乘坐舒适性最高的豪车

Ⅰ 哪款车驾驶座乘坐最舒服德系竟成大赢家，日系没上榜

往往很多人买车关心的是后排乘坐的舒适性，空间是否够大，这样能够让一家人出行更加舒适轻松。而对于前排来说，更注重的是操控感，但是乘坐的舒适性同样很重要，毕竟不舒适的驾驶座很容易让驾驶员疲劳，甚至会影响日常驾驶精力不集中，从而造成危险发生。
而日前，美国《消费者报告》公布一份驾驶座乘坐最舒适车型榜单，在这份榜单中，往往在舒适性表现良好的日系车却没有一款入围，反倒是德系车型成为了最大赢家，几乎实现了霸榜。另外美系和韩系各有一款车型上榜。
据悉，此次《消费者报告》运用了不用身材的驾驶员来进行测试与评分，分别针对座椅大腿、腰部支撑、头枕舒适度以及综合舒适度来进行评分，从而获得最终结果。下面来看看各细分市场都有哪些车型上榜。
小型轿车：大众高尔夫
在国内市场大众高尔夫一直都是操控的象征，而凭借着强悍的产品力，高尔夫一直在两厢车市场保持不错的热度。而如今来看，高尔夫在驾驶座的舒适性同样在同级市场占据领先的优势。不过值得关注的是，随着全新飞度以及思域两厢版的到来，今年在国内市场两厢车的竞争也会更加激烈。
中型轿车：起亚Optima（国内K5）
起亚Optima在北美市场一直颇受欢迎，不过在国内市场起亚K5在近些年已经成为了边缘车型。不过值得关注的是，全新起亚K5即将在今年上市，新车的前脸采用了更加夸张的设计，溜背式的车身造型进一步凸显了运动感。同时在科技配置以及动力系统上，全新起亚K5也有了较大幅度的提升。新车的到来，有望进一步带动其销量的回暖。
豪华轿车：奥迪A8&宝马7系
在豪华大型车市场，奥迪A8和宝马7系在驾驶座的舒适性上保持领先，而在国内市场更受欢迎的奔驰S级却处于落后的位置，让人有些意外。在全新改款和换代后，宝马7系以及奥迪A8确实在产品力上进行了较大幅度的提升，让现款的奔驰S级优势不再明显。不过值得关注的是，全新奔驰S级也即将上市，新车的到来让豪华大型车市场的竞争也将更加激烈。
中小型SUV：大众途观
大众途观能够在驾驶座的舒适性上超越同级的本田CR-V、丰田RAV4等实力选手，也同样让人感到意外。如今在国内市场，大众途观的销量已经开始呈现大幅下滑的趋势，随着大众探岳、丰田RAV4、本田皓影等新车的到来，其在国内的市场的压力也将进一步加大。
中大型SUV：道奇Durango
作为一款主动运动的中大型SUV，道奇Durango能够在驾驶座的舒适性上保持领先，也颇让人感到意外。作为与Jeep大切诺基同平台的车型，这款SUV在造型设计上更加的运动时尚，而在动力系统上提供了3.6 V6和5.7 V8两款动力，并全系配备四驱系统，凭借强悍的性能其也获得了北美市场消费者的欢迎。
豪华SUV：宝马X5
宝马X5一直在豪华SUV市场保持着销量优势，在舒适性的打造上，其同样有不错的表现。在国内市场，宝马X5在今年1月份完成改款升级，新车的外观和内饰均进行了调整，科技感得到进一步增强，而在动力系统方面，宝马X5提供2.0T和3.0T发动机可供选择，并匹配了8AT变速器，同时其全系配备了采用多片离合器的四驱系统。
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Ⅱ 世界顶级跑车兰博基昵和布加迪哪个舒适性能最高

汽车测试报告，记不清哪一期了，提到过，布加迪的舒适性比绝大多数顶级跑车都要好。
兰博基尼和法拉利悬挂特别硬，轮胎压过一个小石子，都能从你的屁股感觉出来。
所以肯定是布加迪更舒服。

Ⅲ 舒适性高的车有哪几款

汽车的舒适性往往是许多朋友比较关心的一个方面，最近就有朋友问小编，哪款车的舒适性最好？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家的买车能够有所帮助。
1.大众高尔夫
国内售价：12.19-23.99万
外观方面，与老款高尔夫车型相比，2018款高尔夫的前脸与早前发布的海外版车型基本一致，前大灯组采用双段式LED日间行车灯，中央格栅的镀铬饰条与日间行车灯相连，增强了一体感的视觉效果。而下进气格栅与雾灯区域则经过重新设计，看上去更加精致。
内饰方面，2018款高尔夫加入了全新的12.3英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体显示屏。据介绍，它的全液晶仪表盘可以显示导航、多媒体以及行车电脑等多种功能信息，这可是大众首次在紧凑型车中加入全液晶仪表这项配置。至于多媒体系统，它换装了全新的9.2英寸触摸屏幕，搭载第二代MIB信息娱乐系统。另外，它还配备了一键启动、驾驶模式选择、电子手刹、自动驻车等功能。
动力方面，2018款高尔夫仍将搭载1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四款发动机，其最大输出功率分别为110马力、116马力、131马力和150马力。在传动系统方面，它仍然有5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱可选。值得一提的是，1.4T全部车型的后悬架将由此前的扭力梁非独立悬架升级为独立悬架。
虽然大众的内饰设计都一个风格，但你不得不承认，要论车厢设计的精致感和高级感，高尔夫的确在同级别是首屈一指的表现，不然你找一个更精致的？
至于舒适性一向不是德系车的卖点，但第七代高尔夫凭借优异的驾驶感和高级的座椅舒适性赢得了认可。
2.别克君越
国内售价：22.98-33.98万
作为别克高端子品牌Avenir的第二款产品，君越Avenir定位于君越车系的顶配车型，在造型上融入更个性的设计。其前格栅中标志性的菱形编织符号，设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲图腾，并搭配Avenir独有的19英寸皇冠型轮圈。
君越Avenir的车内顶衬、遮阳板以及门柱都采用创新麂皮绒面料包覆。菱形编织美学符号也运用在座椅、中控面板和车门饰板处。此外，Avenir的座椅将选用上等公牛皮打造。Avenir子品牌还将为用户提供专属的私人定制化服务。
动力方面，新加入的君越Avenir将采用与现款车型相同的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩350N·m。而Avenir和28T车型则会全面配备最新9速Hydra-Matic智能变速箱。
君越作为别克家族的旗舰轿车，内饰的豪华程度远超同价位车型，总之一句话，豪华豪华，还是豪华。这一代君越风格更加年轻化，驾驶起来也不沉闷，还加入了CDC液力悬挂系统，实在不一般。
3.日产楼兰
国内售价：23.88-37.98万
东风日产全新楼兰在外观方面的改变较大，更加时尚、动感。新楼兰进气格栅上部采用V-motion设计，下部则采用梯形布局，并配以蜂窝状网格，两侧还有镀铬条延伸至雾灯下方，与翼子板下缘结合。翼子板采用黑色包边，车门下方则继续采用镀铬装饰，时尚和运动两不误。除LED日间行车灯，灯组内部还集成了带有透镜的氙气近光灯、LED远光灯和转向灯，并且支持自动头灯功能。从车身侧面来看，发动机盖线条微微隆起，车头显得饱满。
动力方面：全新楼兰将提供两种动力系统，其中2.5升自然吸气发动机，最大功率186马力，与之配合的将是CVT变速器；2.5升机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为245马力。
日产向来擅长营造车内的温馨感，特别是浅白色内饰，设计和美感都达到了统一。舒适性也是有口皆碑，零重力座椅让人印象深刻。当然，平顺的动力总成也是舒适来源之一。

Ⅳ 车要换轮胎了，米其林和普利司通哪个好一些

如果是宝来这种普通的家用轿车的话，个人建议用韩泰和固特异这种普通的轮胎就好了，非要在米其林和普利司通中选择的话，那就选择普利司通的，因为普利司通的轮胎性价比比较高而且比较耐磨。

Ⅳ 豪华舒适为主旋律，中大型豪华车哪家强

倘若有一天，你已经将目光瞄向了中大型豪华车，那你不是家里拆迁就是创业经商成为了大老板。因为中大型车的车身太长，如果自己开的话会非常累。但是在乘坐的体验方面，宽敞的空间无疑会带来优越的舒适度。

如果用于经商，一款好车会让你更有面子，合作伙伴或客户也会认为你更有实力，那怎么能让大多不懂车的人认为你这是一款好车呢？外观和品牌可能不太能说明什么，他坐进车里所能感受到的豪华感才是第一要素。

配置方面，单说安全性上，A6L是最全面的，但是其它三款车都能选装，所以不能算得上是绝对的优势。其余配置方面，A6L和E级的水平基本相当，可以说是各有千秋，只是E级的选装会更多一些。而5系的配置总体来说还是要更高一些，如果能在安全性方面再提升一些的话，就更完美了。

十三先生点评：

单从性价比的方面来看，优惠在10万左右的A6L是最值得买的，至少和E级相比，它还是有很大优势；而最不值得买的大家都会认为是E级，2.0T、配置还不高。但是从豪华和舒适的角度再看，E级的豪华毋庸置疑，5系的舒适难逢敌手。

那么买这个级别车型的人真的在乎豪华和舒适吗？真的在乎：看看今年这三款车的销量吧，E级和5系基本打成平手，而A6L还不及它们的一半。也不在乎：在A6L换代之前，它的销量其实远远领先于其它两款，因为它的优惠幅度实在太高，以至于三十多万就能落地一台低配车型，但是这些消费者追求的是豪华舒适？还是其它方面的满足？

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Ⅵ 最安静最舒适的轿车是哪款求推荐。

在比较平民化的轿车里面我感觉最安静舒适的轿车是大众的速腾。

坐进新速腾的车内，你会发现也有了很大的改变。中控台整体是向驾驶员那边的，设计的更加的合理。而且整体的内饰也变的更加的有档次感。其次新款的车还添加了很多的高科技，这点让人感到很新奇，毕竟大众很少是在这方面进行升级的。

大众的速腾各方面还是很优秀，在平民级别的家用车中，我感觉它的性价比是非常高的，而且也是最舒适的一款。

Ⅶ 15万以下，乘车舒适感最好的车是哪几款

每个人追求的舒适性会有些不同，不过都一个共同目标，就是车身震动少、行驶平稳、坐在里面身体能尽可能放松。在15万以内的预算中，综合得分较高的还是属于日系车，其中日产和丰田，它们都属于座椅松软，悬架调校舒适、车厢隔音效果较佳，其中日产的轩逸做得尤为出色。其次是欧系车，它们的底盘调校虽偏硬朗，但高速行驶稳定性高，长时间乘坐也不会产生多大不适，如大众的速腾表现就是十分不错，不过它们的座椅绝大多数都没有日系车松软、舒适，而且车厢隔音在这个预算范围内都没有做到较高的水平（胎噪稍微大了点）。我们所说的舒适性是比较客观的，不过都希望您能亲身试乘试驾过，才能感受出自己的偏好。在4S店的短距离试乘试驾已经可以体验出乘坐的舒适性、座椅舒适度、车厢隔音效果。至于高速时的表现，在这个价格级别内，欧系车的表现会高一点，但差别不大。【车评人 许恒生】

Ⅷ 选舒适性高的车要看哪些“指标”

说起“舒适性”，就一定会有人说“不就是NVH吗？你一定又来胡编乱造了！我考一考你，NVH的N、V、H，怎么翻译？”然而在专业领域，NVH更像是一门“玄学”――工况复杂，零件众多，成本控制不易。对于只想选车的用户也并不能提供可以参考的标准，所以我们还是来聊点实用的：想买辆舒适的车，都应该注意哪些“指标”？

座椅

日产天籁座椅

作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

升级材质可以使乘坐更加舒适

通常来说，宽大、厚实且包裹性较差的座椅更为舒适，除了对传导到车内的振动过滤更充分外，厚实的坐垫也给了骨架、填充物优化以更多的施展空间，对身体的支撑也更加科学，不仅舒适，长时间乘坐也不会劳累。不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱。

大众高尔夫R前排座椅

而对于那些“运动派”选手来说，只能为了座椅的包裹性牺牲部分舒适性，如果遇到不能调节的桶椅（例如某些追求轻量化的性能车和跑车），腰酸背痛也是在所难免的。

悬架

对于多数家用车来说，调校对悬架表现的影响是要略大于结构影响的。悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

长安CX70整体桥式后悬挂

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。一些基于商用车平台打造的SUV由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。

奥迪A8主动悬架

此外，越来越多的车型开始配备了可调悬架，可以根据需求自行设定悬架的软硬程度，兼顾舒适和运动。豪华车型还会增配主动悬架技术，根据传感器传输的路面信息提前调节悬架，最大程度削弱路面起伏带来的冲击。

轮圈/轮胎

除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就可以说是轮胎了，毕竟一辆轻则一吨重则两吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。在选车时挑对配置和轮胎，提高舒适性的同时可以节省一次自行更换轮胎的成本。

舒适静音胎

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。

运动型轮胎

而定位偏向运动的高配车型，更多配备了运动型轮胎。运动型轮胎常常和大尺寸轮圈同时出现，更薄也更硬的胎壁可以带来更快的转向响应，专门改进的材质和胎纹也更利于强化抓地力，这样会导致路面的颠簸更直接地传导到车内，同时也会扩大胎噪。

缺气保用轮胎

值得一提的是，宝马车型普遍采用的缺气保用胎，这种轮胎胎壁更加坚实，仅靠胎壁支撑就可以在一定速度以下（通常为80km/h）安全行驶一段距离。更加坚实的胎壁会削弱胎壁的缓冲作用，使得冲击和颠簸更加直接地传导到车身，因此部分追求舒适胜过运动的宝马车主会选择更换普通轮胎来改善舒适性。

动力系统

领克012.0T涡轮增压四缸发动机

动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外），而CVT和AT变速箱的平顺性相对更好。

福特1.0T EcoBoost涡轮增压三缸发动机

随着排放标准的日益严苛和双积分制度的实行，曾经一度退出我国主流家用车市场的三缸发动机又再次回到了我们的视野。三缸发动机由于天生的结构问题，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。

有液力变矩器的CVT变速箱

而在变速箱方面，家用车上常见的变速箱通常以CVT变速箱最为平顺，CVT变速箱采用可变槽宽棘轮与钢带的方式实现了传动比的连续变化，由于不存在“换挡”的概念，通常最为平顺。

有液力变矩器的ZF 8速手自一体变速箱

在另外两种常见的变速箱形式中，通常来说AT变速箱的平顺性要好于双离合变速箱。这是因为AT变速箱所采用的液力变矩器，其内部填充油液，在不闭锁时有着不错的阻尼特性，“软连接”的方式可以削弱振动，改善平顺性。

无液力变矩器的ZF 8速双离合变速箱

双离合变速箱由于采用了离合器片结构，虽然可以通过半联动+限制动力输出的方式削弱振动，不过即使在双质量飞轮的加持下，复杂工况下还是会产生比AT变速箱更多的顿挫。当然，双离合变速箱也可以配备液力变矩器（如本田思铂睿Si），不过受成本、技术限制的原因，更多厂家还是选择了双质量飞轮。

最后再说两句

除了上面的这些“硬指标”，很多配置也能为一辆车的舒适性“加分”。想要选一辆更舒适的车的话，在上面这些方面多加留意就OK了。另外，每个人对于“舒适”的理解也不尽相同，所以经过初选后最好要亲自到店体验和试驾，才能选出最心仪的车型。

Ⅸ 中级轿车舒适性最好的有哪几款

对于中级轿车的买主，品牌形象、安全性、内部空间、配置和乘坐舒适性是他们关注的重点。在中级车这个级别里，2.0排量应该算是起步排量，而自动变速器则是保证舒适性的基本装备。如果想购买一款既有“面子”，又舒适、安全的入门级中级轿车，我们不妨看一看市场上比较热门的几款车，看看哪款车最具吸引力。
领驭2.0AT豪华型

指导价格：19.58万

市场价格：18.88万

领驭是帕萨特B5的改款车，主要是针对商务车市场的特点进行了外观、内饰的改进。在外观上，领驭采用了大量镀铬饰条来增加豪华感。在内饰上，采用了浅米灰与黑色的搭配，改善了车内氛围。在配置上，对舒适性和安全性配置进行了全面升级。该车2803mm的轴距在同级车中占有优势，足以让后排的乘客舒服地伸展双腿。领驭在帕萨特B5的基础上改进了后悬挂的减震，大大提高了乘坐的舒适性。但由于车型过老，领驭外形设计已经显现出岁月的痕迹。

现代御翔2.0AT尊贵

指导价格：18.78万

市场价格：18.38万

配置齐全一向是韩系车的优势，新款的现代御翔2.0AT尊贵除了双气囊、ABS、EBD等标配外，还配备了全自动空调、真皮座椅、电动天窗。在外观上，北京现代御翔的前脸格栅做了稍许的改变。而在内饰上也增加了纯黑的内饰，增加豪华和运动的感觉。御翔的前悬架采用双横臂式独立悬挂，下臂为倒L型，改善了方向盘抖动敏感度，后悬架为多连杆式独立悬架。偏软的悬架设计对于路面的振动过滤得很好，乘坐起来很舒适。但由于御翔在中高档轿车市场还属于新军，所以需要更多适应市场的时间。

广丰凯美瑞2.0AT 200E

指导价格：19.78万

市场价格：19.78万

凯美瑞是丰田在中国推出的重量级车型，而且目前销售也非常紧俏。与第五代相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大。整个外形很大气，设计也比较符合现代潮流。2775mm的轴距使凯美瑞有比较出色的内部空间，前后排乘员都不会有紧迫感，但更适合商务人士的乘坐。

内饰的材质、做工、色泽都无可挑剔，尤其是黑色与浅色的配备相当得当。可靠的底盘让你心情放松地驾乘，减震系统偏重舒适性，显得柔和而干净，只是快速过弯时的侧倾会比较明显。

广本雅阁2.0AT标准版

指导价格：20.98万

市场价格：18.50万

06款雅阁在外观上，尾部灯饰做了一些改变，使它看上去显得年轻一些，而且也不显得臃肿了。内饰设计以豪华、舒适为主，保持了日系车一贯的漂亮做工，各处接缝都比较细致。雅阁的前后排都有足够宽敞的乘坐空间，乘坐比较舒适，尤其是驾驶者的前排空间宽敞。底盘的性能并不先进，但调校得很好。悬挂比大多数日系车硬朗，很有韧性，140km/h以下表现稳定。方向盘回馈力适中，制动渐进性好。但由于强敌凯美瑞的杀入，雅阁中级车老大的位置岌岌可危。

福特蒙迪欧2.0AT尊贵型

指导价格：20.98万

市场价格：18.28万

蒙迪欧的外形设计很符合中国人的商务车标准，整体看上去比较端庄，欠缺的就是1800mm的车宽和4810mm的车长相比，显得不够气派。蒙迪欧2754mm的轴距保证了前后排都有足够的车内空间，内饰做工对于一款商务车来讲还不够精细，而且风格过于沉闷，材质方面基本没有什么问题。蒙迪欧的悬挂系统比较硬朗，保证了过弯时车身的稳定性，但同时也牺牲了一定的舒适性。

一汽奔腾2.0AT尊贵型

指导价格：17.88万

市场价格：17.58万

奔腾外形设计偏于沉稳，内饰设计也是中规中矩，淡雅、柔和的米黄色内饰符合中国消费者的审美观。从商务用途的角度来说，奔腾的部分塑料内饰件的质感和做工还不够精致。在内部空间上，奔腾前后排的腿部空间都比较宽裕，头部空间也较好。奔腾的悬挂属于柔韧性较强的风格，弯道的侧向支撑力很足，但在商务活动中，减震还是显得偏硬了一些，舒适性有所欠缺

Ⅹ 大众辉腾和奥迪A8乘坐舒适性谁更高 请详细解说

A8舒适性更高的，他们俩的平台都一样（都是大众公司的），但是A8更新一点，辉腾在底盘技术，还有车身的电子系统上面没有什么新的，发动机也是老的，而悬挂也都差不多，所以A8应该要更舒适一点