为什么藏区坏的都是豪车

❶ 新藏线上为什么被丢弃的豪车随处可见

随着大家生活水平的不断提高，有越来越多的人都选择去追求更高层次的精神生活。外出旅游消遣就是其中之一，尤其这些年来不少人选择在新藏线上自驾游。当然这条路上危险重重却也有其他地方看不到的极致美景。另外值得一提的是在新藏线一路上能够见到很多被丢弃的豪车。

当发现路边的废车后，一原住民曾耗费一定人力、物力资源，悄悄将其车辆修好。到手车刚开几天，屁股还没坐热，原车主就找上门来了。虽然是原住民，但也不可能不依据法律办事。最后结果是，只能将车还于原车主，吃力不讨好，赔了夫人又折兵。

❷ 为什么在西藏跑的车都是丰田陆地巡洋舰而不是路虎宝马

开不坏的丰田，听过吗。本身西藏油品也不怎么好、全。维修店也不多。你再开个路虎宝马、连95、97#都很难加到，再坏下，所以没人开

❸ “穷游西藏”为什么现在越来越被人所诟病

因为这个穷游现在已经变质了，根本不是过去那种单纯的穷游。过去穷游西藏真的就是在锻炼自己，年轻人背上一个包就敢出门，路上有车就搭车，没车就走路。一路艰辛到了西藏，为的就是一场灵魂和肉体的洗礼，既锻炼了自己，又省下了大笔资金，何乐而不为？而现在，所谓的“穷游”真的是穷游吗？恐怕不尽然吧。现在更多的穷游群体都是年轻的单身女性，她们在路上真的省钱了吗？也不尽然吧。她们自己不花钱，但是不代表这次旅行就真的省下钱了，更多时候她们只是找别人买单而已。

对于正经旅游的人来说，这种所谓的“穷游西藏”让人十分反感，她们把真正穷游的人逼到无路可走，只能放弃。

❹ 川藏路上被遗弃的豪车，为什么没有人捡

去西藏旅游可不是一件轻松的事情，大家在去之前一定要做好准备工作。很多有情怀的人还会选择自驾去西藏旅游，如果你真的这么做了，那么就要做好你的豪车回不来的准备了。去过西藏的人想必都见到过在川藏路上会停着豪车，甚至是看起来已经破费的豪车。这就很让人奇怪了，为啥这里会有这么多豪车，又为啥宁愿让他风吹雨打被破费都没有人捡回家呢？

当地居民费了好大功夫才把弃车拖回家，并且清洗干净，进行了整修，但是之后车主就上门讨要车！有些车主好说话，会给当地居民支付一定的维修费用，但是有些车主却一点都不讲理，他们认为车是自己的，就算当地居民进行了整修，也必须无条件归还！有些车主甚至还会坚持说，车本来是没坏的，是当地人贪图便宜才拖走的，但是汽车到底坏没坏，也没办法进一步考证，当地人只能默认倒霉吃亏了。

❺ 为什么在西藏跑的车都是丰田陆地巡洋舰而不是路虎宝马

回答

在这里首先我们得说的是可靠性，稳定性。毋庸置疑，路虎也有很好的越野性能。可一路上的状况复杂多变。一路上的汽油状况也是非常差。我没开过路虎，只知道路虎的电子系统非常多非常的复杂。我只开过丰田普拉多很多东西都是纯机械的。电子元件也不是那么多。所以说越简单的东西越不容易坏。如果很多电子元件坏了。他走不了，谁来修理？还不是趴窝了。走那种路，不仅仅需要强大的越野性能。而且他还得有打不死的小强的精神。再可靠性的方面丰田车做的的确十分棒。就说实践是检验真理的唯一标准。那一路上都是丰田陆巡。普拉多就证明这车是有它存在的意义。如果陆巡，普拉多，动不动就趴窝。动不动就坏了那怎么可能还会有人选择他们去进藏呢。所以说，人们的眼睛是雪亮的。相信大众的选择。就像我们这边的大老板一样。去工地去矿山每天开的都是陆巡，而他们去逛夜店的时候哪天不是开路虎。为什么选择这两辆车他们心中心知肚明

❻ 为什么没有人敢捡丢弃在川藏线的豪车

川藏线上丢弃的豪车都是别人在自驾游的过程中出现问题无法维修的车辆，捡车需要拖车维修等一系列费用，如果修不好就是赔本的买卖了。因此川藏线有很多丢弃的豪车还没有人去捡。

这条路上的弃车基本都是出现问题的车辆根本无法直接开走，虽然看着很多豪车被遗弃很是心疼但是想想拖车费用和维修费用只能选择放弃，毕竟生命比财产更重要。如果想要去川藏线一定要选择结伴而行，再着就是开一个好点的车不然汽车很容易就会瘫痪遗弃，当然也不要想着去把路上别人遗弃的豪车开回来了，因为那几乎是不可能的事情。

❼ 藏区警察为什么那么坏

如果发现警察有违规违纪甚至违法问题，请记住他的警号，与当地公安局督查部门联系或拨打110举报，记住收集证据。每一个真正的警察都是欢迎社会监督的，因为在工作之余，我们也是普通人。
任何一个行业都会有害群之马，警察作为公务员中最大的群体也不例外，但不能以偏概全，我们的社会正是有千千万万普通的警察，社会才平安。

❽ 西藏为什么日系车居多

引言：川藏线上跑一圈，我相信是很多人的梦想，川藏线上独特的风光以及风土人情，都能让我们大开眼界，常年蜗居在城市中早已让我们失去了追求自由的渴望。如果可以，真的建议大家到西藏走一圈，领会西部地区的风土人情。

如果你有机会到了西藏，走在青藏线、川藏线上，你会发现这里简直就是日系SUV的天下，日系SUV尤其是霸道的数量非常多，当然你也能看到非常有年代感的陆地巡洋舰、RAV4等车型，其实日系车能在这里获得认可的原因很简单，稳定以及不错的耐久性是他们的法宝。

川藏线上都是这样的路况，在高速公路没有到达的地方，藏区消费者每天都在经过这种地方，复杂的路况首先PASS掉轿车，而每天穿梭在如此恶劣的道路至上，车辆的稳定性以及可靠性显得尤为重要。所以说进藏的消费者，选择的是质量更稳定的日系SUV。

除了大家都知道的霸道，还有三菱帕杰罗，虽然细节做工以及品质不如普拉多，但是他的越野能力以及脱困能力不差，三菱的品质控制也表现的相对优秀，所以说进藏的朋友，有不少人会选择更加硬派一点的帕杰罗，安全性优秀，而且空间足够大。

当然还有比较另类的车型，比如说铃木吉姆尼，不错的质量以及强悍的越野能力，不少消费者用它来长途旅行以及野外撒欢，在川藏线上的尼姆尼虽然少，但是也是另类的风景。

除了日系这种常规的SUV，在川藏线上，你还能看到五菱宏光这种车型，他进藏不是因为越野能力优秀，也不是因为质量稳定，而是因为五菱的保有量实在是巨大，巨大的用户群体，其中有不少的用户喜欢进藏，他们多会穿梭在高速公路以及路况较好的公路上，当然也会结伴而行，遇到复杂路况的时候，也好相互帮助。

川藏线中的豪华SUV也偶尔能看到，比如说雷克萨斯LX570、奔驰G系列，当然能看到的几率比较小，其中很重要的原因是豪车的数量本就不多，百万级别的越野车消费者也更少，没有人会花着百万级别的SUV去进藏求虐，所以说在藏区你能看到G系的几率非常小，大多数奔驰G车主，会租上一台普拉多进藏嬉戏玩耍。

在川藏线以及西藏，你很少能看到大众车型，大众SUV产品目前比较只有三款车型，途观、途锐、途昂，这三款车型定位都比较尴尬，途观定位城市SUV，越野能力不高，只能在路况较好的路面上行驶，途锐定位高端车型，对汽油油品要求较高，藏区的油品质量普遍不高，途锐很容易趴窝，而途昂则兼并了途观与途锐的缺点，更不适合藏区行驶。

❾ 川藏线上被遗弃的豪车，为什么没有人去捡

说起西方很多人都想要去这个地方旅游，因为它确实非常的美，可以说是人间天堂。但是最近有人说在川藏线上有被遗弃的豪车，为什么会没有人捡？一方面是我觉得大部分的人都不会去。捡不属于自己的东西吧，而且豪车又不是一点点钱，又不是一块钱两块钱或者是一些身外之物。

但是如果是在川藏线上，首先西藏本来给大家的印象就是比较乱的地方嘛，他那边宗教信仰比较强。说不定是有一些什么犯罪分子跑到那边去，然后万一那个车是违禁品，停在了那边，你觉得谁敢去捡啊，没有人敢去捡这样的车吧。另外中国有一句古话，天上没有掉下的馅饼，也没有免费的午餐。被丢弃在川藏路线旁边的豪车不就是这个比喻当中的免费的午餐和天上掉下的馅饼吗？你觉得切实际吗？不切实际也不现实呀，所以说就算有这样的豪车也没有人会去捡。这一点我觉得很能理解吧。

❿ 为什么藏区越野车成了丰田的天下

这要追溯到很早以前，丰田向我们国家的地质勘探、科考、政府机构甚至宗教首脑捐赠了各种车型。也就是说从七、八十年代丰田就开始布局了。这些车第一是陆续流入民间、第二是为民间购车起到了示范作用，丰田很快遍地开花。而且这么多车赠给你了，总要维修保养准备零部件等等，这就打开了后续进入的大门。等其他车型想进来竞争的时候，再怎么投入都很难改变用户群的习惯。丰田的确有皮实耐用的优点，但是几十年的网络布局和积累才是核心价值。丰田真不见得比其他车优越多少，但如果同样坏在藏区，修起来肯定是丰田相对要方便太多。