豪车抢占市场

1. 奔驰问题多 为何难当中国车市豪车老大

2011年的中国车市是豪华车博弈的战场。
作为世界普及型豪车的代表，奥迪、宝马、奔驰三大品牌发展迅猛。今年上半年，奥迪在中国市场的累计销量为14.1万辆，增长了28%；宝马也继续保持高速增长，共销售BMW和MINI汽车12万余辆，同比增长60.8%，刷新了宝马在中国市场上的新纪录；奔驰上半年在中国大陆地区交付超过9.5万辆，同比增长59%。从汽车销量来看，奥迪仍是中国豪车界老大，宝马迎头赶进的势态令人刮目，而奔驰与前两大豪车相比，差距仍在拉大。
在国内豪华车俏销的今天，奔驰缘何在全球第一大市场难敌奥迪、宝马，而长期屈居老三的地位？不少业界人士认为，主要原因如下：价格波动幅度大品牌信誉口碑差
为了促销，汽车生产厂家和经销商们推出一些购车优惠活动，本是无可非议的。但纵观车市，没有哪一家著名品牌汽车的降价会像奔驰一样疯狂。打开网络，输入奔驰优惠，别说三五万元的优惠，有些车型最高优惠竟然能达到10多万元。比如以舒适著称的奔驰E300L 3.0 AT时尚型2010款轿车，定价67.5万元，而4S店售价仅仅55.5万元，足足优惠了12万元；而较便宜的奔驰c级轿车，定价为35万元，却还有7万元可优惠。而定价为48万元左右的E 200，则在去年就直降10万元，38万元就能提车走人。
疯狂的降价固然能吸人眼球，闹猛一时，但却是最蹩脚的营销招数，弊大于利的后果难以描述。试问一款豪华轿车，价格优惠达到20%，那些近期按原价购买了该款车的消费者会如何想？那些仍然在观望的消费者又会如何想？肯定会对汽车的品质产生怀疑，肯定会对价格的水分有想法，肯定会对品牌的尊严度不信赖。奔驰的售价如此地朝三暮四，上下波动，又有谁还敢轻易问津呢？整车质量问题多用户投诉不重视
俗话说得好，坐奔驰，开宝马，奔驰一直都是舒适的代名词。
但事实却并非完全如此。笔者浏览网络和报刊，奔驰用户的投诉比比皆是。奔驰在整车质量和售后服务上没有给国内消费者带来应有的舒适感。相反，奔驰自进入中国市场以来，在整车质量和售后服务上的投诉却一直不断，老牛拖大奔 、铁锤砸奔驰 ，奔驰车主讨说法的事件屡见不鲜。在汽车投诉网(微博)上，奔驰中国的投诉解决率为71.67%。而在最能体现企业投诉处理好坏的QT分值上，奔驰中国仅有47.83%的分，不仅排在众多豪车后面，甚至比大部分自主品牌的得分都要低。
在宁波北仑做家电生意的柯先生购买奔驰E300L仅仅三天，车子就出现挂不上挡的情况，去4S店修理后，原以为问题已解决，哪想之后的第13天，同样的问题又出现了10多遍，柯先生说，因为车子出现问题，接连耽误了好几笔生意。作为一款豪车三天就出现质量问题，这对奔驰惟有最好的品牌理念来说无疑是一种讽刺。
无独有偶，同是浙江的来先生在浙江华策杭州南山路店买了一辆进口的奔驰GL级K300，车子还没开出4S店，他就发现有一把钥匙不对劲。来先生说，4S店共给了他四把钥匙，两把是遥控的，两把是机械的，机械的作为应急钥匙是插在遥控钥匙里的，结果他发现其中一把机械钥匙根本没用。后来询问4S店，才发现竟然是4S店将钥匙搞错了。对这关乎消费者安全的事件4S店丝毫不重视，仅仅换车了事，这让来先生对奔驰4S店的服务失望透顶。
奔驰旗下的产品有A级、B级、C级、E级、S级、G级、R级、V级、CL级、GL级、SL级、Smart等近二十个不同产品序列，车型多达上百款，产品的差异性是德系三大高档车阵营中最强的。但如今人们一提起奔驰，想到的往往是S级轿车，而奔驰名下的其他车型都难以给消费者留下深刻的印象。
据了解，奔驰曾希望通过产品的多元化来抢占更多的市场份额。但事至如今，过长的产品线，纷繁的差异化产品，既要自成体系且不互相干扰，又要实现品牌管理的统一性，难度可想而知。而近期，奔驰又计划在三年内推出17个新车型，这对于品牌的统一管理无疑将更加难上加难。
相比之下，其竞争对手奥迪和宝马在华的品牌战略无疑是成功的。奥迪作为中国销量第一的豪华车，旗下车型不多，但每一款却都能让人印象深刻。而宝马的系列轿车则更是深入人心。他们都没有推出过多的车型，产品线也并非很长，但却是基本上能做到推出一款成功一款，如奥迪的A4L、A6L及Q5，宝马的3系、5系、7系轿车及X系越野车等，都能在充分展现自身品牌形象的同时，大大拓展品牌的新客户群，增添品牌的经济创收能力。
营销无新意，车型无特色，价格无章法，投诉无保障，名誉不珍惜，这应该是奔驰品牌近年来在国内市场最大的失误。
奔驰，如欲争当豪车老大，前面的路还很长很长。

2. “薄利多销”的凯迪拉克疯狂降价背后为它带来了什么

2018年凯迪拉克在国内销量如年初预计般突破20万辆，同比增长31.8%。正是这一份近乎完美的成绩帮助凯迪拉克在豪华品牌阵营中跟上了BBA脚步并紧随其后，远超同为二线豪华品牌中的雷克萨斯，英菲尼迪。凯迪拉克在用着近乎“自残”的降价举动后成功在豪华品牌中闯下了自己的地盘。但自落身价举措就像一把双刃剑插在了自己身上。

可从凯迪拉克目前布局来看，车型定位难免混乱，ATSL，XTS，CT6，XT5，XT4...每个车型不同风格的名字让消费者选择时容易陷入到选择困难症的境地中。宝马3系5系7系，奔驰A级C级E级这种递增选择下，车主购车初了解就已大概知晓可选车型。所以凯迪拉克带来了ESCALA概念车，以概念车而生的CT6取代XTS，CT5的到来将取代ATS-L。

3. 小姐姐最爱的“廉价豪车”，奥迪A3为何陷入销量危机

我国经过改革开放这几十年的不懈发展，我国经济发展已经确定了令人瞩目的非凡成就，仅仅用几十年的时间就已经发展成为世界屈指可数的经济强国，而人们在国家经济飞速发展的繁荣背景下其收入也越来越高，人们在收入较快提升的背景下也开始对生活品质进行追求，不再是仅仅的满足于日常的衣食住行这方面的基本需求， 人们在日常的衣食住行的基础上再拿出更多的资金来支持自己其他方面的需求，以提升生活的品质，并满足于精神上面的需要。

前面也多次提到过，奥迪A3走的是廉价豪华的路线，既然作为一款豪华品牌，其在设计风格封面秉承着豪华，但是价格相较于中高端型号来说又是非常的低，因此其必定在某些方面有些取舍，这其中就有外人看不到的内在配置方面，在没在配置方面奥迪A3可以说是进行了较大的宿舍，首先在操控台方面，满满的一种出租车级别的低配感，就连显示台都进行升降式设计，看上去有着很浓重的汽车城组装的感觉，并且在安全配置方面其都进行考虑，比如自适应巡航、主动刹车以及车道偏离预警等安全配置其都并不是全部预装的，而是需要根据自己的预算选择是否安装，可以说基本就是卖个牌子。而现在人们的生活水平已经明显的提高，许多人并不再是以往的打肿脸充胖子选择入门级别的豪车，更多的人愿意选择配置更好，安全性更高，也有一定品牌影响力的汽车，这方面我国多个国产品牌就做的很好，因此人们更多的愿意在同等价位下选择性价比更高的国产品牌，如此一来奥迪A3的销量自然会下降。

4. 十月豪车销量出炉，奥迪成最大赢家包揽冠亚，红旗再超沃尔沃

豪华车阵营在今年的疫情中可以说是受到冲击最小的一个分支，同时也是恢复速度最快的。尤其是对于传统的一线豪车BBA来说更是如此。这么多年以来BBA的局势一直保持为"内斗"，除了三强分不出高下之外，后来居上的二线豪华品牌也没能撼动它们的优势。这一点从十月乘联会公布的豪车销量数据中也可见一斑，无论是轿车还是SUV领域，排在前三名的依旧是脱不开的BBA。

二线豪华中最大的惊喜自然是非红旗莫属，这已经是它连续几个月出现在豪车榜单中，并且还在上个月超越了凯迪拉克排在了沃尔沃之后。虽说在整体表现力来讲一、二线豪车的差距还是非常明显的，但是作为二线豪华阵营中的后起之秀，红旗正在以飞一般的速度抢占着这部分市场，或许在未来取代沃尔沃正式成为二线豪车的领头羊也未可知。

（图片来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 奥迪：豪车销量我排第三！你们都给我等着

在国内，BBA的地位不言而喻，这三大豪华品牌之间的较量也从未停止过。2019年，宝马全年售出新车723680辆，取得了宝马入华以来的最好成绩，排在首位；奔驰（含smart）以702088辆的销量成绩，位居第二；奥迪排在最后一位，全年卖出688888辆，其中国产奥迪贡献了630800辆的销量。

除此之外，上汽奥迪的首款国产车型奥迪A7也已提上日程。从整个产品维度的布局来看，宝马今年将会在华布局17款新车，奔驰今年也将在中国市场推出超过18款全新及改款车型。由此可见，作为曾经连续31年卫冕中国市场豪车单一品牌销冠的奥迪，今年所带来的一大批新车，将会是其向奔驰和宝马重新发出的挑战。

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6. 品味不输雷克萨斯，气场对标BBA，法系旗舰DS 9搅局豪车市场

如果不是在大洋彼岸传出DS9将要推出的消息，这个品牌离中国消费者已经比较久远了，虽然这话有些残酷，但这就是法系豪华品牌DS在中国的生存现状。不过，最近好消息来了。

近日，雪铁龙高端品牌DS宣布将推出旗舰轿车DS9，并且从官方以及工信部的消息来看，这款车今年将入华的可能性已经实锤。新官上任三把火，DS首席执行官比阿特丽斯·富彻快速推出旗舰轿车显示了对于DS的信心与决心。

对于PSA来说，位于中国深圳的DS工厂不仅是PSA集团最好的工厂之一，也是DS品牌的亚太总部。不仅技术先进，而且年产能可以达到20万辆，所以这也是为什么DS9决定在中国生产并销往全球的原因之一。

而对于宝能来说，拥有雄心壮志的宝能董事长姚振华早就计划用10年到15年的时间打造一个国际性的汽车集团，DS虽然在华状态并不理想，但其全球性豪华品牌的属性将成为宝能进军国际市场的敲门砖。

所以，无论是企业目标还是产品现状，DS9这台旗舰轿车都难以在中国掀起风浪。但就这款车本身而言，我觉得还是值得关注。

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7. 豪车为什么都纷纷称五菱宏光是马路杀手

五菱宏光，是众所周知的"神车"。但是，大部分的小伙伴很说出 "神车"这一称号的来历？今天，我们就来聊聊这个话题，为大家简单的科普一下。其实，五菱宏光之所以会被尊称为马路杀手，主要是因为它本身的特性过于抢眼使得豪车都纷纷称五菱宏光是马路杀手。

特性三：高端布局。若光是售价低廉，自然不可能蝉联8年的销售冠军。五菱宏光还有其他的特性，那便是布局高端。

五菱宏光采用了与大部分跑车和运动车型相同的前置后驱布局，这一布局使得五菱宏光拥有不输十万级车的驾驶乐趣以及驾驶感受，也奠定了它玩漂移的潜质。并且网上流传着很多车主用五菱宏光进行漂移操作的视频，"神车"这一称谓也得到了更深的印证。

8. 奥迪喊15万元"喝杯茶有得谈”，15万还能称得起“豪”车吗

评价一款车是不是豪车不能以价格谈论，如果单纯的以价格谈论，随便一辆重卡或者大客车的价格都能几十万上百万，但它们真的不是豪车。

所以奥迪作为一家世界级的资深车企，其出品的产品还是豪车居多。这次当然也不例外。所谓15万的豪车其实是一种价格战影响下的产物，而主角奥迪A3作为豪车的气场还是非常足的。各项设计上也充分体现了奥迪特殊的设计文化。

其实还有一个原因就是华晨宝马1系的冲击，让奥迪不得不和华晨宝马以即一种正在崛起的中国车企打一场价格战。

9. 凯迪拉克是否只要出一款V12的豪车并进入大陆市场就能打败淩志为什麽

说不准的，各有各的风格。
可是我认为还不一定，因为还要看凯迪拉克的定价 配置和实际的使用情况，因为凌志就是凭着超高的性价比和极高的豪华配置，占领着国内的豪华车市场，凯迪拉克要想超过凌志就必须推出一款性价比更高的车型从而抢占市场份额，否则凯迪拉克绝不可能打败凌志