蒙特利尔自行车价格

『壹』 请问多伦多到蒙特利尔，是乘火车好还是乘汽车好

可以开车 可以坐巴士 可以坐via 还能选择飞机。

不过个人建议坐via 比较舒服 然后是飞机 省时省力。

火车的话就是VIA Rail, 从多伦多市中心的Union Station出发的, 4个半-7个小时不等, 每天有好多趟, 价格比较贵, 但很有意思.。

长途车推荐Megabus, 从市中心的Toronto Coach Terminal出发, 6个小时左右, 每天也有很多趟, 如果提前一段时间订票的话可以非常便宜(1位数的价格都有可能, 越晚买票越贵)。

『贰』 蒙特利尔丰田汽车有没有华人销售

有华人！他汉语、日语、英语全会。

『叁』 蒙特利尔吉他什么水平

我的就是蒙特利尔md-160cn，大概4年前去马来西亚那边亲戚买来送给我的。我这那年买了600多马币（折合约1100多人民币）用到现在。琴的整体感觉不错，分寸有度，虽然是合板中配但整体效果比3000内的好很多（个人观点）低音弦比1000内的其他琴明亮有力，一二弦轻爽细腻（我用的是达达里奥-010，有时用萨瓦列斯-012都差不多）用了4年没有发现琴体变形情况或音色问题
我到现在还用那把160CN作为演出为主打琴之一，加个double X2简直完美。
这把160CN广州原厂没有在生产了，琴行可以买到其他的型号。（780那把我有试过，琴体比较高配140的，声音就差不多了）
总而言之，这个牌子绝对不是杂牌，只是产量跟不上节奏，但是质量是值得肯定的，在我看来这是一个很稀有的牌子，建议支持！

『肆』 环法自行车赛的自行车一般多少钱

谁是世界上的自行车大国?”“中国!”有了这一显而易见的答案,人们便不能理解中国在自行车行业中的竞争力和领先地位。只要一走进Canadian Tire、Wal-Mart或其它大型零售商店,人们不难发现大多数自行车都是产自中国。北美自行车业的艰难挣扎便是理所当然的了。
但是,多伦多的Cervélo自行车公司却自1995年成立以来,逆流直上,在其专长的领域内,创立了一个中国厂家尚无法望其项背的领先地位。它的成功归结于两个字——质量。
公司创始人佛鲁门(Vroomen)介绍说,来自中国的自行车,是无法和环法自行车赛中的赛车相提并论的。他生产的便是这种售价可高达万元的专业车辆。2003年,首次在该大赛上亮相的第一辆加拿大产的自行车便是他的产品。
佛鲁门承认,在中国造自行车,成本肯定低于加拿大,低端车尤其如此。要生存就得想出竞争的方法。Cervélo公司的竞争法宝就是设计。
低端产品厂家在面临中国产品的价格优势时,常常是寻求政府的关税保护。例如魁北克省的Raleigh自行车厂和Procycle厂。它们促使加拿大国际贸易委员会在今年九月,建议政府向中国的自行车征收30%的附加税。
佛鲁门对这种保护性措施深不以为然。他认为,这种做法只是在保护两家竞争失败者的利益,损害广大消费者的利益;而且,在加拿大指控美国征收木材关税时,加拿大若对中国征收自行车附加税便显得虚伪了。他的对策是在产品创新上进行竞争。
34 岁的佛鲁门和他43岁的合作伙伴怀特都是机械工程师。公司的成立是因为一个意大利自行车手要他们开发一辆最符合流体力学的车型。从那一辆车开始,公司 现在发展到29名雇员,去年销售额一千一百万加元!即使每天组装一百辆车,公司还是无法满足市场需求,而这已是目前公司的极限了。零配件在加拿大,美国、 台湾和中国生产,加拿大则专门负责设计、工程、质量*制和组装。
佛鲁门是来自荷兰Eindhoven大学的一名学生。当年,他到蒙特利尔 市的麦吉尔大学参与一个为期九个月的符合空气流体力学自行车的设计项目。其间他碰 到了Chet Kyle--1984及1996美国奥运自行车队的主设计师。Kyle让他领略了设计竞赛自行车的乐趣。由于大学实验室不支持他,他只好在自家的地下室造 了一个赛车模型。怀特就在此时成为他的合作伙伴的。这名麦吉尔大学的校友也是一个自行车运动爱好者,他将学费拿出来作为启动资金,公司就这么成立开张了。 他们设计出来的第一辆车Baracchi打不到厂家来投资生产,就只好自己生产了。
价钱就要看自行车的材质和型号。最贵的是10W人民币左右!

『伍』 本人即将去加拿大（蒙特利尔）上学，有没有人知道第一次去那里应该准备什么，带些什么（一定要详细），有

你这问题要讲那么多，才60哪有人想回答啊。。。。。。简单说一下吧，有什么不懂得追问就好了
简单来说你所有在国内能买到的东西加拿大基本都有，所以说你要是嫌麻烦，完全可以带几件衣服然后剩下的都过来买。但是药一定要带，不管是你自己可能特殊需要的，还是平常的感冒发烧药，然后一定要注意所有的要最好都是otc的，处方药的话一定要有处方，最好是有英文的处方，然后所有药的说明书都保留至少一份，然后就是注意违禁药品了（比如康泰克，这些自己去查一下就行了）。最后过来的时候，别带任何肉制品，奶制品，可以发芽的东西（是任何，一般他不会查，查到就倒霉了），这个任何就是哪怕是方便面里面调料包有牛肉（他要是方便面外包装没写就可以带）也不行！
然后物价方面“大致”是，国内的东西多少钱，加拿大就多少，只不过单位换成加元！
过来之后，东西都放好之后如果可以建议先办你学校的学生卡，因为很多手机运营商和银行都有学生优惠的。。。之后先办手机卡，因为办银行卡一定要有当地电话
其他具体的你就追问吧。。。

『陆』 有知道怎样把国内的电动自行车运到加拿大蒙特利尔运费大约多少哪些海运公司能办理

你好，可以找一家靠谱的国际快递物流公司就可以发电动自行车到加拿大蒙特利尔，整车发

加拿大会按电池价计运费，这样运费是比较高的。你可以让快递公司把电池和车架子分开来

发，这样运费会有优势些。

图片来源网上

『柒』 蒙特利尔的自行车

在蒙特利尔主要街道旁边都专门划有自行车道，而在主要的街口，也都能找到BⅨI的自行车租用点，只能使用信用卡付款，国际信用卡也可以使用，最短租用24小时，费用为5加元，72小时是12加元，还可选择租用一个月或者一年，价格分别为28加元和78加元，不过，在租用期间，需要从信用卡中预付250加元作为车辆的押金。

『捌』 蒙特利尔和多伦多比较

绝对多伦多
气候，多伦多夏天天气不热，冬天有点冷，但是暖气没问题，至少比蒙特利尔暖和
安全方面，蒙特利尔比较好，但是因为人少
环境嘛，多伦多中国人很多，方便
费用，蒙特利尔稍微便宜点，但是东西品种绝对多伦多多选择

留学生嘛，特别是说英语的话，绝对多伦多
蒙特利尔半个是法语区，说英语会被人歧视
而且，刚来的话，还是有华人服务会方便很多

『玖』 环法自行车赛的自行车是哪里产的 多少钱一辆

谁是世界上的自行车大国？”“中国！”有了这一显而易见的答案，人们便不能理解中国在自行车行业中的竞争力和领先地位。只要一走进Canadian Tire、Wal-Mart或其它大型零售商店，人们不难发现大多数自行车都是产自中国。北美自行车业的艰难挣扎便是理所当然的了。 但是，多伦多的Cervélo自行车公司却自1995年成立以来，逆流直上，在其专长的领域内，创立了一个中国厂家尚无法望其项背的领先地位。它的成功归结于两个字——质量。 公司创始人佛鲁门（Vroomen）介绍说，来自中国的自行车，是无法和环法自行车赛中的赛车相提并论的。他生产的便是这种售价可高达万元的专业车辆。2003年，首次在该大赛上亮相的第一辆加拿大产的自行车便是他的产品。 佛鲁门承认，在中国造自行车，成本肯定低于加拿大，低端车尤其如此。要生存就得想出竞争的方法。Cervélo公司的竞争法宝就是设计。 低端产品厂家在面临中国产品的价格优势时，常常是寻求政府的关税保护。例如魁北克省的Raleigh自行车厂和Procycle厂。它们促使加拿大国际贸易委员会在今年九月，建议政府向中国的自行车征收30%的附加税。 佛鲁门对这种保护性措施深不以为然。他认为，这种做法只是在保护两家竞争失败者的利益，损害广大消费者的利益；而且，在加拿大指控美国征收木材关税时，加拿大若对中国征收自行车附加税便显得虚伪了。他的对策是在产品创新上进行竞争。 34 岁的佛鲁门和他43岁的合作伙伴怀特都是机械工程师。公司的成立是因为一个意大利自行车手要他们开发一辆最符合流体力学的车型。从那一辆车开始，公司 现在发展到29名雇员，去年销售额一千一百万加元！即使每天组装一百辆车，公司还是无法满足市场需求，而这已是目前公司的极限了。零配件在加拿大，美国、 台湾和中国生产，加拿大则专门负责设计、工程、质量*制和组装。 佛鲁门是来自荷兰Eindhoven大学的一名学生。当年，他到蒙特利尔 市的麦吉尔大学参与一个为期九个月的符合空气流体力学自行车的设计项目。其间他碰 到了Chet Kyle--1984及1996美国奥运自行车队的主设计师。Kyle让他领略了设计竞赛自行车的乐趣。由于大学实验室不支持他，他只好在自家的地下室造 了一个赛车模型。怀特就在此时成为他的合作伙伴的。这名麦吉尔大学的校友也是一个自行车运动爱好者，他将学费拿出来作为启动资金，公司就这么成立开张了。 他们设计出来的第一辆车Baracchi打不到厂家来投资生产，就只好自己生产了。 价钱就要看自行车的材质和型号。最贵的是10W人民币左右！

麻烦采纳，谢谢!