jingli摩托车价格

Ⅰ 本田摩托车多少钱

记者从五羊—本田了解到，从本月中旬起，公司所有车型率先在广东省内全面降价，降幅最大达１５％，约两千元左右。这在中国摩托车行业高档产品中实为罕见。
据公司有关人士表示，近几年来，五羊—本田在广东省摩托市场的高价位产品（一万元以上）中一直占有８０％的份额，此次的降价行动，目的是在今年内进一步稳固市场份额，并向中等价格摩托车市场进军。
引发市场震荡
五羊—本田一向是国内中高档摩托车市场的代表，目前公司摩托车的生产量达到每年３０万辆。但从近年发展看，市场占有率有所下降。业界认为，原因之一是未能不断推出足够多的新车型，另外，广州、北京、上海等大城市不再允许摩托车上牌，而五羊—本田是走中高档城市摩托的路线；近年许多中小型摩托车企业的崛起也分薄了市场，它们大多走中低档路线，抢占城郊、农村市场，品牌虽然没有五羊—本田响，价格却便宜。
业内人士由此分析认为，由于五羊—本田产品在广东省市场上影响力极大，其产品被仿冒、假冒的现象严重，而且，五羊—本田的产品价位也成为其它中高档品牌摩托车定价的参照，所以，五羊—本田的全面降价将会引发整个摩托车市场的价格震荡。

价格调整早已进行
其实，五羊—本田产品市场价格调整不是现在才开始进行的。在过去的几年间，五羊—本田一直在通过对内部的挖潜降耗，降低成本，不断地降低产品的市场供应价格。
公司总经理川井洋司认为，此次价格调整，对于五羊—本田来说不仅仅是调低市场售价，更不是为了清理库存进行的短期市场行为，而是遵从中日股东双方的意见，进行五羊—本田核心战略调整的第一步。
据公司内部人士透露，目前五羊—本田公司的中日双方已达成共识，在产品上已由档次偏高转向多档次、多价位开发。
禁摩导引市场转移
据了解，目前中国摩托车市场的生产和销售集中在价格较低的摩托车上，超过１００００元的摩托车所占份额不到１０％，而这些产品的主要市场集中在沿海地区的大、中城市以及经济较发达地区。到目前为止，全国有１０２个城市已经不同程度地停牌和限牌（其中禁止上牌或暂停上牌的城市６７个，限牌或禁行的城市２８个，限制助力车、二冲程车上牌的城市７个）。而广州则从１９９８年开始实施对摩托车禁限牌。
据公司人士介绍，五羊—本田在主要城市市场萎缩的情况下，想通过调整产品结构，控制和降低成本，在确保原有品质的前提下，以调整价格的方法进入农村和欠发达地区市场。这次五羊—本田的价格调整，是市场战略的开始。

高档摩托车降价在中国本报讯（记者侯小军）昨日，记者从五羊—本田了解到，从本月中旬起，公司所有车型率先在广东省内全面降价，降幅最大达１５％，约两千元左右。这在中国摩托车行业高档产品中实为罕见。
据公司有关人士表示，近几年来，五羊—本田在广东省摩托市场的高价位产品（一万元以上）中一直占有８０％的份额，此次的降价行动，目的是在今年内进一步稳固市场份额，并向中等价格摩托车市场进军。
引发市场震荡
五羊—本田一向是国内中高档摩托车市场的代表，目前公司摩托车的生产量达到每年３０万辆。但从近年发展看，市场占有率有所下降。业界认为，原因之一是未能不断推出足够多的新车型，另外，广州、北京、上海等大城市不再允许摩托车上牌，而五羊—本田是走中高档城市摩托的路线；近年许多中小型摩托车企业的崛起也分薄了市场，它们大多走中低档路线，抢占城郊、农村市场，品牌虽然没有五羊—本田响，价格却便宜。
业内人士由此分析认为，由于五羊—本田产品在广东省市场上影响力极大，其产品被仿冒、假冒的现象严重，而且，五羊—本田的产品价位也成为其它中高档品牌摩托车定价的参照，所以，五羊—本田的全面降价将会引发整个摩托车市场的价格震荡。

价格调整早已进行
其实，五羊—本田产品市场价格调整不是现在才开始进行的。在过去的几年间，五羊—本田一直在通过对内部的挖潜降耗，降低成本，不断地降低产品的市场供应价格。
公司总经理川井洋司认为，此次价格调整，对于五羊—本田来说不仅仅是调低市场售价，更不是为了清理库存进行的短期市场行为，而是遵从中日股东双方的意见，进行五羊—本田核心战略调整的第一步。
据公司内部人士透露，目前五羊—本田公司的中日双方已达成共识，在产品上已由档次偏高转向多档次、多价位开发。
禁摩导引市场转移
据了解，目前中国摩托车市场的生产和销售集中在价格较低的摩托车上，超过１００００元的摩托车所占份额不到１０％，而这些产品的主要市场集中在沿海地区的大、中城市以及经济较发达地区。到目前为止，全国有１０２个城市已经不同程度地停牌和限牌（其中禁止上牌或暂停上牌的城市６７个，限牌或禁行的城市２８个，限制助力车、二冲程车上牌的城市７个）。而广州则从１９９８年开始实施对摩托车禁限牌。
据公司人士介绍，五羊—本田在主要城市市场萎缩的情况下，想通过调整产品结构，控制和降低成本，在确保原有品质的前提下，以调整价格的方法进入农村和欠发达地区市场。这次五羊—本田的价格调整，是市场战略的开始。

高档摩托车降价在中国摩托车行业中实为罕见。
对于五羊—本田来说，此次降价并不是为了清理库存而进行的短期市场行为，而是进行核心战略调整的第一步。 行业中实为罕见。
对于五羊—本田来说，此次降价并不是为了清理库存而进行的短期市场行为，而是进行核心战略调整的第一步。五羊本田摩托车打破经营传统，在竞争严峻的市场中，独具市场前瞻性，实行降价谋前途，是一项很有魄力很有远见的措施。而很多人对这样的举措不理解，更多人又更关心起它的产品和价格来。

Ⅱ 北京那里有摩托车专卖店

建盛祥,很正规的店,东城.朝阳.丰台都有
丰台菜户营的店便宜几百块,店铺租金问题吧
买车可以帮忙上牌免费的

不一定要买合资的车,只要废气排量达到标准就能上排

Ⅲ 2oo5年大阳摩托车老总是谁

2005年时大阳摩托的总经理是刘波涛。
人物小结：
中 文 名：刘波涛
国 籍：中国
民 族：汉族
毕业院校：长春光机学院
刘波涛，中国国籍，毕业于长春光机学院，现任洛阳北方易初摩托车有限公司总经理。2006年被评为河南省十大经济风云人物
人物履历
1986年7月，刘波涛从长春光机学院毕业后进入国营第5111厂工作，先后做过技术员、销售业务员、国贸部经理等；
1994年，他受聘正大集团，接受营销、采购、生产等管理专业知识培训后，任湛江德利化油器有限公司销售经理、北易销售副总经理；
2004年12月起至今出任北易公司（北易公司是洛阳北方易初摩托车有限公司简称，即大阳摩托厂的正式名称）总经理。

Ⅳ CB125X的价格

两种车型价格相差不大

全国范围内的售价基本上在8300-8800这个范围，地域不同价格有所差异。

至于您提到的地方，我只能建议您去当地比较集中的摩托车销售点看看！
每个地方的嘉陵本田专卖店都应该有销售的！
确实很会选车，好车一辆，主要针对的就是现在卖的超级火的SUZUKI EN-125和YAMAHA 天剑

以上建议供你参考！谢谢！

瘪瘪车~~

Ⅳ 北京摩托车市场那里有

北京是我国的首善之区，也是商家必争之地。即使是摩托车这样被一道道“禁摩令”挡在城区外面的产品也不能例外，一直以来，北京都是摩托车厂商竞争的一个重要战场。近日，记者探访了一些京城的摩托车销售商家，对当前北京市的摩托车市场行情有了一些了解。

夏天是销售旺季，上半年市场行情稳中有升

因为市区“禁摩”，北京市主要的摩托车销售商家都在郊区。早就听说通州区八里桥附近有一个北京市摩托车商厦是北京市摩托车销售的重要集散地，了解北京的摩托车市场不能不去那里。八月初一个周末的下午，记者前往探个究竟。由于路不熟，被带路的司机师傅直接拉到了通州区新华大街。

歪打正着，新华大街西门附近也是一个摩托车销售商的聚居区，大一点的商家有中山商行摩托城、北京市大家庭摩托车有限公司，等等。销售商们都不甘心把生意只是停留在自己店面里，老远就看到路边整齐地停放着一排排摩托车，摆在各个摩托车销售展厅的前面招徕顾客，引得许多过路行人驻足观看，不断有顾客向商家进行一些车辆性能方面咨询，有几款漂亮的新车前甚至围了不少人在那评头论足。中山商行摩托城的一位销售人员告诉记者，最近行情还不错，在这里，夏天是摩托车销售的旺季，由于冬天天冷，骑摩托车太受冻，所以北京人更喜欢夏天买摩托车，炎热的天气正好让人们可以骑着摩托车兜兜风。“大家庭”的王师傅也表示，今年摩托车的生意不难做，销售行情还可以，比往年略有增长。

到达位于八里桥附近的北京市摩托车商厦的时候已经是傍晚，这是座独立的四层商厦，与新华大街那些店面比起来规模要大得多，一二层是销售展厅，三四层为办公区。虽然这里距离北京市市区较近，但对通州区来说，跟新华大街那些店面的地理位置相比，这里显然有些偏，加上附近正在修路施工，周围环境自然好不到哪去，也许是天色将晚，10多分钟内偌大的展厅没看见一个顾客光顾。一时的冷清说明不了商厦的销售行情，在接下来的采访中，记者才渐渐了解到这座商厦的辉煌业绩。据商厦总经理陈进军介绍，北京市摩托车商厦是北京及其周边地区最大的摩托车销售商，在该地区的市场占有率达到30%以上，其主要业务是针对京津唐张地区的摩托车产品批发，年销售量在4万辆左右，其主要代理的厂家是嘉陵和宗申。陈表示，今年上半年，该商厦的销售额较去年同期上升10%，尤其是嘉陵、宗申几个厂家的产品，销量大幅增长。

摩托车在北京市郊成为流行的陪嫁品

虽然摩托车在北京市民的视线中渐行渐远，但在市郊，摩托车却正在发挥出它的重要作用，取代自行车成为普通百姓的代步工具。

采访中，一对正准备买摩托车的老年夫妇告诉记者，他们是准备买辆摩托车送给正要结婚的女儿的。老两口说，目前在北京郊区，不管是城镇还是农村，买辆摩托车就像过去买自行车一样重要了，有辆摩托车出门方便多了，在现在一般人家还买不起汽车的时候，摩托车几千块钱的价位老百姓也能接受，很多人家都把摩托车作为姑娘结婚时的陪嫁。

在车型方面，骑式车仍占着市场主流，但踏板车、太子车的销售也出现了上升势头，今年以来，尤其是太子车备受年轻人的青睐，像嘉陵150、宗申150、宗申100小太子、力帆150，都是很受欢迎的车型。由于太子车的长轴距、高手把、低座鞍的特点，塑造了一种潇洒的骑乘姿态。一位刚刚购买了一辆宗申150太子车的小伙子笑着说，“买摩托车，就是要骑上去看着潇洒。”

据商家介绍，当前北京摩托车市场上销售的主流为排量125ml的各款摩托车，其次为100ml和150ml排量的，而前几年最常见的70mL、90mL、50mL排量的摩托车在京城各地市场已很少见到了。另外，受环保达标等因素的影响，二冲程的各款摩托车正在渐渐退出市场。

厂家竞争拼的是销售战略和综合实力

从摩托车市场销售情况看，嘉陵、宗申、力帆、隆鑫等重庆板块的摩托车明显占据了主流位置，钱江车也以价格优势占有一定市场。另外，价格仍然是影响摩托车市场销售的重要因素，价位在6000元以下的中档车最容易被消费者接受。其中，骑式车最受欢迎的价位是3500元-4500元，太子车最受欢迎的价位是5000元-6000元，踏板车最受欢迎的价位是6000元。

尽管如此，不少摩托车销售人员也向记者表示，消费者在买车时其实最看重的还是产品的质量和性能，以及售后服务好不好，一般人都不会因为只是贪图价格上的那点小便宜，而忽略整个产品的品牌信誉度、质量和性能。不管是从消费者的购买能力还是从产品的性能价格比来看，国内一些主流的摩托车产品的价格已经不算高了。可以说，厂家之间的竞争打价格战是最不得人心的了，厂家为难、销售商得不到好处，消费者还并不认可。

北京市摩托车商厦的陈进军总经理指出，对厂家来说，某一地区销售行情上的此消彼长的现象实际上是对厂家实力的一个综合评价，厂家之间竞争的真正内容是营销战略，是科研投入，是企划广告，是客户服务，寻找好的代理商并建立一种长期的合作是在市场上获胜的重要因素。

Ⅵ 一辆MOTO GP的战车要多少RMB

我们需要加速度

随着世界最顶级的F1赛车以及摩托GP大赛落户中国，国内赛车运动热度已呈井喷之势。而进入2008年后，中国赛车运动更将有一个质的提升，这便是中国顶级摩托车企业重庆隆鑫工业有限公司挥出大手笔，组建具有独立知识产权的首支中国摩企原厂车队全程征战世界摩托车最顶尖的GP大赛。毫无疑问，对于本就方兴未艾的重庆赛车运动而言，这一举动将是一剂催化剂，推动重庆赛车运动再上一个台阶。

世界赛车运动已有近百年历史，而中国才刚刚起步不久。不过，起步虽晚的中国赛车运动却以惊人的发展速度进军世界车坛，继多支车队出征世界摩托车各级战场后，目前中国又诞生了第一支原厂车队——中国隆鑫车队征战世界顶级摩托车赛事。作为拥有独立知识产权的顶级车队，中国隆鑫车队也将开启中国赛车运动的新篇章。

“摩托之都”又现大手笔

重庆为中国摩托之都，隆鑫、宗申、力帆等众多国际知名摩企聚集本地，让重庆摩托车运动的发展拥有比国内其他地方无法企及的先天优势。继此前多支车队进军世界摩托车各个级别大赛后，隆鑫更进一步，独立组建拥有车队全部知识产权的中国隆鑫车队、以首支中国原厂车队的名义，全程出征GP赛场。

记者从隆鑫工业有限公司获悉，新组建的中国隆鑫车队将参加2008至2010三个赛季的所有分站赛比赛，预计隆鑫方面三年将投入上亿元巨资，堪称中国摩企进军赛车运动的第一大手笔。

GP战车首现“中国造”

能够参加摩托GP大赛的，都是世界顶级知名品牌。可以这样认为，GP大赛事实上也代表了全球摩托车企业的最高制作工艺。从今年开始，这一顶级战场将首度出现由中国本土摩企生产的超级战车，这便是隆鑫拥有全部知识产权的中国隆鑫战车。GP战场出现“中国造”，也表明中国摩企正式进入全球顶尖品牌行列。

“隆鑫代表中国出征世界MotoGP，意义十分深远。作为世界上最大的摩托车生产国与消费国，我们没有实力、也没有能力去参加MotoGP，这既是一种遗憾，也是一种鞭策。如今，我们敢去参加MotoGP，敢于与国际顶级品牌同台竞技，这依靠的是隆鑫的实力和勇气。MotoGP赛场首次有了中国原厂车队，这既是对赛事本身零的突破，更是一种宣言：中国制造正在向中国创造转变!”隆鑫工业有限公司高勇董事长如此评价。

摩企巨头展大厂风范

在中国摩托车行业，隆鑫享有较高的知名度与美誉度。如今，这支摩企巨头决定投入上亿资金，在GP大赛上替中国车队首圆“原厂”梦想。除了显示隆鑫的大厂风范，用他们的话来说，更多的是他们对于推动中国摩托车运动发展的民族责任感。

隆鑫高层认为进军顶级赛场时机已到

中国隆鑫GP车队诞生于2007年，发动机具有隆鑫自主知识产权，车队采用国际化操作，聘请了经验丰富的意大利专业公司负责管理和赛事运作，将参加2008至2010三个赛季所有分站赛比赛。如此高投入、高标准的组队模式，显示了隆鑫超强的底气。对这一举动，隆鑫高层说得很平静：“我们现在有能力、有实力进军GP顶级赛场，进入顶尖赛场的时机已经成熟。”

近年，随着摩托车行业的成熟与发展，摩托文化也开始影响人们的生活，赛车运动早已不是新鲜事。而作为首次接触赛车运动的隆鑫，一开始就直接选择参加国际MotoGP，却难免让人觉得过于大胆。对此，隆鑫营销总监杜建平有不同看法，他认为隆鑫选择GP，是时机成熟的必然：“一是时间的机会。长期以来，中国摩托车行业留给外界的印象就是质低价廉，只能玩玩国内赛事。而事实上，行业经过这几年的内引外联、竞争提升，早已不可同日而语。隆鑫参加GP，就是要彻底改变这种印象;二是实力的机会。隆鑫经过14年的高速发展，已成长为中国第二大摩托车制造商，完全具备了参加MotoGP的经济能力;三是技术的机会。隆鑫是德国宝马公司欧洲以外唯一的战略合作伙伴，为宝马批量供应650CC发动机，这说明我们的发动机制造能力已跻身国际一流水准。此次参赛用车，隆鑫拥有完全自主研发的知识产权，因此获得国际摩联颁发的“制造商执照”。”

隆鑫车队高点起步

中国隆鑫车队由隆鑫工业有限公司与意大利EE公司合作建立。车队由经验丰富的EE公司负责管理，隆鑫拥有车队的名称、制造商名称以及全部的赛车产品图纸及知识产权。车队以“中国隆鑫车队”名义注册车队执照，并依靠自主研发的赛车以“LONCIN”名义注册制造商执照。

目前车队拥有两名法国车手，分别是20岁的阿里克斯·马斯伯和19岁的朱利斯·克鲁则尔，他们均是世界GP赛场知名车手。车队经理是卡萨德·尼科拉，这也是在业界拥有相当知名度的资深赛车运营人。此外，车队正在着手培育中国车手，今年5月4日的上海，将至少推出一名中国车手持外卡参赛。(胡敏)

MotoGP

MotoGP，即国际摩联(FIM)主办的世界摩托车锦标赛，亦称作格兰披治摩托车大奖赛(Grand Prix motorcy cleracing)，是世界摩托车运动的最顶级赛事，其重要地位与影响力相当于汽车赛事中的F1。

经过59年的发展，采用分站赛制的MotoGP赛已经发展到18个国家。2005年，中国上海正式被纳入MotoGP分站赛版图，中国车迷得以近距离欣赏这种“肉包铁”的疯狂极速运动。遗憾的是GP赛场此前并无中国摩企的身影。随着中国隆鑫车队的组建，中国人在摩托顶尖战场终于拥有了第一支原厂超级车队。

Ⅶ 摩托车从出厂到零售要经过几级经销出厂价与零售价相差多少

摩托车从出厂到零售，一般是要经过省级总代理、市县级零售店，有的还要有乡镇级零售店，一般要经至少两级经销商，也有极少数是零售店从生产厂直接进货的，但这样的极少。一般省级总代理利润在三百元左右，依品牌型号不同会有差别，终级零售店的加价一般是几百元到一千元左右，同一款车在不同的商家那里加价率也不一样的。从出厂到终端零售，价格一般要相差千元左右或一千多元，有的高端车型加价还要更多些。

Ⅷ 河北大江三轮摩托车有限公司总经理王铁砣电话是多少

总厂电话号码多少？