为什么国内豪车比国外贵
A. 为什么你买进口车比国外贵
太多的进口车,在国外按照汇率转换才三四十万人民币,到了中国摇身一变,成了百万豪车,而这种现象在价格越高、排量越高的车型上体现的尤为明显。我们今天就来琢磨琢磨,贵,究竟是贵在哪?首先来看下面这四台车的中美售价对比。(以中规型号与美规型号举例)
关键因素就是消费税率了,当消费税率为40%,总税率就是143.75%,假设迈巴赫S600的报关价为100万元,则要交143.75万的税,含税成本价为243.75万元,还没算通关费用、仓储物流、垫资成本等。这么一看,其实288.8万的指导售价还是非常合理的。那影响消费税率的因素由什么决定呢?---排量!无论是国产车还是进口车,厂商都要为其缴纳消费税,只不过进口车多了关税。两者叠加,消费税率(排量)对总税率的影响就被进一步放大了。
3.0L以内的排量段,税率差距很小,基本都是个位数增长点。涨幅最明显的排量点,一个是3.0L,一个是4.0L,而这明显是国内外豪华车的主力排量。那问题来了,假设我的车是3.0L排量,那总税率是按照66%还是95%呢?答案是按照66%,因为所谓的3.0L,其实实际的具体排放量都是2995cc、2996cc等等,因为一旦大于3000cc,总税率就会跃升至95%,那样可就亏大了。
中国以及许多欧洲国家都有排量税,只是形式不同,但美国没有,宝马中国就曾利用这一点,来阻止美规X5流入中国市场。宝马中国当时的做法是硬生生的把美规X5排量从2979cc上调至3004cc,这对美国本土市场毫无影响,但美规X5若想继续进口到中国,就得承担95%的税率,比原来多交了约10万元的税。本来售价比中规版便宜很多的美规X5,瞬间毫无优势,进口量大幅萎缩,直到商务部出面,宝马才将排量调回至2979cc,美规X5的进口量才恢复正常,同样的做法,在路虎上也有类似案例。
例如奔驰S、宝马7系、奥迪A8这类大型豪华轿车,还有诸如奔驰GLE、宝马X5、路虎揽胜系列这类大型豪华SUV,都纷纷将3.0T作为旗下产品的主打排量,首要目的是避税,避开不必要的额外成本,又需要保证动力,所以3.0T增压,已经成为它们当中的主流。而动辄数百万的超级跑车,例如法拉利488,已经从458时代的4.5L改为3.9T,指导价也很轻松的就下调了50万元,让对手兰博基尼LP610(5.2L)顿时傻眼。
目前国内销售的例如福特F150系列、道奇公羊系列、丰田坦途系列都是以非乘用车的身份进口到国内的,这样就可以省掉相当大的一部分税费。例如排量同为5.7L的红杉与坦途,两者在美国售价相仿,而到了国内,前者却要比坦途贵了20万左右,这就是税费!
但,这种情况只限于以前,也可能限于以后。因为目前阶段,港口所有的皮卡车型都处于停止报关的阶段,具体新政还没有下来。我个人估计哈,可以说国内百分之90的非乘用车皮卡都没有在出力干活,而基本也都是充当着有钱人玩具的角色。所以,以后想便宜喽搜的买个排量大配置高的皮卡,估计是难喽。
车买到手了?还得交这些税
2016年12月,中国增加了一个豪华汽车消费税,属于价外税,也就是大家所说的”奢侈税“这个消费税的计算公式是:
奢侈税=成交价(100%+增值税17%)*10%
即:奢侈税=成交价11.7
假如您买了一台200万元的车,那么要交的奢侈税就是17万整。虽然规定由卖方承担,但就跟二手房交易的税费一样,羊毛出在羊身上,最终还是得消费者亲自来买单。
2017年购置税税率为:1.6L及以下排量7.5%,1.6L及以上排量10%
这么一算下来,买台车还真的是很不容易呢。价内价外都需要比海外同胞额外支出多得多的费用。但那又怎样呢?何不换个角度想想,我们的汽车工业发展落后,以后若是长城、吉利这样的中国品牌发展壮大起来,我才懒得去研究那些欧洲车呢
B. 中国豪车为什么那么贵
每个国家都有保护政策,你豪车税率不高,大家都买得起。谁还买国产车啊?又不是像韩国,日本一样,买车先考虑自己国家生产的。越贵的豪车海关交税越厉害,大概要达到200%以上,国外倒卖豪车到中国的挺多的,差价厉害啊。
C. 中国车价为何全球最贵
一、对进口车而言,中、外市场巨大的价格落差有关税的因素,25%的关税、17%的增值税以及依照排量征收的消费税,沉重的税赋无形中推高了进口汽车的价格,使得进口车到岸后完税价格翻倍成为普遍现象。
二、国外汽车生产厂商有垄断市场、操纵价格之嫌。进口汽车生产企业在经销商面前处于绝对的优势地位,有能力利用优势提高汽车的价格。在当前4S店主导的汽车销售格局中,厂家制订了汽车零售最低限价,除此之外,汽车厂家还强推4S店形式、垄断零配件配售、禁止经销商跨区域销售等行为,这也涉嫌违背《反垄断法》。
三、经销商的利润空间也相当惊人。一辆进口车卖到中国消费者手里,需要经过3个环节:厂家、中国总代理和4S店。有媒体记者曾采访一家路虎越野车的4S店,发现对于某款路虎越野车来说,扣除关税后,中国的价格仍比国外高了59万元,也就是说高出的价格是由路虎公司直接加上去的。由此可见中国总代理、4S店的暴利空间也很庞大,确实有挤去水份的必要。
四、国内消费者"钱多、人傻"。国内一些富裕的消费者有一种畸型的消费观,似乎不用奢侈品,不开豪车,就显示不出来自己的身份。另外,也有一些地方政府部门也存在超标购买豪华公车的现象。正是由于国内消费者强劲购买进口车的需求,使得进口汽车和合资汽车有了广阔的市场,所以无论是国外汽车生产厂商、国内总代理,还是4S店都敢于向国内消费者赚取暴利。试想,如果大家都觉得进口汽车太贵,都不愿意购买,那么进口汽车价格能被推上"全球最贵"的宝座吗?
随着中国经济的发展,汽车已经融入了人们的日常生活。国外车企的行为已经严重违背了WTO公平贸易的原则,业内人士呼吁应该尽快调整现行《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》,营造公平竞争的贸易环境,尽快扭转同款汽车“内外有别”的局面,从而维护国内消费者的正常权益。小编认为这次发改委对中国汽车行业涉嫌违反《反垄断法》行为的调查,加之我国的市场正在回归理性消费,可以将中国进口车价的水份给挤掉一些,但是我国迄今还缺乏能与国外进口汽车相抗衡的民族品牌,这就使进口汽车的垄断以牟取暴利的行为很难得到根本改观。
D. 为什么车子外国便宜中国贵
我们国家税收和贸易保护主义是最严重的,在俄罗斯一台普拉多算下来也就和我们人民币10来万,还是纯进口,而在我们国家呢40多万,顶配的差不多60多万,看看现在的油价全部被中石化中石油垄断,就算他们卖你50元一升你也得加,在美国人家的100兆宽带费,一年也就200美元,而我们的宽带费一年差不多2000元,贸易保护所带来的结果就是把我们老百姓的钱包全部掏空,让我们老百姓手里的钱变成废纸。
另外,4S还有退税,17的税点其实就11左右。丰田出口到中国理论上在日本国内也会有返税。44的落地价,这个环节里,国家拿走了关税5万,增值税7.75,消费税和4S的一些税费,嚯嚯,一辆落地44万的车,如果4S依法纳税,国家收到所缴税费20万,4S毛利12万,表面净利润6万,企业所得税40个点,还需要缴纳城市建设费和教育附加费等,那些消防,安检就不说了。所以理论上到最后国家收到的绝对要高于20万。既然买车的钱里含了那么高的税,为什么上牌前还得交购置税,交完购置税还有车船使用税,所以买回来的车才会比别的国家高那么多!
E. 为什么豪车国内价格比国外价格高出几倍
一是税收比较高,而是运费,三是配件,四经销商需要赚钱,提一部分价。五是,是这些车都是裸车,专门给中国定做的,你需要自己选择装修的,随便装装都要几十万,所以一般豪车都要比国外贵三倍以上。
F. 为什么玛莎拉蒂在中国和在外国的售价差这么多
在大部分的观念中,玛莎拉蒂绝对是豪车品牌中的豪车了,也是身份的象征。可以这么说,能够开得起玛莎拉蒂的人应该是非富即贵。很多品牌的营销策略就在价格只涨不跌,这也让很多中国的消费者望而却步。一个高端品牌为了显示奢华,从不会主动降价。但,最近来了个大反转,最便宜的玛莎拉蒂进驻中国,亲民售价45万,很多网友夸赞道:终于放下身段了。
从车身侧面看来,新款KUbang的线条非常圆润,很有股“跑车”的感觉,采用6幅车轮动感十足。新车顶部设有天窗,随时可以透过天窗观赏美景。挡风玻璃采用菱形设计,尾部采用梯形凹面的设计风格,层次分明。小编看到这款新车的外观造型实在是很漂亮,虽然只卖45万的价格,但并不比百万的玛莎拉蒂差多少吧!
G. 国外白菜价的豪车,到国内为什么售价那么贵
需要打税。从国外进口的东西都是需要付出很高的税款。而且中国人物以稀为贵,将豪车的价格炒得很高。
H. 中国进口汽车价格为什么比国外贵那么多
为什么中国进口车价格是国外的2倍?原因都在这里
现在大家买的车一般都是国产车或者合资品牌的车,一般买进口车的小伙伴们不多,能买的起的都是有钱人。而喜欢钻研的朋友们一定知道,中国的进口车在全世界范围来看都是数一数二的贵,比如顶配的保时捷卡宴在中国要卖两百零几万,而同样是进口车,美国才6、70万,差距之大让人咋舌,其它很多车虽没有这么大的差距不过“腰斩”那是家常便饭,看来中国的车主真是惨啊,拿着比外国低几倍的工资,想买进口车还要花更多的钱。但我们看问题还要看它的本质,为什么中国车那么贵,我们今天就来分析分析。
ps第一,差价在哪里?谁把这些钱坑走啦?自从中国加入世贸之后,进口关税就降下来了,这些钱不是政府坑走的。当然也不是外国人坑走的,因为外国人还没坏到这种程度(除了日本)。是谁呢?很简单谁卖的就是谁:总经销商和剩下的所有的经销商。这些经销商封闭式的品牌炒作,促使国人误认为这是非常高贵的牌子。事实上并非如此,比如说在英国你在大街上开一辆劳斯莱斯幻影或是宾利慕尚,基本上是零回头率。但在中国,这是有钱的象征,这是身份和地位的象征。而经销商则是在坑自己的同胞啊,真是悲哀。
第二,有人就愿意买,有人就乐意被坑。这一类人是有钱人。大家都知道改革开放之前,那个时代没有地主没有奸商,中国人都一样穷。改革开放之后,一部分富了起来,而且越来越富,有做生意的,又开工厂的,还有挖煤的。而其他人仍然很穷。为了表现自己有钱有身份有地位与众不同。总的说来就是炫耀。就算你有辆兰博基尼LP700,你能用到它的多少功能?你能高速公路上飙到350么?你能在市区百公里加速只用2.7秒么?都不能。但你能让人回头看你,你能让车怒吼咆哮制造焦点,你能让别人知道你很有钱,你会获得满足的虚荣心。这些才是兰博基尼这一类车的作用,真真正正用的着的作用。
对于街遇超级进口豪车大家的心里到底是如何想的呢?
1 羡慕。这类人以年轻人热爱超跑豪车的人(其实也是年轻人)和拜金的人为主,他们会说,哇!好酷好有钱哪!
2 恨,这类比较仇富。这类人绝对不在少数。
3 不认识,没感觉。这类人最多,以中老年人和儿童为主。
对于坐在进口车里的人是个什么感觉呢?
不知大家又没有见过那种把排气管改装成特别响的小踏板摩托车,起这种车的人往往都是燃着黄毛或是留着艺术家头型的小痞子。这种车从身边过去,噪音大的简直令人崩溃,连狗都嫌。可他们仍然觉得自己风光无限:都在看我,我多有吸引了。实际上人们对之嗤之以鼻。 望采纳
I. 路虎这样的豪车为什么国内比国外贵几倍
税税税税税税
J. 豪车在外国卖的那么便宜,为什么国内豪车比国外还多
中国人口基数大,有钱人多啊,所以买车的也就多了。豪车自然多