lotus摩托车价格

1. 莲花跑车。多少钱

进口路特斯3款跑车，参数参考资料
Elise 指导价： 69.80-86.80万元
Evora 指导价： 124.80-368.00万元
Exige 指导价： 89.80-99.80万元

2. lotusnyo跑车图片价格

Lotus NYO 路特斯Elise2012款 1.8T 手动SC标准版 76万左右

3. Lotus是什么牌子的汽车价位是多少

莲花品牌汽车，以Evora为例，其报价为97.20w元。

Evora Sport410基于Evora400打造，通过使用大量的碳纤维部件，新车成功的减轻了70kg的重量，这些部件包括更轻的车门内饰板和简化的碳纤维发动机舱盖，现在的车重为1325kg。

Evora Sport410搭载的是3.5L机械增压发动机，从新调校后动力有所提升，最大功率为306kW，最大扭矩410Nm。加之它减轻了车重，新车的性能也得到了提升，手动挡车型0-100km/h加速时间为4.2秒，极速为300km/h。

(3)lotus摩托车价格扩展阅读

莲花工程——

莲花工程（Lotus Engineering）承接了Lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作。Lotus工程还对外提供包括车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术，并在底盘设计、发动机调校、操控系统等技术方面是世界领先。

Lotus工程在亚洲、北美和欧洲等地拥有多个世界先进的汽车设计和工程技术研发中心。也就是说，莲花汽车工程虽不独立生产汽车，但是全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。

4. lotus notes 需要多少钱

一般IBM Lotus notes包括domino server，notes作为客户端（类似outlook和exchange的关系）
200user的授权大约在22万人民币左右，具体可以咨询IBM售前顾问。
下面是IBM lotus 9 的链接，可以去看一下，并联系到IBM的售前。
http://www-01.ibm.com/software/cn/lotus/notesanddomino/?ca=qapromo-s0swg-b0swg-l0swg-d0swgcn-n002-o0domino-g0cnzh

5. 莲花新款Lotus Europa S超级跑车在中国多少价格

莲花Lotus Europa S 在中国的价位应该在40万左右!

6. Lotus 2多少级的啊！多少钱一辆啊！那迈巴赫呢！

请选择车型： 国内外品牌--国产-- 宝龙汽车 北京奔驰 北京现代 北汽福田 北汽制造 比亚迪 昌河铃木 昌河汽车 长安福特 长安铃木 长安马自达 长安汽车 长安沃尔沃 长城汽车 长春一汽丰越 长丰汽车 长丰扬子 大迪汽车 东风本田 东风标致 东风风神 东风风行 东风日产 东风小康 东风雪铁龙 东风悦达起亚 东南三菱 飞碟汽车 福迪汽车 富奇汽车 广汽本田 广汽丰田 哈飞汽车 海马汽车 黑豹汽车 华晨宝马 华晨金杯汽车 华利汽车 华泰现代 吉奥汽车 吉利帝豪 吉利汽车 吉林通田汽车 江淮汽车 江铃汽车 江南汽车 金程汽车 金刚海狮 凯迪拉克 力帆汽车 陆风汽车 南京菲亚特 南京依维柯 南京跃进 南汽名爵 南汽新雅途 奇瑞汽车 青年汽车 庆铃汽车 上海大众 上海大众斯柯达 上海华普 上海汇众 上海通用别克 上海通用雪佛兰 上海万丰汽车 上海英伦 上汽汽车 上汽赛宝汽车 上汽通用五菱 曙光汽车 双环汽车 四川丰田 天津一汽 天马汽车 厦门金龙客车 厦门金旅 羊城汽车 一汽奥迪 一汽大发 一汽大众 一汽丰田 一汽红旗 一汽佳宝 一汽轿车 一汽马自达 郑州日产 郑州宇通客车 中华轿车 中顺汽车 中兴汽车 众泰汽车--进口-- GMC 阿尔法罗密欧 阿斯顿马丁 奥迪 宝马 保时捷 奔驰 奔驰smart 本田 标致 别克 宾利 大宇 大众 道奇 法拉利 菲亚特 丰田 悍马 霍顿 捷豹 凯迪拉克 克莱斯勒 兰博基尼 劳斯莱斯 雷克萨斯 雷诺 莲花 林肯 路虎 玛莎拉蒂 迈巴赫 迷你 讴歌 欧宝 起亚 日产 萨博 三菱 双龙 斯巴鲁 斯柯达 沃尔沃 现代 雪铁龙 英菲尼迪 车型: -系列/车型- 生产年份: 2008年 2009年 品牌东风日产吉利帝豪系列骊威EC7-RV型号1.6GE MT全能型1.5MT 舒适型车价车身价8980075800包牌价00引擎标准引擎HR16DE全铝合金DOHC发动机JLγ4G15D/直列四缸 水冷 DOHC 16V CVVT变速箱手动 5档5档手动排量(ml)15981498汽门数1616最大功率77/520078/6000-6200最大扭距(kw)150/4400135/4800燃油系统电子燃油喷射式电子燃油喷射式油耗(l/100km6.26最高车速1801650-100km加速时间11.20排放标准欧Ⅳ标准欧Ⅳ标准转向,悬挂,轮胎驱动方式前置前驱前置前驱制动(Fr/Rr)碟/鼓（前/后）碟/碟转向助力转向式悬挂麦弗逊独立带稳定杆/扭力梁带稳定杆（脉冲控制减震器）（前/后）麦弗逊式悬架/拖曳臂式悬架（前/后）轮胎175/70 R14205/65R15尺寸和重量车身重量10921258长(mm)41784397宽(mm)16901789高(mm)15651470轴距(mm)26002650轮毂尺寸1480/14851502/1492容积货舱容积(L)383390油箱容积(L)5250座位(标准)05通过性最小转弯半径05最小离地间隙0167最大爬坡度00接近角00离去角00评论优点价格合理，适合家用缺点外形缺乏特点市场评论外观/装饰 配置外观配置高亮卤素前大灯,绿色隔热玻璃,全尺寸备胎,电动外后视镜调节,绒面座椅,带化妆镜遮阳板电动车窗,,四门普通钢化玻璃,外侧门把手（车身颜色加电镀装饰条）,前风挡隔热绿玻璃,间歇式雨刮器,后风挡隔热绿玻璃带收音天线+电热除霜功能人性化配置单碟CD播放机,扬声器数量,电动车窗,带防夹功能车窗,防眩目内后视镜,手动空调,AM/FM收音机,发动机转速表,遥控钥匙,后排头枕,后座椅4：6分折放倒,室内照明,方向盘高度可调,行李箱隔板,遥控油箱盖,间歇可调雨刷器,侧窗、后风挡除霜,,空气过滤装置,旅程电脑显示,仪表板总成双色注塑成型,不锈钢踏步饰板,前排储物盒,镀亚光银灰中控台,前排座椅后方储物袋,前车门内侧储物盒,备用电源,中央扶手储物盒,仪表台下部储物盒,眼镜盒安全性配置ABS防抱死制动系统,EBD电子制动力分配系统,BAS制动辅助系统,驾驶座安全气囊,副驾驶座安全气囊,预紧式前座椅三点式安全带,后座椅三点式安全带,儿童安全锁,中央门锁,方向盘锁,发动机防盗锁止,发动机防盗锁止,,,前排安全带预紧式功能+限力,后排中间三点式带自动锁定功能安全带,四门防撞钢梁,,,防盗报

7. 关于LOTUS

在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。

汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在F1赛场屡建奇功。他在上个世纪五六十年代设计的莲花Seven及许多小跑车至今令人怀念。查普曼确是汽车史上不朽的人物。

独行侠打天下

莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

事情起自1947年。作为醉心于汽车比赛的青年学子、年方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车，倒不如说是一辆特技用车。英国因战后一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。

年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的车，并注册了莲花品牌，自成一体。其中MkIII和MkIV虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然。少年得志的查普曼于1952年1月1日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，1952年问世的MkVI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术用于飞机制造已相当普遍，但用于汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力（29千瓦），刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重400千克，抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。
莲花车厂逐渐发展小批量生产，但并未放弃赛事。这两项业务到1959年才正式分开。1955年停产的MkVI后来更名为莲花Seven。

莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构仍采用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花Seven自1957年问世后迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。

莲花品牌逐渐在车坛出了名。它1958年首次参加F1车赛，便名声大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义，在这一赛事中统治了整整20年。

查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的跑车。1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，于1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自1965年又推出一款2＋2敞篷跑车，使其地位不断巩固。

随着业绩的拓展，莲花车厂于1966年推出了一辆Europe型超现代化敞篷跑车。但直到此时，莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，1974年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况才大为改观。该车采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。莲花车厂在开拓了新路子后，又于1975年推出了另一款Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力（197千瓦），最高时速超过260千米。

与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在于把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车后轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20项大赛和3项品牌奖。查普曼接着又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆1978年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致于对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭着这辆车赢得了一项品牌奖。

柯林·查普曼于1982年12月16日因心脏病去世，年仅54岁。世界汽车业史上的一颗巨星陨落了。查普曼虽然统领一个强大的工业联合体，但始终不是一个普通意义上的老板。直到他去世时，莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。

科林.查普曼于1982年去逝后，莲花汽车公司就徘徊不前，经济效益一直不稳定。终由于业绩不好被多次转手易主，先于1986年由美国通用公司买下，后又卖给意大利的布加堤集团，莲花车队也退出了F－1汽车大赛，1997年以来又一直属于马来西亚西康集团。

莲花汽车公司失去往日的威风，经营者失误是重要的原因。当年六、七十年代，科林.查普曼构思出来的方程式赛车或跑车，从车架结构、悬挂系统、车身气流分布均有创新的设计，他有自己的一套汽车设计理论，追求轻、快、效率高，产品受到欢迎。但公司的接班人没有科林.查普曼的功底，第二代Esprit等跑车受到市场冷落。尤其在1991年莲花推出第一代依莉(Elan)，采用了通用控股下的日本五十铃发动机和前轮带动设计，失去了往日的威风，受到了各界的批评。导致依莉完全不受欢迎，车厂亏损过大而被迫停止生产，最终将整个Elan生产线卖给了韩国起亚。随后通用公司将莲花汽车公司卖给意大利的布加堤集团。布加堤集团接手后，莲花汽车公司设计制造了爱丽丝(Elise)跑车。该车着重车架设计和利车材料，别致的外形设计和细小车身，反映出拉丁车系的动感。 莲花汽车公司以生产双门跑车为主，牌子一向习惯用“E”字母打头的名称，例如两大牌子爱丽丝(Elise)和精灵(Esprit)。
爱丽丝(Elise)的空车重量只有675公斤，它的车身是用玻璃纤维制成，底盘各个部分是用粘贴的方法来联接。这是爱丽丝的先进之处：首先部件之间先涂一层“胶水”，然后再将两者粘贴住，并用铆钉夹住，防止走位，好象砌模型一样。整个底盘由27个部件粘贴组成，重量只有65公斤，用这种方法制造的底盘的坚牢程度绝不会比一般焊接方法逊色，它的抗扭曲力达到11000牛顿／度。另外，爱丽丝的悬挂有独特之处，它将车的转向轴心尽量靠近车轮的中心点，加强转向的准确性。由于车身轻巧，所以该车没有安装动力辅助装置。

精灵(Esprit)是莲花的主力拳头产品。它由著名意大利汽车设计师乔吉托.乔治亚罗设计。1975年推出时，它那近似三角的扁楔型车身外形，代表了一种划时代的设计潮流，一面世就轰动全世界。精灵的发动机放置在座椅的后面，整个机器安装在一个钢架上，这副钢架将整个传动及悬挂系统连接起来，用玻璃纤维制成的车身安装在钢架上，这是莲花车系的构造特点。精灵虽然面世已有二十多年，但外观轮廓基本没变，车厢里面以真皮包裹为主，加上桃木仪表板装饰，赐予一种豪华的感觉。
第2代的Exige，在2004年3月的日内瓦车展上亮相。同样的源于赛道上的技术，用在街车上面以适应现代驾车者之需求。

出色的性能来自一台先进的1.8升VVTL-i（智能可变气门正式以及升程）引擎，能产生最大141千瓦的功率以及181牛/米的扭力，Exige 0-100公里加速只需要5.2秒钟，达到每小时160公里时 速只需要13.2秒钟，
最高时速有237公里。

8. lotus是什么牌子车

莲花汽车，在中国大陆又译名路特斯。

拓展资料：

莲花汽车，在中国大陆又译名路特斯（Lotus Cars）是一家源自英国的跑车、赛车制造商。该公司因设计与制造划时代的赛车与生产极度轻量和拥有传奇性操控特色的汽车而著名。

该公司的基地位于英国东部，初期为路特斯工程有限公司，由有影响力的工程师Colin Chapman在1952年创立。最初该公司的工厂是一些在Hornsea铁道酒店后面的残旧马厩。

路特斯队伍于1958年至1994年在一级方程式比赛上活跃与竞争。从60年代路特斯开始使用邻近诺威奇的Hethel的现代工厂与道路测试设备。

9. 上海买一辆进口的LOTUS的elise和丰田的celica大概要多少钱啊

赛利卡Celica1.8L 价格：39.30-41.00万
LOTUS的elise 国内参考价格(万元人民币) 70

10. 2012款莲花lotus evora超跑价格是多少

准确的说价位区间是69.8~368万，而2012款的lotus evora的价格区间是124.8~145.8之间跟老款的价格基本没变，但是低配的基本没有了，所以说价格应该在132.8~145.8之间了。现在一般都是2+2款了，2+0的传说只能定制而且等待的时间比2+2长多了