被国内收购的豪车

『壹』 为什么英国的豪车品牌几乎都被收购光了

迈巴赫被戴姆勒-奔驰汽车公司收购后，并没有把迈巴赫带向更好的前方，身上的豪气渐渐减少。沃尔沃被吉利收购后也不再被大家当成豪车了。

车企品牌之间互相收购常有发生，但对英国来说更是家常便饭了，几乎到了所有的豪车品牌都被卖光的地步。

一、劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。

1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

珍稀、独特且有高贵的血统的劳斯莱斯，在20世纪90年代，也被高傲的英国人卖给了宝马集团。

宾利

宾利（Bentley）是世界著名的英国汽车制造商，由沃尔特欧文本特利（1888年－1971年）于1919年8月在英格兰创立，总部位于英国克鲁。

一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被德国大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合，主要产品有雅骏、雅致、慕尚、飞驰、欧陆、Speed 8等系列。

宾利凭借精气内敛的低调和深藏在灵魂里的运动，将奢华和运动完美结合，谁能忽视？该品牌也一样在90年代被大众接手。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁（Aston?Martin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔马丁和罗伯特班福德。

阿斯顿马丁以生产敞篷汽车、赛车及豪华跑车闻名，公司总部坐落于英格兰沃里克郡的戈顿。1994年，该公司被美国福特汽车公司收购，成为其旗下品牌。2012年12月，因负债已达49亿美元，阿斯顿马丁面临再次被收购。

捷豹路虎

捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。

其中拥有辉煌历史的捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。

福特转手给了印度的TATA集团后，由纯正的英国虎变身印度虎。

除去这些品牌外还有罗孚、名爵、mini等等众多曾属于英国的品牌都男友逃脱被收购的命运。为什么这些英国的豪车品牌都活不下去，到了被收购的地步呢？

汽车行业结构太单一是主要原因，全都是有血统（历史）有技术的高端豪车品牌，这些类型的汽车虽然单车利润高，但是年产能少，总体营收利润低，多半都是入不敷出的阶段，没钱拿啥研究最新的技术呢，所以都逃不了被收购的命运。

其次英国对外来劳工限制十分严格，国内金融业发达，加之很多高端车工厂依然坐落在英国，所以卖掉品牌并不会对英国汽车制造业有太大影响。

从吉利收购沃尔沃可以看出，国产品牌正在走上升到路。加上国内政策支持和行业转变，相信国有汽车品牌会发展越来越好。比如江铃驭胜s350。就是江铃和福特合作的产物。

此外，江铃驭胜S350为消费者提供了更多选择余地，比如汽油、柴油、自然吸气三款发动机，手动、自动两款变速箱，两驱、四驱的驱动形式，5座以及7座的车型，此外还有低、中、高各种配置，完全可以满足我们的任何需求。

『贰』 为什么沃尔沃被吉利收购国人就觉得不再属于豪华车

大部分人知道沃尔沃被吉利收购，但是大部分人还天真的以为路虎捷豹是英国车。

吉利身为我国企业，收购沃尔沃汽车一事自然会成为该公司提升自身品牌价值的手段之一。不管吸收技术与否，有没有推出叫好叫座的车型也罢，收入囊下自然要向国内宣传一下。要是连这点自信都没有，天朝消费者的消费观念是有多扭曲？记得上中学的时候班主任上课的时候就打趣道：“连吉利都要收购沃尔沃了！”可想而知对于国人来说自主品牌收购洋货是一件多么值得骄傲事情。要知道6年前国产汽车还没有今天这样的靠谱作品，大多数还真的是“汽车就等于四个轮子加沙发”。

国人对于汽车的“高大上”的感觉一直没变过。不是所有人都能对汽车的生产工厂地址都记得滚瓜烂熟的，不管沃尔沃有没有把工厂设在国内合资化生产，光是一个“收购”就让他的身价在国人心目中下降百倍。同样的例子还有合资奥迪和进口奥迪，奥迪A3与雷克萨斯CT200h如何取舍中对A3的口诛笔伐已经证明了中国制造在老百信心中的地位依旧不如海外生产。

全世界都知道豪华汽车的价格和走量要维持在一个平衡上，这就是为什么BBA能长盛不衰的原因之一。国人对于豪华车的概念一直奇怪，认为只要是欧洲的档次就高，甚至不少人一直认为大众是一个十分高档十分大气的牌子。2010年之前日系在99%的国人眼里就是纸糊和技术落后的代名词呢。沃尔沃对比起BBA而言虽然差了一个档次，但是一直在以安全为主要的卖点，实用性和精致的内饰从来没有让人失望过。

捷豹路虎一直高大上的原因主要之前是一直没有合资化。首先老百信根本不知道这俩货现在一身咖喱味，只知道只要是进口就贵，只要贵就高大上，只要高大上就是好车。

为什么说捷豹路虎是豪华汽车？这俩货除了豪华以外还有别的优点？英国汽车其实早就血统不纯了，Mini是德国，劳斯莱斯几经转手。就连最后的招牌路虎捷豹都被TATA拿下，现在哪有什么英国车。不是我黑捷豹，但是他们除了英国品牌自带格调以外还真没别的用处。但是消费者说我不管，他们的出生高贵，他们就高大上。

沃尔沃本来就是介于高档和普通车之间的一个牌子，我觉得大家现在对它的认识只是回归了它本来该有的地位吧。过去我们觉得国外的牌子都是高档的，路上看到了都会羡慕，后来逐渐地剔除各种原来如此的牌子。沃尔沃虽然在各种媒体测试里都属于高档车，但它跟其他高档车一比从来都没赢过，除了无法真正测试的安全性。安全可以让它溢价于普通轿车，但无法跻身豪华。比如一个抗震防火能力很强的房子肯定比普通房子贵，但这不会是它自诩豪宅的资本。

『叁』 谁知道哪些汽车品牌收购被收购了

楼主请看：

中国吉利收购（沃尔沃）、印度塔塔收购（捷豹，路虎）、意大利菲亚特收购（法拉利，玛莎拉蒂）、马来西亚宝腾收购（莲花）、德国奔驰收购（迈巴赫）、德国宝马收购（劳斯莱斯）、德国大众收购（奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪，保时捷）、这些被收购的汽车品牌都是大牌，除了沃尔沃，路虎，莲花，奥迪以外，其他的几乎都是世界最顶级的豪华品牌，
但是车好不一定卖得好，卖得好也不一定盈利多，要看他的产出比，劳斯莱斯虽然很好，但是产量很低，加上这些车本来就不是主流车，自然市场份额不多，而那些平民车，虽然便宜，但是销量极大，市场极大，所以企业实力远比这些顶级豪车要强百倍

世界前几的汽车巨头，没有一个是豪华车品牌，因为豪华车注定是非主流车型，不会有太多市场，平民车才是主流，就好比薄利多销一样，最后盈利最大的必然是平民车，加上一些品牌的管理不善，自然就被收购了

『肆』 法拉利和布加迪，为什么都会被大众这类公司收购

法拉利拿什么和大众比啊？毕竟超跑的消费者是非常小众的，虽然利润高，但是竞争不比普通车小！大众有钱，法拉利、布加迪穷，就这么简单！看看大众年年都是世界五百强，再看看法拉利和布加迪的市值，就知道了。根本不是一个重量级的企业。

『伍』 为什么豪车品牌都被收购了

品牌是一部分，关键是技术，专利。每个品牌都有自己的专利，别人想用就得经过他们的同意授权，收购过来就可以光明正大的用了。

『陆』 为什么某些汽车品牌会被它家收购

某些汽车品牌被它家收购的原因有如下几点：
可能的原因：
1) 赚钱，但上不了市，别人出了好价钱，何乐而不为？
2) 主要竞争对手已上市，融到很多钱，灭了自己可能只是时间问题，继续竞争两败俱伤且没有任何胜算，这时被对方收购未尝不是一个好的选择。比如，分众传媒上市后2005年以1.83亿美金并购框架传媒。
3) 所作的产品和服务很难赚到钱，但用户挺多，对于某些公司有战略价值。比如网络和QQ分别收购的两家输入法公司。
4) 在别人的舞台上唱戏，舞台提供者可以灭(但很辛苦)，也可以收。比如Google收购Admob 。
5) 不被并购就是死的情况下
如果是被动暨不情愿的被收购，可能的原因：
1) 团队在董事会及股份结构上没有主导权，其它投资人要套现或走人。
2) 二级市场的恶意并购(在被收购者不知情的情况下)。即在公开市场上慢慢买股票，逐渐达到主导或控股地位。经典的案例是盛大当年通过多个公司险些恶意收购了新浪。
在国内，创始人很多时候不喜欢被收购，而大公司以往宁可自己干也不愿意买，并购后的人的磨合也是不容易的事。但随着企业主的逐渐成熟(经验和心态双方面)，这样的案例会越来越多，不可能所有的公司都能上市，也不是所有的公司都要自己做所有事。

『柒』 劳斯莱斯被宝马收购,迈巴赫被奔驰收购;保时捷,宾利也都被大众收购;这是否意味着顶级豪华车如今根本没有生

首先纠正你一个错误，大众还没有绝对控股保时捷，他们之间的关系更准确的说法应该是合并。而在合并之前，保时捷曾上演过一场数年轰轰烈烈的收购大众行动，几乎成功，只是08年金融危机致使失败，最后不得不接受屈辱的条件与大众公司合并。这场商战所包含的历史、家族、金融等等都堪称传奇，只是最后结局有点惨淡，保时捷的骄傲倒在了金融危机脚下，此外导致卡塔尔人的资金介入，会是以后一个很大变数。如有兴趣可参看http://money.163.com/09/0724/18/5F0NM2EO00253G87.html。

然后说到你所提的问题。顶级豪华汽车的利润是很高的，但越豪华就越小众，总利润或者公司规模是无法和成功的大汽车公司相比的。只要股票流通了，就不可避免要被有兴趣的大汽车公司收购，股票有价，价高者得。当然也有经营不善而被收购的，但不是主要原因。迈巴赫也不能算是收购，迈巴赫在1941年就停产了，奔驰重新挖掘了这个品牌，只是为了对抗有了劳斯莱斯的宝马和有了宾利的大众。所以现在的迈巴赫和70年前的迈巴赫其实是没有什么传承的，只是奔驰全新开发的一款超豪华车，虽然更贵，但文化缺失了很多。
文化在欧洲，欧洲的造车文化也是最先进的。而德国人是好样的，收购了那么多别国的品牌，而德国人仍然能保持那些品牌的优秀传统，同时加进了德国人的严谨。造车想超过德国，怕是不可能了。未来国产汽车也许可以超过倭国的，但想超过德国，太难。

『捌』 有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的

看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位：首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被“炒”成豪车的几款伪豪车。更新：评论里很多人在争论捷豹到底是不是豪车，甚至有人说我是拖？在我的印象里我认为它是豪车，论造型、历史底蕴（赛车基因）、价格，我觉得都没毛病。只是车辆有些小毛病，但是三大件绝对放心，对得起它的价格。说捷豹不是豪车的，麻烦了解一下它的历史，即使它被印度塔塔集团收购了。

看到评论中有人说捷豹和路虎的，我个人认为虽然路虎和捷豹被印度塔塔公司收购了，但它依然是一个豪华品牌，无论从历史还是从定位来看。不能因为被印度人收购了就变得不是豪华品牌了。综上所述，从车辆定位、历史、国外价格分析就可以得出哪些是伪豪车了。

『玖』 为什么沃尔沃被吉利收购国人就觉得不再属于豪华车，但同样被 TATA 收购的路虎捷豹就仍就高大上

大多数人都知道沃尔沃是吉利买的，但大多数人都天真地认为路虎捷豹是一辆英国车。作为中国企业，沃尔沃汽车的收购自然将成为公司提升品牌价值的手段之一。无论吸收技术与否，都没有推出流行的模式，也没有宣传国内的包装。如果对此没有信心，那么消费者的消费观念到底有多扭曲？

其次，在中国的沃尔沃品牌的呼声还不足以说服普通人，沃尔沃一直以其安全性好闻名世界，但随着科学技术的进步，其他汽车品牌的安全性越来越好，这对他来说是一个巨大的挑战，消费者心理在选择上会存在很大困扰，尤其在中国这个以年轻人为主要消费对象的市场。我觉得沃尔沃应该在保持自己安全性优势的同时加大对车载娱乐及其他用户体验上多做文章。