那霸单轨列车价格

A. 到冲绳后出去游玩都有哪些交通工具票价贵吗

那要看你跑多远了。要是市内的话，公共交通主要为公交车和单轨电车。比如那霸市内的公交有路线号为1~11和17，统一价220日元。公交和咱中国一样，前门上车后门下车，上车时付车费。轨道交通也挺方便票价也不算高，比如冲绳城市单轨电车从首里站到那霸机场站，大人100日元~320日元（一日卡600日元），儿童50日元~160日元（一日卡300日元）。当然也可以自己租车，只要带着中国驾照、驾照日文译本就可以租车了。（办理驾照日文译本需要携带身份证原件、驾照原件、100元即可）。还有出租车和观光车。日本交通还是挺方便的，我上次是直接办的一日卡，价格比较实惠咯。

B. 单轨列车的优缺点

优点
所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。单轨铁路所需的寛度主要由车辆的寛度决定，与轨距无关。且单轨铁路多数以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。相比其他架空铁路，单轨所占的空间较小，亦不大影响视线。单轨使用橡胶轮胎在混凝土路轨上行走，比较宁静。单轨铁路的攀斜能力，回转速度比普通铁路好。单轨因为在自己的轨道上行走，与其他交通工具及行人分开，因此比其他在路面上行走的铁路安全。跨座式单轨车辆以车身包围路轨，因此不容易出轨。单轨的造价及维修价格比地下铁路等为低。
缺点
必须另外兴建轨道。对于地面而言，单轨所占的空间较地下铁路多。单轨使用的转辙器令车辆有短暂时间必须悬空，故此是有出轨的可能。除日本外，单轨的路轨没有大小标准。如果出现紧急情况，单轨铁路上的乘客没有逃生的地方。车的两旁没有可站立的路轨，而且离地面很高。头尾两端的路轨亦很窄。有些单轨铁路因此在路轨的两旁建有可供人行的紧急通道。亦有人担心单轨铁路的速度及载客量及不上其他系统

C. 日本冲绳团旅游多少钱

冲绳旅游人均旅费：￥10000建议游玩时间：6-8天货币兑换$1日元=0.05人民币1人民币=19.95日元冲绳使用日元，日元的单位是“円”，读音近似“Yan”，以?表示。日元的硬币有1元、5元、50元、100元、500元五种，日元的纸币有1，000元、2，000元、5，000元和10，000元四种。大额面值的日元在某些场合使用不便，比如公交车上就不接受5，000和10，000日元的纸币。如需零钱，可以在单轨车站的自动售票机上，用10，000日元的纸币买票，是一个不用麻烦别人即可获得小额面额的途径。消费水平冲绳的消费水平比日本本岛便宜。普通的一碗冲绳拉面价格是700-1000日元(约合40-55元人民币)。那霸市内相当于国内三星水准的酒店的标准双人间大约每晚10，000日元(约合540元人民币)。离岛民宿的价格约为每人每晚3000-4000日元(约合160-220元人民币)。轻轨的票价从100日元(约合5.4元人民币)起步，一日券的价格是700日元(约合38元人民币)、两日券的价格是1200日元。信用卡冲绳本岛的酒店、商场都可以使用信用卡。包括不少景点的售票处也接受信用卡。银联的网络也已经在冲绳铺设的非常广泛。无论收银台或者店铺门口是否张贴“银联”标志，在刷卡前都要记得询问、提醒店员使用银联刷卡，因为有些店员对于银联卡的使用并不十分熟悉。有些药妆店不接受信用卡。所以如果有在冲绳采购药妆的需求，请备足现金。离岛上信用卡使用的范围也会大幅减少，比如民宿就只接受现金。小费在日本，一般没有给小费的习惯，饭店和一流的餐厅等都有较多另外附加服务费的情况。在日本的老式旅馆里，有给予称之为“心意”的小费的情况，但即便如此，在冲绳一般是不需要付小费的。退税如果在日本的商场或者百货公司购物当天满1万日元，有的是5000日元（不过有些商场并没有金额的限制），就可以享受退税，一般比较大规模的商场或百货公司都有专门的退税结账柜台或者退税点，大部分结账时直接按照免税价格结账，所以很方便，要说明的是在日本刷卡退税是最方便的，而且用银联刷卡也是很方便的，所以最好带银联卡过去，如果你要是不放心的话也可以带visa或是master吧，这两种国际卡是全球通用的。

D. 为什麼只有重庆才有日本的单轨列车，而其它城市没有是造价高还是修建起来麻烦呢

第一，当年是日本的贷款，而且推荐使用日本的日立单轨列车。
第二，单轨在日本技术上已经很成熟了，可以直接引进
第三，胶轮单轨系统较钢轮钢轨地铁系统更适用于重庆的地形及环境特点。
第四，建设费用比地铁系统少，建设速度快，每条线路年均建设速度可以是0.6-1公里

E. 冲绳有地铁吗

没有地铁
除了连接那霸中央区和那霸机场的冲绳岛单轨铁路(Yui Rail)之外，冲绳岛的公共交通只限于巴士。冲绳岛的巴士网络是比较密集的，但找到正确的搭乘连接可能是复杂的。此外，某些线路上的服务可能相当稀少。

F. 单轨列车有哪几种

单轨列车有两种：一种叫做悬挂式单轨列车，列车悬挂在单根铁轨的下面；另一种叫做跨座式单轨列车，列车跨骑在单根铁轨上。

悬挂式单轨铁路由一根根非常结实的钢筋混凝土支柱支撑着，支柱的顶部为“T”字型，两条对称的单轨分别置于“T”字两侧，铝合金的单轨列车就悬挂在铁道梁上行驶。

跨座式单轨铁路，列车是叉开“双腿”，坐在轨道梁上运行的。

G. 为什么轻轨列车都是单轨

轻轨列车是轻轨
您看到的单轨列车是属于独轨系统，独轨系统的车辆与轨道有别于轻轨与地铁系统。适用于城市道路高差较大，道路半径小的地区，例如中国重庆。

H. 单轨列车是地铁吗

不是，这是两种文通工具。一个是地下地上都能通行，而单轨列车只能在特设的高架桥下通行。

I. 什么是单轨火车

我们知道现在的火车都是双轨火车，然而科学家们却研制出了一种单轨列车，单轨火车顾名思义就是只有一条铁轨的火车，然而一般的铁路都是由两条铁轨铺设在地面上的，它不可避免地会干扰其他地面交通。另外，由于铁路一般铺得都很长，所以会占用大量的土地资源。于是人们就开始设想制造少一条的铁轨，即单轨。