豪车加速

① 为什么豪车、超跑多数都是后驱

所谓的驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的位置；汽车驱动方式有四驱和两驱之分；四驱不用多说，四个轮子都是驱动轮；前轮做驱动轮叫前驱；后轮做驱动轮就叫后驱。

前驱车是当下大部分家用车的驱动形式，相对后驱来说，前驱车构造简单，不需要传动轴将动力传递至后轮，减少了传动部件，所以制造成本更低、整体空间利用率更大，燃油经济也会相应提高。

不仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。
主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。

② 为什么豪车大多都是后驱车

时至今日，后驱结构日益完善，链条逐渐被传动轴取代，引擎也更多的从后置变成了前置，在不改变车辆性能的同时增加了车辆的驾驶空间。今天诞生的许多后驱车型，比如宝马3系和凯迪拉克CT5这类强调运动型的车型都可以做到50:50的前后配重，四个车轮拥有同样的抓地力，动力分配上更加精准。 后驱车可以使前轮和后轮分工明确，前轮负责转向，后轮负责驱动。而且后驱车拥有更小的转弯半径，因此在过弯时，后驱车型可以更自然的完成，即便是前轮出现跳动，也不会影响动力输出降低驾驶员的操控体验。前驱车在转向和动能方面明显略逊于后驱车。可以发现，在一款高功率2.0T前驱车型就已经需要车型配备宽胎，如果是3.0T引擎，就会容易突破抓地力极限。而且前驱车在加速的时候车头会抬起，重心会明显的施加与后轮上，而前驱车的后轮并不会给予车辆动力，所以动力就会大打折扣。
后驱不仅没有这种担忧，反倒会因为车辆重心后移，后轮作为主动轮更容易发挥出引擎的优势。正是因为后轮驱动的这种特性豪华品牌才会一直坚持后轮驱动。而且后驱更容易充分利用发动机舱空间，塞入更大的引擎，加上后驱本身就比前驱更适应大马力发动机，所以大多数强调动力输出的车型只能以后驱呈现。

③ 为什么跑车、豪车都用大轮圈

细心的朋友应该发现，一般的跑车或者价格比较贵的车都会使用尺寸比较大的轮圈，比如18英寸、19英寸甚至21英寸等等。同一款车高配版本所使用的轮圈也会比低配版本的轮圈大，这时候不少朋友就产生了疑惑，汽车轮圈真的越大越好吗？

汽车轮并非的越大越好，而是要根据实际的车型和用车需求来判断，如果需要的是一款家用舒适性的轿车，那么使用小轮圈能更好地发挥出舒适、静音的优点。如果你需要的是一款运动型轿车，那么使用大轮圈的轮胎能给你带来更好的运动性能和视觉感受，难道不是吗？

④ 25万买入门级豪车，这款车搭载2.0T发动机，百公里加速6.9秒

市场竞争，其实就是争取市场占有率的一个过程，也因此在汽车行业，BBA等豪华品牌也开始降低了购买门槛，如相继推出的三厢宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3，目前也是紧凑型豪华汽车的主力车型，而沃尔沃、雷克萨斯、捷豹等还是无动于衷，至于凯迪拉克，则再一次玩起了降维竞争打击的手段。
说到凯迪拉克的降维竞争，还是要从CT6说起，这款车在海外市场定位D级车，和宝马7系，奔驰S级等车型属于同一个级别，但是进入国内市场之后就定位C级轿车，直接和宝马5系等车型竞争，虽然结果并不突出，但是对于消费者来说未尝不是一件好事，不过今天要说的则是另外一款汽车，全新凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT4定位B级轿车，车身长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm，就车身以及轴距尺寸来说，和同为豪华B级车的宝马3系、奔驰C级等还是有一定的差距，而且其定价为23.97-25.97万元，如果我们再考虑到凯迪拉克一贯的降价策略，那么明眼人其实都能看出来，凯迪拉克CT4真正要竞争的对手，就是宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3这等车型。
也唯有如此，才能让尺寸在B级车中不算大的凯迪拉克CT4，在市场上能多出几分赢面，从品牌竞争的层面来看，凯迪拉克多少显得有点儿憋屈和屈于人后，但是咱不管它，因为从消费者的角度去看，品牌价值也得和产品力如影随形，所以咱们以25万元的购车预算为例，用23.97万元的凯迪拉克CT4，简单对比一下同价位区间的宝马1系和奔驰A级，就能发现不少亮点。
首先自然是空间，定位B级轿车的凯迪拉克CT4在这一点上，是明显的超越了奔驰A级和宝马1系这样的紧凑型轿车，2775mm的轴距赋予了更大的车内空间，能够让第二排的乘客坐姿舒适，而坐过宝马1系和奔驰A级后排的朋友都知道，这两款车的后排空间真不适合居家旅行。
第二自然就是配置，如果仅仅从配置单的选项来看，凯迪拉克CT4并不比23万区间的宝马1系、奔驰A级强，但是也决然不差，而且还有主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、OTA升级、转向辅助灯、PM2.5过滤系统等独有配置。至于主动刹车、方向盘换挡、车联网、手机互联映射、液晶仪表盘也都有配备，不过让我觉得有些奇怪的是，23.97万元的凯迪拉克CT4为什么没有倒车影像？这是一个比较怪异的配置缺失。
第三个亮点则是它的机械配置，其中首先要提到的就是变速箱，和宝马1系、奔驰A级乃至同价位的奥迪A3相比，凯迪拉克CT4是唯一一款，搭载了8速手自一体变速箱的车型，其余三款车型都是7速双离合变速箱。其次凯迪拉克CT4采用了2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，而百公里加速只需要6.9秒就能完成。
同价位对比的话，宝马1系搭载的是1.5T三缸发动机，最大马力140匹，峰值扭矩为220牛米，百公里加速为9.4秒；奔驰A级搭载的是1.3T发动机，最大马力136匹，峰值扭矩为200牛米，百公里加速为9秒，奥迪A3搭载的1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，百公里加速为8.4秒。
综上所诉，凯迪拉克CT4在动力系统上稳居上风，而想要2.0T的BBA则要付出更多的金钱代价，而加速能力依旧不如CT4。底盘方面，凯迪拉克CT4采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，也要比奔驰A级的后扭力梁悬挂出色不少，不管奔驰如何调教，就后扭力梁的机械性能而言，和多连杆独立悬挂还是有着明显的差距。
实话实说啊，如果不考虑品牌影响力的话，那么三缸的宝马1系、后扭力梁的奔驰A级，都有着比较明显的产品劣势，也因此在辣哥看来，它们都不如凯迪拉克CT4，目前该款车还处在新车上市的阶段，所以各地经销商没有给出具体的优惠，但是如果能够延续凯迪拉克的降价风格，那么从性价比而言，CT4将会成为该价位中的重磅车型，而宝马1系、奔驰A级等车型又该怎么办呢？
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⑤ 豪车和普通车的主要区别在哪里

豪车与普通车主要有以下几点区别。

第一是品牌价值不同。豪车之所以能成为豪车，就在于拿出手之后所有人都认可它的价值，甚至只有在更高层级的社交圈子里才能够了解它。比如，玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷这一类的豪车，对于不少普通工薪阶层来讲，恐怕听都没听说过。因此豪车本身就是一种社交货币，它符合奢侈品的所有属性，这一点普通车是永远无法比拟的。

第三就是豪车更安全。虽然在大的交通事故面前，所有车都像纸片一样不经撞，但是好车在安全性能上的确要比普通车强的太多了。比如我们常见的那些面包车，里面连安全气囊都没有。但是在豪车的安全配置上，不仅有安全气囊，而且还有提前预警系统，当发生紧急情况的时候汽车的电脑会主动操控车子，最大程度的保证驾驶人员的生命安全，毕竟人命可要比车子贵多了！

⑥ 0-100km/h加速仅需4.1秒的超豪华轿车开起来如何

随着生活水平的不断提高，汽车逐渐普及到大多数家庭，给许多家庭带来了极大的便利。但是方便只是其中之一，并不是最重要的，因为他们追求的是强烈的后推感和暴力驾驶，所以对于他们来说，汽车的动力并不是一直都是完美的，驾驶乐趣才是最重要的。BBA是中国人公认的奢侈品牌。也是国内销量最好的车型之一。但是，今天我们带来了一个新主角，一把0-100KM/h加速只需要4.1秒的小钢枪，是从奥迪RS3进口的。

对此你怎么看？请在下面评论你的想法，我们拭目以待。

⑦ 这才是真正国产颜值豪车，配1.5T提速7秒6，不足10万

高颜值的车型永远都会得到更多年轻消费者的青睐，我们可以看到市面上有很多的车型在实际上面做得非常的强大，就比如说本田的思域也许它的尺寸并不是特别的大，但是在性能以及配置方面都是非常的强劲的，这也是为什么很多人喜欢购买合资的家用轿车的原因。但是近年来我们也会看到国产车型的表现也是越来越亮眼的，在市场之中也有做的比较动感的国产家轿，就比如说名爵6，它在实际上面也是做得比较的亮眼，并且整体的价格也是比较的实惠，入门的话仅仅是不到10万的样子。

最后要说的就是关于名爵6的动力系统，在这一点上搭配的是1.5t涡轮引擎，最大的马力能够达到169PS，在传动系统上面采取的是7挡双离合变速箱，其中0~100公里的提速方面也仅仅只需要7.6秒就可以完成。这样一款MG6是真的很漂亮大气，掀背尾门也让人十分喜欢，整车透着一种让人迷恋的感觉。整体来看，这才是真正国产颜值豪车，配1.5T提速7秒6，不足10万还看啥思域，年轻人也能考虑它。

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⑧ Aion LX就是一台豪华车，理由不仅是3.9秒加速丨品驾

今天试驾之前，我先问大家一个问题。究竟在你心中，怎样的车才算豪华车呢？

那可能很多人会回答，有一个豪华车的LOGO不就是豪华车了吗？但在我看来，豪华车大致分为以下三种。

1.有logo又有内涵的，那是很标准的豪华车。

2.有logo但没内涵，实际上它不是一个豪华车，大家也想到是哪种。

3.是没有豪华车logo，但这辆车本质上就是一台豪华车，举个例子就是那种丰田的皇冠，又如今天我们准备试驾的这台车——广汽新能源的AionLX。

当然，AionLX能被称为豪华车的理由不仅仅只有这些，想知道它还有什么过人之处，我在视频告诉你。

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⑨ 为什么豪车会在突然提速时抖一下

好车马力大，提速时扭矩也大，速度快，车轮急加速瞬间会空转，得到足够抓地力后就会窜出去，也就是推背的感觉，好像哆嗦。