为什么有的豪车是后驱

㈠ 为什么豪车、超跑多数都是后驱

所谓的驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的位置；汽车驱动方式有四驱和两驱之分；四驱不用多说，四个轮子都是驱动轮；前轮做驱动轮叫前驱；后轮做驱动轮就叫后驱。

前驱车是当下大部分家用车的驱动形式，相对后驱来说，前驱车构造简单，不需要传动轴将动力传递至后轮，减少了传动部件，所以制造成本更低、整体空间利用率更大，燃油经济也会相应提高。

不仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。
主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。

㈡ 为什么汽车只有豪车及跑车是后驱和四驱，，，，，，民用车基本上都是前驱呢 对喜欢玩车的人来说，本人

首先四驱系统的造价是比较高的，它不光是多两个轮子而已，分动系统、中差、传统系统等等，对于普通民用车而言这个附加成本是无法接受的！而且四驱对动力的损耗很大，对于主打小排量经济型的民用车来说也无力负担！虽然适时四驱系统可以以两驱的形式行驶，不过在四驱结合时驱动起来就很吃力了！至于后驱嘛，后驱乘用车对于配重的要求是很高的，前后的重量分配要比较均衡，这样行驶起来才有一定的稳定性，急加速时不会摇头甩尾！而且后驱的乘用车都有很多的电子辅助装置，使驾驶员更容易控制车辆！这些电子配置的成本也是很高的，牵引力控制、限滑差速器、车身稳定控制系统等等！其实最主要的一点还是车型的设计取向不同，民用车是以代步为目的，要以可控性、经济型、舒适性为前提！而运动型车是以操控性和运动性为前提！

㈢ 为什么豪华车都是前置后驱设计

因为后轮驱动器比前轮驱动器有很多优点，所以后轮驱动器具有三个主要优点：外观漂亮，开度好以及如果您仍在漂移，则不能离开后轮驱动器。而且只有豪华车的吸引力和后轮驱动的优势才具有吸引力，因此许多豪华车现在都使用后轮驱动形式。当然，驾驶方式没有好坏之分。它只是合适与否。如果您是一个追逐汽车的人，那么后轮驱动器应该不能绕过它，但是搜索的目的是花钱。

前轮驱动器的两个前轮不仅充当驱动轮以产生动力，而且还执行转向任务，因此，半轴联轴器对车轮和差速器的阻力非常高。球形保持架万向节的阻力有一定的限制：如果转向角过大，万向节将无法承受这种阻力和损坏。后变速器的前轮的任务要轻得多。您仅有责任诉诸不支持传播的工作。对万向节的要求低，并且可以使角部构造相对较大。因此，在相同的车身尺寸下，后变速器的转弯半径小于前变速器的转弯半径。

㈣ 为什么跑车都是后驱

1.后轮驱动能将转向和制动分开；2.更容易分配前后重量，车辆配重合理；3.后驱能将车辆的重量减轻到最大化，没有四驱的累赘；4.公路和赛道的路况能使车辆获得较大附着力，后轮驱动能将马力发挥到极致；5.没有四驱的负累，后驱重量轻，能提升刹车性能、减少轮胎损耗、减少过弯侧倾、延迟入弯刹车点、提高出弯加速等。后驱大马力跑车的整辆车的平衡性，绝对优于四轮驱动。

㈤ 大多数的豪车都喜欢用后驱，这背后究竟是什么原因

实际上，最早的汽车使用后轮驱动。由于早期的技术限制，前轮必须承担转向的任务。当时，汽车制造技术无法同时将转向和驾驶置于同一对车轮上。大多数的豪车都喜欢用后驱，这背后究竟是什么原因？

后驱车的鼓套件是什么？后驱汽车非常好，只有一点不好，后排座椅中间会出现巨大的凸起。在该凸起内是驱动轴，该驱动轴负责将发动机产生的动力传递到车轮。隆起的存在确实会严重影响后排中间乘客的舒适性，但是同样，在豪华车的后排座位上三人拥挤的现象也不会太多。两个人的后排更像是老板车！

如今，宝马，梅赛德斯·奔驰，雷克萨斯，法拉利和保时捷等大多数豪华品牌的车型都使用后轮或四轮驱动。后轮驱动已成为豪华车的重要标志

㈥ 为什么豪车都喜欢用后驱

第一：高档车发动机仓的横向空间并不比中低档车大，纵向空间却大了很多。这样，放置大功率，4缸以上横置发动机有困难，只有采用纵置。虽然前驱纵置也可以，但那样前驱的成本优势就不明显了。而且结构也复杂，故障也会增多。
第二：前驱需要发动机尽可能靠近车轴，这样，前轮的位置不能太靠前，否则不好布置。这样，前驱车前轮前发动机仓空间要远大于后驱车，长度明显增加，发动机增大，这个长度也就越长，使得车辆点头现象较后驱车明显严重，而最小离地间隙高低挡车相差很小，如果道路颠簸，高档车如果采用前驱，地盘擦地也更容易发生。因此，后驱车除了转弯有优势，路况不好时高速通过的能力也远较前驱车强。
第三：发动机靠前不利于设置溃缩区，也不利于发生事故时发动机脱落。由于发动机离前轴太近，车祸时，前轴会阻挡发动机脱落，影响溃缩区的有效溃缩，降低车辆的安全性，这对于高档车是致命的。

㈦ 为什么豪华车都偏爱使用后驱

因为后驱可以有效的提升豪华车各方面的品质。跟前驱车相比，前驱一般适用于经济型车型，厂家为节约成本将所有的驱动转向部件放置在车辆的前部，这会造成整车的重量都集中在前部，造成头重脚轻的情况，车辆起步的时候会有抬头的现象。后驱车则不会出现这种情况，由于前后轮分工明确，可以按需求将不同的部件装置在最适合的地方，这样有利于车身的整体配重，甚至可以达到50:50的完美配重。不只是这一点，豪华车追求性能和操控，使用后驱可以解放前轮，使前轮专注于转向，减小转弯半径，大大提高方向盘的灵敏度，增加驾驶乐趣。更关键的是，在高速行驶中不会出现前驱车甩尾的现象，提高稳定性，保证驾乘人员的安全。

㈧ 为什么豪车都如此执着后驱

因为后驱好了才能提供好的驾驶感受以及性能！

我们先从驾乘感受说起，从理论上来说前驱车是拉着走，后驱车是推着走。由于车辆在加速的时候，重量都集中在后方，如果车辆是前驱车的话，前轮的抓地力小于后轮，就会导致动力损耗较大。对于后驱车来说这些问题都没有，重量集中在后轮，让后轮抓地力强，动力损耗也小。

在前驱上率先做出改变的是后驱时代几乎没有立足之地的日系品牌，日系车型引领时代大都发生在70年代之后，两次石油危机让车企自发产生了「降成本」的想法，相比较高成本的后驱平台，经济、小巧的前驱平台成了「正确」选择，因此他们制造了雅阁、凯美瑞这类注重低油耗、大空间的经济型轿车。

所以大家现在知道为什么豪车执着后驱了吧！

㈨ 为什么豪车大多都是后驱车

时至今日，后驱结构日益完善，链条逐渐被传动轴取代，引擎也更多的从后置变成了前置，在不改变车辆性能的同时增加了车辆的驾驶空间。今天诞生的许多后驱车型，比如宝马3系和凯迪拉克CT5这类强调运动型的车型都可以做到50:50的前后配重，四个车轮拥有同样的抓地力，动力分配上更加精准。 后驱车可以使前轮和后轮分工明确，前轮负责转向，后轮负责驱动。而且后驱车拥有更小的转弯半径，因此在过弯时，后驱车型可以更自然的完成，即便是前轮出现跳动，也不会影响动力输出降低驾驶员的操控体验。前驱车在转向和动能方面明显略逊于后驱车。可以发现，在一款高功率2.0T前驱车型就已经需要车型配备宽胎，如果是3.0T引擎，就会容易突破抓地力极限。而且前驱车在加速的时候车头会抬起，重心会明显的施加与后轮上，而前驱车的后轮并不会给予车辆动力，所以动力就会大打折扣。
后驱不仅没有这种担忧，反倒会因为车辆重心后移，后轮作为主动轮更容易发挥出引擎的优势。正是因为后轮驱动的这种特性豪华品牌才会一直坚持后轮驱动。而且后驱更容易充分利用发动机舱空间，塞入更大的引擎，加上后驱本身就比前驱更适应大马力发动机，所以大多数强调动力输出的车型只能以后驱呈现。