德制豪须装甲车

① 二战德国的装甲车

德国Sdkfz251AusfC装甲车。
Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。该车的战斗全重8.5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高0.32m.车上武器有2挺7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽280mm.该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。
Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜杠(／)和数字加以区别，计有：
Sdkfz251／1装甲输送车、
Sdkfz251／2 80mm火箭发射车、
Sdkfz251 / 3无线 通信车、
Sdkfz251／4轻型追击炮牵引车、
Sdkfz251／5工兵输送车、
Sdkfz251／6指挥车、
Sdkfz251／7战斗工 程车、
Sdkfz251／8救护车、
装有37L／24 型75mm加农炮的Sdkfz251／9装甲 车、
装有L／45型37mm反坦克炮的 Sdkfz251／10装甲车、
Sdkfz251／11 有线通信车、
Sdkfz251／12炮兵侦察车、
Sdkfz251／13机械录音车、
Sdkfz251／14声测车、
Sdkfz251／15光测车、
Sdkfz251／16装甲喷火车、
Sdkfz251 / 17 20mm自行高射炮、
Sdkfz251／18炮兵观察车、
Sdkfz251／19有线通信车、
Sdkfz251／20红外探照 灯车、
Sdkfz251 / 21 15mm或20mm3管自行高射炮，
以及装有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251／22装甲车、
sd.kfz. 251/23:（装甲侦察车）。
Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。
战斗全重8.5t
乘员2人 载员 10人
车长5.8m 车宽 2.1m 车高1.75m 车底距地高0.32m
武器2挺7．92mm机枪
最大公路速度55km／h
燃油储备160L
最大公路行程320km 最大越野行程180km
过垂直墙高0．3m 最大爬坡度24’ 越壕宽2m 涉水深0．5m
sd.kfz. 251:
在德国重整军备的过程中，认定装甲部队是突击力量的主力。作为其组织者之一的古德里安认为，为了弥补坦克数量不足，必须装备有轻型装甲的半履带车辆，用于步兵，炮兵或工兵等辅助力量行动。
其中步兵必须有一种装甲车辆，供其乘坐，伴随坦克行动。 1939年6月，sd.kfz. 251开始生产。
类型：半履带轻型装甲人员输送车
生产商：哈罗玛格；维瑟尔修特；沃玛格；MNH；斯齐超；波格沃德。
数量：1939年6月至1943年9月共生产4650辆。
底盘号：，221001~，540001~，625001~，320001~，720001~，725001~，796001~，811001~

② 杜聿明的第五军

国民革命军第五军之最前身为李福林之「福军」，主要为一「绿林部队」，在辛亥革命後於广州河南一带建立。孙中山於广州护法，李福林支持，福军後被编入为「建国粤军」第四师。

1925年7月，国民政府正式在广州成立，统一各驻粤军队为国民革命军。福军为第五军,下辖三师。当时编制如下：

军长：李福林
副军长：邓彦华
第十三师
师长：徐景唐
第十五师
师长：李群
第十六师
师长：练炳章
当中第十三师归第四军管制。福军为地方部队，野战能力较低。北伐期间，只有第16师一部随右路军北上，主要为预备部队，曾进入江西及南京。1927年发生广州张黄事变，李福林支持张发奎。广州暴动期间第五军为主力镇压。事件後李福林解职归田，次年由徐景唐出任军长。1929年爆发蒋桂战争，徐景唐支持桂系，被效忠蒋介石的陈铭枢及陈济棠部大败。第五军被缩编为师，番号停用。

内战期间
1929年中原大战爆发前鲁涤平部曾用第五军番号。中原大战後於1931年停用。

1932年於上海一二八事变，十九路军在上海抗日。蒋介石复出後以中央军第八十七、八十八师编成第五军，由张治中任军长投入抗日。事件外交解决後取消番号。

1933年围剿江西红军根据地时，以薛岳为第五军军长，下辖两师追击长征中的红军。红军抵达陕西後取消
抗战中成立的第五军
1938年初，装甲兵团(团长杜聿明)在湖南扩编为第200师，为当时国军唯一机械化部队，之後再扩为新编第十一军。1939年2月改用第五军番号。至年底时，编制为：

军长：杜聿明
第200师
师长：戴安澜
荣誉1师
师长：郑洞国
第96师
师长：余韶
1939年12月底至1940年初，第五军为昆仑关战役之主力，以重大伤亡夺回昆仑关，之後第五军调後方整补。1941年12月日军偷袭珍珠港後，日本进攻缅甸企图切断中国唯一对外之陆上补给线。国民政府应英国之请於12月底起派出第五军、第六军及第六十六军为远征军入缅甸。当时第五军下辖200师、新编22师(师长廖耀湘)、96师。第五军军长同时为远征军代理司令长官。由於英军迅速溃退，加上指挥的混乱和不当，中国军队陷入日军包围。第五军中的22师及直属部队撤往印度，所受损失较少(入印後22师脱离第五军建制）；200师及96师翻越滇西纵谷返回云南，第五军本部直属部队则自野人山返国，途中在原始深林内承受重大损失，部队减员过半，重装备重部丢失，200师师长戴安澜阵亡。

退回云南的第五军经过长时间补整，在1944年再次投入缅北战斗。1945年改换美械，当时之军长为邱清泉。抗战後
抗战後第五军驻守武汉，号称国军五大主力之一。1947年初转调华东，於山东一带与共军作战。年底改为整编第五师，师长邱清泉，下辖45、96、200旅。1948年恢复军级番号，驻徐州。11月试图解第7兵团(黄百韬)之围未成功，返回徐州。1949年1月在陈官庄被歼灭。之後在後方以第五军番号重建，最後撤往金门

③ 抗战时中国有坦克么

抗战中国民党军队有坦克。

例如国民党第五军就有坦克装备：

1933年6月，国民政府从英国购买了维克斯轻型坦克32辆，在原有教导一师战车队的基础上扩编，于1934年11月成立了战车营，朱锡麟上校任营长。 1936年3月，为培养机械化部队人才，国民政府正式成立了陆军交辎学校。

1937年5月，国民政府军委会，军训部决定将交辎学校，交通部第二团所属的装甲汽车队合并，在南京方山成立中国 第一个陆军装甲兵团.。杜聿明被任命为第一个陆军装甲兵团的第一任团长。

1938年1月，军委会命令将装甲兵团扩编为陆军第二○○师。1938年10月，第二○○师扩编成装甲军。1938年10月，在湖南省湘潭县国民党的一支“铁马雄师”出世了。它是当时中国第一个，也是唯一的一个机械化军。

当时，这支“铁马雄师”的番号是国民党新编第十一军，由第二○○师扩编组成，军长徐庭瑶，副军长杜聿明。1939年，新编第十一军番号改为第五军，杜聿明任代理军长。第五军下辖3个师： 第二○○师，驻防广西全州，师长戴安澜；荣誉第一师，驻防湖南零陵，师长郑洞国； 新编第二十二师，驻防湖南东安，师长邱清泉，后来廖耀湘也曾任新编第二十二师师长。

(3)德制豪须装甲车扩展阅读

抗战中国军坦克战役：

昆仑关战役中，徐庭瑶和杜聿明充分利用坦克等机械化部队，重创日军。据统计，参加此役的日军第12旅团长，及三个大队长，全被击毙；4000多名士兵死亡。国军付出的代价也极为惨重，仅第5军就有5500人牺牲。

与仅有一支机械化部队的中国相比，日军在坦克数量上的优势是压倒性的。1936年—1937年，日军即有约800—1000辆坦克。不过日军的坦克战术相当落后，他们除将300辆集中在坦克联队外，其他都部署于步兵师团。

因此，当时欧洲人评论说，“日本现仍依赖利用坦克车配合密集步兵作战的战术, 正与我们上次大战时一样的利用坦克车, 彼等将坦克车团附隶于步兵队伍中, 而不用之为独立的攻击兵力。

④ 抗战时中国从德国购买了多少辆德制豪须式装甲车

有的,主要型号有:法制 “雷诺”FT-17轻型坦克（机枪型）, 法/波兰制 “雷诺”FT-17轻型坦克（37炮型）,英制 NC-27轻型坦克 ,美制 M-1917轻型坦克 ,意制 “菲亚特” FIAT-3000轻型坦克 ,英制 “维克斯” MK E型坦克,英制 “维克斯” MK F指挥型坦克 ,英制 “维克斯 卡登·洛伊德”(VCL) M1931水陆两栖坦克,法制 AMR33/35轻型坦克,意制 CV-33超轻型坦克,德制 PzKpfwI/A型（sd.kfz101）轻型坦克,德制PzBefwg.I Ausf.A指挥型轻型坦克,苏制T-26b(1933年型)坦克,苏制BT-5快速坦克,美制M3A3“史都华”（Stuart）轻型坦克 ,美制M4A4“谢尔曼”（Sherman）中型坦克 ,虽然种类繁多,但是数量并不多,有的型号坦克不超过5辆.还有的型号是抗战后期美国援助中国驻印军的.

日本当时也有坦克的,比如说:97式中型坦克,但是这种坦克战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱,主要在中国大陆及东南亚作战,因为当时我们的反坦克火力也较弱，这使得日本的小坦克得以耀武扬威..........

⑤ 国军第5机械化军在昆仑关大战前的装备，人员，要求具体

第200师隶属于第五军！！！！！！！！！！！

第5军是国民党军队中唯一的机械化部队，全军有71000余人
军长杜隶明，参谋长黄翔，副军长郑洞国
200师师长戴安澜，新编22师师长邱清泉、副师长廖耀湘
荣誉第1师师长由副军长郑洞国兼任
拥有苏制T－26坦克80余辆，德制“豪须”装甲车100辆
维克斯轻型坦克32辆
美制福特卡车（10轮）400多辆，摩托车40多辆。军属重炮团拥有150毫米榴弹炮24门
各师也都有山炮、野炮。 （含有德制克虏伯155MM 美制M7牧师等）
相当于美国轻型机械化师（注意。是机械化师，而非机械化军）

⑥ 看到二战是有一款装甲车叫戴勒姆AC.MK1，是哪个国家的，好像不是德国的吧

不是德国的，是英国AC公司制造。
AC装甲车由AC公司生产，不带机枪的这款装甲车，是最早的装甲车之一。它采用普通的汽车钢架，厚厚的钢板车可以保护士兵。驾驶者可以通过车前部的一条小缝观察，连冷却器都装上了装甲门。

⑦ 德国的“山猫”装甲车性能怎样

1964年，当时的西德开始进行多功能轮式装甲车的基础研究，并着手研制4×4、6×6和8×8型的车体，其中8×8型被确定为装甲侦察车。1965年，由戴姆勒·奔驰公司、曼公司、克勒克纳·胡姆伯特·多依兹公司、亨舍尔公司、比辛公司和克虏伯公司组成联合公司，共同研制这种新型装甲侦察车。1975年研制成功，并成为德军的制式装备。
该车为全焊接钢装甲结构。驾驶舱在前部，炮塔居中央，动力舱后置。车体和炮塔的正前面可防20毫米弹丸侵彻。
驾驶员位于车内左前方，其舱盖前边有3个潜望镜，中间1个可换为被动夜视潜望镜。炮塔为莱茵金属公司的TS-7型，采用间隙装甲。车长位于左侧，炮长位于右侧，两者各有1个向后开启的舱盖，均配备1个用于20毫米火炮瞄准的PERIZ-11A-1瞄准镜，他们共有12个观察镜；无线电操作员兼后向驾驶员面向后，坐在炮塔后部，其单扇舱盖上有3个潜望镜，中间1个可换为被动式夜视潜望镜，与主炮随动的探照灯可以红外探照灯使用。火控系统有1个方位指示器。

1.机动性
山猫装甲侦察车公路速度最高为90千米/小时，而且它在倒车时也能达到这一速度，该车最大行程为730千米。
该车是能在没有准备的情况下进入河流里，可以借助车体后部的螺旋桨推进器在水上行驶。
山猫装甲侦察车全长7.74米，宽2.98米，车体较大，但由于采用8轮转向，它的最小转向半径仅为5.75米，而法国的4×4型VBL装甲车的转向半径也有5.77米。这么小的转向半径，全靠8轮转向机构。在前南斯拉夫的维和行动中，“山猫”装甲侦察车就能在狭隘的城市街区之间来去从容，令那些体积相若的装甲车自叹弗如。
然而，当行驶速度超过30公里/时，转弯时为了确保安全，需要固定后面的4个车轮。
山猫装甲侦察车的一大特征是在车体的前部和后部各设置了一个驾驶室，一旦遇到强敌，它可以快速逃离危险地区。

2.动力
山猫装甲侦察车采用OM403VA型10缸4冲程柴油发动机，气缸工作容积15.95升，功率290千瓦。发动机有良好的隔音措施，并装有较大的排气消音器，车辆噪音小。废气在排到车外之前和冷空气混合，以降低热信号特征，从而使车辆不易被探测到。
传动装置为液力机械式，有4个前进档和4个倒档。操纵装置有自动和手动两种，为减少驾驶员体力消耗，该车还采用了液压转向机构。车体四周的8个车轮采用独立悬挂，分为前4轮和后4轮两组，可任选前4轮、后4轮或全部8轮转向，最小转向半径为5.75米。

3.侦查能力
该车侦察手段仍主要依靠乘员的观察和感觉。“山猫”装甲侦察车上由车长和炮长完成侦察任务。山猫装甲侦察车的后继车型“小狐”装甲侦察车，就在车内的伸缩式桅杆上安装了先进的侦察装置，乘员在车内就可以完成侦察任务。所以说山猫装甲侦察车在这方面还是落伍了，不足以满足军队需要。
在德国，由于“山猫”装甲侦察车结构比较复杂，对它进行信息化改进比较困难，因此德军才研制了新型“小狐”装甲侦察车，并最终淘汰现有的“山猫”装甲侦察车。

4.火力
山猫装甲侦察车的主要武器是德国莱茵金属公司研制的Rh202型20毫米机关炮，炮口初速1080米/秒，每分钟可发射800～1000发炮弹。该炮虽然也可对空射击，但由于没有安装专门的防空射击瞄准仪，因此防空效果不很理想。
该炮采用双弹链供弹方式，可以发射穿甲弹和杀伤爆破弹。发射穿甲弹时，在100米的距离上弹着角为25度时的穿甲厚度为48毫米，在1000米的距离上弹着角为40度时的穿甲厚度为25～35毫米。
辅助武器是1挺MG34A1机枪，可以发射北约标准的7.62毫米子弹。该机枪是二战中德军MG42机枪的改进型，现已成为德军的标准机枪。MG34A1机枪安装在车长舱门旁边，车长必须探身车外进行操作，主要用于打击突然接近的敌军步兵。
由于车长要探出身射击，所以危险性较高，易于伤亡，现代装甲车多采用遥控武器站。

4防护力
山猫装甲侦察车是在Sdkfz.234装甲车的基础上改进而成的，车体外形抗弹性能良好。车体安装了普通防弹钢板，车体前部可抵御20毫米炮弹、侧部能抵御12.7毫米子弹的攻击。山猫装甲侦察车炮塔两侧各有4具烟幕弹发射器，可以用烟幕隐蔽自身。
在核生化防护方面，“山猫”装甲车在车体内安装了换气装置和带气体过滤器的增压装置，可以在核生化条件下将经过过滤的空气输送至战斗室，同时在战斗室中形成超压，以阻止受污染的空气进入车内。而87式装甲侦察车则没有安装核生化防护装置。
山猫装甲侦察车使用了防弹轮胎，即使轮胎被击中仍能行驶一段距离，足以离开战区。而履带式车辆的履带如果一旦被地雷炸毁，整车则无法行动。而轮式车辆即使被炸飞了1～2个车轮后，仍能继续机动。像山猫装甲侦察车可以在损失4个车轮的情况下继续行驶，这也正是装甲侦察车“伤而不亡”的逃生秘诀。
由于山猫装甲侦察车配有前后两个驾驶室，因此它在倒退逃生过程中，也具有前进时的机动性能。

⑧ 曾让德国人赞不绝口的苏联BAD-2两栖装甲车，它到底强在哪里

BAD-2两栖装甲车，是全球第一辆两栖用战车，且使用当时先进的全身焊接技术，具有轮履两用，是当时不多见的地形适应能力极强的战车，所以德国人才会赞不绝口。

20世纪30年代初，在列宁格勒劳动节国际阅兵式上，出现了几辆极为奇怪的战车，它不同于坦克以及装甲车，更像是一条行走在陆地上的武装铁甲艇。这几辆战车，就是世界上初代两栖战车BAD-2。

如此看来，研制一款两栖作战车辆具有极大的战略意义。20世纪20年代初，苏联工程师变设计建造成功了一辆水陆两用战车，但很遗憾，由于未达到使用要求，并未投入生产使用。而到了20年代中期，苏俄经济有所好转，开始建造了属于自己的装甲工厂，并且制定了量产型坦克的发展计划。30年代初苏军研制并定型了轻型坦克t26，并在此基础上结合之前两栖战车研发的经验，成功开发设计并制造出了当时极为先进的两栖装甲车BAD-2。

BAD-2的研制制造成功，为之后世界上的两栖战车研发提供了极大的参考价值。并且当时车辆所使用的轮履两用的方式沿用至今，可谓影响深远。作为初代两栖战车，虽说现在看来早已落伍，但是为后世积累了极为重要的经验并指出了发展方向。

⑨ 谁能介绍一下二战SDKFZ222毫须装甲车先谢谢啦！

sdkfz222从1937年⽣产到1943年，是所谓 四轮驱动的“轻 型侦察车”
该车是在sdkfz221基 础上改进⽽成，装备 20毫⽶的KwK 30 55⾃ 动炮和7.92毫⽶M G 13机 枪；乘员3名，⽐前⼀个型号多⼀ 个机炮⼿。
⽣产数量约为990辆。
⾏程：300 km 速度：80km

⑩ 二战期间德国各型号坦克装甲车制造了多少

至少1万量。