豪车都是全时四驱

『壹』 奔驰、宝马是全时四驱的吗

奔驰S级的现在有四驱的了.SUV早就有了.而且比奥迪还要早.
宝马SUV都是四驱.轿车或跑车暂时还没有.不过X5是现在销售最好四驱SUV了.也能说明宝马的四驱系统还是很厉害的.
相对来说宝马发展四驱是最晚的.不过技术势力很强.宝马的四驱系统性能也是很好.
其实现在很多四驱系统都有驱动力分配功能,只是奥迪的早一些.名气也大.本田的还比奥迪的功能多呢!奥迪只是在前后轮间的动力分配而本田能同时在左右轮分配.
做为世界顶尖的公司.技术没有太大差异的.

『贰』 为什么大多数越野车都要选用全时四驱

嗯，故事是从国产普拉多开始的。除了抛弃了2.7升的四缸机之外，在改款的同时国产普拉多做出了一个看上去有点让人难以理解的举动：四驱系统保留了低速分动箱，但却放弃了全时四驱功能。一石激起千层浪，在国内越野坛子里面众说纷纭。

也许你会问了，对于分时四驱的车辆，一直接通四驱不就完了吗？不建议这样做主要是因为相当一部分采用分时四驱设计的硬派越野车，在通过分动箱接通四驱的时候往往相当于挂上了中央差速锁。如果在附着力良好的路面条件下接通四驱，对于车辆转弯会产生不利影响，转弯速度过快或者角度过大不仅容易损伤驱动系统，还很可能造成翻车等极端情况。

综合来看，全时四驱系统最大的优势在于可以不管是附着力良好的铺装路面还是附着力较差的沙石或冰雪路面，始终能够实现四轮驱动的同时，还保留了车辆转向和高速行驶的能力。而在越野路况下，一套中央差速器机械式锁止机构就能让全时四驱系统拥有和分时四驱系统不相上下的脱困能力，因此在很长一段时间里成为了高级越野车生产商竞相研发的重要技术，像帕杰罗、兰德酷路泽、普拉多、途乐、奔驰G等车型都拥有类似的技术。

『叁』 为什么汽车只有豪车及跑车是后驱和四驱，，，，，，民用车基本上都是前驱呢 对喜欢玩车的人来说，本人

首先四驱系统的造价是比较高的，它不光是多两个轮子而已，分动系统、中差、传统系统等等，对于普通民用车而言这个附加成本是无法接受的！而且四驱对动力的损耗很大，对于主打小排量经济型的民用车来说也无力负担！虽然适时四驱系统可以以两驱的形式行驶，不过在四驱结合时驱动起来就很吃力了！至于后驱嘛，后驱乘用车对于配重的要求是很高的，前后的重量分配要比较均衡，这样行驶起来才有一定的稳定性，急加速时不会摇头甩尾！而且后驱的乘用车都有很多的电子辅助装置，使驾驶员更容易控制车辆！这些电子配置的成本也是很高的，牵引力控制、限滑差速器、车身稳定控制系统等等！其实最主要的一点还是车型的设计取向不同，民用车是以代步为目的，要以可控性、经济型、舒适性为前提！而运动型车是以操控性和运动性为前提！

『肆』 保时捷卡宴前置四驱跟全时四驱有什么区别

说的是同一个东西的不同名称，这里的（保时捷卡宴只有前置全时四驱一种配置）前置四驱跟全时四驱没有可比性，前置四驱说的是发动机在车辆前部，全时四驱说的是不需要手动调节，车辆每时每刻都是四驱模式。

保时捷卡宴全系标配前置全时四驱，与标准的Tiptronic-S自动变速箱搭配后，提供最大240HP(178.97kW)的输出功率和550Nm的扭力。

这款车匹配4.8升双涡轮增压发动机，最大功率输出达到550马力，发动机位于车辆前部，也就是传统的前置发动机。

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全时四驱的优点：

1、在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下；

2、起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；

3、低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；

4、对侧风的敏感性降低；

5、在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；

6、更好地划水表现；

7、特别适合牵引拖车；

8、平衡的轴荷分配；

9、降低的转矩转向效应；

10、均匀的轮胎磨损。

『伍』 它被称超良心豪车，全时四驱+9AT，价格实在，总算没白等

随着科技水平不断提高，汽车产业发展速度飞快，不少车企都面临极大竞争压力，为了争夺市场不得不加快发展速度，接连推出不少新车产品来争夺市场，并且在价格上也有更多优惠，以此来吸引更多消费者，像最近就又有款新车即将来袭，让人期待
这款豪车超良心，起步就搭载全时四驱系统，匹配9AT变速箱，价格实在，总算没白等，让众多车友感到非常期待。这款超良心豪车就是路虎发现神行，作为知名豪车品牌路虎旗下的经典车型，上市至今已有不短时间，前不久路虎汽车将其全新改款升级，实力品质并不弱。
路虎发现神行在上市之初就备受瞩目，但后来受到较为强烈的市场冲击，发展速度略显缓慢，销量日以下滑让人颇为无奈。从汽车本身看，这款路虎发现神行品质并不低，采用路虎家族经典的设计理念，外观颜值非常大气，内饰配置高端丰富，加上出色的动力性能，现在售价大幅下滑，对众多车友来说还是有很高吸引力的。
首先从外观看，这款路虎发现神行颜值非常出色，采用路虎家族经典的设计理念，给人感觉时尚又大气。前脸配备横幅式进气格栅，加入波浪纹镀铬饰条构成中网，与两侧大灯组交接，拉宽前脸视觉效果。而车身部分则用较为简洁粗犷的线条勾勒，大开大合的设计方式，使其看着更加硬派霸气。
内饰方面也有较为浓郁的硬派气质，大量用软性材质覆盖，搭配镀铬饰条装点，使其看着更时尚大气。配置方面也很丰富，加上多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏等，各种科技配置都很齐全。三围分别是4599*1894*1424毫米，搭配2471毫米的轴距，将内部空间打造得十分宽敞。动力搭载2.0T涡轮引擎，最大马力为241匹。大家喜欢吗？
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『陆』 为什么豪车、超跑多数都是后驱

所谓的驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的位置；汽车驱动方式有四驱和两驱之分；四驱不用多说，四个轮子都是驱动轮；前轮做驱动轮叫前驱；后轮做驱动轮就叫后驱。

前驱车是当下大部分家用车的驱动形式，相对后驱来说，前驱车构造简单，不需要传动轴将动力传递至后轮，减少了传动部件，所以制造成本更低、整体空间利用率更大，燃油经济也会相应提高。

不仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。
主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。

『柒』 全时四驱、分时四驱和实时四驱的区别是什么

三者只在于驱动方式上有所不同，并无其他不同。

全时四驱就是四个轮子一直独立驱动的，四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性。

分时四驱是一种可以手动选择两驱或四驱驱动的四驱系统，驾驶员可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来改变两轮或四轮驱动的驱动模式。

适时四驱就是指只有在适当的时候才会启动的四驱系统，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

(7)豪车都是全时四驱扩展阅读：

采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：

1、由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限。

2、可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力。

3、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。

同时，全轮驱动型式具有如下弊端：

1、传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难。

2、噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

参考链接：网络--四驱

『捌』 落魄的进口豪车，开140码没飘过，配全时四驱才20.48万，没人懂

近几年国内汽车市场的变化，确实给越来越多想买车的人带来了一定的便利，就如网友所说的，没有国产车的不懈努力，很多人可能仍然还是买不起车，毕竟在早些年没有国产车之前，很多人想要一辆桑塔纳都是奢望，就算是买得起车，众多合资车也不会有今天这样都在不断的降低售价门槛和提升整车产品力，所以，在很多人看来，虽说国产车就是不如合资车，但国产车的努力是值得认可的。
对车圈稍有了解的人就知道，众多汽车品牌为了抢占更好的提升品牌竞争力，都相继将旗下车型进行了国产，从大众到丰田本田，再到路虎捷豹，奔驰宝马，林肯，英菲尼迪等等都是如此，当然了，也有坚持不国产且一直以进口身份进入国内车市的，说到这里，是不是会首先想到雷克萨斯，但除了雷克萨斯之外，斯巴鲁也是如此，以斯巴鲁目前在国内车市的地位来看，只能称得上是三线小品牌，但不得不承认，斯巴鲁旗下车型都体现出了非常高的性价比，而这款力狮更是低至20.48万，但它不仅搭载了只有在保时捷车上才能看到的水平对置2.5L发动机，而且就连全时四驱都是标配，可以说体现出了非常高的性价比。
它和奥迪A4，宝马3系一样定位为一款中低端豪华轿车，从颜值造型上来看，说实话，斯巴鲁力狮所呈现出的即时感确实挺气派的，而前脸在所采用的六边形格栅中网不仅非常的漂亮，并且还支持主动闭合，从而能够更好地降低车辆的风阻系数，而在侧面看去，整个车身不仅打造的格外彰显年轻，运动气息，同时还加入了上扬的腰线和翘起的尾部加持，远处看去，斯巴鲁力狮还充斥了比较浓的轿跑气息，气质完全不输奥迪A4L，宝马3系。
尺寸上，斯巴鲁力狮的车身长宽高分别为4815*1840*1500mm，轴距为2750mm，相比同级车中的奥迪A4L，宝马3系明显要逊色不少，甚至还比不上B级车中的雅阁帕萨特，所以，这也大大的拉低了它在市场上的竞争力。
而进入到车内后，斯巴鲁力狮仍然保持着家族式那种简洁，大气的设计风格，看上去或许不是很有豪华档次感，但还是比较耐看的，而且做工和用料也挺不错，同时也为车内的带来了比较出色的触摸感和舒适性，而在配置上，像方向盘加热，前后电动车窗，换挡拨片，自动驻车，防碰撞测试等主流配置也都一应俱全，落魄的进口豪车，开140码没飘过，配全时四驱才20.48万，没人懂！
说到整车最核心的动力系统，斯巴鲁力狮搭载的是一台达到了全球顶尖技术的国六2.5L水平对置自然吸气发动机，整车最大输出功率为182马力，最大扭矩239Nm，传动系统上与之匹配的则是一台CVT无级变速箱，从整车的性能来看，斯巴鲁力狮在众多同级车似乎毫不占优势，不过，它标配了一台AWD全时四驱系统则让自身的性能瞬间提升，而扎实的底盘调校再配以基本0虚位的方向盘加持，让它在行驶中时速达到了140码的情况下也完全看不到它飘，百公里油耗也在7.6L左右，关键它的售价还只要20.48万，面对消费者，斯巴鲁力狮也是拿出了非常大诚意的，可无奈的是，就是这样一款性价比进口好车，却偏偏又欣赏它的人不多，对此，你们怎么看
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『玖』 奔驰全时四驱是什么意思

你好，全时四驱是无论什么时候都是四个轮驱动。缺点是，不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。而它的优点是拥有特别好的越野能力，和操控性能。