豪车为何一撞就碎
㈠ F1赛车为什么一撞就坏
常见故障如下
1>暴胎
原因常见的有胎压不足等.
2>暴缸
原因常见的有车手用引擎过度,散热不足等.
3>变速箱故障
原因:90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的
4>电子系统故障
原因又多又乱,而且挺致命,电子系统一故障,赛车会自动停止.像欧洲站KIMI退赛好象是大雨淋坏了电子系统,可怜,太可惜了.而以前有一个车手在快到终点的时候挥手庆祝,结果不小心把电子系统碰了下,电子系统就坏了,于是那位车手到手的冠军飞了.
5>前悬挂断裂
多数原因是车手在弯道使用了过多的路肩,导致悬挂系统无法承受而断裂.
6>液压系统故障
原因复杂,有比如车手驾驶风格太过粗暴导致其寿命减短不堪重负,也有赛车自身液压系统薄弱,但这两种原因其实对液压系统影响不大.液压系统出问题的原因主要通过液压油损失过多，或者油泵不工作，能引起这些原因的只能是撞车，和液压部件质量问题．
液压系统是用来刹车和制动的,由于F1赛车速度相当快，对减速系统的要求很高，所以容易出毛病
原理你可以看看:
一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。
液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
液压系统的作用就是帮助人类做工。主要是由执行元件把压力变成转动或往复运动。
液压系统是控制离合器、刹车、换档等，将液体的压力能转换为机械能。液压系统坏了，力就传不到变速箱也就换不了档了。
7>赛车相撞而导致车身受损
损坏部位几乎可以是赛车的任何一个部分,原因么……赛车想撞
㈡ 的兰博基尼，为什么被轻轻一撞就会受损
因为名贵跑车大多采用碳纤维，一体车身，简单的说就是被撞之后，冲击力会破坏车身，但是同时会分散力量，保护驾驶舱和驾驶员。所以，看似随便一撞，车就散架了，但是最大程度保护了驾驶员！这些跑车看起来脆，其实比咱们普通家用车安全很多，别相信什么撞不坏的车才结实安全，尤其是跑车
㈢ 为什么跑车稍微一撞就撞个稀巴烂虽然人把人保护的毫发无损，可是几百万就打水漂了，换做别的车却稍微修
新车主开兰博基尼厂家建议参加他们一个月的培训，好些人不削一顾～所以就废了
㈣ 为啥 上千万的豪车，有这成本 为啥豪车不都弄成坦克一样的装甲车不然跟大车一撞就压成饼！
我觉得国内对改装车限制很大的...特种车辆也不是一般人能用...
老外可以开坦克上街国内开一个试试...
超跑重量太轻太重都会对车有影响，超跑就是用来体现技术和身份的象征，而且超跑也不是不堪一击 碳纤维车身可以和某些钢铁媲美，但你却比钢铁更轻...
㈤ 为什么豪车和廉价车一样会被撞碎
主要原因是豪车的有些部件都是碳纤维，这种材料很轻，但是不经撞，一旦发生车祸，破损最严重的肯定是豪车。
那豪车选择碳纤维的原因:它是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。质量虽然比金属铝轻、最终硬度也仅仅是树脂的硬度，但它的强度却要高于钢铁，且耐腐蚀，碳纤维复合材料还具有比钢高很多的抵抗拉伸、弯曲的能力。由此可见，豪车、超跑要想保持车身强度不变，又要减轻车辆的重量，从而达到提高车辆的加速性和降低油耗的目的，碳纤维材料确实是个不错的选择。
碳纤维如此高强度，为什么发生碰撞还受损这么严重？
①碳纤维驾驶舱在高速碰撞时会像钢化玻璃那样破碎成尽可能多的碎片以吸收撞击能量，从而在车辆变形的情况下不至于伤人。
②比如在高速撞击时轮胎很容易就脱落，或是直接分解成两半，而驾驶室一点事也没有，这是缓冲的效果。
③换句话说，碳纤维材质的车就是以牺牲外壳的代价，保护车内人员。
事故中豪车受损严重，除了碰撞角度、力度外，还应考虑的就是车辆自身的材质。当然，碳纤维作为一种含碳量在95%以上的材料在重大事故中起火还是很能理解的。
㈥ 土豪为何买千万豪车，还不如买装甲车，像布雷德利战车，速度也不慢，关键是耐撞，千万豪车稍微一撞就烂了
苹果手机也不防摔啊，诺基亚还能砸核桃，为什么要买苹果不买诺基亚一样的道理
㈦ 都说日系车的车皮薄，一撞就碎，为什么碰撞测试还可以拿到高分呢
美国的《消费者报告》公布，汽车领域的前十名可靠品牌有5位日系车入席。而在北美的市场中，日系品牌一直都占据着很大的份额，即便是本土、乃至欧洲豪强都难以为之抗衡！如果说美国给出如此高的评价，算是人之常情。那同样作为消费大国的中国，却对日系车的皮薄不安全性如此排斥？
其三：市场不同，车型质量不一样。在很早就听说过日系车：上等销北美、中等留本土、下等给中国。这样的说法虽然有点偏激，但也不无道理。日系车的主战场还是放在北美，虽然国内市场同样不小，但可能因国情问题得不到重视。再者说来，目前在销的日系车大部分是国内生产，两家合资为了利益，偷工减料，简配等事也常有发生！
㈧ 为什么豪车一幢就碎啊，法拉利，兰博基尼等等的，发生车祸的时候都是豪车被撞坏
按照物理原理来讲，车撞到物体所受的力是同样大的。但是当车头四散纷飞的时候会带走极大的动能。人只需要承受剩下的动能就好了。但是如果车头什么事都没有的话，那么人就承受了所有车头带来的力，会死人的！
㈨ 为什么那些豪车，跑车似类的，质量那么渣，比如兰博基尼的那些，车祸一撞就散架零件满天飞，都不如几万块
材质不一样
兰博 法拉利 等牌子的 大多是碳纤维 他们的低端车用的大多也是铝制的材料（轻且坚固）
不过和一般的车不一样 一般的车用的是钢制的外壳
这个区别也就导致了为什么超级跑车撞了外壳会碎散 普通轿车是凹陷
但是 超跑的安全性能还是很高的 很大程度上能保证高速的情况下驾驶座的安全
他的安全性就是体现在驾驶座这边 而不是保证整车装了完好无损（这个你要搞清楚）
好车的质量体现在高速下保命
车子本身就不是用来撞的 撞了就考虑保命要紧 这个思路没错吧
㈩ 丰田、本田、尼桑等日本车一撞车就碎，一撞车就死人为何还有那么多人买呢
1、因为国内不懂车的人多！！懂车的人，开的车多，比较多了就知道欧美的车好了。
2、日本的骗术高明：说自己的车省油，其实不然：国管局的消息：为什么国家公务车很少有日本车？？原因是日本车发动机不禁用，磨损严重，3年后不大修的话，就非常费油！！！
我身边有92年的普桑和94年的皇冠，普桑的发动机依然强劲有力，皇冠已经棉了！！！
不要再轻信日本车省油了，保质期只有3年！而且是通过减少车身重量换取的，也就是用命换3年的油钱。
日本车技术不如欧美是公认的，所以日本车在欧美很便宜，靠价格优势。可是在中国呢？？日本人大赚了一笔！
3、有些人忘记了历史，却被日本人迷住了，在丰田RAV4召回时，还有很多人加价买那破车！！甚至有人买到了返修车，然后丰田不认账，简直活该。