红岩斯太尔新车价格

Ⅰ 斯太尔汽车是那里生产的

斯太尔

斯太尔是中国生产的重型载重汽车。新中国成立后，为解决汽车工业严重“缺重”（载重8吨以上的重型汽车）的问题，我国组织了对重型载重汽车的仿制生产。

1960年，重汽济南汽车厂利用外援生产出了中国第一辆“黄河”牌JN 150型8吨载重汽车，实现了我国重型汽车工业零的突破，也拉开了中国重型汽车工业发展的序幕。

Ⅱ 怎样分辨这几种桥奔驰桥 汉德桥 斯太尔桥 红岩铸钢桥

可以从以下几合个方面区分：

1、技术不同：安凯桥是AC桥是重汽引进奔驰桥技术研发出来；斯太尔是引进奥地利技术生产的；奔驰桥是引进德国MAN桥技术结合国内实际情况生产的，在技术上可以区分这几款车桥。

2、类别不同：安凯桥一般是双级减速桥；斯太尔桥虽然也有双联驱动桥、前驱动桥和后驱动桥，但和奔驰桥都是轮边减速桥为主打，因此在构成上这几种车桥也是有区别的。

3、价格不同：安凯桥和斯太尔桥发展时间更早，技术都比较成熟；奔驰桥技术是最近几年才开始发展运用的。安凯桥和斯太尔桥市场普及率高，配件便宜。

(2)红岩斯太尔新车价格扩展阅读：

奔驰桥、汉德桥、斯太尔桥等都是汽车中的零件，其中Meritor(美驰)在1996年7月与徐州工程机械集团有限公司共同投资组建徐州美驰车桥，主要生产工程机械车桥、商用车桥和制动器。

另外德纳公司是世界最大汽车零部件企业之一，2005年与东风汽车通过股权转让的形式在原东风车桥公司基础上合资组建东风德纳车桥公司。东风德纳车桥产品覆盖重、中、轻全系列商用车车桥。

除此之外美国车桥制造国际控股有限公司(AAM)是全球先进的汽车动力传动、驱动和底盘系统及其零部件和金属成型产品制造商。2007年5月AAM在华首家工厂在常熟开业。

Ⅲ 大翻斗车的价格

你好，我是皖北汽车国家级批发市场的员工！首先翻头车有大有小您问的问题范围太广了！翻头车大车型主要有一汽，红岩，斯太尔，春兰，华菱，欧曼和江淮品牌。其中国产属斯太尔和欧曼品牌的车会贵一些因为这些是专门做重卡的。小的车型和中型车价格基本保持在5到7万之间。大型车前4后8轮的在25万到30万之间前2后4轮的在15万左右。泥头车自卸车前4后8超大型在40万到45万之间普通泥头自卸车在30万左右！供您参考！谢谢！

Ⅳ 陕汽德龙与斯太尔，红岩相比哪个性能更好

应该说各有利弊吧。
陕汽配的是潍柴的发动机，维修保养成本低一些。但是小毛病也挺多的。
斯太尔没接触过，应该也还可以的吧。
红岩杰狮和新金刚就是价格贵点，但是基本上没什么小毛病，大毛病更没有了。
而且红岩杰狮配的发动机是意大利的柯索9，超静音，驾驶员很享受。

Ⅳ 红岩--斯太尔后八轮哪个性价比更好~

您想问的是红岩铸钢桥和斯太尔双后桥那个性能好吧，首先我想说的是，红岩桥也是属于斯太尔桥系列的，只是在标准斯太尔桥的基础上研发的加强型桥，主要区别在于速比，红岩铸钢桥中、后桥总成桥壳截面为154高X154宽，轮距为1874mm（配14mm厚钢圈），其轮边部分的制动器、制动鼓、轮边减速器及主减速器均为斯太尔标准件，红岩桥整体状态要略强于斯太尔标准型，光一个桥的话价位也要高2000左右，潍柴发动机290法士特9档变速5.4M的斗，新车价在30万上下，陕汽，重汽，柳汽东风，一汽都有你所要求状态的版本在销售。

Ⅵ 红岩金刚新车价格

价格大概是30到40万之间！
买牵引车和挂车现在主要问题集中在于国家政策的倾向，时下购买重型牵引车楼主要全面考虑：1.车辆自重2.牵引能力3.驾乘舒适性4.燃油性价比等等，在国内目前有几家可供楼主考虑1.陕汽德龙奥龙2.重汽斯太尔3.川汽红岩4.北汽福田欧曼以上企业均有310～330马力段发动机。陕汽德龙奥龙采用潍柴发动机、法士特变速箱、陕汽汉德桥在业界晓有名气，并且售后服务站多，唯一美中不足的就是电器故障多，各类小毛病不断。其实，每个厂家都有相应的问题，就看楼主是如何理解的了，本人经营大车多年还没见过哪个厂家产品没有问题。每个用户也不可能用过所有的车辆品牌，所以不要听信片面之词。购买前，多向一些用户打听然后考虑购买哪个品牌。 经过我多年的经营经验我对一些品牌有如下认识：1.陕汽：原中国重汽集团下属企业，军工单位，35和50周年国庆阅兵指定用车单位。有部队的口碑总体来说还算不错，我前面已经说过。现在被潍柴控股，是潍柴的子公司，是山东重汽的强劲对手。2.山东重汽：原中国重汽集团下属企业，也是山东的大企业，牌子老，产品性能也不错型号规格多。但经过2006年发动机事件后，销量远不如以前。但市场份额依然大，如不加紧改造，市场前景不甚乐观！3.川汽：依然是原中国重汽集团下属企业，西南地区人们很接受其产品其他地区销量不容乐观。4.福田：以农用车起家，发展迅猛，但制造重卡时间不长，其产品以美观为荣，驾驶室还有机器人贴图（很像变形金刚），驾驶舒适性也不差，但同样存在故障率高维修站少等问题，如果将来发展到位、技术引进全面将是前3家企业的劲敌。 挂车建议楼主考虑CIMC中集集团齐下的产品，全球最大的集装箱集团企业，完全值得信赖。推荐：中集扬州通华产品。

Ⅶ 红岩金刚工程车的新款配置

在国内重卡市场提到红岩，很多人的第一反应就是在工地上的黄色自卸车，没错，那就是金刚。红岩金刚一直是国内工程用车的主流品牌之一，皮实耐用的口碑在圈内广泛流传，这些优点让金刚卡车直到现在都还是红岩销量最大的车型。
国内重卡的同质化相当严重，潍柴+法士特+斯太尔轮减桥的三大法宝很多厂家都采用，除了驾驶室不同其他部分都相近。红岩金刚在过去一直采用潍柴发动机，也有部分采用重汽发动机。最近，上汽依维柯红岩新厂里见到了装配Cursor 9自主发动机的红岩金刚，很是新鲜。使用自己的发动机，最主要的一点就是可以不再受其它发动机供货商的控制。
从外观来看，采用Cursor 9发动机的金刚完全没有变化，湖南长平与湖北随州驾驶室都是随机装车，这张熟悉的面孔早就烂熟于心。使用什么发动机最直接的方法就是从驾驶室后面观察，Cursor 9发动机最大的特点就是ECU电脑板位于发动机尾部，很容易识别。
变速箱方面也有小变动，此前采用290马力潍柴WP10发动机所配用的变速箱型号为9JS119，而此款金刚则采用了9JS135的变速箱，承受扭矩更大，此台金刚应该是采用的340马力Cursor 9发动机，输出扭矩为1300牛米。
柠檬黄的车身颜色俨然已经成为金刚的代表色之一，空滤进气管道比起以前的金刚有所增大。铝合金油箱旁边的油水分离器，惊奇的发现上面打的标居然是IVECO而不是SFH，也就是说这个油水分离器用得比杰狮C100车型还高档，过滤效果应该不错。
自卸车作为在工地上使用的车型，很难免加到油质比加油站还差的柴油，特别是某些包油的工地，车辆用油全是在工地上加的来历不明的便宜柴油，这样的柴油对大泵车影响很小，但对共轨机则可能造成致命损坏。
红岩的轮边减速桥是金刚称霸工地的利器之一，质量稳定，可靠性高，很多人购买金刚的一个原因就是它的轮边减速桥，这从另一个角度也可以说明斯太尔卡车对中国卡车的影响有多大。红岩的轮减桥共有三个速比可以选择，分别是4.42，4.8和5.73，前两种一般装在公路用车上，而工程用车一般选用5.73的速比。
价格方面，估计采用Cursor 9发动机的金刚会比起采用潍柴机的车型相持平或稍高，具体价格也只有等此车型大量上市后依市场而定。
虽然金刚有这么多的优点，但是不得不承认的是，它已经上年头了，驾驶室舒适性与其竞争对手也有一些差距，近8年的产品寿命也是该换代的时候了，据悉，上汽依维柯红岩将在2011年内推出金刚的升级产品，内部代号为Classic，意为经典，如果顺利将在2011年的上海车展见到样车。
Classic是意大利依维柯与红岩共同设计的新车型，产品定位高于金刚，低于杰狮，新产品将继续延续金刚的优点，并大幅度改善驾驶室的舒适性，跟上时代潮流。

Ⅷ 红岩--斯太尔 后八轮 哪个性价比更好~

您想问的是红岩铸钢桥和斯太尔双后桥那个性能好吧，首先我想说的是，红岩桥也是属于斯太尔桥系列的，只是在标准斯太尔桥的基础上研发的加强型桥，主要区别在于速比，红岩铸钢桥中、后桥总成桥壳截面为154高X154宽，轮距为1874mm（配14mm厚钢圈），其轮边部分的制动器、制动鼓、轮边减速器及主减速器均为斯太尔标准件，红岩桥整体状态要略强于斯太尔标准型，光一个桥的话价位也要高2000左右，潍柴发动机290法士特9档变速 5.4M的斗 ，新车价在30万上下，陕汽，重汽，柳汽东风，一汽都有你所要求状态的版本在销售。