江淮商务车柴油机子自动熄火

1. 柴油发动机为什么会自动熄火

若熄火前有不正常现象，如:
1.转速不稳，逐渐熄火
应检查油箱内柴油是否用尽;或检查油箱盖通气孔是否堵塞，此孔堵塞会使油箱内出现真空，柴油供应不畅。
还应检查燃油系内是否有空气或水分。可将油门置于中位并摇转曲轴，若听不到喷油声则是空气进人燃油系低压系统，应检查油管及各接头有无破损或渗漏，并排净空气后再起动，若起动后一带负荷又转速不稳，则可能是油路被堵或柴油脏污，冬季还会因油中有水结冰而堵塞油路。若能听到喷油声，则可能是配气机构有问题，应检查气门卡簧与锁片是否脱落、气门弹簧是否折断、气门推杆是否正常、气门调整螺栓有无松动、气门与导管或摇臂与摇臂轴是否烧结而失去作用，以及气门与气门座有无烧蚀，上述部位若有问题，排除后才能再起动，特别要注意防止气门落人缸内，否则会造成揭烂缸盖或缸体的大事故。
2.排气管冒白烟
若柴油中有水则排气管冒白烟，应打开油箱放油龙头，将水放净后再起动。若仍冒白烟，则可能是缸垫被冲。冷却水进人燃烧室所致，可检查机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。冬季气温过低时，柴油机起动后也冒白烟，此时若立即加大负荷也容易熄火。
3.排气管冒黑烟
当柴油机超负荷作业时，其转速就大幅度下降，此时喷人缸内的过量柴油会因来不及充分燃烧而冒黑烟，严重时则自动熄火。此时，若能摇转曲轴，就可以重新起动，但要注意减轻负荷后再投人作业。
若熄火前在排气管冒黑烟的同时就感到柴油机功率明显不足，则可能是空气滤清器严重堵塞(因为要使IL柴油充分燃烧需要
15
000
L干净空气)。当发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时，柴油机就会被迫自动熄火。此时，曲轴已不能摇转，应将柴油机拆开检修。
若柴油机熄火前没有出现上述不正常现象，则一般是由于高压油路发生故障，突然停止供油而造成自动熄火。如:
l.喷油器不喷油
柴油中的水分或酸性物质会使针阀偶件锈蚀、咬死，或针阀密封锥面磨损后，缸内可燃气体窜人形成积炭，使针阀与针阀体卡住，这些都会使喷油器不喷油，致使柴油机自动熄火。
2.喷油器严重滴油
若针阀与针阀体因磨损而间隙过大，或调整弹簧折断，或喷孔磨损过大，或喷油压力太低等，都会使喷油器雾化不良，滴油严重，因而不能使喷人气缸中的柴油压燃。另外，若供油时间突然滞后，也会使柴油机自动熄火。
3.喷油泵不工作
当柱塞卡死在柱塞套内、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀磨损严重、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓松脱或折断，都会使喷油泵停止供油而导致柴油机自动熄火。
4.高压油管断裂
高压油管又细又长，内部承受很高的压力，当其老化断裂或接头螺母松动而发生渗漏时，也会中断供油，使柴油机自动熄火。
5.调速器失灵
当调速器机件松脱、断裂而失灵时，也会导致柴油机自动熄火。

2. 江淮帅铃电喷柴油车开着突然熄火过几秒钟又可以启动

你好，这可能是你的机油太稠，其次是马达是否动力不足首先看看电瓶电量是否充足。只要电瓶电量充足（可以开了大灯时按按喇叭如果灯光不发暗）那电量就行，其次马达要好，时间长了铜套碳刷需要保养，也可以换减速马达。

3. 柴油机自动熄火后怎么办

柴油机出现自动熄火现象,说明发生了某种故障。机手应根据熄欠前出现的征兆进行判断,找出原因,有的放矢地加以排除。
1.熄火前转速不稳
首先检查燃油是否用完,如不缺燃油,可摇车检查,若无喷油声,可能有空气进入燃油系。排净空气后虽能起动,但一加负荷重新出现转速不稳现象并熄足,则进空气的原圈可能是油路被堵,应查明排除。
2.无异常现象,突然熄火
应检查
喷油器
是否喷油或油泵是否供油。
喷油泵
突然不供油的原因有:垃塞弹簧折断、柱塞被杂质卡死.喷油器突然不喷油的原因有:调压弹簧折断、针闷被卡死。查出原因,加以排除。
3.熄火前
排气管
冒白烟,转速不稳
应检查柴油中是否有水。如将水清理后,排气管仍冒白烟而熄火,则可能
气缸垫
被烧损,应检查缸垫。
4.熄火前发动机突然没劲,运转断续不稳,并伴随有轻微的敲击声
多因气门锁片或
卡簧
脱落、气门杆折断或
气门弹簧
折断,造成气门脱落。应及时检查并更换新件,否则气门掉入气缸中,会造成大事故。
5.熄火前柴油机出现越来越吃力的现象,排气管
冒黑烟
一
出现此种现象多为缺机油、有水进入
油底壳
或机油压力不足等原因造成润滑不良,使主
轴颈
与主轴瓦、连杆轴颈......
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4. 江淮动力192柴油机自动熄火原因以及维修 求高手指点

你的柴油机已经出现拉缸现象了,这种现象又称胀缸,冷机时间隙大还可起动,但热机热胀后间隙小阻力大就熄火了,同时还可能出现连杆瓦拉瓦了,需及时维修了.

5. 柴油机为什么会自动熄火

若熄火前有不正常现象，如： 1．转速不稳，逐渐熄火 应检查油箱内柴油是否用尽；或检查油箱盖通气孔是否堵塞，此孔堵塞会使油箱内出现真空，柴油供应不畅。 还应检查燃油系内是否有空气或水分。可将油门置于中位并摇转曲轴，若听不到喷油声则是空气进人燃油系低压系统，应检查油管及各接头有无破损或渗漏，并排净空气后再起动，若起动后一带负荷又转速不稳，则可能是油路被堵或柴油脏污，冬季还会因油中有水结冰而堵塞油路。若能听到喷油声，则可能是配气机构有问题，应检查气门卡簧与锁片是否脱落、气门弹簧是否折断、气门推杆是否正常、气门调整螺栓有无松动、气门与导管或摇臂与摇臂轴是否烧结而失去作用，以及气门与气门座有无烧蚀，上述部位若有问题，排除后才能再起动，特别要注意防止气门落人缸内，否则会造成揭烂缸盖或缸体的大事故。 2．排气管冒白烟 若柴油中有水则排气管冒白烟，应打开油箱放油龙头，将水放净后再起动。若仍冒白烟，则可能是缸垫被冲。冷却水进人燃烧室所致，可检查机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。冬季气温过低时，柴油机起动后也冒白烟，此时若立即加大负荷也容易熄火。 3．排气管冒黑烟 当柴油机超负荷作业时，其转速就大幅度下降，此时喷人缸内的过量柴油会因来不及充分燃烧而冒黑烟，严重时则自动熄火。此时，若能摇转曲轴，就可以重新起动，但要注意减轻负荷后再投人作业。 若熄火前在排气管冒黑烟的同时就感到柴油机功率明显不足，则可能是空气滤清器严重堵塞（因为要使IL柴油充分燃烧需要 15 000 L干净空气）。当发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时，柴油机就会被迫自动熄火。此时，曲轴已不能摇转，应将柴油机拆开检修。 若柴油机熄火前没有出现上述不正常现象，则一般是由于高压油路发生故障，突然停止供油而造成自动熄火。如： l．喷油器不喷油 柴油中的水分或酸性物质会使针阀偶件锈蚀、咬死，或针阀密封锥面磨损后，缸内可燃气体窜人形成积炭，使针阀与针阀体卡住，这些都会使喷油器不喷油，致使柴油机自动熄火。 2．喷油器严重滴油 若针阀与针阀体因磨损而间隙过大，或调整弹簧折断，或喷孔磨损过大，或喷油压力太低等，都会使喷油器雾化不良，滴油严重，因而不能使喷人气缸中的柴油压燃。另外，若供油时间突然滞后，也会使柴油机自动熄火。 3．喷油泵不工作 当柱塞卡死在柱塞套内、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀磨损严重、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓松脱或折断，都会使喷油泵停止供油而导致柴油机自动熄火。 4．高压油管断裂 高压油管又细又长，内部承受很高的压力，当其老化断裂或接头螺母松动而发生渗漏时，也会中断供油，使柴油机自动熄火。 5．调速器失灵 当调速器机件松脱、断裂而失灵时，也会导致柴油机自动熄火。

6. 柴油发动机途中自动熄火的原因有哪些

故障现象:一辆江淮中型客车，在行驶途中自动熄火后无法再起动，拖回修理厂检修当时初步判断可能是柴油机低压油管内进空气，仔细检查进油管路没有发现有渗漏现象，按压手油泵排放空气，油管内有空气排出，排净空气后起动发动机，加速减速反复试机怠速运转一切正常但第二天故障重现，检修时发现柴油变黑并有杂质，更换柴油和柴油滤芯后，试车正常但第三天出车后又自动熄火，最后决定清洗油箱在拆卸时发现油箱内的直接管下端装有一只过滤网，滤网上吸附了大量的杂质，将其彻底清除后从此该车故障消失

另有一辆金龙大客车一旦车速达100km/h时会自动熄火，熄火以后用手油泵泵油可以重新起动发动机，但驾驶员反映车速在90km/h以下行驶时均正常修理工只简单地换了柴油滤芯，就让该车出厂了没过几天该车又被送回修理厂检修，故障依旧，修理工对该车的低压油路彻底的检查和清除各个滤网的脏物，以为这次肯定会好了，可是没几天它又被送回了，还是跑高速会自动熄火故障的真正原因是什么呢?经过认真检查发现:该车回油管时发现回油量太少，表明供油量不足，肯定还有地方有堵塞重新清洗低压油管的各个滤网，试车回油量还是较少，再更换了油水分离器滤芯(第一级柴油滤清器，平时修理工很少关心油水分离器)，起动发动机试车，回油量明显增加，加速减速怠速马上就正常了一个星期后，回访该车运行情况反馈一切正常，在跑高速时也没再发生自动熄火现象

分析排故:反思上述两车发动机自动熄火的故障检修，要提高汽车维修一次修复率，必须要系统分析故障原因，逐项排查，一个故障的发生不一定只有一个故障点，可能有两个或更多个，因此不能简单地就事论事检查，尤其是柴油发动机的供油系统故障

由于柴油发动机的供油系统和燃烧方式的特殊性，并且由于我国的柴油品质一般，油品中的机械杂质和化学杂质较多，柴油机自动熄火的故障发生频率较高柴油机自动熄火的故障点多，通常都是低压供油系统渗漏空气或堵塞造成的，而且供油管路接点多，排查困难，故障若不能彻底排除就会接二连三地造成抛锚

由于低压油管渗漏空气或油路堵塞都会出现动力不足和自动熄火的现象，所以要快速判明故障是比较困难的，通常可进行如下操作(假设高压系统正常):

用按压手油泵泵油的方法来断定先放松柴油滤芯上的放气螺塞，按压手油泵压力一直不增加，且排出的柴油里都有空气混合，基本上是管路中空气渗漏否则，当排放柴油中的空气会逐渐明显减少，或按压手油泵时，也会感觉到手油泵回程时有吸力现象，则是油路堵塞

在区别故障部位时可以用外接低压油管的方法直接给输油泵供油，这样可以迅速判断故障是在低压管路中，还是在其他部位，或是管路中是否有空气(透明胶管上看流动的柴油)如果外接低压油路后一切正常，说明问题在低压油管上如果外接油管后故障仍无法排除，就说明可能是输油泵高压泵止回阀等故障

当排除了低压油路不渗漏空气，但仍有熄火的现象，就是低压油路有堵塞低压油路堵塞有机械杂质堵塞和结冰堵塞两种一般都是低压油路中发生堵塞，但如当气温在零度以下时发生的堵塞现象，可能是柴油中的水分结成冰晶或柴油固化产生的温度越低柴油的流动性就差，因此要及时更换成低标号柴油低压油管管路经常会发生的堵塞地方是油箱的油管滤网油水分离器输油泵进油口滤网等所以一旦低压油路堵不是只更换柴油滤芯和油水分离器，而是要把上述滤网清洗一遍才行，否则故障不能被彻底排除

对于机械油泵的柴油机，可以通过起动发动机观察高压泵回油管的回油量来判断油路是否堵塞，如果回油量正常则说明柴油低压油路不堵反之，说明柴油低压油路还有堵塞的地方没找到(前提是输油泵正常)另外，有时低压管路轻微堵塞，试车很难试出来，低压油路有没有堵用回油量来判断是比较准确(限机械高压泵型)的，由于电控或电喷柴油发动机柴油的控制方式不同，不可通过回油量来检测低压油路故障

柴油机的定期维护是非常重要的，修理工一般只关注定期更换机油及机油滤芯，往往忽视柴油滤芯和柴油油水分离器的工况很多修理工认为驾驶员没有报修进油系统的异常，就不必更换柴油滤芯，并对柴油油水分离器进行维护，其实是完全错误的认识欧Ⅲ欧Ⅳ排放的柴油机对燃油的清洁度和品质要求更高，强制维护供油系统就更加重要了定期更换滤芯清洁滤网，柴油滤芯的更换周期一般以30000~40000km或3个月为妥;每次一级维护作业时必须检查油水分离器的性能;定期清洁燃油箱，新车第二年后每年清洁一次较宜坚持预防为主，强制维护，就可以大大减少客车途中抛锚现象的发生

7. 柴油机打燃几秒后又自动熄火是怎么回事

车囧技师回答你：
柴油车着车几秒后自动熄火原因有两个
1、油路中有空气
处理方法：
1）通常更换柴油滤清器后都有这种现象，
2）柴油滤清器在安装时必须灌满柴油；
3）可在油水分离器上的手泵加压排气；
4）用开口扳手分别拧松喷油嘴上的高压管与喷油嘴的连接螺母半圈，在喷油嘴旁边铺上抹布，防止柴油到弄湿发动机，空档起动发动机，当看到高压管与喷油嘴连接处出的全是柴油没有气泡时即可拧紧。
2、天气冷，造成气缸内压缩空气温度偏低，柴油雾化不好，难压燃
处理方法：可利用发动机上的预热系统解决，步骤如下
1）打开钥匙至仪表上的预热灯亮起，不起动，3-5秒后，预热灯自然熄灭。
2）重复上述步骤6-7次，在第7次后，马上起动发动机，可保一次起动。
希望车囧的回答对你有助

8. 柴油发动机启动后自动熄火怎么回事

（1）柴油车运转中缓慢自行熄火
①故障现象:运转中逐渐无力，最后直至缓慢地自行熄火。
②故障原因:该故障的主要原因是供油中断，燃油供不上的缘故。具体原因有:油箱内无油，油箱通气孔堵塞，输出泵不工作，油路堵塞，油路中有空气，溢流阀损坏等。
③故障判断:首先检查油箱内是否有油，油箱通气孔是否畅通，然后拧松喷油泵放气螺钉，用电动燃油泵或手油泵泵油，检查油路中是否进气，油路是否畅通，必要时找出漏气或堵塞部位最后检查输油泵及溢流阀工作是否正常，必要时更换总成予以修复。
(2)柴油车运转中突然自行熄火
①故障现象:发动机运转突然熄火，而且再也难于启动。
②故障原因:该故障是指在熄火前未出现异常症状，其主要原因多是相关机件损伤后喷油泵突然停止供油所致。如喷油泵驱动轴半圆键被剪断，或联轴器的胶木传动板碎裂，致使喷油器不能工作喷油泵操作拉杆及其连接销松脱，喷油泵驱动轴与主动盘的固定螺栓松脱后，不能带动喷油泵工作:柴油机抱缸或烧轴承抱轴，以及喷油泵驱动链条折断等。