汕头豪车占比
⑴ 在中国，多少钱以上的车算豪车
实际上，只要价格超过30万的乘用车都可以算作是豪车，并没有关于豪车的具体说法，不过在咱们国内30万以上的车型占比仅在5%-7%左右，所以这个价位的车型依然是少数人群才能买的，所以根据咱们的实际经济水平而言、超过30万的车子就可以算作豪车，可能有些朋友会说、30万以上的车型很常见？那只不过是现在车子保有量大所导致的！
所以30万元车子占比仅在5%、7%之间，所以我们是不是可以认为30万元以上的车子就是豪车呢？5%、7%左右的比例已经很低了、甚至比富人的比例还要低，所以这5%、7%的占比车辆算不算豪车？虽然很多朋友认为买一辆30几万的车子不费劲（平台上土豪太多，人手一辆法拉利嘛），但实际上真到买时、又有几位会下手呢？所以话别说的太大，别骑个电动却满嘴布加迪、帕加尼，实际上够得上30万的车子就已经是豪车了！
⑵ 潮汕地区非常的排外 歧视外地人 这是为什么呢 还有为什么潮汕地区那么穷 包括经济特区汕头
那里不穷啊，私家车漫街跑，你傻吧！那里穷？？？？
经常听到潮汕人排外的论调，可是潮汕人真的特别排外吗？请注意“特别”二字，我不是为潮汕人开脱，潮汕人是排外，但不比其他地方的人排外。
潮汕地处沿海，文化中既有传统也有开放。潮汕人代代都有外出谋生的，被迫或者是自愿。他们是深刻体会到在外生活不易的，就算不是亲身经历，也有亲人经历过。这样的一个群体会特别自发去为难外地人吗？
排外和地域歧视在任意一个地方都客观存在。它源于地域差异的存在和自我保护意识。只要程度不是太过，就是正常的。下面跳出潮汕这个区域，分析排外现象存在的原因。
先说文化差异。每个地方的文化都有差异，这种差异既把当地人和外地人区分为两个群体，也给外地人融入当地生活造成了障碍。除了民族生活习惯和宗教信仰不同外，语言不通就是一个最大的障碍了，而潮汕地区恰好有独特的、不好听懂也不好学的方言。这里解释两个普遍存在的排外假象：
一：当地人在当地或有不少当地人在的场合说家乡话是一个再正常不过的事情了，习惯使然。但是当在场的人中有外地人时，就会显得有点排外。其实，这不过是不够细心没有照顾到所有人的感受，而不是刻意的排外。
二：有时在普通话的对话中会特别插入几句家乡话的对话。这个时候，家乡话的对话起到的是“悄悄话”的作用。这或许会让其他人感到很不舒服，可是谁没有过要说悄悄话的时候呢？悄悄说和换种语言说，只是方式的不同，不是目的的不同。这种情况大部分不是恶意的。
再说人们的认知和定位差异。这种差异源于原生活地和现生活地社会发展程度差异，也源于到异地的姿态的差异。社会发展程度不同会影响自我定位，也会影响到对这个新到地方的看法和期望。相比社会发展程度，到异地的姿态差别对以上两个方面的影响更大。如果认为是到一个更好的地方寻求自己的发展，人会不自觉地降低自我定位，提高地方定位；如果认为是到一个地方为该地的发展出力的，人会不自觉地提高自我定位，降低地方定位。这些都会影响到外地人对新到的地方的看法，影响他对这个地方的人和行为的判断。
相比文化差异，这个方面更影响人们对是否遭受排外和歧视的判断。这也是发展得相对较好的地方常受排外谴责的原因。
最后讨论自我保护意识。每个人在到外地的时候都会被当作一个特殊的“外地人”，这是多数和少数的差别。当“当地人”和“外地人”被划分为两个群体后，地方保护意识就产生了；大小群体的差别同时也造成了相对强势地位和相对弱势地位。如果有重大的或反复的伤害出现，哪一方的个别行为都很容易上升到群体间的对立，尤其是在社会资源分配不公或社会地位差别太大时。当地人伤害了外地人，在外地人看来，是受到欺负了，需要反击；外地人伤害了当地人，在当地人看来，是对原来平衡生活的威胁，激发了自我保护意识。如此，排外就确实产生了，双方都是有责任的。
潮汕人排外吗？其他地方的人排外吗？
换位思考吧：当一个潮汕人在外地的时候，会有什么样的境况？还不是一样被当作一个特殊的群体。家乡总是一个标签。看看现在为数不少的称赞、贬低甚至是妖魔化潮汕人的论调就知道了。
人在他乡，总是比在家乡更谨慎地生活着。
⑶ 1月豪车销量榜出炉
导读：2020年1月豪华车销量榜出炉，捷豹和路虎统统消失，奥迪A6L暴涨40%只排第2名！下面就让我们一探究竟。
小结：2020年1月豪华车销量终于出炉，捷豹和路虎在榜单上统统消失，奥迪A6L虽然销量大涨近40%，但是只能排第2名，奔驰E级依旧独占鳌头！您怎么看呢？欢迎回复评论！
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⑷ 汕头市2019年有多少辆车
近几年来，汕头每年新增入户的汽车数量逐年递增。记者从市公安交警部门获悉，在刚刚过去的2018年，全市共有8.3万多辆汽车注册入户，每月平均接近7000辆。目前，全市汽车保有量已达72万多辆。故此，在2019年，汕头汽车超过72万辆。
⑸ 豪车的利润有多高
在第八届北京国际车展结束之际，吉利集团董事长李书福在做客央视栏目时直指在本次车展上大出风头的豪华洋车存在暴利：600万元一辆的宾利，其真正的成本只有100多万元。
集中亮相的各款名车、豪车可以说是本次车展上的一大“看点”，其中宾利雅致728甚至还以988万元的天价一度创造本次车展的成交纪录。据李书福介绍，宾利车的利润大概有80％。“也就是说，卖600万元，税收200多万元，还有300多万元，除去成本100多万元，他有200多万元的利润。我觉得这是一种概念，用户买到的实际东西只有100多万元。”
据了解，宾利去年在中国一共卖了50辆，是在全世界卖得最多的国家。对此，李书福认为，这不是说中国人是世界上最富的，这就是一种消费的扭曲和对这个产品的认识不够。李书福称，他去英国时经常去宾利的工厂，在伦敦也看了宾利的专卖店，买的人并不多。
⑹ 唐山最牛的10辆黄牌车，顶级豪车占4成，比宾利慕尚还贵
冀B99999，黄牌劳斯莱斯幻影，总结一下黄牌豪车，冀B11111、22222、55555、99999都是黄牌幻影，一个城市10幅大黄牌，4辆劳斯莱斯幻影，比较罕见。
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⑺ 为什么买车的人越来越少，豪华车的销量却不断攀升
买车的人少了，买豪车的人却更多，是不是就意味着，普通老百姓的汽车消费能力下降，而有钱人的购买力却越来越强呢？也就是说，咱们国家的贫富差距越来越大了？
贫富差距是否更大了缸哥不好说，这个得交由经济学家来分析。但造成此买车现象的原因，并非是贫富差距，而是国人购车理念在改变。
城市的政策虽然对于部分基层尤其是外地基层人员有影响，但对于原先就有车的人群影响并不是很大。车子用到了一定的年限，钱赚到了一定的境界，换车就像换件貂皮大衣一样，是件再正常不过的事。而豪华品牌、奢侈品牌给中国人的印象却根深蒂固，有钱了换车，首先考虑象征身份的豪车。
以前大家都没车，能买车足以彰显自己的身份；现在大家都有车了，那就只有买豪车来彰显自己更尊贵的身份。
⑻ 汕头有多少私家车占总人口的百分之几
占总人口的百分之几？是什么意思?车与人之比?总人口的人是汕头人还是全国人民?...
2003年底全市共有私家小汽车（包括轿车、吉普车、人货车等）49872辆，占全市小汽车总数的六成左右，比例不算很高。2004年增加了14606辆，2005年又增加了22914辆。截至今年(06)11月21日，这个数字达到了102234辆，近11个月增加了14842辆。3年间私家小汽车总量竟增长了约1．05倍。
来自市车管部门的数据，全市目前(01年)已有私家车达1．2万多辆。据调查，有70％的城市居民家庭表示5至10年内会购买轿车。
据了解，汕头市中心城区2001年至2005年的新车注册量，年均增长率为30．73％，并呈现逐年快速增长的趋势。2005年，汕头市仅小汽车的新注册数量就达到10644辆，竟相当于1991年市区机动车辆的总和。交警部门提供的数字显示，截至今年(07)4月20日，汕头市共拥有机动车57万多辆，其中汽车15万多辆，摩托车42万多辆。
2010年的:汕头的摩托车数量众多，小汽车拥有量近年来增长也很快，目前总数已逼近19万辆。
这些都是在网上面,新闻里面找的,
⑼ 汕头经济特区为什么发展比不起其他几个特区难道曾今有发生什么重大事件{我要详细的}
汕头经济特区发展落后的原因是
1、自然环境的限制：汕头位于广东省东南部莲花山脉以南的潮汕平原之上，背靠大山，面临南海，使得汕头成为了“国角省尾”，不仅缺乏经济腹地，更因交通不便，提高了汕头和广大内陆地区交流联系的成本，难以与其他地区进行产业分工与合作，发挥聚集效应。
2、潮汕文化的特殊性：潮汕地区特色的地理位置造就了这里独特的文化。在相对封闭的潮汕地区，使得潮汕地区形成了以家族血缘关系为纽带的文化习俗，再加上语言、地理位置、交通等因素，使得潮汕地区不可避免的形成了较为封闭和排外的意识，导致汕头在外来人才吸引力上相对乏力。
3、社会信用的缺失：受制于有限的土地资源，潮汕人有着经商的传统 ，更以其勤奋、刻苦、坚韧不拔的性格，造就了诸如李嘉诚、刘銮雄等潮汕人的商业传奇。
(9)汕头豪车占比扩展阅读：
由于经济特区工作指导思想上出现偏差，管理不够规范，再加上部分人为了获取财富而不择手段，以至于逃税骗税，逃汇骗汇，走私私贩，制假贩假，逃避债务，坑蒙拐骗，六合彩赌博等等违反市场经济规律的违法行为屡屡发生。在随后的经济审查中，接受审查的1142家汕头企业，有827家是皮包公司，虚开增值税金额高达32亿，涉嫌骗税42亿，涉税犯罪团伙150多个，由此引发了新中国成立以来最大一起骗税案件。