中国豪车巨大市场潜力
① BBA销量出炉，谁是中国豪华市场第一
目前，奥迪全球在售四款新能源车，奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron、插电混动车型奥迪A6L40e-tron和大型混动SUV奥迪Q755e-tron。而奥迪e-tron也将于2020年底开始进行本土化生产。更重要的是，奥迪背靠大众汽车集团，这是一家铁了心崇尚汽车电动化和软件定义价值的企业。
汽车商业评论认为，BBA的“一哥”之争随着市场的变化越发激烈，不仅在销量、产品布局上，其高层变更也是达到了惊人的步调一致，而随着全新一轮换帅完成之后，或许三者彼此之间的拉扯将变得更加焦灼。
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② 一线仍激战二三线差距拉大，2019中国豪华车市场格局生变
虽然业界对于2020年的车市预期不乐观，但并不影响豪华品牌在中国市场继续掘金的决心，不少品牌已经早早展示2020年要大干一场的气势。
德系三强的冠军争夺战依然火药味十足，宝马方面，2020年将推出17款新车，继续延续2019年强大的新品攻势；另外，宝马与长城合资项目光束汽车将带来新增量。奔驰的新车攻势同样不弱，将推出18款产品，并开启新一轮网络升级。
2019年有些掉队的奥迪也摆出卷土重来的架势，品牌与产品双管齐下。品牌方面配合奥迪全球范围内全新的品牌宣传活动，在中国推出全新奥迪品牌形象；新产品方面将推出超20款新车；上汽奥迪项目也将提速。
二线豪华车方面，去年市场终端优惠力度加大、价格失守的凯迪拉克和沃尔沃，都通过推出全新一代产品恢复原有的价格段位，布局新的产品矩阵；雷克萨斯也将开启在华电动化步伐，推出首款纯电动SUV，加入豪华品牌在华浩浩荡荡的电动化潮流。
销量在2019年下半年开始好转的捷豹路虎，也将加大新品攻势，今年第一季度推出中期改款的发现神行，全新一代卫士则将在第二季度推出，另外还有两款新车将引入国内。
还有即将迈入国产化时代的林肯，2019年做了品牌、渠道等一系列打基础的工作，期望在2020年借助国产化车型的助力再次实现销量起飞。
逆水行舟，不进则退。群雄逐鹿的中国豪华车市场格局逐渐走向稳定，一线阵营BBA德系三强领先优势是全方位的；二线品牌后劲十足的雷克萨斯与营销体系灵活的凯迪拉克成为双龙头。其他二三线豪华品牌如不加把劲，很可能在主流豪华品牌与合资品牌的挤压下越来越边缘化。
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③ 豪华汽车在中国的发展前景
其实提到豪华车的市场前景，应该首先关注中国的经济前景，中国富人阶层的增长，市场比例等等，这里我一一解释。
“到2015年，中国豪车销量还将再次翻一番”——J.D.Power
一般来说，一个成熟的汽车市场，豪华车所占比例在15%左右，美国是15%，德国则达到30%。而目前中国不到5%，其增长潜力显而易见。近几年，中国豪华车市场都保持整个行业两倍以上的增速。进口豪华车一直增长迅速，今年不出意外，豪车市场应该是接近70万的销量，较去年增速高达70%。
2011年中国经济仍将保持平稳增长；而国际货币基金组织(IMF)10月6日预测，明年中国仍将成为亚洲经济增长的主要引擎，预计经济将增长9.6%；摩根士丹利也预测明年中国经济将增长9.5%。因此，这对于2011年的车市尤其是豪华车来说，无疑是吃下了一颗蓝色药丸。
再看各个气场厂商，一款又一款的新车接踵而至，一条又一条的金融贷款政策让人热血沸腾。奥迪刚刚推出了A3，宝马紧随其后，祭出1系双门及敞篷轿跑，奔驰更是首次将全新A级车拿到了中国。巨头们依然不满足于进口车的引进速度，干脆直接加快了中国新工厂的建设：奥迪第二工厂、宝马第二工厂、北京奔驰新工厂，就连一向专营进口车的雷克萨斯，也已开始酝酿国产新工厂的建设。而在网络扩张方面，其势头更显“疯狂”——在11月18日的新A级发布会上，奔驰(中国)高层对本报表示：“明年，我们的网络还将增加一倍！”奥迪高层甚至放言：“要用3年的时间完成100万辆的目标！”这一切，绝不是战前鼓舞士气的口号，而是没有半点水分的真枪实弹。以成都为例，目前本报独家获悉：在明年底之前，奔驰将新增4家4S店达到6家的规模；宝马将新增2家达到6家的规模；奥迪将新增3家达到7家的规模；进口大众和保时捷等小众高端品牌，也将新增1家达到2家的规模。不仅如此，为了加大销售力度拼抢更多的市场份额，宝马还首次在成都设立了西区督战，而奔驰的“南区战略”将在下月正式登场。种种迹象表明，豪车品牌正史无前例地奔跑在中国车市的高速路上。
再看看数据
不知道这样的回复满意不，~
④ 汽车后市场潜力到底有多大
2010年2015年，我国汽车后市场规模总体增长20%-30%左右。业内人士预测，随着平均车龄增长、汽车保有量稳步增长，汽车后市场的产值将突破万亿。市场评析：万亿的市场还说钱难挣，客户少，就是能力的问题了。2015年汽车保有量近1.4亿辆，单车售后和维修及其他花费4000到6000元/年，预计2016年汽车后市场产值将达到6000到8000亿元规模。以车奇士为代表的中国“车漆快修”业已经快速兴起，成为汽车服务业中真正的骑士，前途将不可估量。
⑤ 都说2020年难，豪车却猛涨近三成，大降价血拼的结果
写在最后：
从豪车在国内销量大增不难看出，国内的消费潜力还是非常大的，2020年其实也并不是那么的难。对于自主品牌而言，要想在竞争激烈的车市中占得一席之地，不仅要提升产品的质量，更要提升品牌影响力。
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⑥ 千人拥车数仍有巨大潜力，国内消费者却已不愿买车，这是为何
今天我们再来探讨一个问题：
中国市场千人拥车数为173辆，而美国千人拥车数为837辆，中国乘用车市场发展潜力巨大吗？
千人拥车数不足200，不能盲目的认为中国乘用车市场拥有巨大的潜力，要结合中国国情来看，尤其是一个家庭基本上是一辆的车结构来看，如果相关部门能够按照三口之家家庭数来统计，再删去老年人、年轻人，那个时候更能看清中国乘用车市场如何，到底是不是有传说中那么大的潜力，用千人拥车数来计算中国市场并不是一个科学的算法。
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⑦ 如今国内车市低迷，但为什么豪华车市场可以越做越好
今年1-2月份，中国车市持续低迷，同比下滑14.9%；其中乘用车销量为333.7万辆，同比下滑9.7%。在车市下行的大环境下，一直保持稳定增长的豪华车市场也迎来首度销量下跌，跌幅为-3.0%；与此同时，经销商库存指数创下新高，位于警戒线以上；即使豪华车价格指数出现回升，但隐藏在背后的隐患也不禁让人担心。豪华车市场的下滑，让2019年中国车市最终走向如何显得更加扑朔迷离。
持续高速增长的奔驰品牌以及第二阵营中的沃尔沃、凯迪拉克等品牌均出现不同幅度销量下滑，其中增幅最快的中大型轿车代表奔驰E级、宝马5系、奥迪A6也降幅明显，沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5以及发现神行降幅更是高达40%以上。在这种状况下，有预测称，今年豪华车市场增长幅度很可能会下降，二线豪华品牌会最先受到冲击。