场带了一波节奏。不仅让港股五菱汽车股价飙涨，带动A股汽车股走高。
6月3日收盘，A股汽车整车板块指数涨超3%，长安汽车、福田汽车、小康股份等多股尾盘封死涨停，江铃汽车、众泰汽车等多股也一度冲击涨停。
不过，五菱汽车的股价飙涨，亦引发了“五菱荣光翼开启售货车”归属权之争的戏码，质疑此五菱或非彼五菱。
有意见称，五菱荣光的生产商是上汽通用五菱(由上汽集团、美国通用汽车和广西汽车集团三方组建的中外合资公司)，而港股五菱汽车的主要业务为于中国从事汽车发动机、配件及专用汽车的制造及销售业务。
随后，这一剧情又遭反转。据中证网报道，五菱汽车证券部相关负责人称，该款售货车的底盘是上汽通用五菱的，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，所以这款车是属于上市公司（五菱汽车）的产品。
对此，试驾报告亦采访了上汽集团和上汽通用五菱方面，但并未得到回应。“这款车已经正在发往全国的经销商，陆续会在各地上市，目前售价是5.58万起。”上汽通用五菱方面人士对试驾报告说道。
从秋名山到地摊?五菱重回神坛？
“昨晚我在秋名山，输给了一辆五菱宏光，他会用排水渠漂移过弯。他的车很快，我只看到车后面有个专修楼房漏水的招牌。如果你们知道他是谁的话，麻烦跟他说一声，周五晚上7点，秋名山见！”
2005年，随着电影《头文字D》的播出，模仿该电影的段子捧红了一代汽车界的传说——五菱宏光。声明鹊起的同时，这款脱胎于面包车的的MPV车型，以匪夷所思的速度，迅速占领3、4线城市。
而凭借五菱宏光的神车地位，以及同样以性价比闻名的宝骏730等明星车型走红，在销量上上汽通用五菱一跃成为与南北大众、上汽通用比肩的中国领军车企，并开启了中国汽车格局长达十年的“四大天王”时代。
“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。”2010年5月，《福布斯》发出这样的感概。
不过，近年来，随着低端车型红利期的终结，未能及时调整方向的上汽通用五菱，也开始走上下破路。2017年，上汽通用五菱年销156万辆，尽管仍未跌出前四，但已与年销量200万辆左右的第一梯队拉开了距离；2018年，上汽通用五菱年销136万，已被吉利汽车超越位列第五；2019年更是不足百万，跌至第六。
神话湮没，跌出第一梯队后，2020年是上汽通用五菱战略升级、提升品牌溢价的关键一年。继去年宝骏换标，发力品牌向上后，近日，五菱推出全球银标，希望拓展国外市场。
与此同时，寻找下一代国民级神车，重回神坛，显然是五菱的心愿。近日，上汽通用五菱宣布旗下宏光MINI电动车正式开启预售，价格区间为2.98万至3.88万元，相当于3个苹果手机换辆车。
据上汽通用五菱方面称，该车自5月7日盲订以来，不到一个月，宏光MINI电动车累计订单已突破10000辆。从盲定24小时订单破千，到预售当日9小时订单破千。
从宏光MINI电动车，到此次“地摊车”，谁将成为五菱重回神坛的“助推器”？
各式“地摊车”?你pick哪个？
值得关注的是，嗅到“地摊经济”的商业潜力，并借机宣传旗下车型拥有“地摊潜力”的，不仅只有上汽通用五菱，还有吉利远程、上汽大通、福田，甚至造车新势力的威马也都蠢蠢欲动。
而对于“地摊车”的定义，不同车企各有各的标准，这边催生出各具特色的“地摊车”。
按照上汽通用五菱的说法，装的多，货品全，是其对“地摊车”的要求。因此，上汽通用五菱在五菱荣光小卡的基础上，对货兜进行改装，添加了一个支持三面一键开关、空间达5300L的货箱，为商贩陈列货品提供极佳的空间基础以及操作便利。
而吉利远程、上汽大通以及福田对“地摊车”的概念，则不约而同与餐车联系到了一起。其中，吉利远程以及福田本就有与餐车相关的产品，而上汽大通则将旗下房车、货车产品进行改造，令其化身咖啡售卖车、水果售卖车甚至宠物服务车，可谓只有想象不到，没有实现不到。
至于作为造车新势力的威马，虽然它没有宽敞的商品陈列空间，也没有改装为餐车的潜力，但其可以对外供电的特点，恰恰私家车是变身“地摊车”的关键。据悉，以威马为例的不少新能源车，都有向外提供220V交流电的能力，但不同车辆支持的用电器总功率大小有所不同。换言之，有该功能的电动车可轻松变身“发电机”，为商贩创造煮食、照明、娱乐等方面的条件。
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④ 盘点印度国内汽车：以开奥拓为豪，中国神车曾在此大卖

随着近期全球疫情持续蔓延，印度糟糕的卫生状况和超高的人口密度成为了疫情控制的诸多不稳定因素，一度成为大家的焦点。虽然与中国相距并不遥远，但因为旅游业的薄弱而导致很多中国人对印度并不是十分熟悉。

今天我们不谈疫情，不谈国事，就在汽车这个细分领域，和讯汽车就带你走进这个神奇国度的汽车市场，看看“三哥们”都开什么车？

印度人都开什么车？

和全球大部分国家一样，日系车占据了印度汽车市场的大部分份额。据印度官方统计，2019年日系车占到其乘用车市场超过60%的份额。而在全部日系品牌中，铃木占据了全印度超过70%的份额，全球范围内都热销的丰田和本田只能默默瓜分剩余的不到30%。

尽管如此，印度仍然被认为是未来几年最具有汽车消费潜力的国家之一。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力，而且印度市场的消费力趋于年轻化，年轻人占比比中国还要高。根据市场调研统计，印度20岁以下的人口数量高达5亿，全国平均年龄仅为27岁。

有分析预测，在2021年，印度将成为中国和美国之后全球第三大汽车市场。

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