豪车为什么动力设计那么大

㈠ 为什么汽车大多数外形都设计的那么丑包括豪车

深有同感，汽车是从外国发展起来的，设计的时候多根据外国人的审美来设计的多。所以我们的民族品牌要加油，多设计些符合国人审美的车，好看的，好用的

㈡ 为什么豪华车都是前置后驱设计

因为后轮驱动器比前轮驱动器有很多优点，所以后轮驱动器具有三个主要优点：外观漂亮，开度好以及如果您仍在漂移，则不能离开后轮驱动器。而且只有豪华车的吸引力和后轮驱动的优势才具有吸引力，因此许多豪华车现在都使用后轮驱动形式。当然，驾驶方式没有好坏之分。它只是合适与否。如果您是一个追逐汽车的人，那么后轮驱动器应该不能绕过它，但是搜索的目的是花钱。

前轮驱动器的两个前轮不仅充当驱动轮以产生动力，而且还执行转向任务，因此，半轴联轴器对车轮和差速器的阻力非常高。球形保持架万向节的阻力有一定的限制：如果转向角过大，万向节将无法承受这种阻力和损坏。后变速器的前轮的任务要轻得多。您仅有责任诉诸不支持传播的工作。对万向节的要求低，并且可以使角部构造相对较大。因此，在相同的车身尺寸下，后变速器的转弯半径小于前变速器的转弯半径。

㈢ 大多数的豪车都喜欢用后驱，这背后究竟是什么原因

实际上，最早的汽车使用后轮驱动。由于早期的技术限制，前轮必须承担转向的任务。当时，汽车制造技术无法同时将转向和驾驶置于同一对车轮上。大多数的豪车都喜欢用后驱，这背后究竟是什么原因？

后驱车的鼓套件是什么？后驱汽车非常好，只有一点不好，后排座椅中间会出现巨大的凸起。在该凸起内是驱动轴，该驱动轴负责将发动机产生的动力传递到车轮。隆起的存在确实会严重影响后排中间乘客的舒适性，但是同样，在豪华车的后排座位上三人拥挤的现象也不会太多。两个人的后排更像是老板车！

如今，宝马，梅赛德斯·奔驰，雷克萨斯，法拉利和保时捷等大多数豪华品牌的车型都使用后轮或四轮驱动。后轮驱动已成为豪华车的重要标志

㈣ 豪车为什么设计的这么丑

每个人的审美不一样啊，每款车都有觉得丑的。

㈤ 为什么V8发动机 的动力相差这么大

V型布置八缸发动机，一般转速很难超过8000转。
但F1赛车也是V8，功率却比普通同排量V8大了五六倍，原因有以下几方面；
第一，F1发动机组装精度极高，达到百纳米级别，所以组装环境就是发动机运转的高温环境；而且F1发动机无法像普通发动机一样常温冷启动，启动前需要在缸内先灌上100度的油进行预热，所以在F1比赛中，一旦死火，赛车只能瘫痪到赛道上；
第二，F1赛车转速极高，平平常常就是七八千转，极限转速达一万八千转以上；也正是因为转速，所以F1发动机的寿命只有两三千小时，比民用发动机短的很多；
第三，由于F1发动机高精度、高功率密度的原因，所以全部需要单独设计和手工组装，因此价格极其昂贵，只有少数有实力的厂商才有能力设计和生产。

㈥ 为什么豪车都设计的那么丑

每个人的审美不一样啊，东西方人的审美也有很大差异，
而且很多豪车设计追求特立独行，还有一些设计属于概念车，所以你觉得丑是正常的

㈦ 有些汽车发动机2.0T比2.5T的马力更大，为什么要这么设计呢

应该是2.0T比2.5马力大，
比较通俗地说，“T”就是在发动机上装备了先进的涡轮增压器，由电脑控制涡轮叶片的角度，确保不同工况下的增压效果，明显使车的功率增大。具体效果体现在三个方面：

一是起步快、极速高。轿车行进中，发动机排出的废气经涡轮增压器回收再处理，补充了能源，提速比同类非增压轿车快。

二是环保、省油。废气在涡轮中充分再循环，类似两次燃烧，不仅更有效地减少尾气中的有害气体，而且比同类车型省油。

三是动力性强。1.8T发动机在运动中的实际马力，超过2.0升排量的，但车价却低于2.0升的轿车，经济上比较划算。

可见，带“T”的轿车动力强劲，经济实惠

㈧ 为什么大部分的豪车和跑车底盘都那么低

跑车都有着炫酷的造型，极快的速度。可是大家也都知道，轿车的底盘很低。容易刮底，涉水时还容易造成发动机进水，既然这样，为什么要把跑车底盘设计得这么低呢？下面就跟小编一块看一样这其中的道理。

3.开跑车一定要注意路况，路况好，自然可以跑得很快。可对于路况较复杂的一般道路，千万不要开太快，不然超跑高速蹭底盘，修车也是一笔不小的费用。

㈨ 为什么豪车喜欢用大排量发动机

这样动力好，速度比较快啦，买了豪车就不怕花钱的，所以油耗什么的不用在乎没关系，只要开着可以了。像国产车就是比较讲究实用，配置方面比较齐全，动力也算是好的，家用都是够了的，不过肯定是不能和豪车相比的，就像不能拿长安CS55和宝马去相比，肯定有区别的。

㈩ 豪华客车的车身为什么设计这么高

地板高度是客车豪华程度的一种体现，高地板的好处： 行李舱容积大，乘客视野好，车内噪声小 平顺性好（振动小），最适合于长途旅游。