标致508在国外属于豪车吗

1. 标致508是进口的吗

有进口也有国产的。进口的508是气压减震，国产....这车不错的

2. 标致508什么级别

标致508在同价位的B级车中质量还是比较好的。首先拥有优秀的底盘技术是标志的看家本领，另外配置也比较齐全丰富，虽然整车技术不先进，但都是十分成熟可靠的，尤其是操控性、稳定性和安全性。

3. 东风标致508属于哪种级别的轿车

中级

4. 有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的

看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位：首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被“炒”成豪车的几款伪豪车。更新：评论里很多人在争论捷豹到底是不是豪车，甚至有人说我是拖？在我的印象里我认为它是豪车，论造型、历史底蕴（赛车基因）、价格，我觉得都没毛病。只是车辆有些小毛病，但是三大件绝对放心，对得起它的价格。说捷豹不是豪车的，麻烦了解一下它的历史，即使它被印度塔塔集团收购了。

看到评论中有人说捷豹和路虎的，我个人认为虽然路虎和捷豹被印度塔塔公司收购了，但它依然是一个豪华品牌，无论从历史还是从定位来看。不能因为被印度人收购了就变得不是豪华品牌了。综上所述，从车辆定位、历史、国外价格分析就可以得出哪些是伪豪车了。

5. 海外版标致508

508国产后是不会有进口的，这就是中国的保护政策，进口的关税120%，估计在35万左右，劝你还是攒钱移民吧

6. 国产标致508和进口标致508有哪些不同

我在国外的标志专卖做销售已经快3年了。 发表一下我自己对508的看法，还有国产508和原装车的区别。

我所在的国家很小，所以直到6月10日508才开始正式上市发售。在上市的前一天我去参加了产品发布和培训。听了大概两三个小时的产品介绍，出去试驾了大概一个多小时。总的来说，我对508感觉很好。可以说508是我在标致上班以来除了3008柴油版之外，唯一一款我自己想要拥有的标致车。整体设计很有特色，很有品牌特征。 操控很好，悬挂的调校很到位，刚柔并济。我这几天开的是2.2 柴油TURBO GT版， 配置相当的高。豪华程度对于我个人来讲很高，完全可以跟德系中级车相媲美 正所谓，低调的奢华。这恰恰符合了很多人的需要， 既要豪华又不招摇。
至于国内的508和原装车的区别，我只能说东风和标致中国区管理层，太不厚道。从始至终都是拿淘汰的技术糊弄国人。实乃我天朝人民所不耻啊！国产版的配置和发动机参数，大家都可以在国内网站上找到，在此我就不多加详解了。不过至于售价方面，整个标致车系在中国卖的都很合理。在这一点上他们还是没有太黑心。相对于日系车，那些漫天要价的，标致售价很公道。

我们这边有两种508车型，四门轿车和五门旅行车。我自己比较喜欢旅行款的。发动机有3种配置，从低往高是1.6汽油TURBO，2.0柴油TURBO,2.2柴油TURBO。 全系配置6速TIPTRONIC变速箱。柴油版的都有方向盘下变速拨杆。1.6汽油TURBO是标配，折RMB 23万5左右。 没有什么配置亮点，而且在年底之前我们也不会有货。 2.0柴油售价折RMB 27万5. 百公里综合油耗4.9L。最高输出163匹马力，340牛米扭矩，。 配置有，半真皮座椅，HID 超白头灯带随动转向， LED梅花形日间行车灯，18寸合金轮，蓝牙，全自动电子手刹，自动远近光调节车头灯，四区恒温空调，前后泊车雷达。。。 2.2柴油GT版四门轿车售价折RMB 33万，旅行款要再多1万5. 综合油耗5.7L每百公里。输出204匹马力，450牛米扭矩。比2.0型多HEAD UP DISPLAY,司机席记忆和按摩，19寸合金轮， 全NAPPA真皮座椅，运动排气和避震。总之国内没有柴油版的，我感觉很遗憾。2009年全欧洲新车销量的60%是柴油车。石油经提炼出的柴油要比汽油多很多，我们拥有更多的柴油资源。而且新的柴油技术已经解决了尾气和噪音的问题，他们比汽油车更环保。标致是全球领先的柴油车制造商，为什么我们中国国产标致就只能用老掉牙的407发动机呢？ 408也是他们拿来糊弄国人的，它只是加了尾箱的308。而且发动机还是307的。还有国内卖的207，也只能说是206.5. 哎。。。。。。

7. 为什么国产标致508L不畅销，看看海外508GT就知道了

我们都知道标致508已经国产了，国产了之后，它加长了轴距，按说更适合中国市场，但是标致508L在中国市场的销量却并不好，这是为什么呢？
其实如果我们看一下海外版的标致508，或许就能明白了。标致汽车在欧洲一直是以小型车为主，所以标致508可以看成是标致旗下的中高端车型了。其实从标致508身上我们能看到标致汽车对这款车还是倾注了非常多的心血的。
在海外市场，标致508主要销售的还是搭载了柴油发动机的车型，而且标致508也主打的是小众的运动的轿跑系列。如果将海外版的车型原封不动的国产，在中国市场主打年轻运动，在车型定位上与马自达阿特兹进行市场竞争的话，我认为标致508还是会有不错的表现的。
所以本篇文章我们就看一看海外市场的508GT他的表现怎么样？
首先在尺寸方面由于没有加长，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸，而高配车型搭载19英寸。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈，所以让侧面显得更加的运动，流畅。而且由于是一款GT车型，所以它采用了掀背尾门，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方。
如果把标致508看成是一款运动轿跑车的话，我们以这个定位再来看一下它的车内，就感觉它的定位是很准确的，因为整个内饰从设计上来说就非常的运动，整个内饰的造型类似于飞机的驾驶舱，提高了驾驶员的驾驶欲望。其实类似的整个风格与国产标致508L并没有太大区别，所以包裹性非常强，而且两侧的侧向支撑也很好，座椅表面有菱形的缝线，工艺还是很精致的。
当然后排并不是这款车的主要卖点，由于采用了GT的造型，它的后排头部空间其实还比较局促，腿部空间也并不是很宽敞，但是对于一款这样定位的车来说，空间其实并不是最大的卖点。
而作为一款掀背车型，这款车宽敞的后备箱才是他最大的卖点，而且如果把第2排座椅放倒的话，可以与后备箱形成一个几乎纯平的状态，可拓展容积大大增强了，其实这也是标致508GT最大的卖点之一，不过国产的标致508L没有采用这样的设计，还是非常遗憾的。
而在动力方面，海外版本搭载的是2.0升柴油HDI发动机，匹配的变速箱是8速自动变速箱，177马力，408牛米。有非常强的动力性能，而在燃油经济性方面，由于搭载了柴油发动机，所以它的燃油经济性也非常的好。当然国产之后已经是汽油发动机了。
其实标致508在海外市场一直是主打的运动的概念，并且以鲜明的设计和风格传达出了完全不同的定位和感觉，但是在中国市场，由于这样的定位太过于小众，所以不得不把它加长轴距，取消了掀背尾门，取消了无框车门，把他变成了一个普普通通的家用车，所以它的市场反应并不好。所以国产车型不畅销，我也并不认为是车型本身出了问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 标致508是进口车还是国产车

标志是法国品牌
。206cc
207cc
308
407
607
属于进口车！206
307
408
出自东风标志属于国产合资车！
绝对正确

9. 东风标致508是什么级别的车

你好，我是东风标致官方购车顾问
B级车
东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。


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