上游蒸汽机车价格

『壹』 请问编号为1314的上游型蒸汽机车还在服役吗

中国曾经是全球最后一个制造大型蒸汽机车的国家，位于山西的大同车厂一直生产蒸汽机车至1988年；但近年中国蒸汽机车的数量亦在迅速减少。
2005年12月9日，在内蒙古大板附近的铁道边上，最后一列蒸汽机车执行完任务后，见证了蒸汽机车退出历史舞台的最后一刻。
正规铁路编制的上游蒸汽机车虽然都退役了但国内还有部分工矿、企业仍有级少数的上游蒸汽机车在使用中

『贰』 上游型蒸汽机车的介绍

上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。 1960年，唐山工厂在MA6(ㄇㄎ6)型机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，代号SY，到目前为止共生产1600多台。机车全长21519(21643)毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。如图所示为出口到美国作为旅游用车的上游型机车。另外，还专为韩国生产了SY燃油型蒸汽机车。

『叁』 上游型蒸汽机车车轮直径是多少

1370mm

『肆』 上游蒸汽机车和前进型蒸汽机车哪个好

必须大前进啊

『伍』 我买了二台报废的蒸汽机车，上游型和四节绿皮火车厢，但没办法运输走，谁知道那里有拆解蒸汽机车和火车厢

2台25吨级的大吊车把他吊到重载的平板车上，拉走就是了。

『陆』 上游蒸汽机车模型，急购

可以在淘宝上查

『柒』 哪里可以购买前进型蒸汽机车,价格是多少

现在越来越少了，蒸汽机车上游，建设还有一些，前进稀缺，河北铁景铁路做这个生意的，你查一下吧

『捌』 蒸汽机车 车型为什么叫上游和下游

中国制造的蒸汽机车有多种型号，分别有不同的命名，比如：解放型、建设型、人民型、前进型等等，这些起名都有个时代特征，上游型也是其中的一个命名，表示力争上游。这仅仅是个起的名字而已，没有其他的意思。另外，没有下游型。

『玖』 上游型蒸汽机车的技术参数

用 途 工矿、调车、小运转
研制生产 四方厂、唐山厂
首台年份 1960年
生产台数 1772台
轴 式 1-4-1
轨 距 1435
整备重量 140t
粘着重量 61.5t
动轴轴重 15.375t
轮周功率 1100kW/1500马力
模数牵引力 20766kg
机车总功率 8.5%
单位马力质量 63.66kg
构造速度 80km/h
最小曲线 125m
固定轴距 4410mm
机车总轴距 9530mm
机车煤水车总轴距 18860mm
最大高度 4446mm
最大宽度 3300mm
机车煤水车总长 21643mm
煤水车装煤量 9.5t
煤水车装水量 25m3
锅炉部分
火箱形式 宽式
过热器形式 A型
蒸汽压力 14.5个大气压
炉床面积 4.57m2
管板间距离 4650mm
大烟管数目x直径 36 X 133
小烟管数目x直径 96 X 51
总蒸发传热面积 161.3m2
过热传热面积 65.5m2
火箱容积 7.23m3
汽机部分
气缸数目 2
气缸直径 530mm
鞲鞴（活塞）行程 710mm
汽阀直径 300mm
进气余面 32mm
排气余面 0mm
进气导程 5mm
最大遮断比 85% 上游型蒸汽机车 (代号SY)是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转人批量生产。唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企业的需要，在1988年我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。上游型机车共制造了1769台。此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。上游型蒸汽机车的结构特点如下:
(1)锅炉与附件
·锅炉为全电焊结构，火箱有燃烧室;
·组合式铸钢过热箱，A型 (四管双曲折式)过热管;
·板式炉蓖，装有风动摇炉装置;
·装有上提式X10型注水器;
·右侧放水阀装有洗棉丝筒装置;
·S1型炉门，装有风动脚踏阀，灰箱门框内装有暖气通道。
(2)机械部
·汽缸为铸钢制成，磺辅头为一体铸钢式，采用三瓣式分解涨圈;
·摇杆为一体式，连杆为板式;
·摇连杆及阀动各杆采用稀油润滑;
·华氏阀装置，汽阀为特氏阀;
·汽缸、汽室、阀杆及磺辅杆填料采用集中给油;
·汽缸排水阀为脚踏式;
·装有动力回动机。
(3)车架及走行部
·棒式车架，设自动调整楔铁装置;
·动轮轮心为箱式，铸有均重铁;导、从轮轮心为辐条式;
·吊环式导轮转向架，·单轴式从轮转向架，弹簧式复原装置;
·三支点式弹簧装置;
·导、动、从轴均采用稀油润滑;
·车架前缓冲铁及连接箱上，各装有粘着重量增加器。
(4)制动装置
·采用ET6型空气制动装置;
·使用复式空气压缩机;
·两个总风缸，总容积为973L;
·两个356x245机车制动缸;
·制动倍率为6.33;
·采用单独撒砂装置。
(5)司机室及照明
·司机室为密闭式，内设暖气装置;
·采用朋/7@-17型涡轮发电机。
(6)煤水车
·转向架为二轴铸钢整体侧架式，轮心为辐条式;
·水箱为全电焊结构，底架除牵引杆托套及从板座两处为铆接外，其余为全电焊结构;
·后部牵引装置采用13号上作用式车钩及MX卜-1型摩擦式橡胶缓冲器;
·有手制动装置。
上游型0001号机车于1962年在大连所的机车定置试验台上进行了牵引热工试验，试验结果如下:
(1)计算速度23.4km/h时相应的轮周牵引力为14920kg，计算供汽率时最大轮周功率为1501马力 (1103.2kW)，汽室温度为 358度。
(2)计算供汽率时每轮周马力·小时标准蒸汽消耗量为7.58kg，最高汽机有效热效率为13.15%，机车总效率为8.5%。试验证明，上游型机车的耗汽特性和汽机效率以及机车总效率是令人满意的。
上游型0001号机车，现保存于河北省唐山市唐山学院南校区

『拾』 为什么电力机车和内燃机车蒸汽机车（火车）模型通常很贵而且越来越贵 它们的成本价格大概多少钱呢一

比较出名的算是百万城了吧，成本价格的话有很多哦，单单材料成本可能低一些，但是加工成本，相应的设备模具成本，以及喷漆工艺晾干等时间成本再加人力的话就比较贵了，另外，如果销量巨大，可能设备成本被均摊就低了，但是这机车模型毕竟还是属于小众文化，所以会比较贵的