宏芮老人代步车价格

『壹』 超级跑车赛麟为何变成老年代步车制造商

上周末在鸟巢的一场大SHOW让赛麟又刷新了一下热度，这个源自美国的超跑品牌又发布了一遍S7，为什么要说又？是因为赛麟S7首次亮相于2000年，对于一款超级跑车来说算是绝对高龄了。为了让S7依旧保持活力，史蒂夫·赛麟在这19年间将S7的动力水平增长到1118kW(1521Ps)和1800Nm，2.2s的0-100km/h加速时间足够硬刚现在的所有对手，包括布加迪Chiron。

我的疑问出在赛麟S7上，不可否认的是19年前我的确被它的外形和性能吸引，但是这些年随着超级跑车的发展和我对超级跑车的理解，不再相信有超跑之王的说法。就拿法拉利来说，这19年间法拉利推出了Enzo(参数|图片)和La·Ferrari两款超跑旗舰，要让我相信赛麟S7的赛道表现能超过拉法需要更详尽的数据和更直观的对比，而且不用拉法出手，能干赢488(参数|图片) Pista就算赛麟有实力号称超跑之王。

赛麟S7(参数|图片)的1800Nm也并不令人咂舌，毕竟老美在直线加速赛上搞出来的野兽哪个都比这个强，2.2s的加速数据在量产车上确实厉害，但普通人能不能开出这个水平呢？480km/h的极速超越了布加迪，那加速到这个速度要多长时间呢？再减速到静止呢？能不能也像柯尼塞格一样拿出视频来让我们一睹超跑之王的风采？还有，赛麟S7的轮胎是谁家供应的？极速状态能坚持多长时间？油箱能坚持多久？因为当车速超过了350km/h就是另外一个世界了。

说完了S7再来看S1(参数|图片)，相比起S7“超跑之王”的定位，S1就亲民多了。中置后驱两门双座小跑车，听起来熟悉吧？这个级别的中置车型不仅有718兄弟俩，还有路特斯Evora(参数|图片)车系。以赛麟造车的路数一定是外部采购的车身方案，赛麟S1的方案来源于Argeta GT，而Argeta GT的方案来自路特斯Evora，2.2L涡轮增压发动机来自福特，换句话来说这是一台经过赛麟调校有着福特动力的路特斯。

之前S7与S1并没有让我觉得有什么异样，自行研发的S7和改制而来的S1确实符合性赛麟的性能定位，但当我看见这两款车之后，我终于明白了一些事情：为何一个在美国因经营不善濒临破产的小众性能品牌会在国内焕发青春；为何一个上世纪的老车会被再次拿出来冠以超跑之王；为何要花巨资在鸟巢请巨星高调作秀，全因为赛麟汽车的董事长是个爱吃辣椒善于营销的湖南人。而廉颇老矣的S7与未曾销售的S1只是为了向观众表达“我是超跑我牛X”的中心思想，将赛麟所有的光辉岁月强行按到“迈客”和“迈迈”这两个与S7毫无关系的产品上，硬生生造出两台“超跑”。

继续把疑问落到产品层面，迈客298kW(400Ps)和450Nm这个数据敢称超跑，难道车重只有600kg？如果超跑二字能随意添加的话兰博基尼Urus岂不是哭晕在厕所里？而且迈客这个造型与车身设计与另一台车相似度极高，具体是哪台您自己琢磨。至于迈迈，这台被王博士称之为具有跑车级操控全方位吊打奔驰Smart的A000级电动车，和香港理工大学那台叫Mycar的电动车的本质区别可能就是名字了吧？恕我阅历有限，把它放在路上，我真的看不出迈迈和老年代步车有什么区别，甚至造型还不如老头乐们讨喜。另外，这台电动车还没有在工信部拿到牌照吧？真要黑着卖么？

『贰』 宏芮电动轮椅为什么我座在上面了有电怎么不走以

HR-5400A电动轮椅车,是宏芮的新产品，10寸前轮，16寸后轮稳定性好，适合各种路况；碳钢车架更牢固，承重100公斤没问题；可加宽订制，两种规格供选择：51CM/56CM；轻便易折叠，可放三厢车后备箱，方便携带出行；不管是残疾人还是行动不便的老年人，这款轮椅都是很好的选择。
安装说明：基本是免安装，四步搞定安装1.整车拿出包装箱，双手放在坐垫两边中叉上撑开车子，后推手抬起；2.取出电池（单独纸盒包装），挂在车子后面电池篮上面，接通电源线；3.取出跨脚（单独纸盒包装），挂在车子上面车架上固定好，绑好防滑带；4.取出头靠，插在靠背后面的把手管上；5.取出控制器（单独纸盒包装），固定在扶手下面固定座上，拧紧螺丝即可。
使用说明：1.打开电源，调节加减速至一档（刚开始建议使用一档先适应下，共五个档位，五档最快）；2.检查大轮中间的离合器是否在电动模式（离合器放进去是电动模式，离合器拉出来是手动模式）；3.推动控制器上的摇杆（360度无死角旋转），摇杆往哪推车子就往哪边走。
售后服务：售后统一由公司售后部处理，先联系我们判断车子是哪里的故障，配件故障只需要邮寄配件来公司即可，运费各自承担各自的，质保期内的配件免费维修或更换新的。
质保配件：控制器、电机、充电器质保一年，车架质保五年，电池一年包换。
塑料配件和易损件不在质保范围内，如车轮、外胎、塑料配件、坐垫。