纵谷线包车价格

Ⅰ 请问：花莲到台东大约距离是多少呀

1：走台11还是台9？ 山线 ？海线 ？ 2：200公里左右 3：走花东纵谷线再过去 或者直接走东海岸线过去 价格不同 这么说吧 台湾包车 价格 500—600左右/小时（4-6人） 地区不同（台北最贵） 线路不同（山路最贵） 4：开车 3个小时左右 包车 停停走走 6—8小时

Ⅱ 台湾目前最流行的交通工具是什么

在台湾绝对不用担心交通问题，而是要考虑如何选择最佳的出行工具，做到既省钱又便利。
一、大城市首选捷运
台湾的台北和高雄这两个城市都建设有捷运，交通快速、便捷，城市的众多景点大多分布在捷运站周围，所以在台北和高雄这两座大城市，搭乘捷运是最大众和实惠的首要选择。
台北的松山机场边上便有捷运站
台北捷运的运营比高雄还来得完善，更具人性化。如果你在台北呆上三天以上，建议你花500台币买一张悠游卡，捷运和公车都能使用，可谓“一卡走遍台湾北部城市”，既可省去了投币购票、找零的麻烦，而且交通费都有折扣，最主要的是用不完三天后可退卡退余款，非常的实用。
如果有的景点捷运到达不了，可搭到离景点最近的捷运站，然后再选择搭乘配套的公车或坐计程车，这是最经济和快速的途径。要知道城市的公路交通是比较拥堵的，如果直接选择搭乘计程车是最最划不来的。所以这次出行，许多台湾人对我们如此熟练的使用悠游卡大为吃惊。在他们的印象中，香港人和大陆客最爱包计程车游览，只图简单、方便、省心，却无法领会城市的精髓，还要掏上昂贵的交通费。
高雄的捷运车厢
如果是在高雄，还可考虑配套骑脚踏车。高雄是全台湾最适合骑单位的城市了，市区内有超过250公里的自行车道，随处可见公共脚踏车的租赁点，还有一批投币公共脚踏车，前一小时可是免费使用的，非常划算。如在西子湾，那里景点密集，所以最佳的方案就是坐捷运至西子湾站，然后租个脚踏车玩遍西子湾的各大景点，绝对的省钱又轻松。
高雄的投币公共脚踏车
二、城市间优先考虑铁路
台湾岛本身并不大，交通又很便利，如果铁路能到达的地方，可优先考虑铁路。台湾是丘陵地带，公路交通虽然也很发达，但有的路段是非常险要的。比如东西横贯公路、苏花公路，那大多从悬崖峭壁中开挖出来的，虽然沿途风景奇美，却是险象环生，倒不如搭乘铁路来得安全、稳当。
台湾的铁路运营得非常好，与大陆铁路之拥挤，火车票难求有天壤之别。首先台湾本岛铁路网密集，分为东西两线，形成了环岛的铁路网，途经台湾的主要城市；其次班次非常密集，基本上可以不用提前预定，随到随买，非常方便；第三车厢的舒适程度不亚于机厢，不管是台铁还是高铁，车厢舒适、干净，中间是通道，两边各排有两至三张座椅，位置设计非常人性化，坐椅是软包，座位之间很宽敞，靠背可以调整，有的座位前面还有脚踏，坐起来非常舒服。车厢与车厢间有手动电动门隔离，有电子屏幕不断提示途经的地点以及即将到的站点。到用餐的时点，列车上有便当售卖，台湾的火车便当不贵，一盒80台币，折合人民币也就10多块而已，而且干净卫生，味道也不错。
台铁的车厢座位
相比于台铁，台湾的高铁速度快多了，最高时速可达315公里，从台北到高雄搭台铁最快需4.5小时，高铁仅1.5小时，但高铁经停的站点较少，票价也贵了许多，但却大大提高了民众出行的选择余地。
台中的高铁站台高铁车厢三、人口不多的新兴旅游胜地可选择包车
对于景点密集的二线旅游城市，虽然有些景点也有公车可至，但搭乘起来费时费力，且没办法玩得完整，这时就一定要选择包车才能玩得尽兴。比如花莲和垦丁这两个台湾新兴的旅游胜地，人口不多，自然景观资源丰富，完全靠自助游是非常费劲的，最佳的办法就是选择包车或加入本地游。我在花莲是加入本地游的，除了去太鲁阁是拼团，七星潭半日游和花东纵谷山海一日游实际上也就是包车，特别是花东纵谷线和山海线一路游玩过去，没有当地人的向导，那根本是无从玩起的。
垦丁的恒春半岛旅游，许多景点是没有公车线路的。大陆团游垦丁，也只在鹅峦鼻公园和猫鼻头两个主要景点作短暂停留，如蜻蜓点水，无法感受垦丁的精髓。我们找当地人作向导包了一部车子，非常紧凑了玩了四个半小时，也只是着重参观垦丁独特多变的海岸地貌景观，垦丁国家森林公园和恒春古城还是无暇作近距离接触的。
四、离岛旅游最好乘坐飞机
除了台湾本岛，周边的岛屿如澎湖、绿岛、兰屿、金门和马祖等也都风光秀丽、很有特色，这些离岛与台湾本岛间都有船只往返，但班次较少，海上风浪大，受潮汐影响较大，花费的时间也较长。如果作为旅游，最好还是选择乘坐飞机。这些离岛都建有小型飞机场，班次也较多，往返极为便利。
高雄机场候机室

Ⅲ 在台湾如何选择交通工具

所以在台湾绝对不用担心交通问题，而是要考虑如何选择最佳的出行工具，做到既省钱又便利。
一、大城市首选捷运
台湾的台北和高雄这两个城市都建设有捷运，交通快速、便捷，城市的众多景点大多分布在捷运站周围，所以在台北和高雄这两座大城市，搭乘捷运是最大众和实惠的首要选择。
台北的松山机场边上便有捷运站
台北捷运的运营比高雄还来得完善，更具人性化。如果你在台北呆上三天以上，建议你花500台币买一张悠游卡，捷运和公车都能使用，可谓“一卡走遍台湾北部城市”，既可省去了投币购票、找零的麻烦，而且交通费都有折扣，最主要的是用不完三天后可退卡退余款，非常的实用。
如果有的景点捷运到达不了，可搭到离景点最近的捷运站，然后再选择搭乘配套的公车或坐计程车，这是最经济和快速的途径。要知道城市的公路交通是比较拥堵的，如果直接选择搭乘计程车是最最划不来的。所以这次出行，许多台湾人对我们如此熟练的使用悠游卡大为吃惊。在他们的印象中，香港人和大陆客最爱包计程车游览，只图简单、方便、省心，却无法领会城市的精髓，还要掏上昂贵的交通费。
高雄的捷运车厢
如果是在高雄，还可考虑配套骑脚踏车。高雄是全台湾最适合骑单位的城市了，市区内有超过250公里的自行车道，随处可见公共脚踏车的租赁点，还有一批投币公共脚踏车，前一小时可是免费使用的，非常划算。如在西子湾，那里景点密集，所以最佳的方案就是坐捷运至西子湾站，然后租个脚踏车玩遍西子湾的各大景点，绝对的省钱又轻松。
高雄的投币公共脚踏车
二、城市间优先考虑铁路
台湾岛本身并不大，交通又很便利，如果铁路能到达的地方，可优先考虑铁路。台湾是丘陵地带，公路交通虽然也很发达，但有的路段是非常险要的。比如东西横贯公路、苏花公路，那大多从悬崖峭壁中开挖出来的，虽然沿途风景奇美，却是险象环生，倒不如搭乘铁路来得安全、稳当。
台湾的铁路运营得非常好，与大陆铁路之拥挤，火车票难求有天壤之别。首先台湾本岛铁路网密集，分为东西两线，形成了环岛的铁路网，途经台湾的主要城市；其次班次非常密集，基本上可以不用提前预定，随到随买，非常方便；第三车厢的舒适程度不亚于机厢，不管是台铁还是高铁，车厢舒适、干净，中间是通道，两边各排有两至三张座椅，位置设计非常人性化，坐椅是软包，座位之间很宽敞，靠背可以调整，有的座位前面还有脚踏，坐起来非常舒服。车厢与车厢间有手动电动门隔离，有电子屏幕不断提示途经的地点以及即将到的站点。到用餐的时点，列车上有便当售卖，台湾的火车便当不贵，一盒80台币，折合人民币也就10多块而已，而且干净卫生，味道也不错。
台铁的车厢座位
相比于台铁，台湾的高铁速度快多了，最高时速可达315公里，从台北到高雄搭台铁最快需4.5小时，高铁仅1.5小时，但高铁经停的站点较少，票价也贵了许多，但却大大提高了民众出行的选择余地。
台中的高铁站台高铁车厢三、人口不多的新兴旅游胜地可选择包车
对于景点密集的二线旅游城市，虽然有些景点也有公车可至，但搭乘起来费时费力，且没办法玩得完整，这时就一定要选择包车才能玩得尽兴。比如花莲和垦丁这两个台湾新兴的旅游胜地，人口不多，自然景观资源丰富，完全靠自助游是非常费劲的，最佳的办法就是选择包车或加入本地游。我在花莲是加入本地游的，除了去太鲁阁是拼团，七星潭半日游和花东纵谷山海一日游实际上也就是包车，特别是花东纵谷线和山海线一路游玩过去，没有当地人的向导，那根本是无从玩起的。
垦丁的恒春半岛旅游，许多景点是没有公车线路的。大陆团游垦丁，也只在鹅峦鼻公园和猫鼻头两个主要景点作短暂停留，如蜻蜓点水，无法感受垦丁的精髓。我们找当地人作向导包了一部车子，非常紧凑了玩了四个半小时，也只是着重参观垦丁独特多变的海岸地貌景观，垦丁国家森林公园和恒春古城还是无暇作近距离接触的。
四、离岛旅游最好乘坐飞机
除了台湾本岛，周边的岛屿如澎湖、绿岛、兰屿、金门和马祖等也都风光秀丽、很有特色，这些离岛与台湾本岛间都有船只往返，但班次较少，海上风浪大，受潮汐影响较大，花费的时间也较长。如果作为旅游，最好还是选择乘坐飞机。这些离岛都建有小型飞机场，班次也较多，往返极为便利。
高雄机场候机室

Ⅳ 台湾花莲包车1天多少钱

台湾花莲太鲁阁国家公园 半日(4小时)：费用：2000元
车站(饭店)→七星潭(早上出发行程去)→中横东段牌楼→砂卡礑步道→燕子口→慈母桥→绿水步道→布洛湾台地→长春祠→七星潭(下午出发行程去)→车站(饭店)。〈※砂卡礑和绿水步道二选一〉

台湾花莲太鲁阁国家公园 一日(8小时)：费用：3000元
车站(饭店)→清水断崖→中横东段牌楼→砂卡礑步道→燕子口→慈母桥→天祥(午餐)→绿水步道→布洛湾台地→长春祠→七星潭→车站(饭店)。〈※砂卡礑、绿水合流、白杨等三条步道选二条或一条〉

台湾花莲花东纵谷风景区 半日(4小时)：费用：2000元
路线一：车站(饭店)→庆修院→鲤鱼潭→台湾玉DIY(丰田玉石产地，每件DIY费用450元自理)→林田山→云山水→车站(饭店)。

路线二：车站(饭店)→暮谷暮鱼→鲤鱼潭→台湾玉DIY(丰田玉石产地，每件DIY费用450元自理)→庆修院→车站(饭店)。

台湾花莲花东纵谷风景区 一日(8小时)：费用：3000～4000元
路线一（3000元）:车站(饭店)→庆修院→鲤鱼潭→立川渔场(黄金蚬产地)→台湾玉DIY(丰田玉石产地，每件DIY费用450元自理)→林田山→光复糖厂→云山水→车站(饭店)。

路线二（3500元）:车站(饭店)→庆修院→鲤鱼潭→林田山→光复糖厂→扫叭石柱→北回归线纪念碑→瑞穗牧场→云山水→车站(饭店)。

路线三（4000元）:车站(饭店)→庆修院→鲤鱼潭→林田山→光复糖厂→扫叭石柱→北回归线纪念碑→赤科山或六十石山（赏金针花）→车站(饭店)。

给你参考，价格是台币
http://liaoikuei.myweb.hinet.net/home_4.html

Ⅳ 求问在台湾如何选择交通工具

所以在台湾绝对不用担心交通问题，而是要考虑如何选择最佳的出行工具，做到既省钱又便利。
一、大城市首选捷运
台湾的台北和高雄这两个城市都建设有捷运，交通快速、便捷，城市的众多景点大多分布在捷运站周围，所以在台北和高雄这两座大城市，搭乘捷运是最大众和实惠的首要选择。
台北的松山机场边上便有捷运站
台北捷运的运营比高雄还来得完善，更具人性化。如果你在台北呆上三天以上，建议你花500台币买一张悠游卡，捷运和公车都能使用，可谓“一卡走遍台湾北部城市”，既可省去了投币购票、找零的麻烦，而且交通费都有折扣，最主要的是用不完三天后可退卡退余款，非常的实用。
如果有的景点捷运到达不了，可搭到离景点最近的捷运站，然后再选择搭乘配套的公车或坐计程车，这是最经济和快速的途径。要知道城市的公路交通是比较拥堵的，如果直接选择搭乘计程车是最最划不来的。所以这次出行，许多台湾人对我们如此熟练的使用悠游卡大为吃惊。在他们的印象中，香港人和大陆客最爱包计程车游览，只图简单、方便、省心，却无法领会城市的精髓，还要掏上昂贵的交通费。
高雄的捷运车厢
如果是在高雄，还可考虑配套骑脚踏车。高雄是全台湾最适合骑单位的城市了，市区内有超过250公里的自行车道，随处可见公共脚踏车的租赁点，还有一批投币公共脚踏车，前一小时可是免费使用的，非常划算。如在西子湾，那里景点密集，所以最佳的方案就是坐捷运至西子湾站，然后租个脚踏车玩遍西子湾的各大景点，绝对的省钱又轻松。
高雄的投币公共脚踏车
二、城市间优先考虑铁路
台湾岛本身并不大，交通又很便利，如果铁路能到达的地方，可优先考虑铁路。台湾是丘陵地带，公路交通虽然也很发达，但有的路段是非常险要的。比如东西横贯公路、苏花公路，那大多从悬崖峭壁中开挖出来的，虽然沿途风景奇美，却是险象环生，倒不如搭乘铁路来得安全、稳当。
台湾的铁路运营得非常好，与大陆铁路之拥挤，火车票难求有天壤之别。首先台湾本岛铁路网密集，分为东西两线，形成了环岛的铁路网，途经台湾的主要城市；其次班次非常密集，基本上可以不用提前预定，随到随买，非常方便；第三车厢的舒适程度不亚于机厢，不管是台铁还是高铁，车厢舒适、干净，中间是通道，两边各排有两至三张座椅，位置设计非常人性化，坐椅是软包，座位之间很宽敞，靠背可以调整，有的座位前面还有脚踏，坐起来非常舒服。车厢与车厢间有手动电动门隔离，有电子屏幕不断提示途经的地点以及即将到的站点。到用餐的时点，列车上有便当售卖，台湾的火车便当不贵，一盒80台币，折合人民币也就10多块而已，而且干净卫生，味道也不错。
台铁的车厢座位
相比于台铁，台湾的高铁速度快多了，最高时速可达315公里，从台北到高雄搭台铁最快需4.5小时，高铁仅1.5小时，但高铁经停的站点较少，票价也贵了许多，但却大大提高了民众出行的选择余地。
台中的高铁站台高铁车厢三、人口不多的新兴旅游胜地可选择包车
对于景点密集的二线旅游城市，虽然有些景点也有公车可至，但搭乘起来费时费力，且没办法玩得完整，这时就一定要选择包车才能玩得尽兴。比如花莲和垦丁这两个台湾新兴的旅游胜地，人口不多，自然景观资源丰富，完全靠自助游是非常费劲的，最佳的办法就是选择包车或加入本地游。我在花莲是加入本地游的，除了去太鲁阁是拼团，七星潭半日游和花东纵谷山海一日游实际上也就是包车，特别是花东纵谷线和山海线一路游玩过去，没有当地人的向导，那根本是无从玩起的。
垦丁的恒春半岛旅游，许多景点是没有公车线路的。大陆团游垦丁，也只在鹅峦鼻公园和猫鼻头两个主要景点作短暂停留，如蜻蜓点水，无法感受垦丁的精髓。我们找当地人作向导包了一部车子，非常紧凑了玩了四个半小时，也只是着重参观垦丁独特多变的海岸地貌景观，垦丁国家森林公园和恒春古城还是无暇作近距离接触的。
四、离岛旅游最好乘坐飞机
除了台湾本岛，周边的岛屿如澎湖、绿岛、兰屿、金门和马祖等也都风光秀丽、很有特色，这些离岛与台湾本岛间都有船只往返，但班次较少，海上风浪大，受潮汐影响较大，花费的时间也较长。如果作为旅游，最好还是选择乘坐飞机。这些离岛都建有小型飞机场，班次也较多，往返极为便利。高雄机场候机室

Ⅵ 台湾七日游请教交通路线，急，感谢!

1：这2个行程都有问题 2：时间都来不及 花莲——垦丁 台铁3/4个小时+垦丁快线2个小时左右=5/6小时 时间都在路上 清景——垦丁 南投客运——台中——台铁/高铁——高雄——垦丁快线——垦丁=6/7个小时 3：花莲（2天）——垦丁（2天）——台北（2天） 最合理 北投 泡温泉 / 垦丁 四重溪也行 四大名汤之一 4：最合理行程 桃园机场（13：30到达）——国光1819——台北 （1个小时左右）+机场取钱+拿行李+办理电话卡=15：30 台北——普悠玛 236 15:40——17:45 —— 花莲 自强 172 15:54 ——18:55—— 花莲 花莲——台铁到枋寮——垦丁快线——垦丁（这段行程可以包车） 走花东纵谷线 花莲3条经典线路之一 垦丁快线——高雄——台铁/高铁—台北 5：行李少带 换洗的衣服 酒店一般都有自助洗衣服务

Ⅶ 台湾旅游攻略

根据大家需求逐步更新（不清楚的、想知道的）

台湾交通概况：
高铁起点台北↔板桥↔桃园↔新竹↔台中↔嘉义↔台南↔左营（高雄）全程96分与120分
高速公路宜兰↔台北↔桃园↔新竹↔台中↔嘉义↔台南↔高雄
普通铁路环岛一圈 东西部连接铁路只能走台北与高雄到垦丁直接枋寮附近
公里雷同铁路加一条清境↔花莲（中横公路） 没有任何公共交通客运（限制甲级大型车辆通行）
南横高雄台南↔台东南横公路88风灾受损严重 目前还在抢修中
自由行路线定制：
1、自由行开放城市首先到户籍地出入境办理大陆居民往来台湾通行证，在通过旅行社办理入台证
2、双证办好，选择理想航班（大致考虑两个方面1、价格 2、时间配合）
目前搭乘最多两大机场
1、北部桃园机场 航班时间选择数量比较
2、南部高雄机场(目前同内地航班较少2013年国内吉祥航空与春秋航空以开通廉价高雄↔上海）
路线与行程：（各地游览先后顺序，本人建议把离境机场附近景点放在最后，以策万全）
如都在桃园，首先考虑不要进出台湾二次重复定宿先不去台北，直接去环岛。而在其他地区直接到桃园又恐误机（道路、高铁等原因。曾经就发生过高铁停班半天很多人耽误行程）
正常环绕台湾（参考右图） 南北不同地搭机（参考左图）
各地区景点关系到停留时间（住宿）
1、台北（含桃园、台北、新北、基隆我们称北北基）建议规划3天左右
市内：总统府、故宫、101、士林官邸、淡水老街渔人码头、西门町、北投温泉阳明山等
周边：小人国主题乐园、九份、金瓜石、十分瀑布、野柳、邓丽君墓地(筠园)等邓丽君故居在高雄喔

2、花莲地形南北较长南北单程近200公里
（台北↔花莲小时行程，火车2小时加上上下车等车时间也差不多4小时）
市区以北：太鲁阁（清水断崖）、七星潭+花莲码头(+赏鲸出海) 此段至少安排一天

花莲市区及以南：建议分两日
松园别馆、庆修院、鲤鱼潭、慕谷慕鱼（需预约）、立川渔场、林田山、芭崎眺望台、北回归线、牛山呼庭、瑞穗牧场、六十石山、石梯坪等花东纵谷线（山景）和东海岸线（太平洋）

台东景点：小野柳、鹿野、初鹿牧场、知本、池上、三仙台、石雨伞、八仙洞、水上流（一种地理错觉非真正水上流喔）
欲去兰屿、绿岛在台东福冈乘船

垦丁建议两天1夜 交通 公路只有两条道路 最近铁路：枋寮车站
1、高雄-垦丁（100多公里70乡路+山区道路需时最快2小时）
2、台东经南回公路到垦丁（130公里 需时150分）

高雄建议三天 全台相比物价海鲜最优
城市光廊、爱河、驳二特区、邓丽君纪念馆、西子湾、中山大学、打钩英国英国领事馆、旗津岛、澄清湖、佛光山、旗山老街、
金钻夜市（全台湾最大）、美浓、田寮月世界等

台南（赤坎楼、孔庙、延平郡王祠、安平古堡树屋老街、关子岭）

嘉义 （以阿里山为主、天长地久桥、奋起湖） 建议宿一夜

南投：（日月潭、九族村、埔里酒厂、集集、溪头、中台禅寺、清境、合欢山、武陵）至少两天行程

台中（高美湿地、逢甲商圈、东海大学、20号仓库等）建议一天

南投清境-经由中横公路-花莲（行车游览需一天此处只能包车）

Ⅷ 垦丁到花莲包车纵谷线和沿海线哪个好玩

其实两条线很难取舍，如果时间充裕，建议两条线都玩
如果只选一条
介于你是从垦丁到花莲，在垦丁已经看过海了
而且从垦丁一路包车到花莲，走海岸线 ，沿途可以观赏海岸美景
可以选纵谷线