手动挂档的豪车

㈠ 为什么豪车全是自动挡，就没有手动挡的，自动挡可以改手动挡的吗

真正的豪车（奔驰宝马奥迪都只是高档车，到法拉利保时捷宾利才算豪车）也有手动档的，都是可以选配的，自动挡改手动档等于除了车架和外壳及部分电子系统外都要改装了，加上人工比再买一辆还要贵，而且安全性比原厂的要差很多

㈡ 豪车为何没有档杆

因为豪车不追求运动的驾驶
而追求的舒适性及安全性
为了凸显这些所以挡杆就去掉了 也可以说没有去掉 而是换了地方
我哥的S65 AMG的挡杆就是在方向盘下面 一般普通车的雨刮器的那根杆子在S65上 往前推是倒档 往后是D前进档 貌似还有往里（方向盘）按是P停车挡还是N空档 记不清了 你的照片应该是BMW760的吧，内饰是BMW的风格
奔驰S系和BMW 7系的顶级车都是V12缸 所以就算是自动挡 0-100KM/H加速也是4秒多 5秒的样子 只是偶尔疯狂一下 而且豪车都对自己的变速箱有信心 所以挡杆被简约掉了 S65 AMG方向盘那两边的带加减符号的拨片貌似是手动换档拨片
BMW760不知道有没有 网上蛮多图片 不过太晚了也懒得去研究了

㈢ 手动挡的车有几个档位

你好，一般有5个前进档位（不包括倒档)1挡时扭矩最大，也就是平时说的劲大，上坡一般挂一档，但速度慢。以此类推，5挡劲最小，但挂到5挡时速度相对较快。夏利等某些微型车有4个挡。某些偏向运动的车有6个挡。如三菱evo，君威，兰博基尼手动挡等

㈣ 手动挡汽车档位图解

手动挡汽车档位图解：

一般手动档的车都是5个前进档，一个倒档，空挡在中间。

一、1档起步；

二、2档在20-40公里使用；

三、3档在40-60公里使用；

四、4档在60-75公里使用；

五、5档在75公里以上使用；

六、倒档是来后退的。

(4)手动挂档的豪车扩展阅读

手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

手动挡增挡：

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

手动挡减挡：

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

㈤ 世界上有手动挡的豪华跑车吗

超级跑车基本上手自一体的，，自动挡是不会出现在跑车上的，，不然换挡速度太慢，，跑车有什么意义？像大多数美国跑车都是手动挡的，，美国车大多没什么技术可言，，欧系车比如阿斯顿马丁 玛莎拉蒂这样的就都是手自一体的

㈥ 手动档汽车挂档位

手动档的档位一般上方为1、3、5，下方为2、4、R，有些车子的R在1的左边或者5的右边，那么下方就只有2和4
起步的话，一般小车只允许以1档起步，大车的话看载重情况，空车可以2档起步，重车需要1档起步
具体档位是根据车速来确定的，一般对于新手，可以通过转速表确定档位，一般2000~2500转换档

㈦ 想做代驾，怎么快速熟悉各种豪车按键。换挡

一、旋钮式
一般在捷豹路虎等车型上比较常见，这几乎成了捷豹路虎车的标配，当车辆启动后旋钮会自动升起，熄火后这个旋钮就会自动降下去，与中控台形成一个平面。但是目前有些价格亲民的国产车也采取了这种设计。（捷豹路虎车主已哭晕在厕所）这种挡杆设计的优点就是，节省了中控的很多空间，看起来非常的整齐；缺点就是操纵的反馈感觉不是很强，换挡的时候总是要低下头看，很难盲目去操纵。

二、按键式
使用这种换挡方式车型如林肯MKC、讴歌CDX等，P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧，想换挡的话就按一下对应的按键。优点就是为中控台节约了不少的空间，内饰比较简洁。开这种车，不像在开车，感觉更像是在开飞机。

三、“大鸡腿”——电子档杆

这种挡杆在宝马的一些高端车型上比较常见，因为外形酷似鸡腿，因此而得名。当停车时，按一下档杆上方的P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”的绿色字母；打开车门时，P档也会自动挂上，同时”P'亮起绿色字母。

四、电子怀挡式
这种换挡方式的档杆放到了方向盘的下面，非常隐蔽，节省了前排中控台的空间，这种换挡基本就是靠手指拨动，奔驰车大多采用这种方式而且拨动非常轻松。很多人就是因为这个设计，选择购买了奔驰车。

五、拨片式
准确地讲应该是按键+拨片式。这种换挡方式几乎成了各品牌超跑的标配，如：法拉利，兰博基尼，迈凯伦等。在方向盘的左右分别有两个拨片，右边升档，左边减档。左右同时使用时是空挡。不同的是每个品牌按钮可以选择不同的模式。
如法拉利：它的三个所谓档位的按键分别是“R”、“AUTO”、“LAUNCH”，“R”代表倒挡，“AUTO”就相当于自动挡的“D”挡起步，最“赤鸡”的就是“LAUNCH”，代表的的是弹射起步，按下按钮，此时踩住刹车踏板不放，然后踩下油门踏板，等到转速拉高之后松开刹车全力地板油，此时车辆就像离线的箭一样飞出去。
兰博基尼：以兰博基尼LP560-4为例，倒档按键在驾驶员左膝盖的上方，中控台中的 “A”按钮用来切换自动换挡模式和手动换挡模式，“SPORT”为运动模式，“CORSA”为赛道模式，能够缩短换挡间隙和换挡时间。

六、科尼塞格新Regera“大象无形”——没有换挡装置
这里所说的没有换挡装置，指的是并没有像法拉利、兰博基尼等跑车采用的是按键模式+换挡拨片的结构，而是只设置了左右两个拨片。对此，柯尼塞格创始人的解释是：新Regera换挡拨片只有前进挡和后退挡，而且不由电子按键或档杆控制而是由方向盘后的拨片控制，拨“+”就是前进档拨“-”就是倒退档，同时拨并保持几秒就是P停车档。

㈧ 手动档的豪车有哪些

国产的A6雅阁马6君威都有。进口的BENZ BMW VOV
其实手动档也有很多高级汽车的。你看看高级跑车，大部分都是手动，个别的手自一体也有，纯自动变速的根本没有。主要就是突出起步，加速等运动性能。
大部分超跑都是手动的 法拉利 兰博基尼 玛莎拉蒂 等

㈨ 为什么豪华车没有纯粹的手动挡呢

自排的好开 ，手动挡的换挡时时机不好把握，尤其是女孩不喜欢。
再说豪华车重要的是乘坐感，不是操控感，自动挡的换挡更顺畅。