豪车启动声音和家用车不一样

① 为什么豪车噪音小,而家用车噪音就比豪车噪音大多了

只是隔音做得好，豪车发动机声音挺大的，因为要提供更大的转速和动力【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

② 为什么豪车噪音小,而家用车噪音就比豪车噪音大多了

车主你好。价格不一样，配件质量也不一样，好车的隔音比较好。希望能够帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

③ 同样的速度，不一样的车。质量好的车，引擎声音更小对吗

你这个观点是站不住脚的。得看这个车子是什么类型，发动机和隔音效果偏向什么方向调校。就像楼下说的本田（比如雅阁）和法拉利（随便一款）比，法拉利比本田高级太多了吧？然而法拉利的跑车用的都是V8、V10、V12之类的大排量发动机，一踩油门，强劲的动力伴随着汹涌澎湃的声浪喷薄而出，推背感让你感到眩晕，隔着两条街都能听到嚣张的呼啸声，而此时，缓缓启动的雅阁车里却几乎听不到什么发动机的声音，这不就完美的反驳了你提出来的观点？所以你是在说本田比法拉利牛逼么？
即使是比较同一系列的车，你说的这个观点依然站不住脚。普通第七代大众高尔夫采用了最新的隔音技术，噪音非常小。但是，比普通高7贵了1倍以上的高性能型号高尔夫R却一点儿也不安静，这台暴躁的小钢炮把传家宝EA888调教到相当变态的280Ps，比普通的2.0TSI车型高了足足70匹，油门踩下去，绝对是响彻整条街的节奏。
汽油发动机，功率越大噪音就越大，而且大多数大排量豪车对这种噪音引以为傲，根本不会做什么减噪处理。只有那种豪华行政轿车，比如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，甚至更高级的劳斯莱斯和宾利（不包括欧陆GT这类的跑车），才会做特别的降噪处理。如果你想要彻底安静，请选择特斯拉ModelS，动力同样非常强劲，而且几乎没声音。

④ 普通车和豪车有什么区别

一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法： 按照德国汽车分级标准，A级车包括A、A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

⑤ 为什么汽车音响和家用音响不一样有什么区别

汽车喇叭安装在车门，就没有低音，所以音质差。（没有足够空间）

家用音响都有书架箱或落地音箱，低音好。

汽车功放接书架箱，落地音箱也和家用音响一样好听。

⑥ 为什么超跑声音很大！豪华轿车声音很小

首先超跑的发动机是高性能大排量发动机，声音本来就很大。豪华轿车讲究的是舒适性，所以有很多隔音装备，调教的比较柔顺。如果打开引擎盖声音也是很大的
另外超跑的声音主要来自排气的声音，是专业调教的排气声，就是讲究气势，有的是直接去掉消音器的。
其实豪华车飚起来声音也是很大的，只是一般没开到很高的转速。

⑦ 为什么跑车声音都那么大如果像普通家用车慢慢起步或者开，会不会减小声音

首先，排气音量与发动机排量没有直接关系。之前几位的回答恐怕都把这一点搞错了。 与排气音量关系最大的是排气系统的几何形状和容积。 例如125cc（0.125L）排量的踏板摩托车改装直出排气之后也可以有很大的响声（街头常见），摘掉排气管之后的声音就更大了。 跑车的排气音量更大通常有以下几个考虑：1、如@妖妖紧那罗 所说，为了减小排气阻力（即排气背压）。 跑车往往配备更注重高转速下的动力输出的发动机，即相同排量下最大功率和最大扭矩更大的发动机，以提高其动力性。 在高转速时，较低的排气阻力可以提高发动机的充气效率，增强动力输出。而一般家用车发动机为了提高燃油经济性，则更多的考虑发动机在低转速下的扭矩输出，因为日常驾驶很少有机会把转速开到3000rpm以上（否则太费油）。这就需要较高的排气背压来保证发动机在低转速下的充气效率。 而排气系统的消音效果是与其排气阻力相矛盾的。消音效果越好的排气系统，其容积更大，内部腔体结构更复杂，排气阻力就更大。因此跑车发动机配备消音效果较差的排气系统可以认为是一种对其动力性能的妥协。 关于跑车发动机与家用车发动机的差别，非常典型的例子是2000年推出本田S2000的2.0L自然吸气发动机的升功率已经超过了目前部分增压发动机的升功率，但这台发动机在低转速下的扭矩输出很低，导致按照一般驾驶习惯在城市驾驶时动力性还不如家用车。 本田S2000所搭载的F20C发动机外特性曲线，可见在7500rpm才达到其最大扭矩，8300rpm才达到最大功率。 马自达6 排量同样为2.0L的自然吸气发动机外特性曲线，可见最大扭矩和最大功率转速都要低不少。 需要说明的一点是，这一外特性的差别并非只由排气系统的差异所造成。而是在设计排气系统时要考虑发动机本身的特性，进行匹配。 2、市场因素。简单的说就是购买跑车的人就是想要听“响亮”的排气声。一方面人们通常会把较大的排气音量与较强的动力性能联系起来（这是很多购买家用车却改装直出排气人的车主的动机，即使他们明确知道这种改装并不一定有利于动力性），另一方面高亢的排气声更加引人注意，这符合那些需要豪车彰显自己身份的车主的需求。因此制造商也就考虑大多数车主的喜好，投其所好，专门调教出音量较大的排气系统。 当然有些人只是为了更好的操控性和动力性而购买跑车，不希望过分张扬。对应这些相对占少数的消费者，市面上有一些比较低调的跑车，例如宾利、捷豹等品牌的排气音量就远没有兰博基尼来的响亮，外观也端庄稳重不少。 排气系统的调教并非以音量大为唯一目标。其功能仍是首要目标，对跑车而已即保证发动机输出尽可能大的动力。另外声音的音色、频率分布等都需要考虑，是个相当复杂的工作。

⑧ 为什么跑车引擎启动时声音和家用轿车不一样

首先，排气音量与发动机排量没有直接关系。之前几位的回答恐怕都把这一点搞错了。
与排气音量关系最大的是排气系统的几何形状和容积。
例如125cc（0.125L）排量的踏板摩托车改装直出排气之后也可以有很大的响声（街头常见），摘掉排气管之后的声音就更大了。
跑车的排气音量更大通常有以下几个考虑：1、如@妖妖紧那罗
所说，为了减小排气阻力（即排气背压）。
跑车往往配备更注重高转速下的动力输出的发动机，即相同排量下最大功率和最大扭矩更大的发动机，以提高其动力性。
在高转速时，较低的排气阻力可以提高发动机的充气效率，增强动力输出。而一般家用车发动机为了提高燃油经济性，则更多的考虑发动机在低转速下的扭矩输出，因为日常驾驶很少有机会把转速开到3000rpm以上（否则太费油）。这就需要较高的排气背压来保证发动机在低转速下的充气效率。
而排气系统的消音效果是与其排气阻力相矛盾的。消音效果越好的排气系统，其容积更大，内部腔体结构更复杂，排气阻力就更大。因此跑车发动机配备消音效果较差的排气系统可以认为是一种对其动力性能的妥协。
关于跑车发动机与家用车发动机的差别，非常典型的例子是2000年推出本田S2000的2.0L自然吸气发动机的升功率已经超过了目前部分增压发动机的升功率，但这台发动机在低转速下的扭矩输出很低，导致按照一般驾驶习惯在城市驾驶时动力性还不如家用车。
本田S2000所搭载的F20C发动机外特性曲线，可见在7500rpm才达到其最大扭矩，8300rpm才达到最大功率。
马自达6 排量同样为2.0L的自然吸气发动机外特性曲线，可见最大扭矩和最大功率转速都要低不少。
需要说明的一点是，这一外特性的差别并非只由排气系统的差异所造成。而是在设计排气系统时要考虑发动机本身的特性，进行匹配。
2、市场因素。简单的说就是购买跑车的人就是想要听“响亮”的排气声。一方面人们通常会把较大的排气音量与较强的动力性能联系起来（这是很多购买家用车却改装直出排气人的车主的动机，即使他们明确知道这种改装并不一定有利于动力性），另一方面高亢的排气声更加引人注意，这符合那些需要豪车彰显自己身份的车主的需求。因此制造商也就考虑大多数车主的喜好，投其所好，专门调教出音量较大的排气系统。
当然有些人只是为了更好的操控性和动力性而购买跑车，不希望过分张扬。对应这些相对占少数的消费者，市面上有一些比较低调的跑车，例如宾利、捷豹等品牌的排气音量就远没有兰博基尼来的响亮，外观也端庄稳重不少。
排气系统的调教并非以音量大为唯一目标。其功能仍是首要目标，对跑车而已即保证发动机输出尽可能大的动力。另外声音的音色、频率分布等都需要考虑，是个相当复杂的工作。

⑨ 为什么跑车的车门总是设计的跟家用车不一样

说起汽车的车门，大伙也许会感到奇怪，这车们有什么好研究的啊，关起来就把你跟车外隔绝开来了，还有什么神秘之处？那您还别说，还真有，你说的那个是普通家用车的车门，当然毫无新意，这次我们要聊的是价格动辄好几万的豪华车和跑车，下面我们一一来看。

其实这些车上不只是车门给人印象深刻，还有很多别的设计亮点一样很吸引人，下次有机会我们在挑几个细细品。

⑩ 为什么汽车音响和家用音响不一样有

汽车喇叭安装在车门，就没有低音，所以音质差。（没有足够空间）
家用音响都有书架箱或落地音箱，低音好。
汽车功放接书架箱，落地音箱也和家用音响一样好听。