帝豪车和朗动

A. 新帝豪跟朗动哪个好

作为紧凑型家轿市场TOP10的热销车型，两款车型已然短兵相交。吉利新帝豪正在以一股非常强劲的“攻势”，与朗动进行着一场“功与守的对决”。下面，我们就来看看，新帝豪是否具有战胜朗动的资本和能力。型设计上，两款车型均由国际知名设计师操刀。朗动采用“流体雕塑”的设计理念，整个车身线条流畅舒展。而新帝豪由前沃尔沃设计总监彼得·霍布里主导，车身线条更显硬朗，动感而不乏稳重气质，展现出对社会主流人群审美观的掌控力。新帝豪的前格栅采用盾形设计，与蓝黑相间的盾形logo相得益彰，造型非常流畅耐看。两侧的LED日间行车灯更具有动感气息，转向灯和示宽灯均采用LED光源。朗动前脸颇具动感气息，大灯的设计是点睛之笔。但是全系并没有日间行车灯，而光源也是采用了比较常见的卤素灯新帝豪采用双五副设计的轮毂，呈现出极强的运动感，轮胎选择佳通的Giticomfort 228系列轮胎，规格205/55 R16。朗动的双色轮毂很时尚，它选择了韩国耐克森品牌轮胎，规格为205/55 R16
车身尺寸方面，新帝豪占据绝对优势，除了轴距略短之外，车型长宽高的数据都完胜朗动，整车视觉上的观感更为大气，而朗动的整车设计非常紧凑，但车头略短。
新帝豪的内饰设计和整体色调搭配，在稳重中透出时尚新潮感，细节方面的精心装饰更提升了整个内饰空间的质感。四幅方向盘采用银色装饰条和平底的设计，看起来相当精致。蓝色氛围灯和中控台超大的液晶屏则提升了整个空间的科技感。在内饰做工和用料方面，新帝豪采用触感更好的软质材料包裹，中控台旋钮的阻尼感和质感都非常紧致，完全不逊于对手。
朗动的内饰设计层次分明，并带有从收缩到舒展的线条设计，上深下浅的设计，突出了家居风格。多功能按键镶嵌在蝴蝶式的构件上，整体与中控台造型相互呼应。朗动在内饰用料方面，上部采用了软性材质包裹，下部则采用硬塑料材质。
新帝豪搭载G-netlink系统，WiFi热点等，可以将用户手机与车载屏幕无缝互联，率先一步进入了互联网时代。此外，其还配备有多功能方向盘、一键式启动、无钥匙进入、7英寸中控液晶显示屏等科技配置。而2015款朗动虽然在老款基础上对多媒体系统进行了升级，采用彩色液晶屏，但依旧是比较传统，与互联网无关。而朗动身上所采用的定速巡航、倒车影像的配置，也完全可以在新帝豪身上享受到。
此外，新帝豪还延续了帝豪的五星安全基因，配备了ESC电子稳定控制系统，HHC坡道辅助功能、BOSCH 9.0版本ABS+EBD等多重安全保护系统
空间表现：新帝豪明显优于朗动
新帝豪车身尺寸方面的优势，也同样表现在车内乘坐空间上。无论前排还是后排空间，新帝豪的表现都非常优异，其头顶空间充足，驾乘人员绝不会感受到来自车顶的压迫感，前后腿部空间也比朗动更为宽松。而朗动的超长轴距似乎没有为其赢得更大的空间优势，它也只是在车内宽度上略胜于新帝豪而已。新帝豪的后备箱容积达到680L，后排座椅4/6放倒后，可以进一步提升装载能力。而朗动的后备箱容积仅为473L，但后排座椅不能放倒，搬运较长物品的时候，可能会比较棘手。
在核心零部件方面，新帝豪搭载1.3T增压发动机，其最大功率为98kW，最大输出扭矩为185Nm。而朗动高配版搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率为107kW，最大扭矩175Nm。单从数据上看，新帝豪的发动机功率不及朗动，但最大扭矩拥有优势。
但是如果考虑到动力输出性能的话，新帝豪则“逆袭”成功。新帝豪采用1.3涡T轮增压发动机，具有低转高扭的特性。新帝豪在发动机转速达到2000rpm即可到达峰值扭矩。朗动则在4700rpm才能获得最大扭矩。而新帝豪在油耗上具有明显优势，其1.3T车型的百公里油耗仅为5.7L，而朗动则为7L。
新帝豪搭配6挡手动和CVT无极变速箱，动力输出具有天然的平顺性优势。CVT无级变速箱经过良好调校后，与1.3T发动机的匹配非常完美，对油门响应也非常积极。朗动则匹配配备6挡手动和6AT的变速箱，档位清晰，平顺性也不错。
底盘操控方面，两款车型一样，均采用前麦弗逊/后扭力梁悬挂系统。新帝豪的底盘调校偏重舒适性，转向精准，过弯的支撑性也比较强。而朗动调教偏运动化，电动助力转向非常轻盈，但缺少了一点掌控感。
在这场新帝豪和朗动“攻与守对决”中，谁胜谁负，大家应该有了初步判断。而新帝豪在性价比上的优势更为明显，其顶配版官方售价仅9.78万元，而朗动则是14.8万元。虽然新帝豪在品牌力上逊于朗动，作为吉利汽车战略转型和“品质吉利”的代表作，新帝豪遵循欧洲ECE整车认证标准，其生产线全部采用世界一流的设备和工艺，如ABB、PDE 、杜尔等，整车品质完全可以叫板朗动。近乎相同的产品力，5万元的差价

B. 帝豪EC7与现代朗动各方面差距在哪里

朗动和帝豪EC7在底盘操控能力上没有太大差别,乘坐感受无论空间还是舒适性上差别也不是很大,车辆耐用性方面,我们长测的EC7在2万公里左右开始出现异响,表现一般;而现代汽车耐久性口碑也非优势。
帝豪EC7 1.6和朗动1.6的2万元价差中,最大的差异还是品牌价值差。这样的选择关键还是看你需要什么,1.6的帝豪EC7跟1.6的朗动除了外形设计与品牌差异之外,其他并没有质的差异。选择的最大因素,取决于你对品牌的重视程度和后续维修服务水平要求。
另外,我们试驾过注塑中控也试驾过搪塑中控,这个结论不好直接下,关键还是看厂家后续的装配完善度和细心度。
记得采纳啊

C. 帝豪GS和现代朗动哪个好些，给

帝豪GS和现代朗动，一款SUV，一款是轿车，可比性不大，考虑自驾游或者行驶路况条件差帝豪GS适合，城市代步现代朗动好一些。

D. 现代朗动和帝豪ec7选哪个啊

在同等价位上，国产车那肯定是配置丰富多了的，不过业内有这么一句话，叫10W以下的买国产车，10W以上的买合资车。
首先纠正一下楼主的话，朗动1.6手动领先裸车价在10W（除去优惠以后），但加上购置税以及保险之类的费用，整车下来要接近12W了，而帝豪在这个价位再加一点已经可以买到1.8尊贵型了，就是带无极变速器的那款了。
本人是朗动车主，不过楼主说的手动领先版的话个人感觉很差，除了外观和空间以外，其他的配置实在太低了，韩系车如果不选中高配的话没什么意思，因为韩系车的优势就在于配置丰富，就如日系车是舒适，欧美系车是大方安全一样。还有你说的贬值问题，也就是保值率，目前国产车的保值率确实很低，现代最近几年在国内的效率节节攀高，保值率也有了一定的保证。

E. 大家觉得是买吉利新帝豪好还是北京现代朗动好啊

乍一看这个话题，大家可能会质疑，吉利新帝豪和现代朗动，一款自主车型，一辆合资车型，有可比性么？但查阅近几个月的销量数据，大家即可明白，作为紧凑型家轿市场TOP10的热销车型，两款车型已然短兵相交。吉利新帝豪正在以一股非常强劲的“攻势”，与朗动进行着一场“功与守的对决”。下面，我们就来看看，新帝豪是否具有战胜朗动的资本和能力。型设计上，两款车型均由国际知名设计师操刀。朗动采用“流体雕塑”的设计理念，整个车身线条流畅舒展。而新帝豪由前沃尔沃设计总监彼得·霍布里主导，车身线条更显硬朗，动感而不乏稳重气质，展现出对社会主流人群审美观的掌控力。新帝豪的前格栅采用盾形设计，与蓝黑相间的盾形logo相得益彰，造型非常流畅耐看。两侧的LED日间行车灯更具有动感气息，转向灯和示宽灯均采用LED光源。朗动前脸颇具动感气息，大灯的设计是点睛之笔。但是全系并没有日间行车灯，而光源也是采用了比较常见的卤素灯新帝豪采用双五副设计的轮毂，呈现出极强的运动感，轮胎选择佳通的Giticomfort 228系列轮胎，规格205/55 R16。朗动的双色轮毂很时尚，它选择了韩国耐克森品牌轮胎，规格为205/55 R16
车身尺寸方面，新帝豪占据绝对优势，除了轴距略短之外，车型长宽高的数据都完胜朗动，整车视觉上的观感更为大气，而朗动的整车设计非常紧凑，但车头略短。
新帝豪的内饰设计和整体色调搭配，在稳重中透出时尚新潮感，细节方面的精心装饰更提升了整个内饰空间的质感。四幅方向盘采用银色装饰条和平底的设计，看起来相当精致。蓝色氛围灯和中控台超大的液晶屏则提升了整个空间的科技感。在内饰做工和用料方面，新帝豪采用触感更好的软质材料包裹，中控台旋钮的阻尼感和质感都非常紧致，完全不逊于对手。
朗动的内饰设计层次分明，并带有从收缩到舒展的线条设计，上深下浅的设计，突出了家居风格。多功能按键镶嵌在蝴蝶式的构件上，整体与中控台造型相互呼应。朗动在内饰用料方面，上部采用了软性材质包裹，下部则采用硬塑料材质。
新帝豪搭载G-netlink系统，WiFi热点等，可以将用户手机与车载屏幕无缝互联，率先一步进入了互联网时代。此外，其还配备有多功能方向盘、一键式启动、无钥匙进入、7英寸中控液晶显示屏等科技配置。而2015款朗动虽然在老款基础上对多媒体系统进行了升级，采用彩色液晶屏，但依旧是比较传统，与互联网无关。而朗动身上所采用的定速巡航、倒车影像的配置，也完全可以在新帝豪身上享受到。
此外，新帝豪还延续了帝豪的五星安全基因，配备了ESC电子稳定控制系统，HHC坡道辅助功能、BOSCH 9.0版本ABS+EBD等多重安全保护系统
空间表现： 新帝豪明显优于朗动
新帝豪车身尺寸方面的优势，也同样表现在车内乘坐空间上。无论前排还是后排空间，新帝豪的表现都非常优异，其头顶空间充足，驾乘人员绝不会感受到来自车顶的压迫感，前后腿部空间也比朗动更为宽松。而朗动的超长轴距似乎没有为其赢得更大的空间优势，它也只是在车内宽度上略胜于新帝豪而已。新帝豪的后备箱容积达到680L，后排座椅4/6放倒后，可以进一步提升装载能力。而朗动的后备箱容积仅为473L，但后排座椅不能放倒，搬运较长物品的时候，可能会比较棘手。
在核心零部件方面，新帝豪搭载1.3T增压发动机，其最大功率为98kW，最大输出扭矩为185Nm。而朗动高配版搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率为107kW，最大扭矩175Nm。单从数据上看，新帝豪的发动机功率不及朗动，但最大扭矩拥有优势。
但是如果考虑到动力输出性能的话，新帝豪则“逆袭”成功。新帝豪采用1.3涡T轮增压发动机，具有低转高扭的特性。新帝豪在发动机转速达到2000rpm即可到达峰值扭矩。朗动则在4700rpm才能获得最大扭矩。而新帝豪在油耗上具有明显优势，其1.3T车型的百公里油耗仅为5.7L，而朗动则为7L。
新帝豪搭配6挡手动和CVT无极变速箱，动力输出具有天然的平顺性优势。CVT无级变速箱经过良好调校后，与1.3T发动机的匹配非常完美，对油门响应也非常积极。朗动则匹配配备6挡手动和6AT的变速箱，档位清晰，平顺性也不错。
底盘操控方面，两款车型一样，均采用前麦弗逊/后扭力梁悬挂系统。新帝豪的底盘调校偏重舒适性，转向精准，过弯的支撑性也比较强。而朗动调教偏运动化，电动助力转向非常轻盈，但缺少了一点掌控感。
在这场新帝豪和朗动“攻与守对决”中，谁胜谁负，大家应该有了初步判断。而新帝豪在性价比上的优势更为明显，其顶配版官方售价仅9.78万元，而朗动则是14.8万元。虽然新帝豪在品牌力上逊于朗动，作为吉利汽车战略转型和“品质吉利”的代表作，新帝豪遵循欧洲ECE整车认证标准，其生产线全部采用世界一流的设备和工艺，如ABB、PDE、杜尔等，整车品质完全可以叫板朗动。近乎相同的产品力，5万元的差价，聪明的你会选择哪一款产品呢？

F. 新帝豪,起亚k3,朗动,应该买哪个

K3和朗动是一样的总部都是韩国现代集团 就跟新帝豪对比就可以了

G. 现代朗动和帝豪ec8比哪个胜

两车的定位不同，朗动为A级车，属于家用车。与EC8相比，优势在于油耗保养较低，停车相对方便。
相反EC8属于B级车，偏向于商务。与朗动相比，优势在于空间更大、舒适更好，安全性也更好。

H. 吉利帝豪gl和朗动哪个好

吉利帝豪gl和朗动相比个人认为是吉利帝豪gl相对好一些，因为相比较车子的性价比方面帝豪gl车型相对更有优势

I. 帝豪GL和朗动哪个值得买

朗动的做工和质量也一般，而且不保值。帝豪GL，做工和技术接近合资车水平，空间配置比较实用，安全性高。

J. 新款帝豪与朗动车内空间哪个大

我个人觉得帝豪空间更大。虽然朗动轴距更长，但是C柱太低，导致车内空间并不算很宽敞