永久牌自行车价格表

『壹』 永久牌自行车大约多少钱

永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产的自行车品牌。在20世纪七八十年代，自行车是高档代步工具。那时，农村娶媳妇往往用“永久牌”接新娘子。随着私家车、公交车、轨道交通等出行方式的多样化，“永久牌”自行车淡出人们视线。

『贰』 永久牌邮政专用自行车多少钱一台

这个通常在五六百卖钱一辆的，是专供邮政工作人员使用的，是上海永久自行车厂生产制造的男式28的自行车。

中路股份有限公司(原上海永久股份有限公司)从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一，至今已有七十五年的历史。尤其是新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。

『叁』 老永久牌28自行车现在多少钱

全新永久28的ZA51和PA18，市场售价在500块左右。
建议你别买，无论是做工还是材质都和2~30年前的永久28车比不了。原来的用料比较好，现在很多部件基本就是铁皮做的，骑半年准坏。而且修车的都不愿意修，因为连扣攻的都特糙，修车的时候稍不小心就会造成各种滑丝逆扣。见过骑20公里掉两次曲柄的，这种车买它干嘛？

『肆』 永久自行车g3565-2005价格查询

【品牌】：上海永久【型号】：SL906【尺寸】：26*17 【车头】：喷砂铝合金车把、铝合金车头【车架】：6061铝合金车架 一体轴承中轴【前叉】：台湾信荣铝肩避震前叉 ZOOM500【变速】：SHIMANO 24速指拨 日本SHIMANO F51-8 24速 前3后8 （ FD-TX50 RD-M310-8)【飞轮】：日驰的8-SP卡式飞轮【花鼓】：昆腾卡式花鼓【车圈】：铝合金黑色双层刀圈【轮胎】：26*1.95建大低阻骑行外胎【刹车】：漳星机械碟刹【链条】：KMC 9速 Z99链条【齿盘】：黑色一铝合金齿盘【把套】：新款抗菌防滑把套【脚踏】：永华半铝高档脚踏【支撑】：元毅铝合金单支撑【其他】：铝合金鞍管 高档鞍座 鞍管快拆</p>

『伍』 永久山地车自行车怎么样，大概多少钱

从最低端的四五百块到两千的高端型号都有，价格取决于车型和关键配置的等级（包括车架、变速套件、轮组、刹车、前叉）。越便宜的，配置的等级（用料、工艺、品质、耐久度）越低，比如几百块的一般是老式的钢车架，重，容易生锈；接近千块和一两千的是铝架，轻，不生锈。同理，贵的车，变速套件也好，换挡顺畅灵活，寿命长，比如千块以下的多用台湾微转甚至国产变速套件，手感和耐久度明显不如日本禧玛诺或美国速联的。前叉也如此，低端车配钢管的弹簧避震叉，很重 避震效果也不佳；高端的是铝管 油簧叉（遇到坑洼路面你就比出来了，骑过油簧叉的就再不想碰钢的弹簧叉）。。。具体你根据自己消费力先定价位！比如1500块的，然后再具体选1500范围的车型。如果预算1500或以上，就不要买永久 凤凰的了，都是低端货（别看几十年前中国号称：世界自行车王国“，永久 凤凰 飞鸽依靠国内庞大市场取得了”名牌“称号，但技术很落后，现在更是），买捷安特或美利达（世界级公路车和山地车的一线之列，尽管还有十多个欧美一线比捷安特 美利达还专业）、国产品牌性价比最好的是喜德盛！ 以国内市场1500-3000价位（最大保有量）的车型，捷安特 美利达的口碑最硬，喜德盛的性价比最好，下面还有：台湾千里达、国产UCC（其实很多人不了解，ucc是台湾一线大厂卜威的股东，卜威是给闪电 崔克 LOOK 佳能戴尔国际超一线整车代工的）、国产马丁-烈风、米赛尔和眼镜蛇等。再下面还有数个打着“欧美”旗号的本土牌子（虽然手法略显低劣，但车型性价比技术还是可以），有“意大利”JAVA、“联合国”SAVA、“德国深圳市”骓特、“美国浙江州”骓驰等等。凤凰 永久 飞鸽排不上号的（永久 凤凰其实早已不是当年的了，现在天津 山东 金华等多个小厂都在出，每辆车向永久 凤凰缴纳几十块的品牌使用费后就可以用永久 凤凰的商标了），他们的所谓高端级别，在捷安特 美利达 喜德盛来说，是中低端的。

『陆』 80年代，一辆“永久牌”自行车卖180元，相当于如今多少钱

“那时清王朝以及当权的洋务派崇洋媚外，出卖国家主权。”——《向鲁迅学习》

百年之前，我们国家遭遇到严重的危机，外国列强更是用武力手段迫使我们打开国门，那时候有很多人崇洋媚外，一味地推崇西方思想，甚至出卖了国家的领土，这种卖国求荣的行为令国人痛恨。不过并非对所有西方文化的学习都叫崇洋媚外，我们从落后发展到现在，也是经过不断学习西方的先进技术所带来的成果。

永久牌自行车在80年代，被赋予了时代烙印，其实也是那个时代的辉煌。那个年代，我们需要学习西方的长处，而永久牌自行车，正是我们学习的一个成果。现今的我们国家已经在高速的发展，虽然我们有了更便捷的交通工具，但自行车依旧是我们强身健体、绿色出行的工具。

『柒』 八十年代的永久自行车275元，相当于现在多少钱

八十年代的自行车，那绝对是奢侈品。

说句豪不夸张的话，在八十年代，若是某一家人，买了一辆永久自行车，那绝对不亚于今天拥有了一辆奔驰，宝马。

要知道，今天的奔驰，宝马是你有钱就能买得到的。

但是，八十年代的自行车，并不是这种情况。

那时候很有可能存在你有钱，也买不到永久牌自行车的情况。因为在当时想要拥有这样一辆拉风的自行车，是需要凭票购买的。

所以说八十年代，能买得起永久自行车的人，也只有工人了。

当时的农民，几乎是没有能力购买自行车的，因为农民都是种地，几乎是没有收入的。所以说，对于当时的农民来说，自行车就如同天外飞物一般。是可见不可求的奢侈品。

当然了，那个年代自行车之所以如此贵，主要是当时的经济发展水平有限，物资相对来说比较匮乏。

正是因为供不应求，所以，自行车才显得格外的贵重的。

后来，经过改革开放的不断深入，中国有了各式各样的自行车，当然了价格也没有那么贵了，可以说每一家都会拥有好几辆自行车，这就是经济发展带来的。

『捌』 第一批28永久牌自行车现在的收藏价是多少

上世纪60年代初，有人为了买总价2000元人民币的两辆自行车，卖掉了自己的一套房子；现在，其中的一辆叫价50万他都舍不得卖。
上世纪60年代初，因为妻子上班距家比较远，四川成都的陶大爷便想着买辆自行车，好骑着去看望妻子。他打听到一个熟人有两辆高档的外国自行车想要出手，那人告诉他，这是他多年前以每辆560元的价格从轮船上买的一对鸳鸯车，一辆男式，一辆女式。两辆车开价2000元，陶康宁当时每月的工资只有40元，他一咬牙把位于武成大街的一套房子卖了，买下这两辆。
没过几年，陶大爷因为家中急事需要用钱，把男士的那辆车3000多元人民币卖了出去。1997年，他拿着女式车，去收藏家协会做鉴定，被告知，这是一辆1938年由英国邓卢普公司生产的“汉堡”牌自行车。2000年2月，邓卢普公司工作人员找到陶康宁，想用8万元买走它。此后曾有人出价50万，他都没卖。

这辆车为什么价格能够不断暴涨呢？一方面是因为它历史悠久，稀有程度高，它是在1938年由英国邓卢普公司生产的首批“汉堡”牌自行车，存世不多；另一方面则是由于它品相极好，虽然已经79“高龄”了，但还可以日常使用，车身大部分漆面依然保存完好，墨绿色的车身上多处刻有“HUM-BER SPORTS”英文标记，前叉上“汉堡”的经典标牌非常清晰。
在收藏界有句话：“一汉二手三凤头”。“汉”即汉堡车，是众多品牌中的佼佼者；手牌车在收藏领域的地位仅次于汉堡牌；凤头车本名“兰令”，2014年秋季拍卖会上，一辆凤头车拍出14950元人民币。此外，荷兰的“羚羊”、德国的“钻石”、法国的“标致”等，都相当具有收藏价值。目前，这些品牌的自行车如果品相好、稀有度高，通常能卖出上万元人民币。

在收藏界，什么红什么就会出现假货。当时，在后挡泥板上方加印英国女王的皇冠标识，被称为“皇冠加冕”的凤头车颇受追捧，它只有在厂庆或重大纪念日才会被生产，由于它身价非比寻常，一些不法商贩便开始仿造。为了避免陷阱，真品“皇冠加冕”具有三种显著特征，您可得记牢了：前挡泥板上有铜牌标志；气筒下有专制的小圆标，并非马来文印标；后挡泥板上有皇冠印花标志。
我国是公认的自行车大国，国产四大品牌——“永久”、“双喜”、“红旗”、“飞鸽”，它们的初期产品也比较有收藏价值，目前市场价都在几千元人民币左右，如果是这些牌子的稀有车型，也能卖出上万元。自行车收藏除了讲究品牌外，车型也是不可忽视的一个因素。相比28式自行车，26式的车型更适合中国人的身材，因此最受国人欢迎，往往是一出现，就会引疯抢。



古董自行车的收藏门槛不低，这里指的绝对不是价格。只需几千元人民币就能淘到宝，但是如何保养才是真正的大难题。如今修车摊的师傅基本不会修老式车，所以修补和保养都必须靠藏家自己完成，包括校对、调钢线、换轮胎等，每隔半年需要对车进行一次保养，先是用肥皂水擦，然后用水冲，最后还要打上几十元一斤的硅油。
如果你是自行车爱好者，想要收藏老宝贝，还是可以入手的，但对于投资者来说，自行车不是一个合适的投资选择，它原始售价本就不高，就算涨价几百倍，最终也不够在一线城市买厕所，投资它并不能让你赚大钱。总的来说，古董自行车更适合收藏，而非投资。

『玖』 一辆永久牌自行车，相当于现在多少钱

这个不好算，那种载重自行车最后卖大概是在80年代初，那时大约100元，而一袋一百斤大米大概才10块多钱，现在一袋一百斤大米近300块。差了30倍。那时一个企业工程师工资一个月几十块还不到一百块，不够买一辆载重自行车的，而且国家常年还有补贴粮食，控制粮食价格，若然会更贵。相当于现在的话也许超过50倍，5000以上了大概