2019款evo兰博基尼跑车价格

① 总是说兰博基尼3秒破百太苍白，看价格，279.40万Huracán EVO

每个人都想体验开车极速下的快感，但是普通车根本享受不到推背的感觉，唯有那些超级豪华的跑车才能满足我们的梦想，但是跑车价格昂贵，别说开过，估计很多人都没有见过那些千万级别的跑车，其实也能理解，毕竟跑车数量稀少，城市代步都很少见，买车的人是为了玩，不可能开车去城市散步，市面上跑车品牌很多，最出名的就是保时捷，但这几年兰博基尼的表现也不错。近期兰博基尼发布了一款新车，这款车性能强大，破百提速仅需要3.5秒的时间，绝对能让你感受到速度和激情，它就是HuracanEVO，这款车价格不便宜，目前官方给出的售价279.4万，富二代专属车型，那么这款车和上一代车型又有什么区别呢，一起来看下。外观方面，因为是后驱车型，新车设计上稍有改进，前脸的变化就很明显，相比四驱车型更为干练一些，比如取消了前脸Y字造型的扰流装置，整个进气口就显得很大了，而贯穿样式设计让车型显得更为霸气，前唇的面积也增大了，视觉效果更好，侧面的设计就显得很立体了，而且采用了双腰线修饰，上扬的趋势突出动感一面，整车显得很底盘，轮毂采用双五辐设计，内部是黄色卡钳，撞色设计效果很好，后面翼子板处设计了进风口，设计感很强，尾部就没有太大变化，犀利的尾灯加上居中的尾排，显得相当运动。内饰部分，大体看来中控较为简洁，上面没有多余的实体按键，这是因为配备的8.4英寸中控屏集成了大多数功能，和普通车型不一样，跑车没有太多花道的功能，一起都是为了速度服务，能俭则俭，另外车技系统支持手势操作，使用起来更方便一些，方向盘还是显得那么粗壮，平底设计是一大特色，握感舒适，上面集成的功能按键也不少，操作方便，下面的液晶仪表盘很有科技感，显示内容丰富清晰，其他也没有特色的地方，整体撞色的设计显得很年轻。动力部分，新车依旧搭载了5.2LV10发动机，最大功率为610马力，峰值扭矩为560牛米，破百加速仅需要3.5秒的时间，而且车辆极速可以达到324千米每小时，传动部分匹配的是7速双离合变速箱，新车采用中置发动机后驱驱动模式，稳定性表现很好。总得来说，这样的车型上市之后肯定是爆款，毕竟兰博基尼也是大品牌，并不缺少客户，只要产量能跟上，就不用担心卖不动。

② 全新兰博基尼Huracan Evo后驱版，2020年春季发布，售价21万美元

全新兰博基尼Huracan Evo RWD，后轮驱动版，拥有强大的5.2升自然吸气兰博基尼V10发动机，最大输出达610马力和560牛米的扭矩。
兰博基尼专门为Huracán EVO后轮驱动版开发并调教的全新牵引力控制系统，漂移烧胎更给力。
兰博基尼Huracán EVO RWD车身仅重3062磅/1389公斤，最高时速为203英里/小时，并可在3.3秒内从0加速到每小时100公里。
预计兰博基尼Huracan Evo RWD将于2020年春季发布，建议零售价为208,571美元。资料来源： 兰博基尼
全新兰博基尼Huracan Evo后驱版
全新兰博基尼Huracan Evo后驱版
全新兰博基尼Huracan Evo后驱版，这辈子不用想了，留着下辈子投胎到有钱人再买吧！
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③ 兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版售279.40万元

［新车上市］日前，兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder车型正式国内上市，该车可视作之前Huracán EVO RWD的敞篷版车型，其售价为279.40万元，贵了25.4万元。
●新车介绍：
相比之前推出的Huracán EVO，新推出的2020款Huracán EVO RWD两款车型均采用中置后驱布局，轮毂也从之前的20英寸降到了19英寸，同时整车重量也有所降低。
产品设计上，后驱版前脸下方进气口和前唇尺寸更大，尾部导流设计也更激进，其他细节基本与四驱版一致。
作为一款敞篷跑车，新车中控布局相比硬顶版无明显变化，8.4英寸中控屏幕支持手势控制以及Apple CarPlay等多项功能，并提供胎压显示、可变悬架、主动转向、翻毛皮座椅、车内氛围灯等供选装。官方介绍，该软顶敞篷机构可在50km/h及以下时速进行开合。
动力方面，新车继续搭载5.2L V10自吸发动机，配双喷系统，其最大功率610马力，峰值扭矩560牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，鉴于其后驱车的身份，为了防止起步大扭矩导致打滑，新车重新优化调校了牵引力控制系统，相比四驱版略微限制了低扭输出，从而保障急加速时的稳定性。
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④ 兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版上市，售价279.4万

5月7日，兰博基尼全新Huracán EVO后驱敞篷版上市，售价为2794000元。
全新Huracán EVO后驱敞篷版搭载V10发动机，最大功率449千瓦（610马力），最大扭矩560牛米。车辆从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒，最高时速可达324公里。
Huracán EVO后驱敞篷版有多种驾驶模式，在道路模式下，后轮的滑动程度降至最低，保证车辆在各类驾驶条件下的稳定性和安全性，在抓地力较低的路面上，扭矩的输出控制也更加主动；在运动模式下，驾驶者能够享受漂移乐趣，车辆后轮在加速时能够滑动，而在转向过度急剧增加时限制扭矩输出，使驾驶者能够控制并稳定住车辆；赛道模式优化了车辆在高性能驾驶条件下驶出弯道时的牵引力和灵活性。
全新Huracán EVO后驱敞篷版的轻量化复合材料底盘由铝和碳纤维制成，车身采用铝制和热塑性树脂材料。车辆净重1509千克，重量功率比为2.47千克/马力，前后重量分配为40∶60。其采用的重叠四边形双叉臂悬挂系统和被动避震优化了车辆的驾驶反馈。
在车速低于50公里/小时时，顶篷可在17秒内收至后舱盖下。
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⑤ 兰博基尼发布新款跑车Huracan Evo RWD Spyder，售价162万起

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继此前推出了3款EVO系列车型之后，兰博基尼再次推出Huracan EVO的新车型——Huracan EVO RWD Spyder，新车采用软顶敞篷的造型以及后轮驱动。
Huracan EVO RWD Spyder配备了5.2升V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，就像其他EVO车型一样，能够输出最大610马力和560牛米。最终这辆Huracan能够在3.5秒内完成百公里加速，最高时速达到324km/h。相比之下，这比Evo RWD硬顶版本要慢一些，后者百公里加速时间为3.3秒，最高时速为325km/h。
在时速50lm/h以下，Huracan EVO RWD Spyder的软顶能够在17秒内完成开合。得益于在底盘和敞篷结构中使用铝和碳纤维等轻质材料，新车重量仅为1509公斤，比硬顶版本只重了88公斤。
首批Huracan EVO RWD Spyder将于今年夏天上市，起售价为229,428美元（折合人民币约162万元）。
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⑥ 兰博基尼Huracan EVO 后驱版在港推出，售价由港币$3,599,000起。

兰博基尼HuracanEVO后驱版在港推出，售价由港币$3,599,000起。

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⑦ 售价254万，610马力的兰博基尼Huracan EVO后驱版，如今都在价格战吗

售价254万，610马力的兰博基尼HuracanEVO后驱版，如今都在价格战吗？

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⑧ 实拍兰博基尼Huracan EVO，全车“樱花粉”，640匹马力2.9秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：90后白富美座驾，400万兰博基尼，全车“樱花粉”，车不及人养眼

?综上所述，面对这样一台兰博基尼HuracanEVO，个人认为这类超跑采用“樱花粉”的漆面，无非就是为了凸显女车主那一份少女心，而且还能够提高不少上街回头率，毕竟粉色的超跑在国内外的街头都是很少见的，而且买主非富即贵，可不是普通人说买就能够买的。

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⑨ 兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder后驱版敞篷跑车，起价约23万美元

和前几款车型一样， Huracan Evo RWD Spyder在动力上并没有什么区别，它依旧是搭载了一台5.2升的V10自吸发动机，与之相匹配的是一台7速双离合变速箱。其中发动机的最大功率为610马力（455千瓦），最大扭矩为560牛·米。其0-100km/h的加速时间为3.5秒，最高时速为324km/h。这和后驱Evo硬顶跑车相比要慢一些，后者可以在3.3秒内从静止加速到100km/h，最高时速则是可达325 km/h。
与此前发布的Huracan EVO四驱敞篷版相比，新车的前脸造型更加简洁干练，整体风格与Huracan EVO RWD（双门硬顶版）保持一致。细节方面，新车取消了四驱版车型前脸Y字形的扰流装置，同时增加了下方的进气格栅面积，从而营造出更强的视觉冲击力。
内饰方面，兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder具有与其硬顶相同的内饰布局和材料，其中包括支持Apple CarPlay连接功能的8.4英寸信息娱乐屏幕。
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⑩ 成都车展：最便宜的兰博基尼Huracan EVO后驱版来了！

本次成都车展，兰博基尼HuracanEVO后驱版作为“基础操作”出现在了展台上，其实这台车早在今年初就已上市，官方为这台“入门”版本的兰博基尼设置的指导价为254万元，这一售价极大地降低了兰博基尼的准入门槛，成为了目前该品牌内售价最低的车型。当然，即便是“最便宜”，也依然不是普通消费者所能承受的级别。

兰博基尼HuracanEVO后驱版使用了19寸轮毂，内部匹配前八后四的刹车卡钳，其钢制通风打孔刹车碟为前365mm后356mm。当然，只要你资金充足，还可选装包括碳陶瓷刹车片、20寸合金轮圈在内的多项定制化配置。

#编辑总结

尽管兰博基尼HuracanEVO后驱版的动力参数要小一些，加速成绩也要慢一点，但后轮驱动形式所能带来的驾驶乐趣是四驱给不了的。此外，兰博基尼也针对后驱版车型设计了一套新的牵引力控制系统，更宽松的电子限滑介入令驾驶员有了更多“撒欢”的余地。在我看来，这款新车一定能凭借后轮驱动形式和较低的价格取得不错的销量。

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