为什么商务车会有卡钳
❶ 汽车制动卡钳为什么有的在制动盘的前面，有的在后面，有什么区别
汽车制动卡钳安装在前后的区别为：
一、转向节位置不同
1、汽车制动卡钳在前：此时由于制动卡钳大，所以转向的转向球头需要安装在后部。
2、汽车制动卡钳在后：由于卡钳位置的关系，转向球头需要安装在车轮羊角的顶部。
二、轴承受力不同
1、汽车制动卡钳在前：此时刹车时，轴承有一个向下的下压力，轴承负载增大。
2、汽车制动卡钳在后：刹车时，轴承有一个向上的抬升力，负载会降低。
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汽车刹车系统注意事项：
一、踩刹车时车辆会发抖
这种情况大多出现在老车身上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。
二、刹车快停住的时候方向盘总会向一侧偏转
这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”，而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快，分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的，这种情况我们难察觉到。但是当车辆快停住的时候，这种差别就明显了，速度快那一侧的车轮优先停住，方向盘就会发生偏转。
❷ 好多汽车前后刹车卡钳不一样大，同样的轮毂为什么卡钳不装一样的呢一样刹车岂不更好还是为了降低成本
当然不一样，前轮要担负大部分的刹车力量，所以很多车前轮的碟刹盘会比后刹盘大一号，而且前刹车如果采用4活塞的话，后刹车只用2活塞就够了。
没必要把前后都弄成一样，浪费，而且不一定安全，本来汽车的制动系统设计就是需要前刹车起到大部分刹车的作用，这样车子的稳定性才会好。后轮刹车力度跟前轮一样的话，很可能会造成车子急刹的时候方向失控，甚至车身都漂起来。
❸ 汽车的刹车卡钳是什么意思
刹车卡钳就是汽车踩下制动后，抱着刹车片来达到制动效果的刹车器。汽车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平稳。
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卡钳主要利用活塞让刹车片夹住刹车碟，普通车款多数采用单活塞，运动房车/性能车则会升级至双活塞提供更好的刹车表现，4活塞以上通常都叫“鲍鱼”，比较典型的例子就是Evolution和WRX STI车系。卡钳的内部主要部件可以分为活塞(Piston)，活塞油隔(Piston Seal )和防尘隔(Piston Boot )，至于其他太细节的Ray小编就不提了。当工作时活塞和卡钳之间会互相摩擦，当塑胶部件(seal)到达生命周期，就会出现硬化/不够密封的问题，而杂质混入内部是就会出现生锈的现象，长期下来会让活塞不能正常运作，最后出现阻塞的问题。
一旦活塞阻塞，就等于不能正常运作，一来会减低刹车效率，二来因为活塞无法完成伸缩的动作，活塞卡着让刹车片无法归位，并强迫刹车一直和刹车碟摩擦(不排除有这个可能性)，长期下来会导致刹车碟和刹车片的磨合不均匀，换碟和换刹车片的费用也不便宜，所以下次不妨叫修车师傅检查下活塞是否有运作正常。
常常是每6万公里维修一次，但是基于很少车主会要求维修卡钳，所以一般车厂都很少会提供这种服务，最主要是因为比较多工和麻烦。流程大概是：拆卡钳，拆活塞，清洗，打磨活塞有生锈的部分，换新的活塞油隔(Piston Seal)和其他的油隔，重装卡钳和活塞，最后将刹车内部多余的空气排除，你也可以顺便换下刹车油(Brake Fluid)。
❹ 为什么有的高档车的刹车有两个卡钳
制动性能更出色啰。。。
❺ 汽车卡钳有什么用，简单介绍下
不同颜色的卡钳意义也不同
黑色的刹车卡钳是最普通的，一般用在Porsche的入门级车型上，比如Boxster，和Cayenne的初级版本
银色刹车卡钳可以说是黑色刹车钳的升级版本，一般用在入门级车型的升级版上，比如Boxster和Cayenne，同时在中等级别车型上也会略有所见，比如911系列中的Carrera入门级车型
红色刹车卡钳是一款全新的刹车系统，它的主要特点是加大了刹车盘的尺寸，以卡曼为例其运动版本卡曼S标配的却是红色卡钳的刹车系统，在保时捷的中等车中红刹车卡钳都比较常见
如果你看到有黄色卡钳的保时捷，那你就可以试着买买彩票了，说不定你的好运气会让你中奖的，因为你所见到的便是非常稀有的顶级跑车，黄色，是保时捷PCCB复合陶瓷刹车系统的专用色，只有像Carrera GT，Cayenne中Turbo S和911系列的GT3这样的顶级运动车型，才装备了黄色刹车卡钳与陶瓷刹车盘配套的刹车系统
❻ 为什么有的车子刹车卡钳在刹车盘前面，有的
卡钳位置不同对于制动时的制动力矩和稳定性有一定的影响。如果卡钳在前半部的话，则制动时为增力效果，后部相反。
用外卡钳测量圆的中心距时，要使两钳脚测量面的连线垂直于圆的轴线，不加外力，靠外卡钳自重滑过圆的外圆，这时外卡钳开口尺寸就是圆柱的直径。用内卡钳测量孔的直径时，要使两钳脚测量面的连线垂直并相交于内孔轴线。
测量时一个钳脚靠在孔壁上，另一个钳脚由孔口略偏里面一些逐渐向外测试，并沿孔壁的圆周方向摆动，当摆动的距离最小时，内卡钳的开口尺寸就是内孔直径。
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卡钳测量法：
用外卡钳测量圆的中心距时，要使两钳脚测量面的连线垂直于圆的轴线，不加外力，靠外卡钳自重滑过圆的外圆，这时外卡钳开口尺寸就是圆柱的直径。
用内卡钳测量孔的直径时，要使两钳脚测量面的连线垂直并相交于内孔轴线，测量时一个钳脚靠在孔壁上，另一个钳脚由孔口略偏里面一些逐渐向外测试，并沿孔壁的圆周方向摆动，当摆动的距离最小时，内卡钳的开口尺寸就是内孔直径。
注意：轻敲卡钳的内侧和外侧来调整开口的大小，绝不允许敲击卡钳尖端，以免影响卡钳的准确性。
❼ 卡钳有什么作用
卡钳有的作用：测量长度。分为无表卡钳和有表卡钳，使用方法有钢尺上取尺寸法和卡钳测量法，外卡钳用于测量圆柱体的外径或物体的长度等，内卡钳用于测量圆柱孔的内径或槽宽等。
用外卡钳测量圆的中心距时，要使两钳脚测量面的连线垂直于圆的轴线，不加外力，靠外卡钳自重滑过圆的外圆，这时外卡钳开口尺寸就是圆柱的直径。
用内卡钳测量孔的直径时，要使两钳脚测量面的连线垂直并相交于内孔轴线，测量时一个钳脚靠在孔壁上，另一个钳脚由孔口略偏里面一些逐渐向外测试，并沿孔壁的圆周方向摆动，当摆动的距离最小时，内卡钳的开口尺寸就是内孔直径。
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如内卡钳在孔内有较大的自由摆动时，就表示卡钳尺寸比孔径内小了；如内卡钳放不进，或放进孔内后紧得不能自由摆动，就表示内卡钳尺寸比孔径大了，如内卡钳放入孔内，按照测量方法能有1～2mm的自由摆动距离，这时孔径与内卡钳尺寸正好相等。
测量时不要用手抓住卡钳测量，这样手感就没有了，难以比较内卡钳在零件孔内的松紧程度，并使卡钳变形而产生测量误差。
❽ 刹车卡钳作用是什么
根据上述车辆制动知识，主要简述如下：按制动钳的运动方式，浮钳式制动器又可分为滑动钳盘式制动器和摆动钳盘式制动器，其中滑动钳盘式制动器应用更广。滑动钳盘式制动器的特点是：制动钳可以相对制动盘作轴向滑动；只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。其次，对于固定式制动器就是定钳盘式制动器。跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从而产生制动。
这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。 对于刹车系统改装是要通过制动试验进行的，以确保其安全，一般自己是添加不了的。