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布加迪新车价格

发布时间: 2021-06-13 00:43:18

⑴ 谁能给我介绍下布加迪威龙的价格到底是多少 //。。。

1200欧元?????
错了吧!~~
法国车布加迪威龙(Bugatti Veyron 16.4)的价格近120万美元,这款车全碳纤维物料设计的车身似乎很符合现时超级跑车的条件,超过400km/h的最高时速

⑵ 布加迪多少钱

给你看篇我写的文章吧,可以让你很全面的了解布加迪威龙
里面当然也包括了价格信息,我问了很多我车友会的专家,基本可以保证准确性

1.布加迪威龙是哪个国家产的?

首先要强调布加迪(Bugatti)是纯种的意大利车,而不是网上很多地方说的法国甚至德国车!具体过程是:1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司,1919年-1956年迁至法国,1956年停产,1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,由于经营不善,1995年破产,1998年被大众收购,重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,2005年开始生产,布加迪公司专门生产超级运动跑车和高级豪华轿车,做工精湛,性能卓越,每一辆车都可誉为世界名车,至今总计生产汽车八千余辆。

2.布加迪威龙多少钱,哪年开始产的,它的基本配置?

本土售价:量产车133万英镑,还有两种定制的,普通豪华型210万英镑,顶级豪华型1100万英镑。量产车北京车展报价2500万。第一辆布加迪威龙2001年开始出售。布加迪威龙配置:W16发动机,8.0L排量,最大功率736kw/6000r/min,最大扭矩1250nm/2200r/min,0~100km/h加速2.5秒,0—300km/h加速14秒,7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档,4轮驱动,极速407km/h, 极速状态下,整箱油只能维持发动机工作15分钟。布加迪威龙是量产的,但按照计划,每年只有最多70多辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造,所以不是有钱就能买到,关键是地位、身世和关系。

3.中国大陆有布加迪.威龙吗?
我很肯定的说,有!不是网上说的大陆一辆也没有,我有朋友的朋友在北京就看到过,挂的义乌牌照。而且今年的北京车展又卖出去一辆,至于谁买的不得而知。

4.布加迪威龙和F1的发动机各是什么?
F1是2.4L V8引擎 ,布加迪是8.0L W16引擎,带4个涡轮增压 。简单的讲W型汽缸可以看成两个V型汽缸的结合体。

5.布加迪威龙的407KM/H是汽车最高时速吗?
不是,是量产车最高时速,而且是未经改装的。
有适合改装的好车,比如nissan skyline GTR(就是头文字D里那部车)疯狂的改装迷也能把车弄成那么快, 但那是加了很多其他东西的,装两个喷气式发动机,车速能达到1800KM/H,已经有人这么做了,把车弄的造型和火箭一样,但那还是车吗?

6.W16引擎是最好的吗?
单纯从未经改装的原始发动机讲,在汽车中,目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龙刚开始生产时使用的是V18引擎,动力更强大,但是由于技术原因,体积过大,和其他装置的不协调等,早已经废弃。

7.为什么F1跑的都没有布加迪.威龙快?
F1在制造过程中有很多限制比如说引擎: 1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。 2、排量不能超过2.4L。 3、禁止使用涡轮增压。 4、所有引擎都必须有8个缸体,并以90度夹角成V字形排列,每个缸体的标准部分必须是圆形的。 5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。
F1是2.4L排量,最高20000转的V8发动机,而布加迪威龙是16汽缸的8.0L排量,根本不一样,布加迪的发动机最高转速只有6000转,这是活塞连杆设计决定的,布加迪威龙的重量比F1重很多,空气动力学也差很多,但是它毕竟不是赛车,还是要追求驾驶和乘坐的舒适性,还有成本。技术含量不如F1,就在排量上下功夫,毕竟它没有排量限制,所以最终速度更快。其实F1是可以跑的更快的,但是懂车的人都知道,最大速度的提升意味着扭距,也就是加速性能的丧失,F1毕竟是赛车,是为了赢比赛,赛道复杂,有弯有直,不仅要有速度还要有加速,在此之间找到平衡。F1的技术含量是布加迪.威龙不能比的。布加迪.威龙就是个超级跑车,工业设计的先锋,试问哪个汽车生产商敢生产16个汽缸4个涡轮增压的量产车?也就是做个概念,人家敢量产,说明有实力,世界上没有布加迪威龙将会是一种缺憾。

8.F1为何要这么多限制?
如果没有限制飞机去掉翅膀也算汽车吗?F1归根结底是为了汽车工业的发展,去掉已有的提速技术,在一定限制下,为了提高速度必然要发展更多更好的技术,从而使汽车事业不断发展。可以说,民用汽车在空气动力学,底盘调教上的发展很大程度得益于F1。若没有限制,不是靠提升技术而是靠装飞机发动机,双引擎这些,速度再快又有何意义?

整理的好辛苦啊,总结了好久,问了很多专家,尽量保持真实性,大家都明白了吧!我也有说的不准确的地方.前段时间中国进口了一部是3000W RMB

⑶ 布加迪新车凯龙有多贵

布加迪超级跑车是世界新向标一流超级跑车,我很多年前就有要求定制一辆布加迪,因为我们中国政府限制超级豪华型跑车,就是这样我都想买一辆的,可惜的是我的钱都被政府扣押了,不放给我无奈何。

⑷ 布加迪车多少钱一辆

布加迪威航(Veyron) 16.4
25000000RMB布加迪-威龙 12000000RMB布加迪威航于2001年开始正式投产,并决定限产不超过300辆。这款全球限量生产300辆的布加迪威航16.4车长4.47米,售价在2500万元左右,其动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16气缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动,0至100公里加速仅2.5秒开发理念:4月20日,全球最富创意的高性能超级跑车布加迪威航16.4首次在华亮相,这也是布加迪向中国大陆迈出的第一步。布加迪创办人EttoreBugatti曾是一位艺术家,其对美学的见解,造就了他对车辆艺术的独特欣赏,也成就了布加迪威航16.4的名车艺术。
车型介绍:全球限量生产的布加迪威航16.4动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动,其0至100公里/时加速仅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制动系统,由时速100至0公里刹车只需2.3秒。
投放时间:自此次北京车展开始,上海宾利汽车销售有限公司将正式在华销售布加迪威航16.4,售价为人民币4300万元。
技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色:最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量,在2200-5500转/分时,最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒;时速400公里时,紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。布嘉迪威航16.4被誉为世界上最快的量产车。与布嘉迪威航16.4普通版相比,布嘉迪威航·爱马仕特别版由布嘉迪提供技术,久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。

⑸ 限量版布加迪威龙多少人民币

布加迪威龙(VEYRON)这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。 这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机,可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外,该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力,同时,在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩,在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩,这种扭力会一直持续到5500RPM。 强大的动力带来的结果显而易见:0-100km/h加速:2.5秒,0-200km/h:加速7.3秒,0-300km/h加速:16.7秒,0-400km/h加速:55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器,当处于某个档位时,另一片离合器自动与下一个档位相连接,最大限度的缩短了换挡时间,从而提供了迅疾的加速。 另外,这款车还配备了四轮驱动系统,这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配,从而使得驾驶更加轻松,操控更加灵敏。 超乎常人想象,虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要,车重接近2吨,但在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:18.3 的成绩,超过帕加尼Zonda F 1:18.4 ,玛莎拉蒂MC12 1:18.9 ,法拉利Enzo 1:19.0,Radical SR3 1:19.0 ,兰博基尼LP 670-4 1:19.0 ,Ariel Atom 1:19.5 ,兰博基尼LP560-4 1:19.5 ,保时捷997 GT2 1:19.5 ,法拉利430 Sc 1:19.7 ,日产 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑车,这也证明布加迪的操控性十分出色。 如果买了此车,车主签约之后会接受邀请前往法国,定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计,在6个月的定制过程之后,新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制,从精心制作到驾驶培训,一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着,在这位车主签约之后,预计2009年4月,在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。布加迪威龙Super Sport是布加迪公司推出终极威龙版本。它是世界上马力最大,速度最快的量产车。 和威龙相比,Super Sport的马力提升至1200匹,重量减轻50KG,使用了新的进气口设计,悬挂避震重新调校,全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G,使威龙Super Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑,而且是操控性能最佳的运动超跑之一。Super Sport的测试极速使高达434km/h/ ,出售版本的super sport将限速415,以保护轮胎。 布加迪威龙Super Sport限量30台,其中5台为橙黑配色速度记录版,已经全部售完。价格不低于195万欧元。 北京时间7月8日消息,据国外媒体报道,世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙,挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时430公里),远远超过布加迪工程组的预期。 布加迪首席工程师沃尔夫冈·施雷伯博士表示:“我们原以为平均时速将达到264英里(约合每小时424公里),但今天的条件堪称完美,因此才跑出更出色的成绩。”目前,这一成绩已得到吉尼斯官员认可,入选《吉尼斯世界纪录大全》。 吉尼斯世界纪录 2010年6月26日,布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下,Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北,由北至南沿赛道行驶两次,分别跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的惊人成绩,平均极速431,072 km/h被吉尼斯世界纪录收录,这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。 售价人民币4300万元

⑹ 布加迪威龙报价多少

大众集团下属意大利布加迪汽车公司,主要生产布加迪跑车。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里•布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。
布加蒂轿车是意大利的名车,它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里,他除了在艺术上有很深的造诣外,还对各种机械设计技术也有深刻的了解,所以他把技术和艺术自然地揉合在一起,以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品,哪些是技术作品,这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。
布加蒂商标中的英文字母即布加蒂,上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写,周围一圈小圆点象征滚珠轴承,底色为红色。布加迪(BUGATTI)车是古典老式车中保有量最多的汽车之一,以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到,而且性能上乘,车身造型新颖流畅,直至发动机的配置都 独具特色。

埃托里•布加迪1881年生于意大利的米兰,父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托里•布 加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂•斯图基(Prinetti & Stucchi)公司工作,学习三轮汽车的设计制造,并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂,一边设计“标致•贝贝”小型车,一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车,车速为110km/h。
第一次世界大战期间,埃托里•布加迪在美国为杜森伯格(Dusenberg)汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后,从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀(四气阀机构的创始者)小型发动机的赛车的T22型和T23型,并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型(继T30赛 车之后)以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上,特别是T35B装有鲁茨式增 压器,最高时速可达210km/h,所以畅销世界各国,至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起,开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车,发动机为直列式八缸,排量高达14700ml,时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产 了6辆,仍保存至今。
1937年,埃托里•布加迪的儿子让•布加迪(Jean Bugatti,1909 -1939年)参加了设计 工作,以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征,成为车坛骄子。然而不幸的是,让•布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中,埃托里•布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始,德军便 占领了位于法国的埃托里•布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑,坚持意大利 国籍,从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然 而,他一直为后人所敬仰,大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品,至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。

布加迪是车坛上一个不朽的名字,素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往,早在二战以前布加迪就声名不凡,随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年,布加迪EB110才重出江湖,重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统,开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112,其性能比EB110更胜一筹。

BUGATTI,这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌,在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后,BUGATTI这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活,并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地,好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难,在1995年时宣布破产,留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

1998年时,VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权,正式将BUGATTI纳入VAG集团之下,归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖),在由VAG接手之后,BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过,一连推出了数款概念车,但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车,可以说是自从EB110之后,真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车,也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作!

1.2亿元的不败神话:布加迪·威龙——史上身价最高的超级跑车

布加迪(BUGATTI)是意大利著名的跑车品牌,对大家来说也许比较陌生,是古典老式车中保有量最多的汽车之一,布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘,车身造型新颖流畅,发动机的配置更是独具特色。

上世纪二三十年代,布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下,在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来,布加迪低调了一段时间,但是,战后在大众汽车公司的大力扶持之下,布加迪重出江湖。此时,布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下,并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车,迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年,布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙(EB Veyron 16.4),这一举措令得布加迪重拾昔日光辉,雄踞当今顶级跑车的巅峰。

布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎,采用大众的W型汽缸布局,并且使用了四个涡轮增压器,结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力,是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能,使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮,在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速,从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒,更有甚之,布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。

布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计,加上如梦如幻的色彩搭配,使得其具有魔幻般的魅力,让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造,外加铝合金强化,两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格,仪表板用皮革包裹起来,并用胡桃木进行修饰,非常豪华精致。

布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名,这一切组合在一起,当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元(折合人民币约1.2亿元)。

下面是布加迪·威龙的具体参数:

名称: 布加迪·威龙(EB Veyron 16.4)
初产年份:2003
车系品牌:威龙 veron
发动机: W型16缸发动机,带四个涡轮增压器
车身: 双门双座
排量: 7993 cc
长/宽/高:4466 /1998 /1206 (mm)
功率: 1001 hp/6000 rpm
轴距: 2700 (mm)
整备质量:约1600 kg
扭矩: 1250 nm/2200 rpm
最高时速:406 km/h,0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统:四轮驱动,7挡半自动变速器
发动机: 后置
气缸情况:双v8 16缸 64气门
压缩比: 9:1
价格: 1160 万欧元

⑺ 布加迪威龙最高售价是多少

这些限量版的车说不出什么价格的,布加迪威龙是使用8.0升W16的4涡轮增压发动机,最大马力1001匹,最高时速是407KM/H,不是6楼所说的417KM/H,在极速情况下,轮胎只能维持15分钟,就算加满油跑极速也就只能跑12分钟。
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⑻ 布加迪和其他普通车比较,它贵在哪里

先要强调布加迪(Bugatti)是纯种的意大利车,而不是网上很多地方说的法国甚至德国车!具体过程是:1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司,1919年-1956年迁至法国,1956年停产,1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,由于经营不善,1995年破产,1998年被大众收购,重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,2005年开始生产,布加迪公司专门生产超级运动跑车和高级豪华轿车,做工精湛,性能卓越,每一辆车都可誉为世界名车,至今总计生产汽车八千余辆。
2.布加迪威龙多少钱,哪年开始产的,它的基本配置?
本土售价:量产车133万英镑,还有两种定制的,普通豪华型210万英镑,顶级豪华型1100万英镑。量产车北京车展报价2500万。第一辆布加迪威龙2001年开始出售。布加迪威龙配置:W16发动机,8.0L排量,最大功率736kw/6000r/min,最大扭矩1250nm/2200r/min,0~100km/h加速2.5秒,0—300km/h加速14秒,7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档,4轮驱动,极速407km/h, 极速状态下,整箱油只能维持发动机工作15分钟。布加迪威龙是量产的,但按照计划,每年只有最多70多辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造,所以不是有钱就能买到,关键是地位、身世和关系。
3.中国大陆有布加迪.威龙吗?
我很肯定的说,有!不是网上说的大陆一辆也没有,我有朋友的朋友在北京就看到过,挂的义乌牌照。而且今年的北京车展又卖出去一辆,至于谁买的不得而知。
4.布加迪威龙和F1的发动机各是什么?
F1是2.4L V8引擎 ,布加迪是8.0L W16引擎,带4个涡轮增压 。简单的讲W型汽缸可以看成两个V型汽缸的结合体。
5.布加迪威龙的407KM/H是汽车最高时速吗?
不是,是量产车最高时速,而且是未经改装的。
有适合改装的好车,比如nissan skyline GTR(就是头文字D里那部车)疯狂的改装迷也能把车弄成那么快, 但那是加了很多其他东西的,装两个喷气式发动机,车速能达到1800KM/H,已经有人这么做了,把车弄的造型和火箭一样,但那还是车吗?
6.W16引擎是最好的吗?
单纯从未经改装的原始发动机讲,在汽车中,目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龙刚开始生产时使用的是V18引擎,动力更强大,但是由于技术原因,体积过大,和其他装置的不协调等,早已经废弃。
7.为什么F1跑的都没有布加迪.威龙快?
F1在制造过程中有很多限制比如说引擎: 1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。 2、排量不能超过2.4L。 3、禁止使用涡轮增压。 4、所有引擎都必须有8个缸体,并以90度夹角成V字形排列,每个缸体的标准部分必须是圆形的。 5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。
F1是2.4L排量,最高20000转的V8发动机,而布加迪威龙是16汽缸的8.0L排量,根本不一样,布加迪的发动机最高转速只有6000转,这是活塞连杆设计决定的,布加迪威龙的重量比F1重很多,空气动力学也差很多,但是它毕竟不是赛车,还是要追求驾驶和乘坐的舒适性,还有成本。技术含量不如F1,就在排量上下功夫,毕竟它没有排量限制,所以最终速度更快。其实F1是可以跑的更快的,但是懂车的人都知道,最大速度的提升意味着扭距,也就是加速性能的丧失,F1毕竟是赛车,是为了赢比赛,赛道复杂,有弯有直,不仅要有速度还要有加速,在此之间找到平衡。F1的技术含量是布加迪.威龙不能比的。布加迪.威龙就是个超级跑车,工业设计的先锋,试问哪个汽车生产商敢生产16个汽缸4个涡轮增压的量产车?也就是做个概念,人家敢量产,说明有实力,世界上没有布加迪威龙将会是一种缺憾。
8.F1为何要这么多限制?
如果没有限制飞机去掉翅膀也算汽车吗?F1归根结底是为了汽车工业的发展,去掉已有的提速技术,在一定限制下,为了提高速度必然要发展更多更好的技术,从而使汽车事业不断发展。可以说,民用汽车在空气动力学,底盘调教上的发展很大程度得益于F1。若没有限制,不是靠提升技术而是靠装飞机发动机,双引擎这些,速度再快又有何意义?

⑼ 中国第一个买布加迪的是谁布加迪售价多少产自哪国

不知道谁第一个买 1.布加迪威龙是哪个国家产的?

首先要强调布加迪(Bugatti)是纯种的意大利车,而不是网上很多地方说的法国甚至德国车!具体过程是:1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司,1919年-1956年迁至法国,1956年停产,1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,由于经营不善,1995年破产,1998年被大众收购,重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,2005年开始生产,布加迪公司专门生产超级运动跑车和高级豪华轿车,做工精湛,性能卓越,每一辆车都可誉为世界名车,至今总计生产汽车八千余辆。

2.布加迪威龙多少钱,哪年开始产的,它的基本配置?

本土售价:量产车133万英镑,还有两种定制的,普通豪华型210万英镑,顶级豪华型1100万英镑。量产车北京车展报价2500万。第一辆布加迪威龙2001年开始出售。布加迪威龙配置:W16发动机,8.0L排量,最大功率736kw/6000r/min,最大扭矩1250nm/2200r/min,0~100km/h加速2.5秒,0—300km/h加速14秒,7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档,4轮驱动,极速407km/h, 极速状态下,整箱油只能维持发动机工作15分钟。布加迪威龙是量产的,但按照计划,每年只有最多70多辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造,所以不是有钱就能买到,关键是地位、身世和关系。

3.中国大陆有布加迪.威龙吗?
我很肯定的说,有!不是网上说的大陆一辆也没有,我有朋友的朋友在北京就看到过,挂的义乌牌照。而且今年的北京车展又卖出去一辆,至于谁买的不得而知。

4.布加迪威龙和F1的发动机各是什么?
F1是2.4L V8引擎 ,布加迪是8.0L W16引擎,带4个涡轮增压 。简单的讲W型汽缸可以看成两个V型汽缸的结合体。

5.布加迪威龙的407KM/H是汽车最高时速吗?
不是,是量产车最高时速,而且是未经改装的。
有适合改装的好车,比如nissan skyline GTR(就是头文字D里那部车)疯狂的改装迷也能把车弄成那么快, 但那是加了很多其他东西的,装两个喷气式发动机,车速能达到1800KM/H,已经有人这么做了,把车弄的造型和火箭一样,但那还是车吗?

6.W16引擎是最好的吗?
单纯从未经改装的原始发动机讲,在汽车中,目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龙刚开始生产时使用的是V18引擎,动力更强大,但是由于技术原因,体积过大,和其他装置的不协调等,早已经废弃。

7.为什么F1跑的都没有布加迪.威龙快?
F1在制造过程中有很多限制比如说引擎: 1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。 2、排量不能超过2.4L。 3、禁止使用涡轮增压。 4、所有引擎都必须有8个缸体,并以90度夹角成V字形排列,每个缸体的标准部分必须是圆形的。 5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。
F1是2.4L排量,最高20000转的V8发动机,而布加迪威龙是16汽缸的8.0L排量,根本不一样,布加迪的发动机最高转速只有6000转,这是活塞连杆设计决定的,布加迪威龙的重量比F1重很多,空气动力学也差很多,但是它毕竟不是赛车,还是要追求驾驶和乘坐的舒适性,还有成本。技术含量不如F1,就在排量上下功夫,毕竟它没有排量限制,所以最终速度更快。其实F1是可以跑的更快的,但是懂车的人都知道,最大速度的提升意味着扭距,也就是加速性能的丧失,F1毕竟是赛车,是为了赢比赛,赛道复杂,有弯有直,不仅要有速度还要有加速,在此之间找到平衡。F1的技术含量是布加迪.威龙不能比的。布加迪.威龙就是个超级跑车,工业设计的先锋,试问哪个汽车生产商敢生产16个汽缸4个涡轮增压的量产车?也就是做个概念,人家敢量产,说明有实力,世界上没有布加迪威龙将会是一种缺憾。

8.F1为何要这么多限制?
如果没有限制飞机去掉翅膀也算汽车吗?F1归根结底是为了汽车工业的发展,去掉已有的提速技术,在一定限制下,为了提高速度必然要发展更多更好的技术,从而使汽车事业不断发展。可以说,民用汽车在空气动力学,底盘调教上的发展很大程度得益于F1。若没有限制,不是靠提升技术而是靠装飞机发动机,双引擎这些,速度再快又有何意义?

整理的好辛苦啊,总结了好久,问了很多专家,尽量保持真实性,大家都明白了吧!我也有说的不准确的地方,但还是希望大家顶下!

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