小伙路见不平甩100万砸豪车

㈠ 送快递的小伙叫秦奋是什么电影

百万火急

导演：王可

主演：张百乔/刘文尧/石洋

类型：喜剧

制片国家/地区：中国大陆

语言：汉语普通话

上映日期：2019-06-18(中国大陆)

片长：86分钟

《百万火急》是由王可导演，高翔编剧，张百乔主演，酷酷的滕友情客串的喜剧电影。本片讲述了一个普通快递员被神秘资金砸中变身隐形富豪，每天携巨款穿梭在成都街头…

剧情：本故事讲述了善良的快递员秦奋因一次豪宅的送货经历，被地主会发现，就此打赌，赌金钱能否改变这个良善的青年。因此卷入了一场每天都会收到100万的人性游戏中。一夜暴富的秦奋在从穷小子成为大富翁的过程中一步步迷失自我后找回初心的故事。

(1)小伙路见不平甩100万砸豪车扩展阅读：

详细剧情：

他是一个喜欢美女主播的快递员，去豪宅送了一次快递被富豪看中品质，有人觉得他是因为穷所以品质好，有钱之后必然变坏，也有人觉得他是天生品质好，无论如何考验都不会变。另一位建议玩一场特别的“游戏”。

让快递员一夜暴富，每天给他100万连续一个月，条件是必须当天花光，不得转赠，不得购置资产，可以任意挥霍，通过考验可一次性获得3000万人民币，游戏失败需全额偿还，就这样游戏开始了……

下班刚到家看到的不是老婆孩子热炕头也更没有准备好的饭菜，只有一间简陋的出租房，里面是一位北漂族都不想见到的房东，看到她就意味又该交房租了。没有任何询问也没有任何商量直接在替快递员收拾东西，准备撵他走了，不交满一年绝对没有商量。

“我交，我交30年的”这可能是他20多年来说过的最有牌面的一句话了！432000，一分不少，在三线城市可能都够买一套了吧！

他好像正在一步一步的沦陷，人性真的能经得起考验吗？

有钱了，干点什么好，追女神吧，前面有讲过他是一个喜欢着女主播的快递员，今天她主动约了心爱的女神，直奔主题吧，砸钱，送了一箱子名牌包，女神第一句是“假的吧”，然后心里却乐开了花。

此次约会快递员尝到了砸钱追女神的快感，骨子里的自卑越来越少，自信心越来越强，伴随着的他高尚的品质也随之越来越庸俗。

可能这就是人性吧，就像你高考落榜了，身边的人都瞧不起你，万物一直在变，今日得意不代表一世得意，名落孙山的也未必今后就一蹶不振！

这一天富二代开豪车调戏他女神，快递员一脚踹到车上去。然后紧接而来的是富二代的连环嘲讽：“欺负人怎么了，送快递车坏了你赔不起”。

还有周围人的冷嘲热讽：“送快递的别给自己找事了，走吧走吧”。

20多年来的压抑，自卑，无奈，在这一刻轰然倾泄：“我陪你，100万，现金还是刷卡”。付完款直接把车撞向大树。

何谓变坏？一有钱就变坏？难道金钱和道德是情敌？让我们拭目以待！

这就是人性，在这个世界上，被人看轻，被人嘲笑，被人讽刺，都是常态，不必灰心，不要在意他人看法，要蓄势待发，届时一鸣惊人。

脱下快递服，穿上小西服，现在每天出入各种高档场所，早上一起床面对的就是纸醉金迷，奢侈浪费，对比之前潮湿阴暗的小出租屋，他有点恍惚，不知道该做点什么了，他开始不尊重女性，开始目中无人，甚至有暴力倾向。人性这时候在他身上展现的淋漓尽致。

钱啊，你这杀人不眨眼的刀，靠勤劳致富的快递员因为你变的无比狂傲，也因为没有你让多少人颠沛流离，生活是两面性的，人也是两面性的，变好变好有规律，有钱没钱也是一样，在这个物欲横流的社会如何保持自己的初心？

剧中的快递员性本善，靠自己的双手致富，后天因某种特殊情况得到了不义之财而变恶。

㈡ 上百的哥砸豪车，他们是黑社会吗不然怎么不用聚众闹事抓起来而且还有表扬的意思

“上百的哥砸豪车”来自于“人民网”的一条新闻，你看完之后就知道这辆豪车为什么被砸了，又为什么会受到“表扬”了。——豪车司机醉驾撞飞的士，下车后还耍横。的士司机路见不平，该出手时就出手啊。

《出租车与保时捷相撞司机遭殴打上百的哥砸豪车(图)》2013年05月09日08:37来源：深圳特区报

昨日凌晨，深南大道红岭路口，一辆南行的保时捷卡宴车，将一辆东行的比亚迪出租车撞飞打转。下车后，保时捷司机对出租车司机怒拳相向，随即招来其他出租车司机的不满，自己也被围殴受伤。事后，保时捷司机丝毫不觉理亏，反而直言：“我就是这个脾气！”经查，该司机涉嫌醉驾及闯红灯。

醉驾司机当街“耍横”

据微博网友信息，昨日凌晨3时，深南大道红岭路口，一辆保时捷卡宴车疑酒驾与比亚迪电动出租车相撞，电动车没有起火，但的士司机被保时捷车内3人围殴、伤重送院。事件引发上百个“的哥”前来围堵卡宴车，双方发生二次冲突。

记者了解到，事发当时，南园派出所接市局110报警台转接警情，前往事发地紧急处置，事态迅速得以平息。凌晨4点30分许，事故车辆被拖走，涉事人员被带回。随后，相关人员被移交给福田交警大队。

昨日中午，深圳交警对外通报称，5月8日凌晨2时40分许，陈某驾粤BM5L31保时捷与李某驾驶的粤BH4Q09出租车在深南大道红岭路发生擦碰。据李某称，事故发生后，陈某对其实施殴打。经交警现场检查，保时捷司机陈某呼气酒精含量为137mg/100ml，事后，福田交警大队已将陈某带回调查。

肇事保时捷涉嫌闯红灯

昨日上午，记者在福田交警大队见到肇事的保时捷司机陈某。

对于事发经过，该名中年男子一直低头不语。对于冲突的起因，陈某直言：“我就是这种脾气。”记者发现，陈某事后精神明显萎靡，脸部、头部还有伤疤。记者从有关方面了解到，陈某从事二手车生意。

记者从事发路口视频监控中看到，事发当时，保时捷沿红岭路北往南方向行驶，比亚迪出租车沿深南路西往东方向行驶。由于拍摄方向关系，路口监控镜头并没有捕捉到两车相撞及事发经过，但从拍摄到两车通过路口的瞬间来看，保时捷车疑似闯红灯。

昨日傍晚，记者从市交警局了解到，肇事司机陈某血液酒精浓度含量最终鉴定为124.41mg/100ml，系醉驾并涉嫌闯红灯，在此次事故中将负全责。昨日下午，陈某已被带往市交警局醉驾处置中心接受进一步处理。根据规定，陈某将先被处刑事拘留处罚，随后可能会被以涉嫌危险驾驶罪起诉。

被殴的哥耳膜穿孔

事情发生后，受伤的出租车司机李某被送往市人民医院留医部。记者了解到，李某除软组织挫伤之外，疑似耳膜穿孔。李某表示，他在深南路上正常行驶，突然被左侧窜出的保时捷车撞击，由于撞击部位是车辆的左后轮位置，比亚迪出租车被撞得打转，滑到了十余米远的安全岛处。李某称，从保时捷上下来的陈某不由分说将其殴打，他倒地后还被踹了多脚。

曾有网友称，出租车司机遭到保时捷车上下来的多人围殴，但据李某本人回忆，打他的只有保时捷司机陈某一人。对于当时为何会有大量的哥“围堵”保时捷，李某表示并不清楚，猜测可能是保时捷司机太蛮横，有路边围观的哥“看不过去”，叫来同行帮忙出气。

记者了解到，其中可能涉及到的治安违法问题及其他纠纷，相关部门将依法调查处理。（深圳特区报记者 赵新明通讯员 刘明 文/图）

㈢ 撞了豪车怎么办别天真！没做到这步真的会倾家荡产

前几日，一小段视频监控画面在网络上刷屏，在安徽淮北街头，一辆奇瑞车借道超车与一辆宾利迎面相撞，受到撞击反弹后又再次误伤一辆正常行驶的SUV车型。
目前，警方初步的调查结果已经出来了，发生碰撞的三辆车中,奇瑞与宾利受损严重。
在事故中，奇瑞车司机由于未系安全带造成面部骨折，被送往医院，已初步排除酒驾嫌疑。
而宾利车主要受损部位在大灯和前保险杠处，预计维修费用至少30万元起步。
关于这起事故，有网友表示，奇瑞车主估计要倾家荡产了，实际上，并不至于。
根据估损，宾利车与一旁无故受损的SUV车型，赔偿金额应该是在正常的三者险赔付范畴以内。
但因为从视频中可以看到，这辆奇瑞车并没有悬挂号牌，所以，有没有购买商业险还不得而知。
如果没有购买任何商业险，属于只买了交强险的裸奔车，那么，在承担全责的情况下，说是倾家荡产也不为过。
那么，如果不幸在路上撞伤了一辆数百万级的豪华车型，究竟该如何解决呢？
万一没有购买商业险，同时自己又是全责或者主要责任一方，是不是必须得砸锅卖铁了？
答案是肯定的，这与很多鸡汤事件不同，很多视频的宣传方向是，如果撞上豪车，态度诚恳一点，豪车车主一般都会慷慨解囊，自认倒霉从而放过肇事车主。
而实际上，这也只是少部分的真实案例，正常情况下，还是会按照事故处理流程，分清责任关系之后再赔偿损失。
而到了这一步，并不是全责或者主责一方的一句“我没钱”就可以逃避的了的。
豪车无责方可以选择代位追偿的方式，先将车辆送检维修，后续由保险公司起诉至法院，申请对全责一方强制执行赔偿损失。
当然，这只是豪车一方无责且全责一方无力承担损失或者所购第三者险不够赔付的情况。
如果是豪车全责，那根本用担心，交通事故中，责任划分只关乎于谁犯的错更严重，与事故双方车辆价值没有任何关系。
还记得几年前，重庆一辆面包车主因为与一辆宾利发生了碰撞事故，害怕的当场给宾利车主下跪。
但结果是，这起事故中宾利车主是全责一方，所有损失全部由宾利车主承担。
所以，撞了豪车，先不要心虚害怕，要冷静的分析事故责任，而如果万一自己是主责一方，那么还是应该正常走保险流程赔偿损失，不要寄希望于豪车车主大发善心甚至进行道德绑架。
万一的万一，没有购买商业保险，自己也赔不起，那么说句难听的，只有砸锅卖铁甚至卖房了。
因此，只要是车主，上路行驶就一定要做到这几件事：
首先，一定要严格遵守交通规则，养成习惯，有些不良的驾驶习惯，在没有发生事故时看似无所谓，万一因此发生事故，比如压实线变道发生了事故，承担主责跑不了。
所以，日常养成良好的驾驶习惯并严格遵守交通规则，是减少自己犯错的根本。
其次，对于一些老旧车型来说，车损险可以不买，但三者险则必买，因为车损险赔自己，三者险赔别人，那么别人损失的大小与自己的车是不是老旧车辆没有任何关系。
而且，这个数额真的是多多益善，根据一些数据显示，凡是涉及到人员伤亡或者豪车损伤的事故中，赔付金额普遍已经超过了100万，因此，三者险，至少应该100万起。
最后一点，远离豪车。避免与豪车发生事故的根本方法，就是远离豪车，哪怕“怂”一点都没有关系，交通规则范畴内，该让行让行，该远离远离，此时别再说什么路权平等，相安无事才是王道。

看一看下面有没有你关心的话题！

李哥，你好，电车需要多长时间保养一次？都需要做什么保养项目？做保养的时候有什么需要注意的地方嘛？
纯电车型两万公里左右进行常规保养即可，需要更换空调滤芯，此外对电机，刹车油，刹车系统，轮胎等进行常规安全检查。

10年的老途观顶配，如今跑了十三万公里，现在出现的问题是跑起来噪音特别大。原地噪音还好，但是当速度跑到50-60，转速在1100的时候传来明显抖动，别的情况下不抖动。去修理店说底盘差个螺丝，但是配不上。去4s就让把车留下做一套检查包括四轮定位乱七八糟。求问BB哥，真的只是底盘的问题么？发动机变速箱有问题么？
底盘异响加重可能会造成车辆隔音感受下降，老车抖动严重的原因，可能是由于引擎积碳或者发动机脚支架老化，底盘件精度下降导致异响，原因较多，建议排查。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 开豪车是种怎样的体验

这是伙计在悟空问答上面对一个问题作出的回答。比较详细，所以拿过来发文了。

不知道题主对豪车的定义是多少钱以上，如果单说“豪华品牌车型”的话就太广泛了，不过如果要圈定题主那张458那样超300万的话又太少，伙计就定一个100万以上的范围吧！以下的车型，都是伙计或深度或粗略试驾过的一些符合价格要求的豪车，伙计在这里简略分享一下它们的驾驶体验，让大家对这些豪车的驾驶感受有个大概的了解。

从品牌首字母开始数吧：

Aston Martin：DB11、Rapide

两款车都是在赛道上开了几圈，所以日常驾驶性都怎么没试出来。

我开DB11的时候雨还没开始下，所以开得还是比较狠的。5.2T V12+8AT，虽然还是那台ZF8HP70，不过标定明显很侧重换挡速度以及降挡响应，已经逼近双离合了，所以换挡平顺性一般，全油门加速时换挡会有明显的冲击感。悬挂会偏硬，侧倾不大，但又不如法拉利488那样极致。最大的印象是隔音，因为伙计原来以为这种GT车隔音会很好，其实不然，时速超过40胎噪已经相当明显，看来这类跑车还是侧重轻量化。

然而很不幸，我开Rapide的时候在下雨，而且已经下过一段时间，赛道很湿滑。可想而知，这种情况下开一台搭载6.0L V12发动机（顺便说下，这台发动机还是电喷机）的后驱车会有多刺激。果不其然，出弯时油门踩下三分之一，后轮便开始甩，即使随车教练不允许关闭TCS。所以这次试不出什么来，倒是伙计对阿斯顿马丁的TCS标定有了一定的认识。它不会很强硬地把车身拉回来，而是允许一定程度的侧滑，但这时候你想继续给油维持侧滑状态的话是不可能的，所以只能获得乐趣而非速度。

静态方面的最大感受是，Rapide的后排空间真的太小了，座椅也很不舒服。以伙计的坐姿，坐在后排膝盖已经能顶到前排的椅背，而且座垫只能承托大腿的一半。

Audi：RS 5、RS 6、RS 7、R8 V10 Performance

这几款车，RS 5、RS 7一起说，因为这两款车都是在赛道上面开的，感受比较肤浅。而RS 6和R8，伙计曾经日常道路上开过两天，所以认识比较深刻，可以详细说下。

RS 5的图找不到了，所以就放一张RS 7的。这两款车放在一起其实也挺有意思的，因为它们代表两个不同的派别：NA、Turbo——RS 5用了一台4.2L V8自吸发动机，最大功率450匹，升功率破百，红线达到8250rpm，属于典型的高转发动机；而RS 7搭载一台4.0T V8发动机，伙计开的这台Performance版本属于高功率版，最大功率605匹，运动模式下6600转就到红线。

所以，两款车的动力表现其实很不一样。单纯讲力度，RS 7无疑具有压倒性优势，尤其是中低转速下。在赛道上，RS 5的中低转速动力其实不太够用，尤其是在大直道的时候。但RS 5更好的地方在于灵活性，因为体型、体重上都有比较明显的优势。同样是以过高的速度入弯，RS 7的转向不足倾向会比RS 5更严重。而且，伙计比较喜欢RS 5高转的声浪，RS 7的声音相对有些沉闷。

RS 6的动力总成和RS 7相同，只是动力稍弱，最大功率560匹。这台车在普通模式开起来的亲民程度让伙计惊讶，因为跟一般的A6L没什么两样，只是悬挂硬度略有提高，而且胎噪因为更大的胎宽而变得明显一些。运动模式下，这台车的性能表现同样让伙计惊讶，因为它实在是太有劲了，弹射起步下的百公里加速成绩可以轻松进4秒。不过伙计不喜欢的是它的转向手感，跟奥迪A6L没啥区别，太注重日常驾驶，忽略了它的性能车属性。

不过伙计觉得，RS 6最大的价值在于它的全能性，除了不能越野之外，什么都能干。你看它的这个后备厢，伙计都忍不住想带上一大堆零食去野餐了。

奥迪R8 V10 Performance，跟兰博基尼Huracan LP610-4相同的动力总成，最大功率还多1匹，够硬吧？这台车日常开的话虽然转向实际上比较轻盈，普通模式下仅比RS 6略重，但是其他方面都比较累人——悬挂颠、隔音差、双离合低速状态换挡下也有比较明显的冲击感。日常开其实就赚个回头率（记得按上增强排气按钮），在路上路人都会多看几眼。这台车真正的舞台在赛道上，因为它的表现实在是太NB了。在运动模式下，他的过弯极限深不见底，四条轮胎可以死死地抓在地面上，一般人根本不会开出任何转向不足或者转向过度。伙计在珠海赛车场劈弯时，即使已经以教练所能允许的最快速度行驶，几乎没听到过轮胎的响声。

BMW：M3/M4、X5 M/X6 M

这几款车都是粗略地驾驶，其中M3、M4两款车是场地试驾，X5 M、X6 M则是在场外的道路上试驾的。

M4的驾驶感和M3几乎完全相同，当然M4要更加紧凑些，M3在突破极限的时候更容易诱发转向不足。两款车在TCS完全开启的时候，出现转向不足或者全油门出弯出现后轮打滑的时候，TCS都会很强行的介入，在两秒内限制动力输出，所以想开得爽一定得关闭TCS。所以同样是TCS全开，与上文提到的阿斯顿马丁的TCS标定相比，BMW的标定要更加保守点。

低速的时候，7挡双离合变速箱的起步蠕动不太顺畅。所以伙计估计，M3和M4如果遇到堵车的情况，驾驶员是会比较抓狂的。

至于X5 M和X6 M，这两款车的块头都不小，转向也有一点虚位，所以操控起来不算灵活。但是这两款车的底盘调校相当得体，日常开有不少路感但又不至于颠，处理振动又比较韧。而且它们很适合在高速公路上开，因为动力储备实在是太强大了，变速箱降挡反应也很快，中段再加速能力极强。唯一不足的是，由于轮胎是运动胎，而且很宽，所以胎噪要比普通版的X5和X6要明显。

Bentley：飞驰V8 S

飞驰V8 S是伙计最近才开过的一款车，有可能会出一篇比较详细的文章，这里先简短提一提，算是做个预热吧！

首先这台飞驰V8 S动力没得说，4.0T双涡轮增压，528匹的最大马力，怎么踩怎么有。ZF 8AT匹配不算特别优秀，有时候油门踩到底只会降两挡，有时候又能降三挡，摸不透。而且低速换挡会有轻微的冲击感以及换挡声，以AT来讲不应该。转向用了电子液压助力，保留一定路感，低速重高速轻，个人觉得可以接受。底盘还是偏向舒适的，但是悬挂调校明显偏软，路感不算丰富。隔音还可以，轮胎由于是倍耐力宽胎所以胎噪会明显点，引擎声浪蛮好听。

后排是精髓，座椅舒服，四向可调，空间也足够。总之飞驰V8 S适合乘坐多于驾驶，卖点主要是严选的内饰用料以及手工打造的精致感。

Ferrari：F12 Berlinetta、488 GTB

F12 Berlinetta是在开放道路上面试驾的，包括城区道路以及城郊高速，所以体会比较深。488 GTB由于只是在赛道上开了几圈，所以没什么太多的感受，甚至连照片都没拍，所以就粗略讲讲。

F12 Berlinetta实际上是一个老去的型号，已经被最新的812 Superfast代替。这台车用了一台6.3L V12发动机，最大功率741匹，最大扭矩690牛米，数据相当牛逼。7挡双离合变速箱换挡速度非常快，很适合激烈驾驶不过城区开实在不怎么样（特别是伙计是在上海的早高峰开的）。这个双离合变速箱就是典型的比较老式的双离合，挂D挡松刹车不会蠕行，需要轻点油门才行，而且换挡完全倾向速度，换挡动作比较粗暴。隔音也很一般，毕竟是一款性能车，为了轻量化不会去堆隔音材料。底盘倒是很正常，尤其是调到bumpy road（烂路）模式，滤振动作还是有明显韧性的。机械液压助力转向低速时挺重手的，高速时略轻，中间没什么虚位，追求的是快比例。

虽然只是一台两座的GT车，伙计觉得F12 Berlinetta的实用性值得一赞。看，两个标准大小的登机箱放在后备厢，还有挺多空间余量，足够富人们长途旅行了。

开过了F12 Berlinetta，会发现488 GTB非常不一样。首先它是一款涡轮车，3.9T V8的声浪比F12上那台V12低沉，上到高转也比较沉闷，但是发力区间实在是太广了，以至于动力表现更像一台大排量NA发动机；其次它的双离合变速箱明显经过改进，起步支持蠕行，更加适合日常堵车路况了；还有，488 GTB是一款纯正的性能车，不像F12 Berlinetta兼顾长途旅行舒适性，所以悬挂硬度明显上升一个档次，赛道上的每处凹凸都能传到屁股上，转向也更加重手。

Jaguar：F-TYPE

伙计开的这台F-TYPE虽然只是标价97.8万的3.0机增版本，但由于车上选装件不少，价格肯定超过100万，所以也分享下它的驾驶感受吧。

首先这台车的动力其实没什么惊喜，毕竟只是3.0机增，381匹的最大功率其实不算突出，不过8AT的匹配还是相当不错的，动作够快够狠，符合定位。最突出的一点是排气声浪，如果选了运动排气，每次松开油门都有阵阵回火声，而且加速时的排气声非常响亮，回头率相当高。只是底盘调校真心不适合日常代步，减振比较硬，座椅也硬邦邦的，开着的时候屁股基本都处于弹跳状态。转向比较重手，而且视野很狭窄，车两边向外扩张的距离很大，泊车需要比较良好的车感。

Land Rover：Range Rover Velar（揽胜星脉）

伙计试的这台顶配版的标志性“指纹收集器”，标价94.8万，加上选装件其实还没过100万，纯粹凑个数。

3.0机增配8AT，声浪足够唬人，性能也是够的。这套动力给伙计最大的感受是，起步就能有很好的动力输出，关掉TCS后在中低速弯全油门出弯时轻易做出甩尾动作，相当好玩。8AT匹配够顺，响应也足够快，几乎能达到上面F-TYPE的水准。底盘很舒服，滤振很柔和，对细碎振动的隔绝比较到位，和第五代发现一比就知道差别所在了。

只是内部空间不怎么样，尤其是腿部空间比较狭窄，头部空间受车顶线条影响也不算大，甚至比同平台的捷豹F-PACE要更小。当然这个车真的是好看。

Maserati：Levante

在城区开了两天，对Levante还是摸得比较透。不过这台Levante不是高性能版的S，只是标价99.98万元的普通版，也四舍五入算进来吧！

说真的，Levante这款车主要卖的还是玛莎拉蒂的品牌，真正从体验上来讲其实不值这个价钱，尤其是车内外做工都比较马虎，很有意呆利人的大条气质。开起来的话，Levante的最大亮点在于非常响亮的排气，拿来炸隧道比Cayenne什么的合适多了，可以说是“买排气送车”。其他方面，Levante的8AT换挡速度蛮快，只是发动机和变速箱的动力匹配粗糙，换挡冲击时有发生。电子液压助力转向力度偏重，中间略带虚位，指向性还是蛮精准的。底盘比较硬朗，路感不少，处理坑洼的动作很干脆。总体来讲，Levante符合玛莎拉蒂品牌追求的偏向运动性，不是一台舒适的SUV。

Mercedes-Benz：GLE、GLS/GLS AMG、G/G AMG

这几款车都开得比较久，尤其是一台标价106.8万元的GLE 450 AMG 4MATIC轿跑SUV，以及一台比较老的G55 AMG。另外还有GLS 500/GLS 63 AMG，以及一台G500。鉴于车型比较雷同，两款GLS和两款G都分别夹在一起讲。

首先讲GLE 450 AMG 4MATIC轿跑SUV。这台车用的是一台3.0T发动机，最大功率367匹，匹配9AT，加速能力还是很强的。不过底盘质感一般，一来本身调校不算特别偏重舒适性，滤振韧性不足，二来这辆车选装了21寸薄胎，进一步削弱舒适性。转向比例很快，一扭就有，很紧致。

至于GLS，动力表现就不具体描述了。这款车由于定位大型7座SUV，完全是偏重舒适性的调校。转向虚位大，而且指向也比较模糊，回中力也比较大，是一种偏重高速巡航的转向设定（明显是为了经常开高速的美国人设定的）。底盘很舒服，能把路上的细碎振动都烫平。

车内为了顾及布置三排座椅，中排腿部空间一般。第三排倒是可以做到和中排差不多的空间水平。

至于是个男人都想要的大G，内饰氛围挺豪华的，基本脱离了初代农用车的味道。不过坐上去，即使座椅已经调到最低，还是有着卡车般的偏高坐姿，所以你知道为什么很多小女生都在开了。不过液压助力力度明显偏重，而且中间虚位很大、转向圈数很多，是一种很原始的转向手感。底盘很颠，因为前后桥都是整体桥，这是天生结构的限制，也为了在越野中能充分得到路面信息而调硬。隔音方面，喜欢机械感的人会挺满意的，因为V8的存在感很强，基本上1500rpm以上就有很明显的声浪了。

空间的话，不要有太大的期望，刚刚好够用吧。后备厢空间倒是不小，尤其是方正的车身带来足够的高度。

Porsche：Panamera 4S（971）、911 Carrera（991.2）

这两款车，伙计都在城里开过两天，所以可以关于日常驾驶性的感受挺详实的。

Panamera 4S，伙计已经出过一篇篇幅不小的评测文章（传送门），在这里就不再详细的描述了。总结一下就是，Panamera 4S不是一款传统的舒适的D级车，而是一款很另类的、富有运动细胞的“四门911”。

991.2 Carrera的话，其实还没有上面的Panamera 4S贵，毕竟只是个“乞丐版”，光是车身价就便宜了30多万，但是性能强了不止一个档次??如果你试下用弹射起步，PDK居然可以让起步转速维持在4000rpm，要知道大众低端的双离合像DQ200都只允许用1500rpm起步，“连续弹50次”的传说相信大家也有听闻，可见PDK的强度是有多变态！结果是，这台最入门版的911，可以用不到4秒的时间破百，与前面顶配R8相当。当然，911上的这套PDK明显侧重性能调校，1挡齿比很大，1、2、3挡之间的切换会有冲击感，不过它的换挡速度和降挡响应确实是快，非常快。

底盘调校偏运动调校，路感比较丰富，对任何坑洼的处理都是快刀斩乱麻一样干脆利落，但又不至于像奥迪R8、法拉利488GTB那样纯粹的紧绷。从991开始，911采用电动助力转向，虽然伙计没开过以前用液压转向的911，不过伙计觉得这套电动助力转向的手感是可以的，起码能保证到充足的路感。而且它的比例很快，轻轻一转车身就能马上响应，到了末段还有一段明显更快、更轻的比例，方便在城市狭窄路段掉头。隔音倒是一个城市代步的bug，很宽的运动胎、无框车门，而且这些性能车为了减重不会配什么隔音棉，速度上去之后胎噪、风噪都比较明显，幸好排气声浪还是最为突出的，就是有点闷，没能像V8那样富有激情。

就写这么多吧！为了达到门槛，奥迪Q7、保时捷718、路虎发现、Tesla Model S/X等等这些80万左右的车就不写了。其实现在发现自己开的车还是不够多，例如迈凯伦、兰博基尼、劳斯莱斯都还没能成功打卡，AMG GT、玛莎拉蒂GT、雪佛兰Corvette等自己心水已久的车也没开过，希望以后有机会体验一番再跟大家分享吧！

㈤ 穷小伙踢石头砸到豪车对方张口就要10万总裁做法霸气是什么电视剧

内衣先生 (2018)

导演: 钟少雄 / 罗惠德
编剧: 郑万隆 / 闫安 / 胡震宇 / 安翔 / 曾云云 / 杨帆 / 姬小梅
主演: 史磊 / 孟子义 / 王小利 / 王雅捷 / 唐鉴军 / 更多...
类型: 喜剧 / 爱情
制片国家/地区: 中国大陆
语言: 汉语普通话
首播: 2018-02-16(中国大陆)
集数: 42
单集片长: 45分钟

㈥ 自己全款买100万元的车买多少钱的保险最合算

100万的豪车买保险，除了价格要贵上十倍，一年就要三四万，这玻璃险、划痕险、自燃险，各种附加险都要加上，整个投保流程，保险细节上和我们普通的10万块钱的车子也是有很大的差别的。

豪华车和普通车保费有什么不同？

投保人数越多，风险越低
首先，豪车投保它是不符合大数法则的，汽车保险公司做生意，金融的算来算去，有个东西叫做大数法则，大体上的意思就是买保险的人越多，风险就越小，亏钱的概率也就越小。

比如说，每年有45万辆的朗逸新车上保险，朗逸出险后定损金额，赔多少钱，怎么来弄，都是比较清晰的，好算，算的越清晰保险亏钱的风险就越低，人家精算师就是干这个吃饭的。

豪车投保人数少，风险高，保费贵
大部分10万块钱的家用车修起来价格也差不多，保费就是靠统一的保险费率来算就可以了，大家要付的保险费也是差不多的，但豪车就是不一样了，越贵的豪车越不符合这个规律，

我说的极端一点，兰博基尼2017年全年全中国才交付了265台，那撞一下要多少钱？保险公司自己也没数，算不出来数据太少了。

万一保费便宜了，「叭嚓」来一下，换个灯搞个保险杠血本无归了，这生意没法做了，这风险就高了。

豪车的事故率相对更高
豪华车它不光是修起来贵，它的事故率的确也比普通车会更高一点的。

根据专门研究有钱人的胡润研究院，它发布的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》，豪华车的排量普遍是比较大的，2.0、3.0的算是主流占56.5%，3.0和以上排量的也有将近四成的。

豪车排量大，炫耀心理强，事故率高
一般来说排量越大动力越好，加速超车更容易，加上豪车车主总是炫耀心理就容易发生事故。

美国公路损失数据学会HLDI它公布了一个《常用车型事故率》的一个统计，豪华车的事故率远远高于其它车型，事故率高于平均值的车型占到总数的一半以上。

这么算，HLDI它把所有的车型平均事故率定为100，在大型豪华车里面，比如说宝马M6两门版，这种事故率是最高的，达到了483，快到5倍了。

奔驰CLS大概是平均值的2.25倍，中型豪华车里面事故率最高的是奔驰CLK是平均值的2.14，为什么都是奔驰我不清楚。

豪华车和普通车投保流程有什么不同？

小保险公司不做豪车保险
那么100万的豪车要去投保就没有我们朗逸、丰田买起来的要方便了，有很多限制的。

根据中华保险它那边的说法，类似宾利、劳斯莱斯这种几百万的超级豪车数量太少，直接说我不做生意了，你爱哪买哪买，我们家不保这个的，有钱也不给办。只有人保、平安比较大一点的保险公司才吃的消做这个生意。

豪车控制承保数量，附带其它限制
奔驰、宝马、奥迪、保时捷一百来万的豪车，路面上能见度也比较高的，大多数的保险公司也想赚这个钱，会承保，但是会控制承保数量，而且还附带其它限制。

你豪华车投保，保险公司会评估车主的道德风险的，类似于我们买车做贷款，它要查你一下征信，历届的履约情况，信用怎么样，它要给你调查一下，防止通过豪车维修出现骗保的情况。

保险公司还要通过其它保险公司的数据来看看你以往的出险情况，保时捷一百多万总不是你这辈子第一辆车，以前怎么样都要看一看。

还要问你车子是买来自己用的，还是公司里面用的，它要评估你使用场景，对于个别拿不准你到底干嘛用的车子还要到总部去审核，批准通过才能收你的钱。

豪车投保只能线下投保
杭州日报它有一个调查，就是豪车你买保险连投保方式，买保险的方式也有限制的。

它不接受电话车险的，你打个电话，我有辆玛莎拉蒂，我给你多少钱，你保单寄过来，不好做的，都是要当面的线下来做的。

太平洋车险举个例子，比如说奔驰、宝马、奥迪传统的豪华车型，就是只能跑到它门店里去，或者业务员自己跑上门线下来投保的，线上的、电话的都是不行。

豪华车和普通车承保条件有什么不同？

豪车投保赔付低，保费高
在刚才说的这些限制的基础上，不管是大保险公司还是小保险公司，业内对豪车的一致做法就是故意提高一些承保条件和门槛。

比如说车损险只承保50%，它不是全赔的，然后把保险系数给你提高到2.0甚至3.0，相当于是两倍、三倍更高的保费价格，你爱买不买，就是这样。

豪车理赔范围受限
有时候保险公司还要和我们车主一对一协商具体的理赔范围，它来降低理赔赔率，这个撞的我们不管，都跟你商量好的。

你劳斯莱斯一个星空天窗这么搞一下，几十万一百多万我们吃不消的，你要么就说这个不赔，要么你就生意别做了。

豪车有定制化服务，合作承保
再一个就挺有意思的，就是一辆车子两家公司大家凑一凑，像拼缝一样的，共同承保你一个车子来分担理赔费用和风险，相当于是定制化服务了，是我们10万块钱的车子碰不到的事情。

把平安保险拿出来举例子，它是这样的，它里面有个系统数据库，你不同的品牌，品牌里面到底是什么车型，怎么样的配置，它都会制定不同的承保条件，弄的非常细的。

我们自己买买嘛，你什么，你吉利，那吉利，你哈弗H6，H6多少钱，多少钱就完事了，它们是算的很细的。

豪车用车场景不同，保费价格也不同
你比如说宾利，同样是500万的售价，你四门房车的宾利和两门跑车的宾利，它在各项费用上就有比较大的差异了，因为用车场景不一样的。

你四门的车子一般是拿来做生意的，一年也跑不了几次的，地下停车库吃吃灰的，出险概率其实是比较小的，不容易赔钱的。

但是两门跑车不一样了，要去找小姑娘的，姑娘你去哪里？我带你飙一圈，你看我油门多厉害，一脚出去了，出去了之后要不要找保险公司，难说了，出险概率相对也是会比较大的。

保险公司就要想了，我是做生意的，你两门的我要贵一点了，你四门的，就这个价格差不多了，不一样，同样是宾利都不一样。

豪华车和普通车险种有什么不同？

刚才讲的是买，它修和赔也是不一样的，100万的豪车和10万块钱我们家用车，保的险种基本上一样的，都三者险、车损等等。

豪车定险费和修理费可能不同
但是豪车它会多出一项4S店专修险或者叫指定专修厂特约，一般来说4S店专修险，我们普通伙伴其实是无所谓的，可买可不买的，但是贵的车子就很有意思了。

比如说，我没有买4S店专修险的豪车，我到4S店去修了，保险公司说修修70万，4S店说不够的要100万，要么就不修，车主自己掏30万，就是我们土话说的，有差价。

4S店专修险还可能有猫腻
而且这个东西还是有点猫腻的，这怎么来讲？比如说我车子是杭州4S店买的，没有买4S店专修险，符合刚才说的那种情况，有可能我只能定个70万，我自己要掏30万。

那我是人保买的，但是我车子杭州买，但是出险是在金华撞了一下，又在金华的4S店修，但是金华4S店和金华人保是合作的，反而就是你定下来是100万，修修也只要100万好了。

这个专修险我买还是不买？这个就是猫腻了，我们撞完了之后，我们还要挑哪里有没有差价吗？都是麻烦。

豪车不出险也享受不到折扣
再说一个不一样的，我们普通车险经常会算的，第一年贵一点，第二年可以打几折，第三年可以打几折，保费越来越便宜的，只要我们不出险。

但是豪车，你十年不出险好了，一分钱都没的便宜的，而且如果一旦出险，第二年承保条件就会大幅提高，价格也都会很贵，所以说作为开不起一百多万车子的人来说，我听着感觉还好。

今天讲了这么一大堆，总结下来就是100万的车险和10万块钱的车险最大的区别就是更贵更麻烦，没有其它任何的好处。

豪车和普通车三者险是一样的
你要硬要说一样的地方就是第三者责任险，大家其实倒是一样的，为什么呢？就是第三者是我们撞了一个老奶奶，她站在地上指着你说你要带我去医院。

我不小心我这辆宾利和人家劳斯莱斯蹭了一下，我这辆本田和劳斯莱斯蹭一下，都要赔劳斯莱斯，第三者责任险大家都是一样是要赔给对方的。

第三者责任险大家觉得很重要，以前我们也节目说过的，买50万差不多，但是保险一点，经济负担的起，买100万是更合理，更安全的一种选择。

㈦ 车险100万,交了4200块钱,多吗

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那今天我来给大家讲一讲，怎么买车险相对来说是比较省钱的？
通俗地讲车险只需要买四项基本险就可以了。交强险、第三者责任险、车损险、司机乘客座位险加一个不计免赔，基本上就这四个了，不同的表单上面有可能它的顺序是不一样，险种是一样的。
交强险
交强险是你肯定要交的，别问我为什么，这是规定！不上你就别想合法上路。
交强险是赔给别人的，不是赔给自己的。
举个例子：追尾撞到别人的车，对方车坏了，交强险帮你赔！对方车里的人残了或者死了，交强险帮你赔！对方车里有只狗死了，交强险帮你赔！车里的花瓶摔破了，交强险帮你赔！
至于自己受伤、自己的车撞坏了等等，交强险是不赔的。而且交强险的赔付额度很低，死亡伤残最高只有11万，医疗费用最高只有1万，财产损失最高只有2000块，合计12万2，你也不需要去记，交通事故报警电话就是122，记这个数字就好了。
三责险
有时候出事故造成的损失比较大，比如不小心撞个宾利劳斯莱斯什么的，这时候交强险肯定是不够赔的，这就涉及到三责险了，买第三者责任险以后差多少由它来负责赔付。
三责险相当于交强险的一个补充，都是为了保护别人的财产安全的。可以说是保险里面最值得购买的一个保险了。
开车在外两大“撞不起”，一个是撞豪车，一个是撞行人。当自己是全责，撞伤了人、撞坏了别人的车，对方要产生医疗费或者维修费，在负担得起的情况下买最高的，一般要买50万到100万。
车损险
基本上是保险价格里面的一个大头，你车子越贵，保险花的钱也就越多。
好处是平时我们买保险，今天撞了电线杆；明天我追别人的尾，我自己要修车，那自己这台车，就要用车损险来进行理赔、维维修，都是用这个险种。
基本上赔别人，用第三者责任险；修自己的车，用车损险；交强险没办法，必须要买的，相对来说是比较不错了。
不计免赔
在前面的这几个险种当中，我还额外建议大家再买一个，叫做不计免赔。
这个东西，是保险公司竞争的时候用的，平时的时候，它怕大家出险，理赔它就亏钱。
你每一次要修车或者赔别人，它不全赔的，赔人家1000块，它就给你800，你自己也痛了，你就不会三天两头来理赔，对吧。
但是你如果买了这个不计免赔，赔人家1000块，保险公司也得给你1000块，而且不计免赔，不是特别的贵。我建议，不管是任何的组合，不计免赔都不要放过。买买买。
车上人员险
还有一个车上人员险，听起来好像是最好的，其实你仔细想想就会发现其实它就是个幌子，如果要得到最全的人身保障，最好的办法应该是买任何时候出了事都能赔偿的人身意外险，而且这几万块钱的赔付还不够去医院随便抓点药。
对于普通家用车来说，建议大家四项基本险买上，完全没有必要按照4S店或者保险公司的套餐来买。
其他险种
如果有人想要推销赚你钱，买个盗抢险，车子要是被偷人怎么办啊，最近治安也不太好的。
不要听它瞎忽悠，全车盗抢险才是它原来的名字，要整台车不见了，才会赔你的。
玻璃窗被砸了，包包被偷走了，轮胎少了一个，通通都是不赔的，盗抢险除非你要做按揭贷款，一般真的是没有必要来买的了。
什么划痕险也没有什么太大的意义，玻璃险的话少雍也不是特别推荐，除非你经常跑高速或者地面的这种飞沙走石实在是太多的话，那么你也可以考虑买一个，对于我们普通城市代步的朋友来说，四项基本险真的是足够足够了。
那还有什么最“省钱”的投保方案吗？反正少雍我买的是“交强险+三责险”。为什么选择保别人，而不管自己的车呢？
原因很简单，车子撞没了，那大不了我不要了好不好，最坏的情况无非就是报废嘛！购车价多少钱，最大损失就是多少钱，这个损失是可以预知的，有上限的，是可以承受的，大不了以后没车开，继续骑自行车嘛。
但如果把人家的车撞坏了或者是人撞伤了，这你可是要一赔到底的呀。
至于三责险，我强烈建议各位朋友买50万以上，能保100万就100万，相差不了几百块钱，但真到了关键的时候，这保险才能体现出它真正的意义。
当然我也强烈呼吁各位追随少雍安全驾驶，毕竟开车谨慎，不出保险才是最好的保险，而且第二年还能打折哦。

㈧ 又现高空抛物，百万豪车停小区被砸出个大窟窿！

8月3日上午10时左右，在柳州市官塘大道石冲小区内，一辆停放在停车位上的奔驰轿车后挡风玻璃突然碎裂，车主推测为高空坠物所致，于是立即报警。

▲受损奔驰轿车刚刚开走，空出了一个停车位

家住11楼的这位女士还说，他家的汽车上个月停在同一排车位上，也是被高空坠物砸碎了挡风玻璃。所以，现在她都不敢把车停在这一排车位上了。

目前，公安机关已经受理邓女士的报案，警方正对这起高空抛物案件展开调查。

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㈨ 50万以上的车子，算豪华车吗

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