90年代经典日本摩托车价格
1. 日本原装dio摩托车90年代的有图有真相.谁知道型号
本人有研究过这种车！是本田dio14期的车！A-AF14 车应该在85年1月-5月日本生产的！是个好车！可惜年纪太大了！曲轴国内有仿的！缸体只有拆车件了！活塞和环国内也有通用的！化油器是日本京滨原装的！化油器应该和18期的27期的28期的通用！缸体太特别了！去淘宝找找18期的化油器吧!车胎是日本2.75-10还有3.00-8型的！也可以换国内的3.00-10的车胎！
2. 1990年的本田摩托400cc多少钱
有CB_1和CBR400RR都很稀少，而且有的话车况也不好，买来修还行。太老了，运气好CB1可能好，两三千吧
3. 1990年的嘉陵本田90.摩托车新车的时候多少钱
90年代的时候车价是4千多，但当时的人均工资都很低，所以普通上班族多数是买不起的
4. 80年代骑进口摩托车的可以算是啥家庭条件
本田王CB125T，本田王，光听名字就有很吸引人，当时的他刚一出世，就名声大噪。在1979年的时候，本田王就亮相了，当时这款摩托车从外形就非常吸引人，要是能开的是这辆摩托车，对于人们来说，就是一个梦想。就像现在开着劳斯莱斯出去逛街一样拉风。这辆摩托车的时速最高可达95公里，耗油可以称得上是经济型。这是一款有着限量生产的摩托车，仅仅只有2000辆，所以说，面对这种限定的摩托车，拥有一辆得有多舒服啊。
嘉陵JH600，是中国自主研发的一款摩托车，他的排量是非常惊人的，也是在当时人们讨论的最热烈的一款车。喜欢他的人，都是那种比较疯狂的，而讨厌他的人，一般都忍受不了他的噪声。但是无论怎么比较，这款摩托车都是旅游必备的最佳选择，可以说是摩旅种的老大人物了。
铃木王GS125，说到这辆车铃木隼、GW250等车肯定就有人听过，但是要说起这辆车，很多人都不太熟悉。在80年代，这辆车才进入国内销售，还是从日本原装进口的。在90年代，这么一辆进口摩托车几乎得三万块钱才能拿得下。骑着这么一辆GS125上街，一点也不亚于现在的兰博基尼。铃木王打牌上特有的红色，走到哪里都是别人的目光，这就是他的霸气所在。即使到现在，已经近三十年了，这辆车的性能不仅都在，车身颜色更是亮丽，油漆都还在。
太阳90，不知道这款车还有多少人知道。在当时，大街小巷都是这款车，可以说是当时非常成功的一种车型。而且，价格可以说是很实惠，几乎每个家庭都能承担得起。即使是普通家庭，购买这辆车也是绰绰有余的。性价比特别高
5. 93年的红色本田90摩托车当时多少钱
1万多，9几年不记得了，我们这有一个买的，当时好像花了1万3-4，神车啊
6. 铃木王摩托车九十年代市价
铃木王是济南轻骑90年代初期引进生产的，现在其GS发动机和整车的款式还在被铃木系的合资工厂和众多的国内企业所模仿，是国内被拷贝量最大的日系车型之一，他的优点是质量稳定，发动机工作平稳，冷车启动性能优异，车型非常成熟，各项性能比较均衡。
本田王就是CB125T车型开始是整厂进口方式于90年代初期进入中国市场，后来由当时与其合资的嘉陵本田组装生产，国内摩企如春兰等也都仿制过该车型，有的厂家现在还在生产。作为双缸车型，本田王无疑在档次和性能上都要优于铃木王，它的噪音和平衡性对比铃木王犹为出色。但也因其技术难度较大，随着生产它的合资工厂嘉陵本田（不是嘉陵）退出摩托车行业而转产通机，而国外这款车也早已停产，国内的仿制品质量又实在不敢恭维，现在已不容易找到车款好点的本田王了。
另外，本田五的价格也远高于铃木王，而且因为铃木王被铃木的合资厂和其他厂所大力推广，现在它的市场份额还在扩大中，GS机现已成为国内125CC摩托车的主流高档机型，而本田的CB双缸机却始终成不了气候。单纯说车的好坏，本田王要优于铃木王，但如果是日常使用，还是铃木王可靠，各项使用费用也低廉。
7. 1995年全进口的本田90摩托车卖多少钱一辆
7一8千左右吧，以天虹90为例，
8. 中国在90年代摩托车的价格
楼上扯淡，对其他了解不多，单说踏板摩托吧。光阳125豪迈，16000；巡阳舰小两万；98年的海王星貌似还一万五呢，现在还有卖8、9千。问题是十几、二十年前的钱和现在一个概念么……跨骑摩托情况也差不多。因为那时候桑塔纳20多万，太夸张，摩托就是有钱人的象征。
9. 本田大路易90摩托车有08年日本产的吗
08年早就不生产这款车了，本田大
路易
是上世纪八、九十年代的车，早就没有新的了，你说的那种应该是翻新或山塞拼装的车。
10. 在日本摩托车价格
CBR400是80年代后期到90年代初期的车种。因此，没有新车。当年新车的价格是71万日元，如果状态比较好的话，现在可以卖到40万日元左右。一般的，可以卖到30到40万日元。一般100日元=6.5人民币。
国内翻新的车，一般都是日本报废的车。
现在400型推的是CB400没有整流罩的。价格是71万
到81万日元。