最新进口车价格

Ⅰ 价格五十几万的进口车有哪些

奔驰GLK宝马X3奥迪Q5路虎神行者2丰田霸道（2.7L）JEEP大切诺基沃尔沃C70宝马Z4奥迪TT奔驰CLK奥迪A5
很多对哪个感兴趣追问就可以

Ⅱ 进口车的真实价格

国内进口车在原产国的真实价格当然比进口后贵很多，一辆国内卖50万的进口车，国内的关税和相关费用在5－8万左右，经销商再加2－4万元的利润就是车价了。在原产国销售3－6万美元

Ⅲ 又一款进口豪车价格跳水！车长5.3米，配3.0T+8AT，一口气降17万

作为国内汽车市场上最具影响力的豪华D级车之一，长轴距版的奥迪A8L自从2004年被引入国内以来便受到了诸多富豪们的青睐，尤其是当年售价近300万的W12版本，更是令A8L在同级别车型里傲视群体，其风头甚至一度盖过了奔驰S级和宝马7系。不过从第四代车型上市开始，A8L的市场占有率便开始出现了下滑。

总结：作为曾经的D级车标杆，奥迪A8L在一口气降17万之后，它的性价比几乎达到了前所未有的高度。这款车除了全系标配3.0T+8AT+全时四驱+空气悬架的硬件组合以外，它的诸多舒享配置和智能配置也是相当厚道，怎奈何如今奔驰S级和宝马7系的锋芒太强，A8L也只能逐渐黯淡了下来，不过总的来说这款车对于高端商务人士来说还是值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 进口车价格

进口车的价格每个品牌不同的配置什么的价格都是不一样的，而且也会根据税率的浮动而变化，建议可以 实时关注一下进口车市来了解一下进口车市的价格行情走向，希望能帮助到您~~

Ⅳ 后进口汽车价格能便宜多少

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

Ⅵ 为什么进口车价格到了国内那么高

我来给你算一下。

在国内买到的进口车的实际价格=关税+消费税+增值税+其它

先说明，CIF是报关价，FOB是离岸价（就是你说的在国外卖的钱数）
CIF（报关价）=FOB（离岸价）+途中保费+国外运杂费

关税=CIF×关税税率
*小轿车关税税率目前是：25%

消费税=[CIF/（1-消费税率）]×消费税率
*消费税率：排量在1.0以下的，税率为3%；排量在1.0-2.0之间的，税率为5%；排量在2.2以上的，税率为8%

增值税=（CIF+关税+消费税）×增值税率
*增值税率目前是：17%

其它是指一些乱七八糟的费用，不是很多，但一定有。

——北京奔驰汽车服务中心

Ⅶ 进口车的价格怎么算

进口车的价格是怎么回事？如何计算？未来走势在哪里？这一直是困扰中国消费者的问题。随着中国加入WTO的保护期过去，进口车是否会如我们所愿，昔日王谢堂前燕飞入寻常百姓家？
进口车的价格构成

说起进口车的价格，人们最熟悉的便是关税。其实关税只是进口车价格中的一部分，而进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用，这其中，到岸价格由于涉及外汇汇率变化，因此也并不是一定的。

一般进口车价格计算公式：进口车销售价格＝到岸价×（1＋关税税率＋消费税税率）×（1＋增值税税率）＋经销商费用。按照这一公式计算，以一辆到岸价为10万人民币的进口中级轿车为例，按照加入WTO前的关税水准，其销售价＝10万×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋经销商费用，忽略经销商费用，则为21.64万元；到2006年7月1日，中国汽车关税降至25％，而其他价格因素不变，则同样的轿车售价为15.79万，降价幅度为27％，平均到每年约为5％。因此，关税的降低是人们对加入WTO后进口车价格最大的期待，但实际关税对进口车价格的影响也是非常有限的。

最大的“幕僚”———配额

因为WTO给了普通消费者太多的期待，所以一直以来，进口车的关税问题最能吸引消费者的眼球。之所以会如此，就因为关税下降，进口车的价格就会大幅度下降。其实不然，最终影响进口车价格的是进口配额，而真正值得期待的是明年就要退出历史舞台的进口配额。

关税和配额，都属于政府的贸易保护壁垒。是因为国内汽车卖得比国外贵，国家为了保护本土生产者利益而设下的。但是设立的这些贸易壁垒受益的只是受保护的生产者，而广大的消费者则受到损害。因为配额的稀缺性和可操作性，使得进口车价格一直以来都显得格外扑朔迷离，因此，配额才是真正影响进口车价格的主导因素。配额充足时就使得价格得以较大幅度下降。因为配额只有在稀缺的情况下才会使得进口车价格坚挺甚至涨价。

对市场需求来说，目前的进口车市是卖方市场，经销商不担心进口车卖不出去。再者，经销商掌握多数的许可证，所需要做的只是对进口车价格作一定的“调控”了。

最不起眼的———人民币汇率

由于我国使用的是人民币与美元直接挂钩的汇率换算，因此美元的任何波动都将直接影响我国进口车的价格，而我国进口车中最主流的是欧洲车和日本车，而人民币并没有实现与日元和欧元的挂钩。这就造成，一旦欧元或日元与美元的汇价摇晃，搭载美元的人民币汇率跟着起伏，进口车成本就会明显发生波动。比如欧元最低点和最高点相差过20％，4万美元到岸价的奔驰车就有8000美元汇率差价，相当于可买一辆韩国的A级车了。而美国进口车价格虽然不会上涨，但由于市场占有量很少，不能产生大的影响。

最好算得———综合税率

在计算进口车税率时，考虑的是关税、消费税和增值税组成的综合税，其中若仅关税下调了6％左右，综合税率才下降2％左右。这意味着，一辆到岸价为10万元的进口车，综合税才减少2000元左右，影响很小。但车市的行情不是按简单的数学推理算出，税率的下降和汇率对经销商计算进口成本有用，但对消费者无用。因为市场价格的平衡是根据供求关系变化而变化的。哪怕现在税率降到了0％，进口车价照样高企，关键是配额许可证起到了进入市场的瓶颈作用，求若大于供，车价就上扬。

根据加入世界贸易组织的承诺，我国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自2005年1月1日起，我国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25％。 王蒲安整理

Ⅷ 国外进口车价格比国内具体高多少倍

国外的法拉利F430的售价是20多万美金左右，如果折合人民币再加关税跟国内的也就差不多了，国外和国内车价差距大主要问题是关税啊...

Ⅸ 关于进口车的价格问题

人民币升值从某一个方面来说意味着人民币地位的提高，意味着中国经济在世界经济中地位的提升，中国老百姓手中的财富更加值钱，中国的人均GDP全球排名也可以往前挪一挪。同时，老百姓买外国货便宜了，国家的外汇储备缩水了。

人民币升值为美系进口汽车提供了可观条件

人民币的升值，小汽车照相机等进口商品价格会大大下降。为进口汽车进入家庭提供了可观条件。当然这对于普通老百姓来说应该不会有太明显的影响，毕竟大多数中国人还是以买国货为主，不会因为进口汽车便宜了2%而一下子大量购买.只不过出国旅游能比过去少花2%的钱。但这样也会刺激进口的增加，可能会对我国实现外汇收支的平衡或顺差带来一定的压力。

美系进口汽车的降价趋势越来越明朗。即使在关税、运费、保费等其他进口环节的费率视为不变的情况下，仅仅由于实行这个最新的汇率，从美国等以美元结算的国家和地区向中国进口汽车的价格已经立刻下降了2.1%。

如果如国外经济学家们的预测，未来几年人民币对美元升值累计达到15%以上，那美系进口汽车的价格也将随之下降15%。

显然，这个政策首先对美国的三大汽车公司：通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒是最大的利好。以一辆在国内售价50万人民币的进口凯迪拉克来说，仅在汇率变化上，未来几年中其降价幅度就将在1-8.5万元人民币。

如果再考虑06年后进口关税再下降25%等因素，美系进口汽车的降价空间将有望在30-40%范围内。这将极大地促进美国三大对中国向中国出口汽车。

人民币升值促使国产宝马、奔驰等汽车降价

人民币升值后企业将可以用更便宜的价格购买到所需要的国外商品及技术，他们这部分的生产成本将降低。人民币的持续升值对中国的汽车产业和消费者的购车行为将首当其冲地产生巨大冲击。同时也可以反映出老百姓可以用同等的钱买到更高质量的产品。

就拿国产宝马、奔驰、佳美来举例吧！

从中国人民银行宣布浮动汇率后银行间外汇市场的立刻反应来看，人民币对欧元和日元

也有不同程度升值。7月21日，央行公布利率变动之后的30分钟内，人民币对日圆上升了1.2%，而人民币对欧元则出现大幅波动。曾经一度出现升值3%，也出现了贬值0.5%。

如果未来几个月的银行间外汇市场人民币对欧元和日圆能表现持续的升值趋势，那对刚刚投产的国产宝马、即将投产的国产奔驰和丰田佳美也将是个利好。由于它们仍然是进口散件的SKD或CKD组装生产方式，人民币的升值使海外采购零部件更便宜，因此，国产宝马、国产奔驰、国产佳美的国产成本也会得到大幅降低。这对于中国普通老百姓来说也可算是一件极好地事情，随着国产宝马、国产奔驰、国产佳美的生产成本的大幅降低，这些车也会大量的生产，从而出现一种薄利多销的现象，这样更多的老百姓将可以拥有一部高档汽车。

编后语：国内汽车发展速度越来越快，人民币升值，百姓对进口车需求可能更多一些。但是如果随着这种风或者潮流走的话，给老百姓带来的选择或者问号也可能会越来越大，无论如何，还是应该从理性的角度客观、冷静地来看待这个问题。如果确实非常需要的话，我想个人也不会花那么多钱来等待这个时刻。消费者只是等待更好的价位或者更好的时机，使个人的财富组合包括个人资产方面得到最大的利用。

Ⅹ 中国进口汽车价格为什么比国外贵那么多

为什么中国进口车价格是国外的2倍？原因都在这里
现在大家买的车一般都是国产车或者合资品牌的车，一般买进口车的小伙伴们不多，能买的起的都是有钱人。而喜欢钻研的朋友们一定知道，中国的进口车在全世界范围来看都是数一数二的贵，比如顶配的保时捷卡宴在中国要卖两百零几万，而同样是进口车，美国才6、70万，差距之大让人咋舌，其它很多车虽没有这么大的差距不过“腰斩”那是家常便饭，看来中国的车主真是惨啊，拿着比外国低几倍的工资，想买进口车还要花更多的钱。但我们看问题还要看它的本质，为什么中国车那么贵，我们今天就来分析分析。

ps第一，差价在哪里？谁把这些钱坑走啦？自从中国加入世贸之后，进口关税就降下来了，这些钱不是政府坑走的。当然也不是外国人坑走的，因为外国人还没坏到这种程度（除了日本）。是谁呢？很简单谁卖的就是谁：总经销商和剩下的所有的经销商。这些经销商封闭式的品牌炒作，促使国人误认为这是非常高贵的牌子。事实上并非如此，比如说在英国你在大街上开一辆劳斯莱斯幻影或是宾利慕尚，基本上是零回头率。但在中国，这是有钱的象征，这是身份和地位的象征。而经销商则是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。
第二，有人就愿意买，有人就乐意被坑。这一类人是有钱人。大家都知道改革开放之前，那个时代没有地主没有奸商，中国人都一样穷。改革开放之后，一部分富了起来，而且越来越富，有做生意的，又开工厂的，还有挖煤的。而其他人仍然很穷。为了表现自己有钱有身份有地位与众不同。总的说来就是炫耀。就算你有辆兰博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飙到350么？你能在市区百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能让人回头看你，你能让车怒吼咆哮制造焦点，你能让别人知道你很有钱，你会获得满足的虚荣心。这些才是兰博基尼这一类车的作用，真真正正用的着的作用。
对于街遇超级进口豪车大家的心里到底是如何想的呢？
1 羡慕。这类人以年轻人热爱超跑豪车的人（其实也是年轻人）和拜金的人为主，他们会说，哇！好酷好有钱哪！
2 恨，这类比较仇富。这类人绝对不在少数。
3 不认识，没感觉。这类人最多，以中老年人和儿童为主。
对于坐在进口车里的人是个什么感觉呢？
不知大家又没有见过那种把排气管改装成特别响的小踏板摩托车，起这种车的人往往都是燃着黄毛或是留着艺术家头型的小痞子。这种车从身边过去，噪音大的简直令人崩溃，连狗都嫌。可他们仍然觉得自己风光无限：都在看我，我多有吸引了。实际上人们对之嗤之以鼻。 望采纳