nishiki自行车价格
Ⅰ 一个N开头的自行车品牌，不知道叫什么！
Niner Bikes、Nishiki Bicycles、Norco Bikes、Novara Bike
双碟刹，二十四速的配置很普通了，今年两大变速厂商禧玛诺与速联均把产品进行了换代，27速普及，高端全部进入30速。
Ⅱ 去玩京都京门酒店好不好，谁去过介绍一下
我们在2013年3月份在这里住了两宿。房间是平常标准的日式酒店房间,虽然小,但是很舒服很干净。这里的员工很好,他们非常乐于助人。 酒店的位置很好,走一小会儿就能到地铁站,去Nishiki市场也只需要走一小段路,而且附近也有很多不错的餐厅。从酒店你可以步行去京都的很多地方。如果你不想走远路的话,我建议你租辆自行车,而且你租了自行车之后也能看到更多的景象。 我一定还会再回...
Ⅲ NlSHlKⅠ中文是什么
Nishiki
十速公路自行车
Nishiki是由美国西海岸自行车公司设计，指定，营销和销售的自行车品牌，最初由日本神户的Kawamura Cycle Co.制造，随后由台湾巨人制造。这些自行车首先在1965年开始以American Eagle品牌销售 ，后来以Nishiki品牌销售，直到2001年。
Ⅳ 听说世界最好的折叠车进入内黄了，在什么地方希望告诉。
大行算是最好的吗？最出名还差不多（在中国）。帮帮忙，不要这么做广告好不好，谢谢。
好吧，那就再多说点，首先祝lz生意兴隆，我只是做任务，不是来踢馆，刚好了解一点，一时没忍住，折叠车有很多种，基本上每一个车厂都生产过，就象男车，女车，儿童车一样。折叠车起始于19世纪末，应法国陆军的要求设计生产，24寸的轮胎尺寸，服役于专门的自行车骑行部队。1900年，麦克。拍得森设计了著名的派得森折叠款自行车，重量仅近13斤，24寸的轮胎尺寸。同时期 欧美各国都有这样的部队。到二战时，为了能够便于空降，英国设计了20寸的折叠车。这个尺寸一直延续到现在，成为主流。也有16, 18, 22，24，26, 700C的尺寸，但是已经背离了很多人需要的短小，紧凑的要求了. 二战后，折叠车进入民用领域，以英国为主，著名的有凤头20，从60年代，累计生产20万部以上。本人就有一辆68年的，内变3速，质量可靠，机械动作准确。日本也有很多种折叠车，其中因为战后资源紧张，地小人多更是不断推出折叠车，例如掘井，樱花， nishiki等等。我父母就曾经有一辆掘井车，还是加重款，上下山毫无问题，相当的禁造。大行是专门以做折叠车起家，术业有专攻，80年代开始生产，创始人David T. Hon, 公司名称Da+Hon ->Dahon。但早期的折叠车相当单薄，为了追求紧凑，车架仅仅是几根细钢管，车把立管与横梁有两颗5毫米直径的钢条连接。虽然质量没问题，但总让人有不结实的感觉。有人曾经用简单改造过的风头20带到野外骑行，毫无问题。但是不会有人用大行车做这样的运动。这和大行车的设计初衷有很大的关系，它就是为了城市短途通勤为设计目标，每天早上骑着它到地铁，公交站，叠好上车，下车装好，骑到工作地点。完全的辅助交通工具，追求的是快捷，紧凑。当然安全还是有保障的。但是从人体工学来说，它不是最好的，早期的产品可以说人体工学设计很糟糕， 因为公司的创始人是个激光物理工程师,而不是人体工学工程师 (没错,捷安特的老板是土木工程师,毕业以后干了十几年的水产养殖)。设计得很好的有德国birdy, 美国的bike Friday, tikit等等。其中尤其是birdy, 设计相当独特，tikit，bike Friday 都是很高端的产品，竟然有专门的长途旅行折叠车。大行有吗？他的设计，材质不足以用于长途旅行（也可以，维修保养会多很多）。但是大行是非常成功的公司，2008年，市场占有率达到2/3，产品覆盖了所有中下端的市场。它是折叠车里的龙头老大，也是最知名的。这里要阐述一下，美国曾经有机构（具体那篇文章忘记了）研究公司成功的秘诀，结果很有意思，不是技术最先进的，不是资金最雄厚的，而是产品价格最有竞争力的公司最后会成功。就是俗话说的，最便宜的最成功，劣币驱逐良币，当然要处于同一竞争水平时。（不包括时尚产品，例如苹果电器，典型的制次价高）好了，说了这么多，不是和搂主过不去，有感而发而已。大行发展到现在的水平，说明他是很好的公司，在中国给人以高端的印象，是行销的 法宝，也祝搂住发财，生意兴隆。我这也算给你做广告了吧。
Ⅳ 日本自行车有几个品牌
普利司通
2.宫田
3.袋鼠
4.松下
5.富士
6.樱花有很多想买什么牌子的可以去关注一下。
Ⅵ 我有一个日本原装竞速自行车，是运动员骑得，大概2000-2003年左右，品牌是nishiki
nishiki应该是一个丹麦的品牌..
收藏价值这个就不好说了.