雷诺mpv商务车espace与奥德赛

❶ 【车主点评:高颜值的法系进口MPV-ESPACE】

#最满意 ESPACE作为一款MPV车型，整体的我还是很喜欢的。首先说说外观吧。设计的确实很有个性，最喜欢的还是精致的内饰，作为一款进口车型ESPACE的各方面设计确实有着很强的豪华感，功能也比较的丰富，想液晶大屏，全景天窗，电动座椅，座椅按摩等等实用功能都有。#最不满意 不满意的地方就是第三排的空间确实不行，平时短途实用估计也有点拥挤。#选车理由 其实雷诺ESPACE也不是家里的第一辆车了，之所以会买这款车也是机缘巧合，本来是准备买一款SUV车型的，刚好到店里看了一下雷诺的科雷傲，试驾的时候刚好有ESPACE试驾，感受了一下，确实动力比科雷傲强劲。而且内饰的设计足够精致，不亏是一台进口车型。#空间 ESPACE要说整体空间还是很宽敞的，一般如果正常坐5人可以说有着不错的表现，后备箱的空间可以装载不少的东西。#外观 外观整体的设计也还是很时尚的，只是ESPACE的造型设计既有点像SUV又有点像MPV。#内饰 ESPACE的内饰确实有着很强的豪华感，很多细节的设计都很精致，同时车内皮质包裹的地方也很多，整体的用料也比较的厚道。#动力 搭配的1.8T的动力动力相当的不错，日常使用已经完全足够了，只要舍得给油，还是有着很强的推背感。#操控 ESPACE整体的性能还是非常不错的，转向很轻，开起来也比较轻松，转向也很精准，是一款比较容易上手的车。#舒适性 ESPACE在舒适性方面也有着不错的表现，整体的调校软硬适中，可以很好的过滤掉一些路感，同时整车的隔音也做的不错。#油耗 作为一款MPV车型，目前油耗一直保持在9个左右，应该属于正常的表现。

❷ 尴尬的MPV，雷诺Espace上市，值不值得买

你好，这个要看具体的车子的实际配置情况了，还有就是车子的定位和价格了。

❸ 来自法国的豪华保姆车 雷诺新款Espace售价曝光

Espace是雷诺旗下的一款中型MPV，该款车型于2017年以进口形式引入国内市场销售，竞争对手主要是大众夏朗、丰田塞纳、别克GL8、本田奥德赛等MPV车型。近日，海外媒体曝光了雷诺新款Espace车型售价，新车起售价为40,171欧元（约为33万人民币），并预计将于今年年内陆续完成交付工作。
外观方面，新车外观雍容大度，看着就是一副豪华商务车的范。前脸部分延续了雷诺的家族式前脸，多边形进气格栅采用了亮化镀铬饰条装饰，与两侧的前大灯组相连，整体造型十分犀利。车身侧面线条简洁流畅，侧车窗外框装饰的一圈镀铬饰条，勾画出十分具有未来感的形象。五瓣式镂空轮毂造型瑰丽，大尺寸的轮毂也增添了些许运动气息。车尾部L型尾灯很富有立体感，底部的保险杠较为简洁，排气管为双边共出式布局，后部造型层次感分明。
内饰方面，新车内饰也是一派豪华的商务风格，中控台9.3英寸的触摸大屏兼顾多项功能，三幅式多功能方向盘前方的指针区域为液晶显示方式，鹅卵石状的空调出风口格调也颇高。车内座椅有五座版本和七座版本可选，座椅两侧超宽的护翼为乘员提供了良好的包裹感，该位置与车门部分的菱形格缝制工艺也显得十分的奢华。
动力方面，新车将搭载1.8T涡轮增压汽油版以及2.0L自然吸气柴油版发动机，传动系统分别匹配7速双离合以及6速双离合变速箱。
答答点评：就在今年的4月14日，东风汽车与雷诺汽车共同宣布终止东风雷诺的运营，这也标志着又一家法系汽车公司撤出中国。法系车的溃败似乎已成定局，但究其原因还是其自身构筑的技术壁垒所导致的，不肯将先进的技术和车型拿来合作生产，长此以往消费者必然不会买账。以全进口形式引入国内市场销售的方式，看似简单却也弊端重重，汽车作为一件消耗品免不了维修和更换部件，进口车的部件之贵与等待时间之长都是对消费者信心的损耗，即便是这些进口车的颜值高、空间大、动力好，但作为一个成熟的消费者也不会轻易地选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 雷诺将停产三款车型，Espace大7座MPV也在其中

近日据海外汽车媒体报道，雷诺将大幅度削减旗下Espace、风景和塔利斯曼三款销量不佳车型的产量，待其在售车型全部售出后，将正式停产。其中Espace车型自1984年问世以来，已累计售出130万辆，在欧洲等市场畅销，但近些年来Espace销量已经大不如前，去年Espace在欧洲售出了9,744辆，与2018年相比减少了20％。
目前7座MPV市场十分火热，各车企也在不断推陈出新，像本田奥德赛/艾力绅、别克GL8、和大众即将推出的威然。即便Espace在国内市场表现并不尽人意，但作为MPV领域的“鼻祖”车型，它的退出应该还是会让部分消费者感到遗憾的。
Espace
风景
塔利斯曼
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❺ 雷诺Espace到底是个什么“鬼”

自从雷诺Espace 1984年发布以来，已经有超过87万个用户选择这辆出色的MPV，至今Espace已经经历了3次换代，而每一代都在欧洲市场上占领着领导的地位。
雷诺于1984年推出单厢车Espace而给汽车的乘坐舒适性带来了一场革命，因为它将多功能、大空间和亲切的乘驾感受与传统高档轿车的特点融为一体。平整的地板、5至7个安装在轨道上的座位，使Espace以有限的空间创造无限的可变空间。Espace设计的另一个重要特点是可;共享;仪表板，而分别适用于驾驶员和前排乘客的分立式空调系统则节省了大量的中部空间。
在2002年日内瓦汽车展上，雷诺首次展示了Espace概念车。它的出现为单厢车结构带来了一场革命，它使单厢车的乘坐更舒适，驾驶更具乐趣，安全性和质量达到了豪华车的标准。雷诺遵循其一贯的设计理念， 创造了这款充满个性、动感十足、并拥有由Vel Satis开启的特有的雷诺风格的艺术品。
Espace概念车不仅是一款顶级单厢车，而且拥有豪华轿车品质。这一进步体现在它拥有轿车式的舒适驾驶座位，但高度又比轿车座椅高这一特点上――这是辨别MPV与传统轿车的明显特征。

❻ 能让年轻人收心的MPV奥德赛锐混动到底凭的什么

在全球主流的汽车消费市场，奥德赛凭借强大的实用性与功能性，受到各国用户的一致认可。它的每一次进化，都会刷新市场对于MPV的认知。今年4月，广汽本田在国内引入奥德赛锐·混动，又再度开辟了MPV混动市场这片新领域。

奥德赛的成功，很大程度在于它能真正满足家庭用户所需，这也是它在中国市场始终能占据重要地位的原因，哪怕如今MPV市场在不断更迭，竞争也变得激烈。随着奥德赛锐·混动上市，奥德赛在国内的地位巩固又增添了新的砝码。那么，奥德赛锐·混动又是如何给中国用户带来“满足感”的呢？

口碑源自对中国市场的精准洞察

自2002年导入中国市场以来，奥德赛便不断刷新消费者对于MPV的认知。从导入中国第一款“多人乘坐的多功能轿车”，到“全享型MPV”的进化，奥德赛都引领了中国家用MPV市场的成长。如今，历经4次换代，奥德赛已收获超过55万中国用户。而且，在《2018年中国汽车保值率研究报告》中，奥德赛还斩获了MPV市场保值率第一名的荣誉。

除了动力与油耗上的直接价值外，奥德赛锐·混动还能为给家庭用户带来其它的价值提升：

MPV用户非常希望在大部分乘员较少的用车情形下，“浪费感”降至最低，奥德赛锐·混动的油耗表现很好地满足了用户这一心理诉求；更好的动力表现，意味着在满负载的情形下，用户不必舍弃动力体验，这也很好地解决了MPV用户的核心痛点；纯电动、发动机直驱、混合动力三种模式切换非常平顺，且进一步减轻了传统变速箱产生的顿挫感，意味着乘员在车内可以享受更舒适的乘坐体验。

提到混合动力系统，大家脑海中也许会想到丰田。但相比于丰田以行星齿轮机构为核心的THS混动系统，本田i-MMD混动系统的结构更加简洁，电机功率更大，日常行驶更加倾向于使用电力，电驱动所涵盖的工况也更加宽泛，而此时发动机则安心扮演在较高效率区间的发电角色。从工作原理和实际效果而言，在启停相对频繁的城市路况中，本田i-MMD系统更有优势，而且更大功率的电力驱动也能带来更加直接的提速感受。

相比市面上另外两类混合动力MHEV轻混和PHEV插混，前者增加的48V系统更多只是在起步及制动能量回收上起到作用，从根本上讲仍然算作燃油车；PHEV插混则要受到充电基础设施的限制，而受到大电池的拖累和混动技术的限制，大多数PHEV车型在混动模式下并不比本田i-MMD这样的混动系统省油。

智能化的“黑科技”如何提升消费者满足感？

除了加装混动系统这一核心变化外，智能化也是奥德赛锐·混动此次升级的亮点之一，奥德赛锐·混动搭载了全球首创的魔术感应门，无需接触车门开关，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，在手中怀抱孩子等特殊场景下，进出车辆会更便捷。

同时，奥德赛锐·混动几乎全系标配的升级Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，提供包含低速跟车功能的ACC自适应巡航、车道保持辅助等11项驾驶辅助功能，达到了准L2自动驾驶级别，能很好地降低长途行驶的疲劳度，提升家庭用户驾乘的安全性。

而远程发动机启动功能，则为不同气候条件下的用户，在上车前准备好最适宜的车内环境条件。

借产品升级之机，奥德赛锐·混动还对部分细节进行提升，将“满足感”进一步完善：与汽油版区隔的差异全新外观设计，更加动感大气；NVH方面，通过增加前围挡板的厚度以及采用隔音玻璃的方式加以大幅提升；后排还增加了USB充电口，达到前后各2个USB接口的配置，解决全家出行的电子设备电量焦虑。

混动系统的加入，为何没有影响空间？

MPV最核心的优势在于其空间的多变灵活性与乘坐舒适感，以往大家会认为混动系统由于增加了电池，会对车内空间造成挤占。但在奥德赛锐·混动上，这个问题却得到了很好的解决。增加的电池，被放置在了前排座椅下方，这使得奥德赛锐·混动的车内空间与燃油版本完全一致。不以损失任何车内空间作为代价换来混动系统，意味着对于这一用户关注的核心产品价值，奥德赛锐·混动依旧能交出一份让人满意的答卷。

所以，奥德赛在空间上的一贯优势，在奥德赛锐·混动上全部得到了延续。第二排“摇篮式”构造的“头等舱”电动座椅具备多重调节模式，包括超宽脚托、肩部可调的靠背构造、安全带座椅随动功能等，将对第二排乘客舒适的乘坐体验发挥到极致。同事，第二排座椅740mm的双十字型超长导轨，可实现座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化，以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。

而第三排魔术座椅可完全“隐藏”，大大扩充行李厢空间，还有“钓鱼模式”等多变的座椅组合。7座大空间+灵活多变的空间组合，让奥德赛锐·混动特别适合全家多人多场景出行，即便是应对商务场合也绰绰有余。

奥德赛锐·混动在内饰方面依旧延续了燃油版奥德赛品质与趣味感并存的人性化设计理念。增加了混动信息元素的液晶仪表、8英寸的中控触屏、双天窗等让这辆“为他人”的MPV，也可以拥有对前排驾驶者最友好的体验。

《童济仁汽车评论》认为，奥德赛锐·混动带来的产品价值提升是全方位的，在油耗和动力层面，能给予用户超出MPV产品预期的表现，而在其它维度的补强，也做到了一款MPV车型所能达到的优秀水准。

如何让用户感受产品价值的诚意？

奥德赛锐·混动共分为6个不同版本，价格区间在22.98-32.38万元，与奥德赛2.4L产品相比，价格变化幅度较小。同时使用成本、混动技术可靠性的优势，会为用户在长期的用车过程中，带来更好的价值体验与潜在的高保值率表现。

目前，在中高端家用MPV市场内，奥德赛锐·混动潜在的竞争对手包括大众夏朗、雷诺Espace等进口车型。奥德赛锐·混动具有坚实的口碑基础，在完成产品升级后，以其出色的动力、油耗、空间、智能体验，几乎是同价位家用MPV中不可替代的选项。

然而，笔者认为，奥德赛锐·混动的市场机会，还远不止于此。如果我们将奥德赛锐·混动与合资品牌中型七座SUV 放在同一维度下比较，不难发现奥德赛锐·混动颇具诚意的主销车型价格区间，基本与这些车型的两驱版车型价格区间重合。

奥德赛锐·混动能给用户带来超出MPV产品预期的体验——相比七座SUV“增加”的第三排，奥德赛这类七座MPV才是真正以每一位乘客的乘坐舒适性为出发点，契合全家多场景用车出行的载体。同时在使用成本方面，奥德赛锐·混动相对这类产品具备无法逾越的优势。

考虑到目前，这一细分市场的头部产品还存在某些加价、强制装潢现象，对于更理性的消费者而言，奥德赛锐·混动是一个带来更好价值体验的选项。

写在最后

奥德赛在中国市场已经沉淀了深厚的用户口碑资源。此次全新奥德赛·锐混动的上市，结合了本田核心的技术优势与敏锐的用户洞察力，为市场提供了超出预期的全新产品，进一步深化了其口碑效应，同时也筑起了更高的壁垒。

奥德赛锐·混动不仅是中高端家用MPV细分市场用户的核心选择，还有机会进一步争夺其它细分市场中的潜在用户，在趋向稳态化的市场中，找到新的增长点！

❼ 雷诺ESPACE怎么样值得买吗

雷诺ESPACE还不错，值得购买。

雷诺于1984年推出单厢车Espace而给汽车的乘坐舒适性带来了一场革命，因为雷诺将多功能、大空间和亲切的乘驾感受与传统高档轿车的特点融为一体。

雷诺是欧洲最畅销的MPV，占欧洲MPV15%的市场分额。太空线条简洁流畅，气质高贵，视野开阔，可拆卸座椅，灵活的空间安排，杰出的多功能，令人惊奇的储物空间……太空装配有汽油2.0，3.0升6缸自动挡和柴油2.2升涡轮发动机。

ABS系统、双气囊和侧气囊则保证了太空的安全可靠性。经欧洲新车测试委员会(EURONCAP)严格的测试，太空车是欧洲最安全的MPV。

❽ 鲜有人知的MPV，雷诺Espace，表现优异却销量平平的车型

相比于丰田、别克等主流车企，雷诺在国内市场的知名度并不高，不管是轿车还是SUV，雷诺销量表现的总和可能都抵不过它们的一个热销车型。同时不仅传统车型，MPV车型更是如此，甚至有些小伙伴还不知道雷诺也有一款名叫Espace的MPV。

但在残酷的竞争市场，叫好不叫座的车型实在是太常见了，即使有着不错的售价和出色的表现，没有良好的运营和宣传也并不会有人搭理。在产品力上你可以问问身边的法系车主或者雷诺车主，它绝对是一个被低估的日系品牌。

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