v双缸汽车价格

❶ 带涡轮增压的V型双缸180匹的摩托车，阿斯顿马丁将在今年夏季量产

在去年的米兰车展上，汽车品牌阿斯顿马丁展示了一台带有涡轮增压装置的两轮摩托车，当时这款车看着还是非常概念的一款产品并且也并没有引起多大的关注，但外媒报道这款车将会在今年夏季进入量产状态了，着实让大家震惊了一下。

是不是007的下一部就要开始骑着这辆车出现了....

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❷ 售价1万多！V型双缸引擎，18L油箱+CBS，声浪最好听的太子巡航车

百姓常说，开汽车是“铁包肉”，开摩托车的“肉包铁”。但相比于汽车，摩托车带给骑手们的驾乘体验更加的纯粹，疾驰强劲的气流挤压面颊，以及双耳中轰鸣的排气声浪，都让人沉醉其中。也因此，有很多人对摩托车的声浪特别的着迷。今天小编就为大家介绍一款国产声浪最好听的太子巡航车龙嘉V途。
这款车搭载与龙嘉V咖相同的V型双缸风冷发动机，最大功率12.5千瓦，峰值扭矩17牛米，但是经过精心的调教，排气声浪类似于三拍的马蹄点，非常的好听。
整车的造型属于较为经典的美式巡航造型，线条圆润，大灯和尾灯均是经典的圆形设计，机械加液晶的仪表盘也为圆形,18升的大油箱保障了其续航里程。整车长宽高为2220*780*1085毫米，轴距1530毫米，坐高175毫米，整备质量173公斤。减震系统采用37毫米的倒置式前叉，以及5段式预载可调的双枪后减震。制动系统则是前280单盘对单向三活塞卡钳，后240毫米单盘配单活塞卡钳的配置，前后CBS联动刹车系统，轮胎规格为前110/80-17，后140/70-16。
目前这款车的售价为18800元，值得入手，当然如果能够有ABS版就更完美了 。最起码安全性方面可以得到很大的提升，安全才是一切的根本！也希望厂家能够为车友多考虑一些。售价1万多！V型双缸引擎，18L油箱+CBS，声浪最好听的太子巡航车。
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❸ 介绍两款摩托车.双缸.一万五千元以下

只求质量？那就不要考虑国产车了，先给你介绍几款可以买到的进口双缸车。
1、铃木SV400，这是铃木最为经典的V字双缸街车，该系列有SV400、SV650和SV1000三款，其中SV400是当年代400cc级街车中功率比较大的，重量较轻，操控灵活，有一种跑车的感觉，96-98年产车况非常好的价格在一万三左右。
2、川崎EN400引擎，这是川崎PARRCLLEL TWIN形式最为成功的引擎，这是一款并列双缸DOHC8气门引擎，以低转速下依然可以输出大扭矩而著称，经典应用案例为川崎KLE400、EX-4(GPZ400)和EN400，这三款车分别为两用车(KLE)、运动旅行车(EX)和巡航车(EN)，我就有一台EX-4，功率在10500转时可以达到50匹，最最主要的是这款引擎超省油，400cc的车百公里城市骑行只有3.8升，市场价格相当低，一台车况良好的98年产EX-4全部在万元以下，以8000元左右最为常见。
3、本田SHADOW400，本田巡航车型的经典之作，风冷V字双缸，很漂亮，价格也不高，00年的也有一万五以下的，如果喜欢巡航车的话，SHADOW绝对是不错的选择。
4、本田VTR250，这是本田主推欧洲市场的小排量运动型街车，使用了本田最为经典的VT引擎，V字双缸水冷250cc，配置虽中庸，但外型俊朗，性能优良，耐用度极高，01、02年产的在一万二左右，极轻巧，城市骑行和郊游首选。
5、雅马哈竞速之星400，雅马哈美式巡航车的主打产品车系，以性能稳定著称，存市的竞速之星年代差别很大，从九十年代中期到04年的都有，以九十年代末的最为常见，价格从八千元到一万二比较普遍。
6、川崎VN400，俗称“火神400”，主要分为两代，一代为早期的并列双缸式，就是我上面提到的EN400，另一款为风冷V型双缸式的美国风格巡航车，是川崎公司与雅马哈竞速之星系列竞争的力作，操控优于同年代的竞速之星，98年产的价格在万元左右。
大概就是这些了，考虑一下。

❹ 本田经典V型90度双缸引擎！22千瓦功率，售价约3.9万元，只等入华

很多事物随着社会的进步，而被一步一步的淘汰。摩托车也是同样如此，但总是有一些经过时间磨砺最终没有被淘汰的车型，一次次的迭代最终成为经典，甚至成为众多摩友心目中的梦之车。例如本田的VTR250。这款高性能运动街车于1997年在日本面世，主要是为了迎合日本本土的年轻消费者对于杜卡迪Monster 的向往，并且搭载本田经典V型90°双缸四冲程水冷发动机，延续至今，虽然经历了多次升级和改进，但依旧保持着其独特的魅力。
现有的2017款VTR250身上依旧有着杜卡迪Monster的影子，尤其是裸露的钢管式编织车架，油箱和坐垫的设计也十分的类似。其搭载的V型90°双缸四冲程DOHC水冷发动机实际排量249CC，匹配PGM-FI电喷系统，最大功率22千瓦，峰值扭矩22牛米。
比较遗憾的是，这样经典的车型并没有被引入国内市场，目前我们能在国内看到的，大多数都是水车，而且很多是版本较早的2013款，其当年在日本本土的价格大约在1.8万元人民币左右。偶尔能见到一些2017款，其本土价格大体在3.9万元上下，如果国内能拿到车，也要加价不少。如今的复古车成为车友的新宠，这又从另一方面说明了，人的本性，看来并不是最新的才是最好的，旧的东西往往有时候更加有魅力！本田经典V型90度双缸引擎！22千瓦功率，售价约3.9万元，只等入华
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❺ 新车提前看：V型双缸 皮带传动 高金第二款摩托车曝光

这两年这种风格的车型太多了，各种“大魔鬼”层出不穷，后胎的宽度也越来越宽夸张，虽然高金有成熟的发动机，但是外观设计这一块是这些大排量巡航普遍的弱势所在，虽然能够把车子做的非常大，看上去很威猛，但是并没有一个深入人心的外观设计，而且同质化严重造成审美疲劳。众所周知，高金的做工和用料都是上乘，因此这款车能否改善国产大排量巡航给人的印象，还要等看到实车才行。

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❻ 巡航车“大排”摩托，647CC+V型双缸，全车都纯进口

都说四轮承载躯体，两轮承载梦想。如今的摩托车行业，越来越多的企业进入。但是在其中还有做到好的却在少数。至少在消费者的眼里，合资车比国产车要好很多，所以非常多的国产和国外的品牌合作，甚至收购来改造自己旗下品牌的产品。但是终其原因还是不如人家合资车的品质。就比如今天我们要说的主角，就是济南轻骑铃木旗下的DL650。这款系列车一共有两款不同的车型。分别是V-Strom 650 XT ABS和V-Strom 650 ABS。下面由笔者为大家介绍这款车。
前言
这款车的外形设计非常完美，总体共有好几种颜色配置。这款车的前脸采用鸟嘴式设计。破风性能非常好。这款最新V-Strom 650 XT ABS一代的设计。只之前的款类有非常多的改变。前大灯的设计非常亮眼，两边的大灯的眼角开到后面。上面手把的部分还有设计防止被石块溅伤手部的设计。从侧面看整个车身，除了车头部分最高的地方，无非就是油箱部分看起来很高。油箱的容积非常大。
设计方面
这款车的设计本身就是为了长时间的旅行而设计，平时以前的时候，骑行姿势可保持长时间稳定，能让驾驶者有非常舒适的驾驶感觉。很早以前就喜欢那种开着摩托车，行驶在道路上，风吹过脸上的凉风，就喜欢那种舒适的感觉。
制动方面
前车轮采用最新技术的ABS系统。在紧急时候可有效有效刹车。采用全铝制的车架。更加降低整车的车身重量。提升操控性与安全性。坐上车首先看到的是仪表盘。这款车的仪表盘采用指针与电子，相结合。非常完美，可显示时速，里程，油耗，气温，水温，档位，时钟，电压。这款车整体全部采用全进口。
总结
这款车的长宽高分别为2275 mm×910mm ×1405mm。这个是V-Strom 650 XT ABS的数据。2275 mm×835mm ×1405mm是V-Strom 650 ABS的数据。轴距为1560mm。离地间隙为170mm。座椅高度为835mm。整车重量分别为216KG和213KG。都采用4冲程，水冷，DOHC，90度V型双缸发动机。缸径×行程为81mm×62.6mm。发动机的排量为647CC。压缩比为11.2:1.采用电子燃油喷射系统。启动机可电动。变速器为6速变速箱。悬架方面这款车采用前伸缩筒式，后摇臂式。啥车采用前双盘式，后盘式。前后规格为110/82R19M/C 59V，无内胎。150/70R17M/C 69V，无内胎.采用电子点火。这款车的油箱为20L。机油为2.6L。
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❼ 我喜欢V型双缸摩托车，哪位兄台能告诉我那一款实用好用。

综合性价比非本田VTR系列莫属
特别是VTR250 很皮实耐用基本不会为保养操心 故障率也很低 价格很实惠 07款的也不到2万
另外铃木的SV系列也不错 在欧洲被称为街车王子 SV1000 配置比较好 价格也相对较高 SV是日系双缸车声音最好听的
杜卡迪一般都是V2的引擎 但是价格比较高 配件也不太好找

❽ 1万多的美系巡航太子车！V型双缸引擎+CBS，前后碟刹，你会选谁

与现在盛行的ADV、踏板车相比，太子巡航车则是少了很多热度。今天小编就为大家介绍两款不错的车型对比，力帆V16国四版和龙嘉V途，那么对于这辆款车究竟该如何选择？难道只是看颜值吗？今天咱们就来比较一下。
先来看看外观。两款车均采用的是经典的美式巡航太子车造型，圆形的大灯，水滴形的油箱，稍高的手把位置，V型的发动机，只是V途的设计更加的紧凑而协调，看起来更加符合国人对于美式巡航车的认知，气势上更占优势。当然，这只是一家之言。
第二点就是动力。实际上两款车采用的均是来自力帆的V型双缸水冷发动机，虽然在调教上略有差异，但是实际的动力表现基本相当，完全可以忽略不计。最后就是配置部分。龙嘉V途搭载37毫米的倒立式前叉，双侧置单筒后减震，前后单盘刹车，轮胎规格为前110/80-17，后140/70-16.而力帆则是配备正立式的前叉，双侧置单筒后减震，前后单盘碟刹，轮胎规格为前90/90-18，后130/90-15.两款车均未配备ABS，但是V途配别了CBS联动刹车系统。
整体来看，两款车的差别并不明显，但是力帆在细节的处理上明显要更胜一筹。目前两款车的售价分别为力帆V16-16800元，龙嘉V途18800元。相对来说，V16的性价比更高，而V途的个性更加突出。
价格、颜值、性能都基本相当，可选择的也就算你觉得哪款更顺眼的事情，你会怎么选择呢？1万多的美系巡航太子车！V型双缸引擎+CBS，前后碟刹，你会选谁？
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❾ 稀缺的小排量V缸合资太子，轻骑KR GV125S上市，售价21980元

轻骑KR发布GV250、GV300S的时候，我们就关注过它家还有一款排量只有125cc的V2双缸小太子。小排量加上V缸的独特性吸引了不少目光，不过早前只是在海外车展上亮相，如今轻骑KR正式官宣了它的国内上市信息，对它感兴趣的车友可以开始着手了解它啦。不过前卫个性和车型稀缺并不是没有代价的，新车的售价并不便宜，来到了21980元，或许这就是物以稀为贵吧。

轻骑KR是济南轻骑和韩国晓星联手后的产物，GV系列填补了国内合资V缸太子车的空白，给车友提供了更多的选择，也让我们记住了这个中韩合资的摩托品牌。GV125S作为第三款上市的车型，唯一性让它和GV250、GV300S一样，成为特定消费者的首选目标。车友们，对GV125S这款小排量V缸小太子感兴趣吗？

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❿ 龙嘉V霸650亮相，V型双缸，售价4W内，这台车有哪些吸引你的亮点

“龙嘉V-BOB 650”，其中黑色车辆采用原装进口韩国晓星发动机，红色车辆则是采用龙嘉通过晓星发动机改进而来生产的发动机，都是90°夹角V型双缸水冷发动机。不过此次并没有公布售价，只是透露不超4万元，并且正式上市发布还要到下半年。

动力部分是以韩国晓星GV650用的那台为开发原型，并且在此基础上新增了滑动离合器、油冷系统和外置机滤，最大功率51kW@8750rpm，最大扭矩61.5Nm@7000rpm，相比原型机来说动力略低。而龙嘉还提供晓星原装动力的版本可供选择，不过据说数量不多。