东京多豪车

1. 为什么日本人有钱却很少买豪车

日本有一个很大的经济团体，叫“经济团体联合会”，这个会的成员，都是主板上市公司，每一家公司都是世界行业的巨头，因此也被称为日本的“经济内阁”。
经济团体联合会在每年的1月上旬，都要举行一次新年会，这一次新年会，也是我们媒体人直接可以与日本经济界领袖们对话的机会。
在不久前举行的新年会上，我遇见了丰田汽车公司社长丰田章男先生。我对他说，2015年，丰田击败德国大众，再度成为世界最大汽车制造商，而且纯利润也超过2万3000亿日元，真是很了不起。
丰田社长却说，前景不容乐观，在日本国内，我们的销售量在年年减少，年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣，说不定在哪一天，汽车会卖不出去。
丰田社长的话，并非是谦虚的客套，而是日本社会的现实。2015年，日本全国汽车的销售量是504万辆，比2014年减少了9%。而2015年，中国的汽车销售量是多少呢？2500万辆，是日本的5倍，而且保持了7%的增长的势头。
日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因，是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展，人头济济的，都是中老年男人，很少看到年轻人的影子。
日本的年轻人为什么不买车？并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国要便宜30%左右。像一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本只卖到230万日元，相当于13万人民币。13万人民币在日本是一个什么概念？就是一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。
既然汽车这么便宜，年轻人为何不买？
我跟我们通讯社的员工聊，他们说：买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市，公共交通十分发达，坐上地铁轻轨，可以到达城市的任何一个角落，买了汽车，不仅家里需要一个停车场，到单位里上班，还得自己付停车费，汽车就是一个添乱的家伙。
日本经济新闻社做过一项市场调查，发现现在的日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车，而是一部智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。
在40多年前的上世纪70年代，汽车是排在第一位。那时，年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游，跟现在的中国是差不多。但是，日本社会现在沉淀了。所以，找老婆一定要找日本女人，因为日本的丈母娘对于女婿，第一不会要求有房子，第二不会要求有汽车，结婚成本很低。跟大家开玩笑了。
话说过来，既然日本的年轻人大多不买汽车，那么，一年500万辆汽车都卖给谁了呢？
其实，大部分都卖给了农村。也就是说，日本社会是城里人不买车，乡下人买车。
日本的农村由于公共交通不发达，加上土地私有制，不能实现中国式的新农村城镇建设，因此，无论去超市，还是上班上学，私家车是万万离不开的。所以，即使在很偏僻的山区，日本人每一户家庭，几乎也都是人人有车，有的家庭有四五辆，外加一辆全家出游走亲戚的面包车。

▲骑自行车外出的日本前首相村山富市
我家附近有一家奔驰二手车店，我路过时，偶尔也会去转悠一下。奔驰200，只开了2万5000公里，看上去跟新车没啥两样，大家知道卖多少钱吗？只要150万日元，这是啥概念？就是说，你只要掏出8万5000元人民币，就可以把这辆奔驰车开回家。所以，下次有朋友开着奔驰车到东京成田机场去接你的时候，你千万别激动，别以为遇到了土豪大款。
日本的人均GDP是中国的5倍，富裕程度自然要超过中国，这是否就意味着日本满大街跑的都是豪华车呢？
前不久，我去日本的九州地区出差，特别留意高速公路的休息区，那里停放的汽车都是什么车？结果在熊本县和福冈县看到，停车场里的车，50%以上是黄牌照的车。
在日本，黄牌照的车意味着什么？意味着是排气量在660cc以下，属于QQ型车，日本称为“轻型车”。
日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示，排名销售量前10位的车型中，轻型车占了7位。其中卖的最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车，省油率为全球领先，每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力，时速在50公里以下的话，使用的是车载电力，不耗汽油。
汽车协会公布的数据称，2015年上半年，普通轿车的销售量为140万辆，而轻型汽车的销售量也达到84万辆。调查还显示，日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量，都达到了90%。
为什么日本人现在买车，都倾向于买小型轻型车呢？
因为这种轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜，一年才只有1万日元（约600元人民币），很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。
另外，日本的轻型汽车，除了车身短一些之外，各种配置和车内装修，几乎和普通的轿车没有多大的区别，换言之——并不寒碜。
日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的，往往会是两种人：一种是黑社会成员，另一种是暴发户。
我常去日本国会采访，每次都特别留意国会的停车场，看看那些国会议员们都开什么车，发现都是清一色的黑色皇冠或雷克萨斯，看不到一辆外国名牌车。这背后除了议员们向社会表达爱国情怀之外，还有一种隐晦的东西，那就是顺应社会潮流，怕露富遭人白眼。
这并不是说，外国车在日本没有一点的市场，我们偶然的也会在街头看到外国车，但是除了奔驰之外，最多的是奥迪和大众，都是进口车，基本上都是德国制造。美国的通用和福特，在日本是无法成为上宾。法拉利偶然可以看到，但是悍马就很少见到了。
日本的大富豪，还是有钱有势的政治家，他们都开什么车呢？
我接触到的日本首富、优衣库公司社长柳井正，他的坐车是丰田的雷克萨斯，售价800万日元（约40万元人民币）。鸠山由纪夫前首相的座车，是丰田的皇冠，售价480万日元（约24万元人民币）。而日本前首相村山富市则只有一辆破旧的自行车，估价只有250元人民币。
所以，汽车在日本人眼里，只是一个普通的交通工具，跟电冰箱洗衣机一样，属于“家电”产品，而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然，在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车的反而会“吓死宝宝”。

2. 日本东京人口和车辆也很多，为什么都车让人

以前日本也不是这样的，慢慢改的。中国也也一些地区试行几年了，文明的进步需要时间......

3. 世界名车，豪车都有哪些品牌

宾利、迈巴赫、布加迪、帕加尼、兰博基尼、法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、路虎、捷豹、阿斯顿马丁、林肯、凯迪拉克、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、 讴歌、世爵、萨博、柯尼塞格……

4. 在日本有钱人都开雷克萨斯当地人：除非傻了才不选BBA

在日本有钱人都开雷克萨斯？当地人：除非傻了才不选BBA
大家也都知道，随着汽车行业的持续发展，我们也是能够直观的感受到汽车的作用越来越大，特别是汽车能够满足我们精神世界需求这一点也是致使很多人选择买车的主要原因，然而，要说是满足精神需求，买上一辆豪车则是在合适不过了，毕竟一辆豪车可以让我们非常的有面子，而这条法则在世界上的任何一个国家都是成立的。
然而还有一些车主则表示在一些发达国家里，他们买车就不会有这么深的执念，他们消费买车都是非常理性的，最起码是不会硬着头皮去买一辆自己买不起的豪车，不过这一点确实是值得我们去学习的，不过虽然我们话是这样说，在一些发达国家里还是有不少人愿意去买豪车的，毕竟刚才也说了，豪车是面子的象征，就算是平常生活用不到，最起码在工作的时候有一辆豪车还是能够提升我们的高度的。
而我们就拿汽车工业比较发达的日本来说，在他们眼中看来，他们的本土品牌的豪车雷克萨斯恐怕是最豪华的车了，并且雷克萨斯更是连续11年蝉联北美豪车的销量冠军，由此可见他们的实力也是不容小觑的，那么这么说的话，日本有钱人都是开雷克萨斯了？当地人：除非是啥了才不去选BBA。
有网友专门来到日本的首都东京，这个作为日本最繁华的国际化的大都市来说，这里的豪车应该能够代表日本有钱人最爱的豪车品牌了吧，而大家预估的在日本有钱人都开的雷克萨斯的数量却是很少的，并且在J.D.Power的一份报告中，在众多汽车品牌中，雷克萨斯对日本人的吸引力是最高的，之后才是沃尔沃和BBA，然而在实际上来看，沃尔沃、雷克萨斯在日本的销量并不是很高，而相反的奔驰和宝马的销量则是远远高出雷克萨斯。
而在东京有钱人比较集中的世田谷区，BBA随处可见，并且保时捷的数量也是很多的，却唯独很少见到雷克萨斯，其实这也很好理解，毕竟大多数人买豪车就是为了想要高调的，毕竟这是非常有面子的事，而雷克萨斯虽然价格豪华，但是其整体的设计却显得非常的低调，特别是在动力上的表现，感觉就是和这个价格的豪车不对等，而汽车声浪或者随叫随到的动力在雷克萨斯上面更是看不到，所以说这样一来BBA是有着绝对的优势的，而按照当地人的说法来看的话就是：相同的钱，除非傻子才不选BBA。你呢？要你你会怎么选？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 日本东京的车比北京还多，为什么东京却很少

如果你要问，日本为什么没有乱停车现象。
根本原因，还是因为，人的遵守社会规则的意识。

1. 日本人除了节假日，极少开车上班。
2. 日本的车库很多，停车场很多。 且，人人遵守社会规则，不乱停车。

6. 日本有钱人并不中意本土车，他们开的豪车都有哪些

在日本，如果同时出现3辆奔驰车的话，谁都会认为“黑社会老大来了”。因为在日本，开豪华奔驰车的人大多数是两种人，一是日本的黑社会，二是日本的暴发户。

——事实真的如此吗？——

我们来看一下东京的富人区里，真日本上层社会的家门口停的都是什么车吧：

以上3张摄于田园调布，是全日本最富有的独栋别墅区。

以上2张摄于白金台，是东京最著名的三大富人区之一。

没有看错，几乎没有日本车，偶尔有凌志/宝马/奥迪，绝大部分都是奔驰。

国内土豪的最爱——保时捷卡宴则是最常见的SUV车型，不过已经比奔驰推出GL系列大举进军SUV市场前少了很多；保时捷911（老男人开）和718（年轻人开）则是最常见的跑车车型。

所谓暴发户才开奔驰、保时捷的论调根本就是错的。日本经济零增长已经26年，有钱人全部都是中年人甚至中老年人，人家根本不是暴发户，日本的有钱人和全世界任何地方的有钱人一样喜欢豪车！

而街上最多的两款奔驰则是：S级（最大的那种大奔，司机开，真的到处都是）和C200（上海现在满大街的那种白色奔驰，自己开）。

黑色S为主，白色也不少，偶尔还有S做出租车

这户人家在相当于上海内环内的地段有好几幢连着的独栋大别墅，也就开C200

在东京，有钱人居住、活动的地方，什么豪车都有；

普通人居住、活动的地方，则只有出租车和小面包车。

甚至在同一个山坡（坂），山坡上的豪宅门口都是奔驰、保时捷，而山坡下的普通民房门口则就全都是丰田、日产了。

不同阶层

泾渭分明。

基本上日剧里、国内舆论里描述的都只是日本的普通人（即?潘浚??毡镜挠星?耍ㄉ喜闵缁幔└?揪筒皇悄敲椿厥隆?/p>

在日本的上层社会，只有迫于“政治正确”压力的“政客”、“财阀管理层”等有顾忌的人才会选择皇冠、凌志这样的日本车，这对日本雄霸天下的汽车制造业其实是一个莫大的讽刺，因为连在自己的本土，上层社会都觉得“开一日本车都不好意思跟人打招呼”。

7. 日本的豪车比中国便宜那么多，为什么日本

中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后。
另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。
除了竞争关系外，价差还跟中国特殊的税收政策有关。生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%。

8. 为何日本看不到豪车中国却遍地豪车

如果你对车有一定了解的话，你应该会知道，本田和丰田这两天都是日本的车，其实在中国的话，这两种车它应用的范围也比较广，而且豪车这种东西并不是说每个国家都对它有这么大的需求的，比如说美国，豪车很便宜，但是很少有人买，这是因为没有需求，没有需求就没有市场。

日本也是一样，他们并不觉得说开豪车炫耀是一件很棒的事情，没有那么多的富二代，需要豪车来彰显身份，而且他们这些商务人士，他们也注重说谦卑，不会说开着宝马，是一辆跑车，然后来谈生意，中国人的话就是主要注重面子问题了，而且中国人多呀，你一个日本小岛，哪有那么多的人？在中国就是说你不管是什么东西，都是有市场的就找你啊，然后饭馆呀，到处都有需求，但是在日本她人基数不够大，不可能说一个人一年买上好几百辆车吧。

9. 为何日本人很少买豪车

首先，这跟日本的国情、文化和发展历史有着密不可分的关系。

我们知道，日本是一个岛国，国土面积资源有限，所以我们发现，在日本很多东西都会设计的很小但却很人性化，这样方便让一个物品发挥大最大的潜能，更好地为国民服务。

所以汽车也是一样，日本的街道和居民区很密集，经常有很多窄窄的路口或小巷等等，如果遍地是体型较大的豪车，那么肯定转不过弯，掉不过头，造成交通的拥堵。

其次，日本是一个非常重视环保的国家，由于国土面积小，绿化植被显得格外珍贵，更不允许超大的排放出现，所以日本本土的汽车排量都非常小，甚至销往其他国家一样的车型，在日本国内也采用小排量的设计。 而小车并不代表不好，日本人发挥自己的聪明才智，让汽车做到麻雀虽小五脏俱全。

日本是一个从二战后开始突飞猛进的一个国家，关键在于它对欧美国家的学习，日本善于学习与单纯的山寨产品不同，日本懂得去粗取精，发挥再创造精神，打造一个更为适合自己的东西，因此日本的汽车业迅速崛起，有着非常不错的本土品牌，如丰田、本田、日产、马自达等等，几乎都是世界范围内的畅销车，所以日本本身的车就非常好，不需要特意去买奔驰、宝马等豪车。毕竟这些对日本人来说也是进口车，也不便宜。

最后还有一个原因，那就是日本是一个发达国家。人民的生活水平还是不错的。在日本买车的概念跟中国不太一样，在日买车是一件相对容易的事，也不是很贵，几乎家家都能买得起，所以也不需要特意用豪车来彰显自己的身份，毕竟日本人的文化里，实用是第一位。

当然，日本也不是没有豪车，一般的大老板和大土豪，还有黑社会，还是会有豪车的。