2015汽车价格战

1. 正在酝酿的汽车价格战背后：江南皮革厂要倒闭了

诚然，若没有这场疫情，以去年的市场行情来看，价格战也会打响。但在如今的异常严峻形势下，是不是可以请各位大圣收收神通，不管是真降价还是造噱头，以价格战冷启动市场，都不是明智之举。

媒体当然更不该成为这种举动的鼓吹者，以锦绣的文章、头版头条为价格战再添上一把柴火。应当形成的共识是，眼下进行价格战的企业都有“江南皮革厂”的嫌疑，借势市场复苏清仓跑路。而我们作为一个又一个的发声者，起码做到不唱“浙江温州，浙江温州……”的程度吧！

文/秦志聪

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2. 疫情之后买车会便宜吗汽车“价格战”要来了，配置还会增加！

疫情爆发期间，有部分城市迅速开展城市内限号行驶，初衷还是为了最大限度限制人们外出，在家就是为国家做贡献。但是人们必要的日常出行不可避免，如果因此挤公交、地铁，病毒传播将会更快，城市内限号行驶也“适得其反”。

不仅仅是吉利，疫情之后关于车内环境健康改善的相关配置都将会在各家车企当中立项，而健康配置也将会逐渐出现在新车型当中，出现在更低价位的车型当中。

小结：疫情之后买车会便宜吗？这是一个大概率事件，需求会逐渐提升，并且可能将会伴有“价格战”，随着车企陆续复产，车源也将不断，对消费者来说无疑是一件好事。

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3. 豪华品牌开启价格战，这3款中型豪车大幅降价，不到25万可入手！

豪车在很多人的心目中一直是有钱人的专属，但随着汽车市场竞争的升温，各大豪华品牌纷纷降价求生，不管是一线的奔驰、宝马、奥迪，还是二线的凯迪拉克、沃尔沃、路虎等等，现在都给到了很大的价格优惠，豪华品牌之间的价格战已经开启。中型豪车之前的售价基本都在30万以上，不过现在很多车型大幅降价，不到25万也可以入手，比如下面要介绍的这3款。

第一款：奥迪A4L

指导价：28.68-40.18万元

终端优惠：5-8万元

捷豹XEL目前是新老款车型同时在售，老款捷豹XEL优惠较大，入门车型仅23万左右就能买到，而在新款车型于2019年11月份的广州车展上市，上市不到两个月就已经降到了25万左右。新款捷豹XEL的外观、内饰、配置都有了不小的升级，基础配置相当丰富，动力系统方面，它全系搭载2.0T发动机，并有高低功率两种版本，匹配8AT变速箱。新款捷豹XEL的动力参数并没有变化，不过升级了国六标准，整体的产品实力还是不错的。

如果你的购车预算在25万左右，又想买一台兼顾实力和面子的中型豪车的话，那么这3款车都是不错的选择。这3款车你会怎么选呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

图片引自汽车之家图库

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4. 车市价格火拼销量仍腰斩，复工了你为何不买车

车市“价格战”的火拼远远不止于合资B级车，豪华车、自主品牌都纷纷展开了价格的火拼。比如沃尔沃XC60，T4智行豪华版一路从37.29万跌至30万元，而更狠的是T5智远豪华版直接从43.99万跌至34.2万元，足足优惠了近十万元。

再如，一直以来优惠力度比较小的奔驰，奔驰GLA也给出了不小的优惠力度。从网上搜索的数据来看，奔驰GLA在某些地区已经有了6.8万元的现金优惠。

你为什么不买车？

面对市场上那么大的优惠力度，而且许多地区也已经逐步恢复正常的生产生活秩序，为什么汽车市场依然消费低迷呢？

首先，疫情影响未完全消除，消费者购车需求尚未爆发。据流通协会调研，3月上旬经销商综合复工率约为50%，也就是说于经销商一样，许多其他行业在3月上旬依旧未复工，而且全国各地的学校开学时间也延迟到到3月底甚至4月，许多人还宅在家里，消费者的购车需求依然未回归。

再者，许多行业遭受重创，老百姓普遍收入下降，购车信心不足。一方面，为了控制疫情，2月份各行各业都陷入了停滞，多家车企宣部调薪来应对危机，其他行业许多不堪压力的中小企业甚至面临倒闭，失业率或在疫情之后增多，居民收入普遍下降，没有钱买不起车；另一方面，国外疫情正在爆发，未来依旧充满不确定性，许多家庭都在减少大额支出从而应对突发事件。乘联会秘书长崔东树预测表示，消费者购车的信心在3月也很难回归正常，3月车市仍将处于历史低位，预计4-5月份之后才会逐渐回暖。

小编语

虽说3月上半月，汽车市场依然存在47%的降幅，不过可以看出已经逐步好转。有机构预计3月降幅环比2月将有所好转，狭义乘用车零售销量在3月将达到103万辆，同比-41%左右。车市依旧在低位，经销商的价格火拼想必也会持续下去，你会选择在这时候买车吗？

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5. 现在的汽车不断上新，车企门进入价格战，到底什么时候才是最佳购车时间

大家好，艳阳普照的日子真的是让人心旷神怡，在这里祝大家天天开心，事事顺心，天天发大财。对于车来说很多人都会说有金九银十，也就是说金九银十买车是最贵的，但是实际上来说买车的时候都会选择最佳的买车时间，随着现在汽车市场的竞争越来越大，对于车企来说的话价格战争也是越来越明显了，那么什么时候才是最佳购车的时间呢？

因为上半年的对于大多数的人口袋空空的，那么买车的欲望也是没有多少，所以这个时候买车能够得到的一定的优惠，最后买车最佳的时候就是一度一度的车展的时候，车展买车是最划算的，优惠多，并且还有礼包赠送。

6. 车市回暖价格战停歇，车价将重回高位别怕，新车只会越来越便宜

最近一直有朋友向我们咨询一个问题，那就是随着很多自主品牌持续走向倒闭，以及一些合资车企由于市场表现不佳而被迫退出国内市场，国内汽车市场的价格战会不会偃旗息鼓，之前那种“鹬蚌相争渔翁得利”的状态，也就是厂商为了争夺市场份额不断降低价格，买车的消费者在低价中挑低价的状态将一去不复返，国内汽车价格，将重新回到“正常”状态，也就是很多车型的价格回到以前的高位，很多消费者想要买到便宜的新车，希望可能不大了。

所以未来一段时间，新车价格相比老款车的价格、配置，持续降低将成为不可逆的过程，大多数厂商都要面临要么降低成本，要么摊薄利润，但是整体价格上涨的可能性非常低，在我们看来，对于普通消费者来说，等，可能是未来一段时间，获得更低汽车价格的最有效手段，只要能耐得住性子，买到便宜车不是难事！

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7. 汽车车商之间互相打价格战最终真的会两败俱伤吗

结果是肯定的，价格战会造成两败俱伤的严重后果。

但是为了竞争，中间商之间互相打价格战，最终把整个汽车导航市场做烂。如今，汽车导航后装市场前景迷茫，未来的趋势必将是汽车前装标配导航的准市场，这种后装导航市场狼多肉少的景象必将走到尽头。

8. 2015年 汽车税收 降低了

目前还没有。
9月25日，在北京亚市（亚运村汽车交易市场）召开了“平行贸易进口车市场规范发展论坛”，亚市与中国人保签署“汽车三包战略协议”。这个协议的意义就在于“非中规车”的售后终于有人买单了。从此“中规车”和“非中规车”的待遇相同。可以说进口与售后的壁垒一同时打通，汽车电商的起跑线才刚刚枪响。
为什么要说汽车电商。因为平行贸易进口车的壁垒就是汽车电商壁垒的缩影。因为任何一家电商在过去都拿不到销售汽车的执照，电商只能是一个炒作，在线下订，4S店提车，否则电商没车可卖，消费者也拿不到汽车身份证（销售大票及绿本）。现在，平行贸易进口车已经脱离了传统主机厂、4S经销体系的控制。完全可以自己从港口进车销售，自己开销售大票，给消费者提供由保险公司出具的售后协议。任何一家拥有买卖资质和进出口贸易资质的小公司，无需投入上千平米的经营场所、售后维修车间等4S店式的考核标准，完全可以在线上（网上）进行交易，汽车可以联同发票等证件“速递”到家，真正的电商模式才算是有了开启条件。
可以预计，进口汽车的价格随着“小贸车”的破冰，会大幅度下探，有专家估计最多可以降价60%，这对于合资国产车的压力将进一步加大。4S店这种高投入的营销渠道面临相当大的生存压力，苦苦支撑的汽车品牌也不得不降低销售成本，主动寻找线上销售的商机，汽车电商就此拉开序幕。
就进口宝马X3来讲，目前市场上的最低销售价格在45万左右，保守一点按30%降价，则未来两年内有望降到30万。

9. 车市价格战或再度重演，救市政策已在路上，没买车的福利来了

2019年在国内车市整体降温及国六提前实施的双重打击下，各大厂商销量下滑严重。为抢夺市场份额，一场激烈的价格战在各大品牌间打响。主流合资品牌的终端优惠达7、8万元，而沃尔沃、路虎这样的豪华品牌的降幅更是高达几十万。在巨大的优惠面前，确实能够刺激消费者争相购买。这也使得国内车市销量在去年6月份实现首次正增长。

如果今年国内车市价格一旦打响，很多车型都会出现大幅降价，同时不排除热门车型也将出现大幅降价的可能。价格上大幅优惠，再加上购买新车可享受现金补贴的政策刺激，国内车市销量或迎来转机。

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10. 车市价格战还没打响，却迎来“一车难求”，涨价不可避免

随着国内疫情的好转，各大汽车厂商相继复工复产，而4S店也恢复正常营业，但压抑的汽车消费需求短时间内还不可能完全释放。面对严重下滑的销量，各大厂商忧心忡忡，而巨大的库存压力又使得经销商难以喘息。因此，网上传来车市价格战即将打响的声音，部分车企也已经开始蠢蠢欲动，开始了各种优惠促销活动。

而即将进入4月份，车市价格战还未正式拉开帷幕，国内车市却出现了“一车难求”的迹象，对此一些品牌经销商表示，涨价或不可避免。

而进口车型供应不足，不排除将进一步抬高部分车型终端售价的可能。据北京一家雷克萨斯4S店的销售人员表示，目前店内车型价格还未有变化，但如果厂家发了停产的通知，店内车型的价格或要上调。

写在最后

为刺激汽车消费，目前广州、深圳、佛山、湘潭、杭州等地相继出台了购新车给予现金补贴等一系列的政策。但是对于整体车市而言，拉动效果并不太明显。而随着疫情的深入影响，整体车市也将呈现进一步分化的现象。

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