马8商务车停产了没

⑴ 请问:谁知道为什么马自达3停产了

马自达3轿车的生产企业和销售公司，利益纷争不定，才导致停产。

据悉，马自达3轿车本身就是一个“怪胎”。它是由长安福特公司负责生产，而由一汽马自达负责销售。这种分别由两家没有关系的企业进行生产和销售的情况，在中国汽车业内还是第一次出现，也就难免会出现多方利益纷争的情况。

消息人士称，马3的停产是马3的生产方长安福特和马3的销售方一汽马自达为了利益而进行的博弈。一汽马自达和长安福特各有“王牌”，但各有目的。长安福特拥有马3的生产权，但却得不到销售利润，计划入股一汽马自达的计划一直没有实现，于是长安福特打出生产权的王牌：不让我赚销售的钱，一汽马自达也别想卖了！

一汽马自达拥有马3的销售权的“王牌”，却没有生产权。消息人士称，一汽马自达对长安福特生产的马3的质量和销售前景不满意，一汽马自达认为这会影响其“亲儿子”马6的销售，另外一汽马自达实际上仍为没拿到马3的生产权而耿耿于怀。

在3月8日的新马3亮相发布会上，长安福特曾公布要在适当时机参股一汽马自达销售公司，而且马自达也将参股到长安福特。当时有分析认为，随着这种相互参股的完成，各方利益得到平衡，此前的纠纷会得到缓解。

在本月初，经国家商务部批准，福特汽车公司拟将持有的长安福特汽车有限公司15%的股权转让给马自达汽车株式会社，将10%的股权转让给福特亚太汽车控股有限公司。股权转让后，长安福特汽车有限公司名称将变更为长安福特马自达汽车有限公司，其股权分配是，长安集团50%，福特汽车25%，福特亚太10%，马自达15%。

但是，马自达入股长安福特后，长安福特入股一汽马自达一事却迟迟没有结果。这样一来，双方在销售利润的分配上意见产生了分歧。消息灵通人士表示，长安福特方面还是希望待双方互相参股一事得到进一步明确。因此，有人猜测认为，停产一事与长安福特没能顺利入股一汽马自达销售公司有关。

业内人士指出，马3的生产地已经落户重庆长安福特，马3停产对谁都没有好处，据判断，马3停产不会持续太久。

⑵ 请问有没有宝马8系，是停产车吗它的历史是怎样的

被人遗忘的宝马8系
宝马8系历史：1989年宝马公司就在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31。尽管人们都知道8系的推出是为了接替6系的衣钵，但作为宝马旗舰级跑车的8系在市场定位方面和6系却有所不同，其主要目标是当时超级豪华跑车这块肥肉。事实上，8系的最初研发可以追溯到1984年，在其研发的短短五年时间里，宝马公司总共花费了十亿德国马克。由于率先使用了Auto CAD软件及风洞试验来参与设计，使得8系的风阻系数仅为0.29，大大低于以性能著称的635CSi的0.39。
最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750iL还要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同时发布的还有使用了740iL的286马力4.0升V8发动机840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi两种型号车型，其中850CSi更是使用了运动型悬挂和17英寸轮毂，并且降低了车身高度。
1994年宝马公司又把850Ci的排气量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22马力。
1996年，840Ci更换了一个全新的4.4升的V8发动机，尽管排量有所增加，但输出功率却保持不变。
1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。
型号： 840ci 850i 850ci 850csi

http://pic.citymotors.com.cn/autocenter/b30/s179/w1336/BMW_850Ci_1999_002_47E8EEC3_m.jpg

http://press.che168.com/new_article/pic/article_pic/20050728/20050728113343d41d8.jpg

http://press.che168.com/new_article/pic/article_pic/20050728/20050728113355d41d8.jpg

⑶ 宝马8系为什么停产 急

投资10亿马克开发，10年只买了30609辆。价格超过保时捷959，但前置后驱的GT怎能是中置后驱超跑构架保时捷的对手？

宝马自古就是只能在轿车面前卖弄性能，在跑车面前显摆配置这种不伦不类的三脚猫。至今都没有一款中置引擎四驱的跑车问世，可一向低调的奥迪，R8上市已经不止一年两年了。即使在传统轿车构架领域，最强的M3 GTR和M6也非RS6的对手。

宝马只能靠3系小车来顶大梁，它出的高级跑车谁开上会觉得有面子？有底蕴？有价值？如同大众本为草根，自己造辉腾的销量怎么都赶不上高端子公司奥迪的A8来的地道，物有所值！

所以归根结底就是宝马的品牌价值不够，生产的车一贵，自然没人买账。
也就是为什么精于成本计算的丰田为什么要投巨资创建雷克萨斯才能打入高端市场的缘故。

Z8也因没有充足资金开发换代专属引擎而停产，说到底就是Z8销量同样很差，公司没有信心底气再往里砸钱了 。

⑷ 马自达3为什么停产了呢

停产是因为自从马3上市销售以来，业绩一直不佳
血统复杂，让消费者摸不清头脑
中国到底有多少种马自达？这是始终困扰着消费者的问题。马3由长安福特马自达生产，却在一汽马自达的4S店里销售，又是海南马自达福美来的换代车型，马自达如此无厘头的做法，难怪上市20多天就宣告“暂时停产”，也算是创造了中国车市的纪录。

新马自达3是长安福特投产的第四款车型，与国产福克斯共线生产，被定位为紧凑型高性能车，也被认为是长安、福特、马自达三方合作的良好结晶
夹在“三个父母(马自达、长安、一汽)”和“四个亲戚”(海马3、福美来、马自达6、福克斯)之间的马3 ，应该抓紧肃清复杂的家族关系，还马自达品牌纯正的血统。

⑸ 宝马的8系是什么停产了么

宝马8系，是在1989－1999年间生产的，底盘平台代号为E31的车型。当时设计是作为超级车系列而生产，配备V8和V12发动机，生产的型号有：
830Ci 1992年
840Ci 1992-96
840Ci 1995-99
850i/Ci 1989-94
850Ci 1994-99
850CSi 1992-96
而M8则是没最终投产。事实上8系的销量都极少，总计销量就3万量。

⑹ 马自达RX-8要停产了

2011年09月01日17:14 国际在线汽车频道消息：据国外媒体消息，日本马自达汽车公司近日宣布：由于销量下滑以及日趋严格全球碳排放标准，马自达旗下的经典运动轿跑车型马自达RX-8即将停产。这款市场仅存的采用转子引擎动力的车型，或许将成为绝唱。据悉，位于日本广岛的马自达工厂已经在今年7月份停止了马自达RX-8的生产，而全球市场也将在今年晚些时候彻底停止该车型的销售。
马自达RX-8以及第三代马自达RX-7奠定了马自达品牌“驾驶的乐趣”核心品牌理念。该车采用的双转子高转速1.3升引擎使车辆在8500转速时可达232匹马力，相对于1.3升的排气量而言动力可谓十分强劲。
但是在去年马自达公司仅仅销售了1134辆马自达RX-8轿车，相比2009年销量下降了49%。而直到今年7月截止，销量再度下滑了21%。
马自达RX-8基础零售价为27590美元(约合17.6万元人民币)，在2004年时曾达到23690辆的最高销量。但是在80年代，第一代马自达RX-7曾经创下了超过50000辆的优异销量。截止至今年8月，美国马自达经销商尚有300辆马自达RX-8库存。
由于车辆不符合欧洲当地的碳排放标准，马自达RX-8车型已经在去年从欧洲市场退市。一位马自达公司的内部人士表示，失去了广大的欧洲市场马自达RX-8的销售难以为继。
此外，从日本本土进口马自达车型也变得日益困难。日元对美元的汇率升值成为了马自达北美市场利润大减的重要原因，同上一年度相比，今年4月到6月马自达北美市场的零售额下降了大约9760万美元。
但是这并不是马自达公司第一次从美国市场撤下转子引擎车型，马自达RX-7车型在1995年也曾从美国市场退市。一直到2003年美国经销商引进马自达RX-8，转子引擎车型才再次登上美国经销商的汽车展厅。马自达RX-8车型的停产并非是马自达公司转子引擎的终结。有消息称，日本广岛的工程师仍然在研究一款代号为16X的新一代1.6升转子发动机。据称，这款引擎将有更低的碳排放，更优秀的燃油经济性以及更强动力。
在200年的东京国际车展上，代号为16X的引擎首次亮相。其拥有更大的椭圆形引擎燃烧室和更大的转子离心行程。马自达公司还曾计划第一时间为转子引擎增加燃油直喷技术。但是由于经济危机的爆发，16X计划被迫搁置。马自达公司选择优先研发提升燃油经济性的SkyActiv技术，应用该技术的车型将于今年晚些时候上市销售。
马自达北美市场首席运营官Jim O"Sullivan表示，“马自达公司的转子引擎技术依旧领先”。但是他拒绝对16X项目进度发表任何评论。其表示“我们正在研究转子引擎技术回归市场的最佳方式。”
众所周知，采用转子引擎的马自达RX-8作为马自达品牌旗下的经典运动车型，曾经博得了无数运动车型爱好者的青睐。虽然转子发动机具有动力强劲、转速高、扭矩大的先天优势，但是由于其实际排量大，油耗高、易磨损和维修贵的固有缺陷，很难受到大众消费者的喜爱。如果未来的马自达转子引擎车型能够针对上述缺陷进行改进，相信一定会赢得更多消费群体的青睐。
背景资料:
转子发动机：马自达公司是目前唯一一家继续研发和使用转子发动的汽车制造商。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，具有体积小、重量轻、振动噪声较低的特点。但同时也存在易磨损、维修难、成本高的固有缺陷。

⑺ 日系的马自达RX7已经停产了，现在RX8还有再继续生产吗

RX8已经在接受最后的订单。

以后会有的，DODGE CHALLENGER的复活经历了几十年，我估计几十年后RX7和8都会再量产的。

⑻ 宝马8系为什么停产

1989年宝马公司在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31。尽管人们都知道8系的推出是为了接替6系的衣钵，但作为宝马旗舰级跑车的8系在市场定位方面和6系却有所不同，其主要目标是当时超级豪华跑车这块肥肉。事实上，8系的最初研发可以追溯到1984年，在其研发的短短五年时间里，宝马公司总共花费了十亿德国马克。由于率先使用了Auto CAD软件及风洞试验来参与设计，使得8系的风阻系数仅为0.29，大大低于以性能著称的635CSi的0.39。最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750iL还要高。 1993年，新款的850Ci取代了850i，同时发布的还有使用了740iL的286马力4.0升V8发动机840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi两种型号车型，其中850CSi更是使用了运动型悬挂和17英寸轮毂，并且降低了车身高度。1994年宝马公司又把850Ci的排气量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22马力。1996年，840Ci更换了一个全新的4.4升的V8发动机，尽管排量有所增加，但输出功率却保持不变。 1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。

希望采纳

⑼ 马自达八商务车质量怎么样 马自达和奥德赛哪个好

很不错，俩款各有千秋，一个是本田地球梦发动机一个是马自达创驰蓝天发动机，如果论驾驶首选马自达，但遗憾的是马自达8已停产停售，我坐过8没试驾过、但很舒适。奥德赛单位有台我也开过、操控方面不错唯一一点就是油耗过高、2.4的排量油耗在14个左右，确实很高跟别克gl8差不多，个人观点，觉得奥德赛不如艾力绅，空间、舒适度、外观都不如艾力绅。

⑽ 马自达rx7和RX8是什么时候出产的现在停产了吗

38.5万..我是上海的,前几天在龙华就看到量红色马字达RX8.关于RX7,虽然说是我最喜欢的车,但它已经在2003年停产了.